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华金证券：给予森麒麟买入评级

续推进大型无人机的航空轮胎配套，与多家航空公司展开广泛交流，为公司后续与航空公司展开进一步合作打下良好基础。　　投资建议：森麒麟海外工厂建设和产能释放稳步推进，受益于需求复苏和贸易税率降低，业绩有望持续增长。预计公司2024-2026年收入分别为95.15/113.26/128.14亿元，同比增长21.3%/19.0%/13.1%，归母净利润分别为22.19/27.09/31.15亿元，同比增长62.1%/22.1%/15.0%，对应PE分别为12.0x/9.8x/8.5x；首次覆盖，给予“买入-B”评级。　　风险提示：需求不及预期；贸易摩擦风险；原材料大幅波动；项目进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西南证券郑连声研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.67%，其预测2024年度归属净利润为盈利23.56亿，根据现价换算的预测PE为11.3。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级25家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为35.23。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-27

中国国航签订百架C919飞机大单！国产大飞机发展迎来新机遇，产业链国产替代空间较大

2万人次。作为全球首家运营C919的航空公司，中国东航已接收并运营5架C919飞机，计划在2024年再引进6架。随着生产交付节奏的加快，中国商飞公司预计C919将迅速提升产能，最快可在短期内达到年产30至50架，未来五年产能规划将扩展至每年150架。随着中国国航和中国东航对国产大飞机的持续青睐，业界普遍预计国产C919即将步入大规模交付阶段。近期C919在订单获取，航线开拓、海外宣传等方面也取得了良好进展。为提高国际销量和知名度，中国商飞在今年2月举行的新加坡航展上静动态结合展示C919飞机，这也是该机型首次在海外航展上进行飞行表演。2月20日中国商飞发布公告，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。C919于3月8日开辟了国内的第三条商业航线，目的地为上海虹桥-西安咸阳，航班号为CES2152/MU2152。产业链国产替代空间较大券商研报分析认为，C919在未来有望进入万亿元级别的全球市场，并有望出口至其他国家。中航证券研报称，参考国航的披露定价，即1.08亿美元/架，假设汇率为1美元=7人民币，则预计2024-2030年C919的市场空间为2797.2亿元—4460.4亿元。预计2030—2040年，随着全产业链基本成熟，飞机运营、配套维修能力基本完善，市占率逐步提升，国产大飞机也有望迎来黄金时期。据预测，未来20年全球将需要更换现役机队中的75.2%，加上航空市场的持续扩张，全球喷气客机交付将迎来高峰期，预计将交付约4.24万架喷气客机，总价值接近6.4万亿美元。其中，中国商飞公司预测，单通道客机市场将在2022年至2041年间迎来约30367架的交付量，市场规模将达到3.64万亿美元，折合人民币约25.86万亿元。华泰证券研报分析，C919作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，是我国商业航空迈向国际与波音空客同台竞争的重要支撑。民用客机产业链较长，涉及到的生产环节多，对国民经济增长具有较强的拉动作用。目前C919部分核心零部件和分系统由国外厂商生产或由中外合资企业生产，核心零部件和分系统的全面自主可控替代将带来中航机载、北摩高科、中航光电等相关企业额外的增长空间和投资机遇。中信建投证券研报指出，C919的整机产权为中国商飞所有，在研发过程中也以商飞公司团队为核心，C919的设计、总装、试飞、销售等关键环节均由商飞掌握，商飞具备选择发动机、航电核心处理系统、原材料等供应商的权利，目前C919机身各部段、机翼、垂尾等结构部分均由中航工业、中国商飞下属子集团以及央企科研院所负责生产供应。目前参与C919配套产品研发的企业共有200余家，部分企业直接参与航空标准件、接触器、二次电源以及航空锻造件等多个领域产品的研发和生产制造，铰链臂铸件、发动机钛合金机匣等配件产品已完全可以实现国产化替代。随着商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”研制思路的延续，未来航空发动机、航电机电系统等产品也将逐步实现进口替代，C919整机国产价值占比将逐步提高。

金融界2024-04-27

中国国航购买100架C919飞机！后疫情时代航空市场加速复苏，三大航去年减亏近千亿

年财报，航空市场持续呈现回暖趋势，三大航空公司共实现营业收入4148亿元，同比增长122.91%，与2019年相比增长0.82%。净亏损总额为134.23亿元，较2022年减少952.67亿元，同比收窄87.65%。其中，中国国航在2023年实现营业收入1411亿元，同比增长166.74%，净亏损为10.46亿元，较2022年减少375.74亿元，同比收窄97.29%。中国东航实现营业收入1137.41亿元，同比增长145.63%，净亏损为81.68亿元，较2022年减少292.22亿元，同比收窄78.15%。南方航空实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%，净亏损为42.09亿元，较2022年减少284.71亿元，同比收窄87.12%。 2023年，三大航空公司共运输旅客3.86亿人次，占全民航总运输量的62%，恢复至2019年的97%。其中，南方航空、中国国航、中国东航的国际航线旅客运输量分别恢复至2019年的44.5%、39.5%、38.9%。周五，航空板块整体走强，中国国航收涨2.56%。

金融界2024-04-26

恒拓开源下跌5.34%，报8.86元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界2024-04-26

圆通速递2023年快递业务增量达21.31%，全球化布局迭代加速

能力的布局，作为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，圆通持续夯实自有的航空稀缺资源优势，在自有机队的加持下，公司的国际化能力持续提升。在硬件设施方面，公司机队规模和结构持续优化，报告期内新增投入一架波音757全货机、一架ARJ21全货机。截至2023年年底，公司自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架，硬件壁垒逐渐高筑。在航线布局方面，圆通持续加密亚洲和东欧等核心区域的航线网络布局，报告期内开通运行了广州=德里、杭州=迪拜等超30条国际货运航线，累计开通130多条覆盖亚洲全域、东欧核心区域的优质航线，为自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链奠定了坚实基础。值得一提的是，圆通还持续通过自建、合作及联盟等方式，以承办国际综合性赛事物流服务为契机，进一步拓展清关网络，在国内主要口岸和国际部分重点口岸完成关务能力建设，清关网络已基本覆盖全国主要口岸，清关体系日趋成熟，服务能力稳步提升。业内人士表示，随着国内快递行业发展逐步由价格驱动向价值驱动转变，在国际市场快速增长的背景下，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点，圆通航空能力的持续发展将有效改善产品的时效性和用户体验，并为其拓展海外市场打下坚实的基础。提及未来，圆通表示，2024年公司将全面推进国际化发展进程，充分发挥专业团队、自有航空及全球网络等资源优势，搭建国际国内一体化的服务和网络运营体系，着力发展国际快递和供应链业务，打造一站式、全链路服务能力，全面增强公司综合服务与竞争能力。坚定深耕快递主业，多元战略擘画发展宏图今年一月份的2024年工作部署大会上，圆通董事长喻渭蛟明确指出，公司今年工作总基调是夯实国内增市场，发展国际拓市场，全面推进落地“三个强”——分公司强则圆通强，国际强则圆通强，科技强则圆通强。圆通在本次年报中表示，2024年，公司将坚定深耕快递主业，不断拓展、夯实快递服务网络，完善国内、国际综合服务体系，并推进全面数字化转型和智能化发展，聚焦提升品牌价值和溢价，落实服务质量战略，重点提升服务质量和客户体验。综合来看，圆通将坚持战略定力，在已有的优势和布局上持续发力。而随着各项措施的落地，公司的经营能力亦将迎来更大程度的释放。

金融界2024-04-26

中国旅客从西班牙携大额现金乘机回国遭西警方盘问并致航班延误，中领馆提醒

近来，部分搭乘中国国际航空公司和深圳航空公司班机从巴塞罗那前往中国的旅客因携带大额现金在登机口遭到西班牙国家警察盘问，造成行程受阻，部分航班还因此而延误。驻巴塞罗那总领馆对此高度关注，已通过有关渠道向国家警察表示关切。据国家警察反馈，根据西班牙法律规定，乘坐国际航班携带超过1万欧元或乘坐国内航班携带超过10万欧元均需提前向海关进行申报，否则将受到处罚。

金融界2024-04-26

华人超爱去！多伦多夫妇旅游时险遭船难！船只渗水下沉，没救生衣！船员不管！

CTV新闻多伦多，这次旅行是通过加拿大航空公司的代表购买的。在一份声明中，加拿大航空公司表示，他们自事故发生以来一直在联系所有受影响的客户，为游览提供退款，“并亲自确保此事的解决方案符合他们的满意度”。 MacKenzie表示，在此次事件发生后，他正在考虑联系律师，因为他担心旅行经营者不会采取必要的安全措施。 “归因于生活经验或其他什么，”他说。“但在有人对极度危险的情况负责之前，他们不会改变他们的做法。” 作者：心海

超级爆料君2024-04-26

降息、不变、加息——面对美元强势，亚洲国家逆势而行，打响货币保卫战

致输入价格上涨并恶化该国通货膨胀。日本航空公司首席执行官鸟取三津子在与记者的一次对话中表示，企业领导人可能更愿意看到美元/日元汇率在130左右。日本官员表示，如果货币迅速贬值，他们将采取措施支持日元。2022年，日本曾三次在外汇市场干预，以支撑其货币。上周，日本、韩国和美国发布了一份声明，承认了这两个亚洲国家对于货币“近期急剧贬值”的“严重关切”。

佳华1682024-04-26

美国航空乐观展望第二季度前景预计EPS至高达1.45美元

第二季度利润将高于华尔街的预期，因为该航空公司在一些竞争对手削减国内航班的同时，很好地应对了居高不下的燃油成本，并利用了旅行需求。美国航空表示，预计Q2调整后每股收益将在1.15美元至1.45美元之间，中点高于分析师平均预期的1.16美元，运力将较上年增长7%至9%，单位营收将下降1%至3%。该公司还重申了其全年每股收益预期在2.25美元至3.25美元之间。

金融界2024-04-25

美国航空(AAL.US)乐观展望第二季度前景预计EPS至高达1.45美元

第二季度利润将高于华尔街的预期，因为该航空公司在一些竞争对手削减国内航班的同时，很好地应对了居高不下的燃油成本，并利用了旅行需求。

金融界2024-04-25

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