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红海危机令大宗商品走势两极分化, 一季度如何配置？

装箱停运或绕道蔓延至油轮。1月17日，英国石油巨头壳牌公司无限期暂停了所有途经红海的石油运输。数据显示，运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶，相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半。国际能源署（IEA）表示，苏伊士运河石油运输中断的风险仍然很高，每天约有720万桶原油和成品油通过该航段，约占世界海运石油贸易的10%。胡塞武装阻塞的曼德海峡与霍尔木兹海峡不同，前者是通往苏伊士运河和欧洲的便捷通道，但它可以被替代，而后者本身就是重要的石油来源和运输通道。红海危机可能改变贸易格局，但原油总供给不会变化。欧盟放弃了俄罗斯长期以来为其提供的廉价油气资源，不得不舍近求远，另辟蹊径，增加从美国等其他地区进口油气。而红海危机进一步刺激了欧洲从美国进口原油，从而使得全球原油贸易格局出现极大的变化。作为世界第三大原油进口国，印度的原油进口市场巨大，受红海航道危机的影响，印度正寻求新的石油供应商。红海危机事件以来，多数船运公司纷纷宣布停运，少数可承担货运的公司则要求印度进口商承担通过红海航线交货的风险溢价。运输成本的大幅上升加上运输过程的不确定性，导致印度油商纷纷将目光转向其他国家。早在2022年俄乌冲突的敏感时期，印度就大肆购入过共计500万桶的俄罗斯石油。印度政府正在建议国内炼油商选择更长的路线，并使能源进口多样化，更加重视从波斯湾和中亚地区购买。另外，红海危机并没有打击中东炼油设备，中东原油产量保持稳定。尽管胡塞武装的行动对马士基等商业航运公司造成了破坏，但迄今为止，胡塞武装还没有袭击油轮和石油生产设施，部分原因是沙特和伊朗的关系缓和。OPEC公布的数据显示，2023年12月，OPEC原油产量升至2670万桶/天，高于红海危机爆发前的11月的2662.8万桶/天。另外，OPEC以外的产油国产量增长明显。数据显示，美国、巴西、加拿大和圭亚那等国石油产量破纪录，仍在美国制裁下挣扎的伊朗每天石油出口甚至增加了50万桶左右。尽管北美遭遇寒潮，导致美国北达科他州的原油日产量下降了65万桶至70万桶，但是截至1月12日当周，美国原油产量还是攀升至1330万桶/天，创历史最高纪录。图为美国原油周度产量从原油期货月间价差来看，红海危机短期增加油轮的运输成本，使得NYMEX WTI 原油和ICE Brent 原油近月合约较远月合约价差略微抬升。以NYMEX WTI 原油期货合约为例，3月合约较4月合约高0.1美元/桶左右。玉米等部分农产品贸易受红海危机影响有限尽管红海危机一度引发市场对粮食运输的担忧，因通过苏伊士运河的船只占全球集装箱运输的21%、20%的谷物运输，但是玉米贸易占比有限，主要逻辑有以下两个方面：一是2023/2024年度全球玉米继续增产，美国农业部1月报告较12月报告对玉米产量进行了上调，环比调增1366万吨至12.36亿吨。另一方面是玉米运输绕道只是增加成本，并不会中断，美国港口谷物质检量数据显示美国玉米出口受红海危机影响是短期的。美国农业部出口检验周报显示，1月17日周美国玉米出口检验量比一周前减少20%，但是比去年同期提高12%。数据显示，全球玉米出口量排名前四的国家是美国、巴西、阿根廷和乌克兰，欧盟、墨西哥、日本和埃及是玉米最主要的进口国家和地区，2022/23年度四国/地区进口量分别为2350、1720、1500和900万吨，占全球玉米进口总量的37.08%。其中，日本和墨西哥的进口玉米主要来自美国，这两国也是美国玉米最主要的两大出口目的国，美国出口日本等亚洲国家的玉米需要经过苏伊士运河，受红海危机短期影响，但并不会导致美国玉米出口的中断。展望一季度大宗商品价格走势，可能呈现先抑后扬走势，美联储可能因美国经济减速甚至可能出现流动性紧张而提前结束缩表，导致流动性环境支撑投资需求复苏。而中国经济在一季度可能加速回升带来消费需求存在回升的可能性。红海危机短期可能导致原油期货和农产品期货如玉米期货基差扩大，但不会是驱动二者上涨的主要驱动力。美元利率下行也有利于原油和玉米等农产品价格止跌反弹。红海危机并不构成商品反弹的主要驱动力，只是短期提高运费，抬升期货基差。投资者可以考虑运用芝商所的玉米期货（ZC）和原油期货合约（CL）来对冲短期上涨风险，或者买进入近月合约卖出远月合约捕捉基差扩大的投资机会。 $NQ100指数主连 2403(NQmain)$ $SP500指数主连 2403(ESmain)$ $道琼斯指数主连 2403(YMmain)$ $黄金主连 2402(GCmain)$ $WTI原油主连 2403(CLmain)$

老虎证券2024-01-25

红海局势引发危机中国积极斡旋助力解决全球贸易困局

一些世界上最大的集装箱船公司和石油巨头英国石油公司（BP）一直在派遣船只在非洲进行更长的旅程，绕过红海。为了应对对全球贸易日益增长的影响，美国和许多其他国家建立了一支新的保护船只的力量。根据海事研究咨询公司Drewry的说法，至少有90%的经过苏伊士运河的集装箱船现在正在绕过非洲和好望角。根据德国基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）的说法，从中国运往北欧的标准40英尺集装箱的运费从1500美元上涨到4000美元。但这仍远低于疫情期间的14000美元。这些延误导致全球贸易在去年12月下降了1.3%，货物滞留在船上而未能在港口卸货。美国及其盟友一直在打击美国表示参与对伊拉克和叙利亚美军袭击的目标，并威胁美军军舰和商业船只的目标。中国一直与伊朗保持密切联系，主要基于投资和石油进口，并在去年主持了一场会谈，并恢复了德黑兰与沙特阿拉伯的外交关系。汪文斌表示，中国认为联合国安理会“从未授权任何国家对也门使用武力，并呼吁真正尊重红海沿岸国家（包括也门）的主权和领土完整”。

丰雪鑫992024-01-25

英国石油公司预计将于2025年开始在特立尼达的门托（Mento）油田开始天然气生产

英国石油公司预计将于2025年开始在特立尼达的门托（Mento）油田开始天然气生产。

金融界2024-01-23

承压之下，这几支能源股准备突破

年增长率。在美国上市的石油天然气巨头英国石油公司（BP）的股价比 200 日移动均线低 7%。它的平均目标价将大涨 26%，远期市盈率仅为 7.6。英国石油公司股价今年下跌超过 3%，去年表现不佳，仅上涨 5%。本周三，英国石油公司任命Murray Auchincloss为永久CEO。Auchincloss 取代了Bernard Looney，后者于去年卸任，理由是在担任CEO之前曾与同事有过私人关系。

金融界2024-01-19

英国石油公司计划在印度建立技术中心

英国石油公司1月17日宣布，计划在印度西部城市浦那市建立bp印度技术解决方案中心，该中心预计于2024年第二季度开始使用，并于2023年12月1日公布了第一批招聘职位。该中心全面运营后，预计到2024年底将雇用400多名员工，并在随后几年继续增长。

金融界2024-01-17

消息称英国石油代理首席执行官即将转正

据英国天空新闻，英国石油公司即将任命代理首席执行官Murray Auchincloss接替Bernard Looney，成为该公司的首席执行官。这一决定可能在周二晚些时候或最早在周三上午公布。Auchincloss于2020年7月成为公司的首席财务官，是制定公司战略变革的关键人物，包括放缓公司撤出石油和天然气领域的步伐，以及减少可再生能源方面的支出以提高回报率。

金融界2024-01-17

【原油收市】美元走强抵消红海干扰，石油价格窄幅波动

的据点。据华尔街日报，知情人士透露，英国石油巨头壳牌公司无限期暂停了所有途经红海的石油运输，此前美国和英国对也门胡塞武装的打击引发了人们对局势进一步升级的担忧。航运官员表示，上个月，壳牌租用的一艘油轮在红海被一架无人机瞄准，并受到胡塞武装船只的骚扰。知情人士表示，该公司上周已经采取措施，停止了所有运输活动，原因是担心袭击成功可能引发该地区大规模漏油，并给船员的安全带来风险。英国石油公司上月表示，将暂停所有通过关键红海航道的运输，卡塔尔能源公司本周也采取了同样的措施。雪佛龙公司CEO表示，“在红海航行方面，我们将逐船做出决策。红海存在‘动态且不稳定’的风险。” 据《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，日本邮船、商船三井和川崎汽船等日本国内三大航运公司已决定所有船舶停止穿越红海海域。花旗集团在一份报告中表示，虽然没有产出损失，但这些转移“迫使石油库存增加，从而间接收紧市场”。尽管如此，“我们的基本假设是，美国/英国对也门胡塞武装目标的打击以及红海问题不会带来实质性的好处。” City Index分析师Fiona Cincotta表示，尽管局势升级，但石油交易商似乎仍在等待供应中断的确凿证据，然后再推高价格。据上海国际航运研究中心的数据，由于红海地区持续的军事冲突，上海与美国之间的航运费率飙升。从上海发往美国西海岸的一个40英尺集装箱的成本较去年12月底的2000美元上涨了一倍。发往美国东海岸的航运费率从3600美元跃升至约6000美元。美联储理事沃勒表示不认为红海冲突会影响全球通胀。沃勒说：“航运不一定需要通过红海；可能对成本产生一次性影响，但不会对基本通胀产生影响。” 石油贸易商Gunvor首席执行官表示，“原油市场小幅过剩，成品油市场吃紧。由于红海对石油产量的威胁很小，石油价格将维持在70美元/ 桶～80美元/桶左右。” 值得注意的是，中国是全球最大的石油进口国，中国经济的大幅复苏将推高油价。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ①待定欧佩克公布月度原油市场报告 ②09:30中国70个大中城市住宅售价月报 ③10:00中国第四季度GDP年率 ④10:00中国2023年全年GDP增速 ⑤10:00中国2023年全年GDP总量 ⑥10:00中国12月社会消费品零售总额年率 ⑦10:00中国12月规模以上工业增加值年率 ⑧15:00英国12月CPI及零售物价指数月率 ⑨15:05欧洲央行行长拉加德接受采访 ⑩18:00欧元区12月CPI年率终值及月率 ⑪21:30美国12月零售销售月率 ⑫21:30美国12月进口物价指数月率 ⑬22:15美国12月工业产出月率 ⑭23:00美国1月NAHB房产市场指数 ⑮23:00美国11月商业库存月率 ⑯23:15欧洲央行行长拉加德发表讲话 ⑰次日00:15欧洲央行行长拉加德发表讲话 ⑱次日03:00美联储公布经济状况褐皮书 ⑲次日04:00美联储威廉姆斯发表讲话 ⑳次日05:30美国至1月12日当周API原油库存

慧宣鑫语2024-01-17

AdvanTrade：油轮运价飙升使美国石油对亚洲来说太贵

市场的航线）胡塞武装袭击加剧，托运人和英国石油公司等石油巨头要么改变了部分油轮和集装箱船的航线，要么暂时改变了航线。暂停所有通过红海/苏伊士运河航线的运输。上周，航运巨头穆勒-马士基表示：“虽然我们仍然希望在不久的将来能够找到可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们确实鼓励客户为该地区持续存在的复杂情况做好准备，全球网络将会受到严重干扰。” AdvanTrade爱跟投表示，目前石油和天然气供应本身并未受到威胁，并且有能力转向替代品，但这将付出代价。美国石油对亚洲买家来说变得太贵这些更高的成本已经颠覆了全球原油贸易格局。由于最近几周油轮运价飙升，与中东生产商的原油等级相比，WTIMidland等美国原油对于亚洲炼油商来说现在价格更高。交易商称，运往亚洲的WTI货物套利窗口现已关闭。亚洲买家正在增加对中东原油的购买和订单，而美国原油的价格却有所下降。 LSEGEikon援引船舶经纪公司SimpsonSpence&Young的数据显示，本周租用一艘超级油轮从美国向亚洲运送最多200万桶原油的成本从上周的800万美元左右飙升至1000万美元左右。路透社报道。交易商告诉路透社，按成本加运费计算，4月交割的WTI原油与迪拜基准相比的溢价现已跃升至每桶4美元以上，而上周的溢价为每桶2美元。 AdvanTrade爱跟投表示，由于运费上涨，WTI原油目前比阿布扎比穆尔班原油每桶贵1美元，而上周价格略有折扣或持平。 EnergyAspects分析师AnastasiaZania和ChristopherHaines表示，“货运现在将青睐中东等级产品。” 分析师在彭博社发表的一份报告中写道：“美国墨西哥湾沿岸运费的强劲上涨已经促使日本和印度炼油商开始采购穆尔班原油，这可能会损害WTI原油。” 美国原油现在无法在亚洲竞争，因为运费太贵了。因此，亚洲买家开始转向更多中东原油，特别是在全球最大原油出口国沙特阿拉伯将2月份装载的亚洲原油价格每桶下调2美元，较阿曼/迪拜每桶溢价1.5美元之后。中东生产商为亚洲原油装载定价。这是自2021年11月以来沙特原油相对阿曼/迪拜原油27个月来的最低溢价。例如，印度正寻求从沙特阿拉伯和西非生产商购买更多定期供应，因为世界第三大原油进口国一直在为其原油供应寻找便宜货。由于美国原油价格高得令人望而却步，而且从俄罗斯（目前是印度最大的原油供应国）进口的石油减少，这个亚洲国家正在转向更多的中东供应。印度国有炼油公司印度石油公司(IOL)和巴拉特石油公司(BPCL)的消息人士告诉路透社，两家公司正寻求从沙特阿拉伯石油巨头阿美石油公司(Aramco)额外预订2月份的100万桶石油。 AdvanTrade爱跟投认为，中东和红海/苏伊士运河航线日益紧张的局势可能有利于美国向欧洲供应更多原油，以及中东向亚洲供应更多原油，这是地缘政治冲突导致全球石油贸易的另一次转变。

金融界2024-01-13

【原油收市】供需矛盾加剧原油价格上涨约2%

是形势需要密切关注，因为一些石油公司如英国石油（BP）和Equinor正在将货物转运到更长的航线。专家表示，增加的运输成本可能会推动美国原油对一些欧洲买家的出口。劳埃德船务公司（Lloyd's List）航运分析师Michelle Wiese Bockmann “我们实际上并没有看到每个人都期望的油轮交通中断。” 她表示，绕过非洲好望角而不是通过红海的额外成本将使运送石油的航行利润减少。根据Vortexa的船舶追踪服务，自12月下旬以来，至少有32艘油轮改变了或绕过了好望角而不是使用苏伊士运河。Vortexa补充说，改变航线的油轮主要是那些由宣布暂停红海运动的公司租用的，或由美国和以色列相关实体运营的油轮。亚洲的燃料油交易商和加油站消息来源表示，他们仍在监视红海的发展，尽管远东地区目前供应充足，因此目前的改变不太可能推高价格。 Kpler的数据表明，迄今为止，东西方向的中断主要影响了欧洲对柴油和喷气燃料的进口。与此同时，由于向东的改变影响了一些欧洲燃料油和汽油发往中东、亚太地区和东非的运输。该地区的紧张局势还促使更多的石油买家寻求美国，并可能在12月份创下每日230万桶的纪录，Kpler的船舶跟踪公司分析师Matt Smith表示：“红海地区的不确定性可能激发了一些欧洲对（购买）美国原油的需求。” 瑞穗银行能源期货主管Bob Yawger表示：“（油轮）目前更有吸引力的选择是赶往美国，那里的原油价格低于布伦特。” 周一，由于沙特阿拉伯官方售价（OSP）大幅下调，布伦特原油期货和美国西德克萨斯中质原油期货分别下跌了3%和4%，引发了供需担忧。路透社分析显示，沙特阿拉伯重要的售价调整导致了这一跌势。周二，沙特阿拉伯强调了其支持稳定石油市场的愿望，并有报道称俄罗斯在12月份削减了其原油产量水平，这也支撑了油价。Price Futures Group分析师Phil Flynn表示：“这是俄罗斯遵守协议的早期迹象。” 俄罗斯是石油输出国组织（OPEC+）的一部分，该组织已同意削减大约每日220万桶的产量。同时，美国能源信息管理局（EIA）数据显示，未来两年美国原油产量将创历史新高，但增长速度将较慢，这是由于效率提高抵消了钻机活动下降。2024年产量将增加29万桶/日，达到创纪录的1321万桶/日。美国能源信息署（EIA）预测，不包括于1月份退出该组织的安哥拉在内的OPEC+产量明年将下降62万桶/日，降至36.44万桶/日。这相较于疫情前的五年平均水平40.2万桶/日有所下降。上周五路透社的一项调查发现，由于安哥拉、伊拉克和尼日利亚的增产抵消了沙特阿拉伯和其他OPEC+联盟成员继续减产的力度，石油输出国组织（OPEC）成员国12月份的石油产量有所上升。由于担心供应过剩和轻质原油需求疲软，沙特阿拉伯还将其旗舰阿拉伯轻质原油2月份对亚洲的官方售价（OSP）降至27个月来的最低水平。尽管由于井效提高，美国产量预计将在2024年和2025年创下新纪录，但由于较低的钻探活动，增长将从2023年的100万桶/日放缓。美国能源信息署表示，2024年全球基准布伦特原油价格预计平均为82美元/桶，2025年为79美元/桶，接近2023年的82美元/桶的平均水平。该机构在其报告中写道：“尽管我们预计OPEC+将限制产量以防止油价下跌，但我们仍预计到2025年中期全球产量将超过消费，因此石油库存将增加。” 美国能源信息署警告称，中东地区的紧张局势和红海船只袭击可能会扰乱贸易流动并推高油价。在需求方面，美国能源信息署预计，由于中国经济疲软、车队效率提高以及2023年疫情恢复导致的增长结束，全球液体燃料消耗将在2024年增长140万桶/日，2025年增长120万桶/日，较2023年的190万桶/日增长水平有所降低。周三API报告和周四核心美国通货膨胀数据也将成为关注焦点。随着油价下跌，周四美国消费者价格指数(CPI)预计将进一步回落。较低的价格可能会引发需求回升，一些依赖石油的项目将重新上线。通过这次额外的调整，一些买家可能会以大幅降低的价格重返市场。与此同时，全球市场的乐观基调可能会再次激发需求，而欧洲的霜冻温度已经到来，将引发对能源商品的需求。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ① 05:30 美国至1月5日当周API原油库存 ② 08:30 澳大利亚11月未季调CPI年率 ③ 15:45 法国11月工业产出月率 ④ 23:00 美国11月批发销售月率 ⑤ 23:30 美国至1月5日当周EIA原油库存 ⑥ 23:30 美国至1月5日当周EIA库欣原油库存 ⑦ 23:30 美国至1月5日当周EIA战略石油储备库存 ⑧ 次日02:00 美国至1月10日10年期国债竞拍-得标利率 ⑨ 次日02:00 美国至1月10日10年期国债竞拍-投标倍数 ⑩ 次日04:15 美联储威廉姆斯就经济前景发表讲话

慧宣鑫语2024-01-10

AdvanTrade：安哥拉退出欧佩克的真正原因

表示。这些区块将由与另外两家石油巨头：英国石油公司和埃尼集团的合资企业运营。安哥拉退出欧佩克之际，有报道称对2024年新配额存在分歧。分歧来源：安哥拉和尼日利亚。据报道，这两个国家都对新配额不满意，因为他们希望提高产量，而不是保持在当前水平，甚至减少产量。当时，一些评论人士表示，这些分歧可能会导致欧佩克内部分裂，事实证明他们是对的。甚至在今年早些时候，即六月，当安哥拉再次反对配额时，似乎没有人预计它会退出。看来他们应该有。安哥拉宣布退出后，加拿大皇家银行资本市场(RBCCapitalMarkets)的赫利玛·克罗夫特(HelimaCroft)在12月向英国《金融时报》表示：“退出的种子是在6月份埋下的。”在六月的会议上，欧佩克决定让第三方建立石油产量基线，用于设定配额。安哥拉不喜欢这个想法。 “此外，安哥拉一直是情绪低落的成员之一，近年来在秘书处多次举行会议罢工，”克罗夫特当时还表示。换句话说，安哥拉退出欧佩克应该是预料之中的事情，而且已经是预料之中的事了。这不是成员第一次离开，也可能不会是最后一次。以前也曾发生过这样的情况：某个成员国发现自己的能源政策与欧佩克的能源政策背道而驰，就像安哥拉现在的情况一样。该国需要更多的石油收入来填补空空的国库。为此，需要更高的产量。但要做到这一点，安哥拉需要大幅增加石油投资。AdvanTrade爱跟投表示，这些投资最合乎逻辑地来自国际超级巨头，尽管其他人指出，这可能为中国投资西非石油生产商打开更广阔的窗口。

金融界2024-01-06

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