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星巴克股票暴跌16%，华尔街：星星正在陨落；星巴克前CEO发声，当前管理层压力山大！

截至第二季度，星巴克预计2024年全球营收增长低位个位数，低于此前7％至10％的范围，而这个范围本身又低于此前的10％至12％的指导。预计全球和美国同店销售额将出现低位个位数的下降或持平，低于之前的4％至6％的增长范围。中国的同店销售额预计将出现个位数的下降，低于之前预期的低位个位数增长。星巴克最初预计各个市场的同店销售增长在中位数个位数水平。同时，来自前星巴克CEO霍华德·舒尔茨（Howard Schultz）的压力正在开始酝酿。舒尔茨虽然已不再在公司担任正式职务，但很快就对这家咖啡巨头最新的业绩不佳发表了看法。在上周日的LinkedIn帖子中，这位创始人和前CEO写道，他已被“公司内外的人”请教对于最新的业绩不佳有何看法。他写道，首先需要解决美国市场的问题，需要“彻底改革”当前的战略，并专注于“以咖啡为核心”的创新和核心产品。舒尔茨仍然是该连锁店最大的个人股东，拥有近2180万股，价值约16亿美元。一些投资者开始质疑这是否意味着他可能第四次回归担任CEO，而现任掌舵人拉克斯曼·纳拉西姆汉（Laxman Narasimhan）刚刚就任一年。去年第三次离职时，舒尔茨公开表示他没有回归的计划。华尔街的一些人似乎愿意给予执行团队时间来扭转星巴克的形势，仅在过去一个月里，股价就下跌了17%。 “（纳拉西姆汉担任CEO的时间）相对较短...时间会告诉我们，他们所采取的一些策略有多成功，以及如何扭转业务，”美国银行分析师萨拉·塞纳托雷（Sara Senatore）在电话中说道。塞纳托雷对星巴克给予买入评级，并表示星巴克Q2财报结果公布后股价下跌14%是“过度的”。“餐饮业已经从比这更糟糕的情况中恢复过来，”她说道。但不要低估舒尔茨的影响力。 “我从不低估霍华德的建议，或者...他在问题上的密切关注，特别是涉及员工参与度时，”塞纳托雷说道。2022年3月，随着美国各地工会组织活动的加剧，舒尔茨接替当时的CEO凯文·约翰逊（Kevin Johnson）成为临时CEO。舒尔茨在2023年3月让位给纳拉西姆汉，并在同月晚些时候在国会山就公司的工会反应作证。然而，投资者感受到了舒尔茨的挫折。 “我实际上认为他们正在走错路...业务应该简化并专注于核心业务，”杰富瑞分析师安迪·巴里什（Andy Barish）在电话中告诉雅虎财经， “他们一次又一次地朝太多方向发展，而业务正在恶化。” 星巴克首席财务官瑞秋·拉吉里（Rachel Ruggeri）最近告诉雅虎财经，公司没有降低价格的计划，但她表示，当偶尔的顾客减少支出时，“没有及时回应”。她指出，即将推出的数字化倡议和奖励计划将有助于恢复顾客。其他人表示，公司需要更明确地阐明它是如何扭转局势的。

佳华1682024-05-09

小熊电器（002959.SZ）：公司智能小家电制造基地（二期）项目将于今年内建成投产

稳健增长，未来将采取怎样的战略布局保持营收增长？答:您好。公司通过以下几个方面积极提升经营业绩: （1）产品方面，公司实施产品精品化战略，品类布局向全品类切入，一方面做大做强传统品类，聚焦有长期性且有规模的品类，另一方面，继续积极拓展新兴品类，保持过去积累下来的差异化优势能力，继续抓取市场机会；（2）制造方面，公司持续提升精益制造管理能力，打造差异化、数智化的高效集成供应链运营体系，增强供应链的协同性、可视性、分析能力和反应速度，打通内部各系统支撑业务运作；（3）数字化建设方面，公司以流程、数据和系统“三轮”驱动的方式，聚焦升级优化，支撑企业运营的数字化内核；（4）销售渠道方面，公司在强化线上传统渠道运营能力的同时，继续强化新兴电商渠道布局，线下打造标杆试点区域，提升内部运营精细化，优化外部经销商管理体系。感谢您的关注！问:领导，您好！我来自四川大决策，公司在家电以旧换新方面有什么发展目标?整体今年有什么大的发展规划? 答:您好。公司将密切关注国家、地方政策的落地情况，结合政策情况制定公司以旧换新计划。感谢您的关注！问:请问公司未来的发展规划？答:您好。公司以用户为中心，沿以下五大路径发力，立志在不远的将来成为全球小家电领先企业。（1）战略驱动。公司做好从战略规划到战略制定落地执行的战略管理的闭环。（2）产品为先。把产品放在第一位去打造。（3）制造为本。公司将进行制造能力的全面升级、做强制造，成为全球领先的小家电制造基地。（4）全球化布局。（5）数字化运营。公司将继续投入数字化系统性升级工程，全面赋能公司整个业务运营，助力打造新质生产力。感谢您的关注！问:同行业都在享受，嵌入式软件增值税即征即退来增加净利润，贵司如何考虑？答:您好。公司在2023年已经启动并申请享用，后续会持续跟进和管理。谢谢您的关注。问:公司的研发投入情况如何？目前取得了什么成果？答:您好。公司2023年研发费用为1.43亿元，同比有所增加，较好地支持了各个研发项目的推进。感谢您的关注！问:ai技术不断发展，公司产品是否运用了该技术？如果没有，未来公司产品是否考虑融入ai技术？答:您好。公司对AI技术保持高度关注。谢谢！问:公司股份回购进展如何？下一步将如何做？答:您好。截至2024年4月30日，公司累计通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份数量88,400股，占公司总股本的0.06%。公司将结合实际情况和资金安排进行股份回购，若有相关进展情况，公司将按照相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注。问:公司海外市场业务布局如何？销售额占比为多少？答:您好。2023年公司海外业务收入占比为7.84%，当年收入增速较快，未来能给公司带来新的增长空间。过去小熊海外业务以ODM代工为主，现在主要是自主品牌出海和跨境电商业务。自主品牌出海的销售地区主要集中在东南亚，以及欧美地区的华人市场，目前东南亚市场部分国家对小熊品牌已有一定的认知，公司未来会继续加大品牌建设和推广力度。感谢您的关注！问:面对工业4.0的到来，公司未来将如何布局发展？答:您好。公司多年来持续深耕多品类创意小家电领域，打造5大智能制造基地，积极推进数字化转型，以流程、数据和系统“三轮”驱动的方式，实现资源共享和工作高度协同，提升产品生产效率，实现柔性制造，帮助公司快速响应市场需求。公司会积极开拓创新，扎实推进落实新型工业化各项重点任务。感谢您的关注！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-08

CPT Markets 【主题研究】散热市场表现亮眼！AI浪潮提振，美国散热大厂Vertiv上调营运展望!

s 分析师认为这样的比率暗示着公司未来营收增长动能有望持续稳健。第五，在过去两个月中，由于人工智能（AI）需求的增加以及液冷需求的上升，Vertiv 的AI订单翻了一番。管理层预计在2024年第四季度，冷却液分配装置（CDU）的产能将比12个月前增加45倍。目前Vertiv已经拥有两座厂房可以生产CDU，并计划在年底之前再增加三座厂房。最后，基于CDU需求的强劲增长，管理层将公司的长期盈利率目标从目前的15-16%提高至20%以上。从Nvidia在GTC大会上发表的GB200 NVL72系统的液冷设计方案来看，CPT Markets 分析师认为液冷散热技术在高性能运算领域中的应用已引起股市投资人的广泛关注。这一技术的应用不仅提供了更优异的散热性能，还能有效降低系统的空间布署限制，为高运算负载环境下的设备提供了更为可持续和高效的运作方式。随着几乎所有ODM都展示了液冷设计方案，可以预见液冷散热技术在高性能运算领域中将扮演越来越重要的角色，为未来的数据中心和超级计算器提供了更加可靠和有效的解决方案，因此，这个产业趋势投资人切不可错过。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-05-08

Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会分析师问答

，我可能会回顾并重新制定 2024 年营收增长的全年指引。所以，从游乐设施开始，我们重申了对 2023 年青少年游乐设施同比增长的指导。我在这里重申，青少年是一个范围。今年下半年，我们预计乘车量增长约为 15%。话又说回来，在总预订量方面，我们对全年的展望没有变化。我们预计总预订量的增长速度将略快于乘车次数的增长速度。希望这能让您对上半场后半场的节奏有一点了解。然后，关于销售和营销的问题的第二部分，我可能会先框架一下，我们的基础是增加总预订量，然后增加调整后的 EBITDA 占总预订量的百分比。其中，由于它与我们部署总体激励措施的方式有关，正如您所知，市场是动态的，因此我们将在给定时间内在对冲收入与销售和营销激励措施之间进行权衡。在第一季度，我们继续看到投资某些业务增长领域的良好机会。因此，这确实对我们 24 年第一季度的销售和营销线产生了影响。埃里克·谢里丹我想问一个更宏观的问题，您之前谈到过重新调整品牌和产品创新以及摆脱价格竞争。也许您可以制定一些您最关注的关键举措，以推动移动出行业务的发展，因为您不仅着眼于今年剩余时间，而且着眼于重新定位品牌和产品的多年观点？大卫·里舍尔是的，让我采取一个宏观的方法，然后我会放大一些细节，并作为开始再次反思第一季度和今年剩余的时间。因此，了解我们业务的增长动力是什么非常有趣。我们应该说的一件事是有一些些长期增长正在进行，对吧？同样，我们每天都会看到它，对吧？我们看到越来越多的老板试图让员工重返工作岗位。我们看到音乐会对人们来说非常令人兴奋。当你观察第一季度的一些增长驱动因素时，这真的很有趣，我们看到通勤明显强劲，但我们也看到了我们所谓的内部聚会时间，基本上是周五和周六晚上 5 点之后。同比增长 26%。所以，这表明人们正在撤离。这不仅仅是后新冠疫情时期的事情，更是一种联系——我可以谈论将人们聚集在一起的重要性，以及这对我们的心理健康和社会福祉有多么重要。无论如何，很高兴看到这一点。当你看看 Lyft 实际做的事情时，我认为在我开始品牌塑造之前，有几件事是非常重要的。我认为首先是围绕卓越运营。现在，我们每天提供约 200 万次乘车服务并提供某种支持，对吗？因此，这意味着即使提货速度或定价等方面的微小差异也会产生巨大的影响。因此，这也主要推动了增长，顺便说一句，重复一下，我们实际上看到了关于忠诚度的良好迹象，即那些经常使用我们的 Lyft 用户。实际上，我们看到了很大的增长。那么，这表明——人们，这是有道理的，对吧？因为如果您乘坐 Lyft 并被接载，我们的预计到达时间现在基本上与以往一样快。他们的速度比四年前还要快。不管怎样，我们的速度很快。如果您有兴趣，我可以告诉您更多相关信息。因此，卓越的运营非常非常重要，因为它每天都会带来红利，尤其是重复使用。然后，最重要的是，您可以为新细分市场或新用例分层真正的创新。所以这些会很熟悉，因为我之前已经讨论过它们，但 Women+ Connect 对我们来说非常重要，非常重要。我最近听到的一个故事是，一位女士说，我现在终于可以在 Lyft 上小睡了。我可以在 Lyft 上小睡一会儿。这是男人多年来一直享受的东西，而女人却没有那么多。所以，我们可以看到这对骑手方面和司机方面都有什么作用，大约是我们新司机的 24%，我想我们去年就有大约 20,000 名新的女性+联网司机几个月。在我们新申请的司机中，大约有 24%、甚至 26% 是女性，这个比例是有意义的，比我们过去看到的要高。所以，这太棒了。当然，我们 70% 的收入保证对于司机来说也非常重要。因此，这些创新杠杆确实可以推动增量增长。然后，我们有这些合作伙伴关系，对吧？合作伙伴关系是我们战略中极其重要的一部分。目前，它们约占我们游乐设施的 20%。如果您是 Chase Sapphire 会员或 Delta 会员，那么来自 Chase 的每个人都可以获得 Sapphire 10 倍积分。我们是仅有的两家允许您在我们的平台上赚取达美“飞凡里程常客计划”的合作伙伴之一。所以这也非常重要。然后，我们谈到品牌，这就是你开始的地方，我们非常意识到我们的品牌处于非常非常好的位置。人们——我自己开车。当我开车时，我会问人们为什么选择 Lyft。他们中的很大一部分人每次都会说，我只是更喜欢你们。我更喜欢你们。现在，如果我诚实的话，我们内部需要做一些工作，研究如何清晰地传达围绕这一点的信息。因此，我们可以在那里做更多的工作。但归根结底，我们的处境非常非常好。最后我要说的是，几周前我在加拿大拜访了我们的多伦多车队，我拜访了许多不同的人，包括那里的一些车手和政治人物等等。他们对我们的到来非常热情，因为他们有点喜欢我们。他们喜欢我们所代表的东西。他们喜欢我们的价值观，也喜欢他们将得到的选择。所以，这是一个很长的答案，但这确实正是我们思考的方式。我们确实看到，我们的策略正在发挥作用。我们的策略正在发挥作用；对客户的痴迷推动利润增长。未来几年，我们在北美各地看到了很多机会。在某些方面，我觉得我们真的只是刚刚开始。马克·马哈尼感谢，我又两个问题。首先，大卫，最近关于特斯拉自动驾驶汽车以及它可能对像你和优步这样的乘车共享公司产生的影响存在一些争议。您对投资者应该如何思考的最新想法——投资者应该考虑拼车公司的自主风险？然后，我认为您在之前准备的言论中提到，除了更快的接载时间之外，还提供更多的乘车共享改进。您还想推出其他哪些方案来改善驾驶员或乘客的体验？大卫·里舍尔首先我会对它进行一些不同的描述。我理解你为什么像围绕特斯拉那样问这个问题。但我实际上认为它更多的是机会而不是风险，这就是我的意思。那么，自动驾驶汽车，让我们退后一步，自动驾驶汽车肯定会到来，对吗？如果您在旧金山，您就会知道这一点。你每天都会看到它。有时你会看到美好的事物。有时你会看到一些有点奇怪的东西，但最终，它们显然就在现场。但这是一回事，而且我说的是非常昂贵的一件事，那就是制造一辆自动驾驶汽车。非常非常贵。建造它很昂贵。数十亿美元的研发。操作起来很贵。这些东西不是——不能自由运作的。绝对不。它们出故障了，需要修理，后面有影子司机，各种各样的事情。无论如何，这是必须有人承担的费用。而且，建立一个共享出行平台也非常昂贵。我认为这可能很诱人，或者也许是，我不知道，很容易听到有人说，哦，好吧，你刚刚构建了一个应用程序，你认为，好吧，这是一个拼车网络。嗯，不，那不是拼车网络。拼车网络涉及与美国每个机场的对话，以了解您如何接机。美国的每个城市都是如此。它每天定价 200 万次。即使天气恶劣，甚至下雪，它也能 24/7 全天候工作。它正在弄清楚如何进行供需管理，以便您可以在正确的时间将汽车送到正确的地点，等等，等等。这显然是昂贵的。正如你们所知，我们每年都会在这方面花费很多钱。所以，当我这样看时，我会看——然后，这就是我要结束的地方。如果你想到自治，这也许是我分解它的方式。必须有人开发这项技术，对吗？有些公司只专注于此。然后必须有人制造汽车，要么将自己的本土技术引入汽车，要么采用别人的技术。这是第二件事。那么，必须有人拥有这些汽车，对吗？当然，在 Lyft 的商业模式中，我们通常并不拥有汽车。你知道，司机拥有自己的汽车，这很棒。这意味着它对我们来说非常具有资本效率。我们每天可以在路上行驶 200 万次，但实际上并没有拥有任何一辆车资产。所以，那太好了。这意味着我们不必花费数亿美元购买汽车等贬值资产。然后，必须有人构建网络并运营网络，这就是我们所做的。因此，如果我在这种背景下看待它，我会对自动驾驶汽车感到兴奋，因为我认为，太好了，这将成为人们出行的另一种方式。您可以将其视为我们可以在我们的网络中运行的另一辆车。就我个人而言，如果我在管理这个世界，我会认为公司可能专注于这些领域之一。我认为尝试在其中一个以上领域开展业务的公司可能会发现它非常昂贵，而且可能不会很好地利用资本或资源重点。所以，这就是普遍的想法。你肯定问了另一个问题。哦，是的，是的，是的。我的意思是，这就是首席执行官的情况。伙计，我喜欢谈论即将发生的事情，但我完全无法这样做。但我可以告诉你的是——对吧？太令人沮丧了，无论如何，这让我很沮丧，但是你要做什么？所以——但这就是我可以告诉你的。例如，如果您查看我们的准时取货承诺。这是我认为我们非常自豪的另一项创新。因此，当我们去年推出它时，您还记得我们的承诺。我们承诺，如果我们接您迟到 10 分钟以上，我们将无条件向您支付最多 100 美元。现在，从那时起我们已经做了两件事，这两件事都非常了不起。首先，现在该国几乎每个主要机场都可以使用它。当我们推出它时，我们属于一个子集，现在我们几乎遍布每个主要机场。其次，我们非常密切地关注补救率，对吗？有多少百分比的游乐设施最终进展不顺利。当我们上次谈论这个问题时，这个数字约为 2%，现在已低于 1.5%。这向您展示了卓越运营如何能够带来如此大的价值。顺便说一句，当我们最终付款时，这 1.5% 的情况下，当我们最终付款时，这些乘客最终会在接下来的几周内比那些没有这样做的人更频繁地乘坐另一辆 Lyft。没有发生过。所以，我认为这是一个很好的例子，说明我们所做的创新如何真正为乘客和司机带来回报，为司机提供更多业务，为乘客提供更多可靠性。因此，您可以期待看到更多此类内容。我们在之前的评论中提到了一些与机场有关的有趣的事情。是的，这是我必须停止说话的地方，否则我会给自己惹上麻烦。但我希望能让您对我们正在做的事情有所了解。约翰·布莱克利奇谢谢，我同样有两个问题。首先，你特别提到了加拿大的强劲增长。只是好奇您会指出哪些其他地理因素带来了比预期更好的结果？然后，第二个问题，回到自由现金流转换。能否进一步说明是什么推动了这一比例从最初的 50% 上升至 70%？大卫·里舍尔首先，确实没有什么可报告的。我们看到西海岸仍然增长良好，只是因为从某种意义上说，它比该国其他一些地区受到了更多的阻碍。我们实际上看到了全面的良好增长，但没有什么显着的。艾琳·布鲁尔我将讨论自由现金流以及推动我们展望更新的因素。因此，从根本上讲，当我们经历第一季度和第二季度初时，我们开始更好地了解与我们的遗留保险账簿相关的预期付款，并且比我们预期的要好一些当我们谈论全年自由现金流转换时，我们最初在最初的计划中就预料到了这一点。因此，这就是我们今年前景改善的真正原因，第一季度和第二季度的可见度略有提高。肯·高雷斯基我想谈谈定价和行业定价。首先，您能否重申一下您在整体定价方面的策略以及您对此有何看法？大卫，也许您能谈谈第一季度到第二季度定价环境可能发生的任何变化吗？有人猜测，您的竞争对手可能会在第一季度末进行年度保险续保时提高价格。然后也许在同一点上，更广泛地说，您可以谈谈您看到的弹性，也许您可以在各种方式中看到这一点。投资者经常争论这个行业的弹性。我们很乐意听到您可以提供的任何亮点或关键轶事。艾琳·布鲁尔谢谢，肯。你开始你的问题只是想让我们重申我们关于定价的理念或方法，这实际上是我们的目标是以健康和有竞争力的方式运营。这就是我们对底线的思考方式。在第一季度，我们确实看到该季度后半段的定价有所上升。然而，我认为重要的是要理解，这部分被黄金时段的减少所抵消。大卫在他准备好的讲话中谈到了很多，这实际上是受到我们在市场上看到的健康状况的推动。因此，当你在第一季度将这两者加在一起时，定价的影响实际上相当有限。您知道，重要的是要记住，骑手体验的价格是许多因素的组合，对吗？它是模式，它是混合，它是距离。它还可以包括黄金时段，具体取决于特定地理位置或特定时间的供应条件。我认为重要的是要记住黄金时段的到来是一件好事。这意味着乘客可以获得更稳定、更可预测的价格，从而带来更多的乘车次数。因此，在全年的基础上，我们再次谈到总预订量的增长略快于乘车量的增长，这方面没有任何变化。我们思考这一假设的方式没有任何改变。它涉及许多变量，包括乘车类型、乘车组合、不断增长的非乘车共享业务组合，以及有竞争力的定价，这是我们理念的基础。大卫，你可以来尝试回答第二个问题吗？大卫·里舍尔好的，我的意思是，这肯定是 90%。你知道，我想说，我们的策略是，只要乘客打开应用程序，他们就可以找到适合他们的行程，对吧？因此，这可能是一次标准的骑行。当然，这就是大部分业务。这可能是一次等待并节省行程，我认为这只是 - 我喜欢它，因为它允许想要定价购物的人，在我们的应用程序中对购物进行排序，并通过放弃来节省一点钱一点时间。这实际上对很多人来说都非常有效。很多人，有些人一直很忙。有些人有更多的灵活性，他们用它来换取一点额外的钱。所以，那太好了。然后，我们还有其他各种更高价值、额外舒适的模式，这实际上是相对较新的模式。然后，我们就有了所谓的高价值模式，这是事物的阴暗面。有趣的是，这有点旁白，但你可能会觉得很有趣。实际上，我们的高价值模式在本季度的增长速度比其他模式略快，我认为这只是对人们想要如何花钱的有趣评论，我不知道是什么。但这里真正的重点是我们的价格策略——就像任何零售商一样，比如说，拥有多个或可能拥有多个产品线的制造商，我们希望拥有适合每个人的东西。因此，我们致力于整个组合。然后，最后，艾琳结束了——你知道，在某些情况下，我们的工作就是努力降低价格，对吧？最值得注意的是，在黄金时段。任何时候我们有黄金时段，这都是一个缺陷，对吗？这是一个缺陷。这意味着我们没有在正确的时间提供正确数量的司机。其中一些是不可避免的，对吗？例如，很难预测闪电风暴。这很难预测。但还有其他一些事情并不难预测。因此，当我们在内部改进我们的预测时，这实际上是一项巨大的努力，我们不会在外部谈论太多，但我们付出巨大的努力，这样我们实际上可以以一种有趣的方式降低价格，因为我们当然，我们希望骑手和车手能够尽可能地进行比赛。该清算价格往往是我们每种模式的标准价格。迈克尔·莫顿您能否谈谈有关转化率的机会，然后更深入地探讨其背后的驱动因素？您过去曾谈到市场的健康和效率是其中的一个驱动因素，但如果您能够量化或影响广告业务当前或未来的贡献，您会很高兴吗？然后，如果我能偷偷地加入一个，就像会计一样。对于一般行政费用，它只是比预期高一点，很想知道是否有任何与自然相关的一次性事件，可能是法律意外事件或保险应计费用，或者这是今年的合理运行率吗？艾琳·布鲁尔嗨，迈克尔，我是艾琳。我将谈谈收入利润率，然后谈谈您关于一般管理费用的问题。我会请大卫和我一起谈论一下媒体业务。因此，由于它再次与收入利润率相关，这确实是注重客户体验的竞争性运营的健康结果。因此，在电话会议上，我们讨论了如何努力提高司机对 Lyft 的偏好，然后通过帮助他们确定乘客需求的时间和地点来帮助他们最大化收入。这就是司机收入增加的原因。这确实是为什么我们能够提高骑手效率的原因，抱歉，每次乘车都会有相对收入激励，即使司机赚得更多。为了让您了解我们如何看待第二季度的情况，我们认为收入利润率将相当相似，正如我在准备好的发言中谈到的那样。我们进入本季度，继续看到健康的市场趋势。当然，在第二季度和第三季度，我们看到自行车和踏板车的使用量有所增加，在第二季度有所增加，然后在第三季度达到顶峰。这也带来了更高的收入利润。因此，希望这再次强调了我们准备好的评论，并为您提供了我们在第二季度看到的一些信息。由于它与 G&A 线相关，因此 G&A 线有很大一部分是固定的。例如，其中一部分会产生一些公司费用，并且可能会产生一些应计费用，这有时会导致一些不稳定的行为。这确实是您在第四季度和第一季度之间看到的情况，特别是应计税款的变化，从根本上推动了这一变化。然后，我将交给大卫来解决你关于媒体的问题的第三部分。大卫·里舍尔是的，让我谈谈两件交叉的事情。一是媒体，然后我们将回到司机，因为我认为这是一个很好的选择。所以，在媒体方面，这是一个非常有趣的行业。原因是因为在该渠道饱和之前，您可以购买的元广告和 Google AdWords 等数量有限。因此，品牌不断增加——以及 TikTok 的出现等等。那么，你们的品牌非常有兴趣尝试找出新的方式来与他们的消费者、他们自己的客户建立联系，并且以不同的方式，对吗？因为你知道，同样的旧事，同样的旧事，每个人都开始对此感到有点厌倦。因此，对我们来说最有趣的是，那些来到我们这里的品牌在相当短的时间内看到了成果，以至于他们已经回归，尽管这项业务仍然相对较新。我会给你一点点说明，然后我们会在一秒钟内联系到驱动程序。因此，我们提供服务，您可以通过多种方式在 Lyft 体验中获得广告。它可能在平板电脑上，也可能在车里，但最有可能是在应用程序上。通常情况下，您的车程为 15 分钟，人们实际上会检查他们的应用程序大约九次，对吗？有点——你知道，我想这相当于成年人的“我们还在那里吗”之类的事情。所以，无论如何，你在寻找，然后问题是，你在做什么？越来越多的答案是，如果我们可以为您提供一个有趣的相关广告，并且它必须同时满足这两点，那么您实际上会倾向于观看它，这就是为什么我们 - 然后您经常会采取行动因此。因此，我们的点击率大约是平均水平的 10 倍，我想我是对的。我们刚刚也推出了视频广告，这些广告对人们来说特别有趣，因为如果做得好，短视频会非常有吸引力。所以，说起来很长，我认为有很多——当然，我们有第一方数据，对吧？作为一名骑手，我们知道您要去哪里。所以你可能已经看到了我们现在正在做的一些测试，我们在后台做的一些测试，这些测试知道你要去哪里或者你可能想去的地方类型，也许我们会给你一张去那里的优惠券。所以，说来话长，我认为这里有很多机会。我认为这是相当有收获的。我认为这是一个很好的客户体验。当然，这是一次良好的合作伙伴体验，他们获得了良好的价值。然后，对于司机来说，当广告发生时，特别是在平板电脑上时，我们会向司机付费。但更一般地说，它让我们有更多的余地将其回放给车手。所以——这只是众多方法之一。我会转向司机并停下来。你知道，我们现在非常专注，我认为这确实是我们以客户为中心的战略的体现，即司机如何才能赚更多钱？司机怎样才能赚更多钱呢？有一个天花板，对吧？上限就是乘客支付的票价，对吗？好吧，我想，如果你想发疯的话，再加上媒体。但我们必须拿一点钱来运营这个平台。我们必须支付保险等等。那么问题来了，司机怎样才能赚更多钱呢？答案是他们可以获得更多的乘车次数。这些游乐设施对他们来说可能更有利可图，因为也许你知道，媒体或其他种类的东西。他们的位置可以更靠近骑手，而不是长皮卡，因为他们的工资往往对他们有利。我们可以代表他们谈判以获得更好的天然气价格。我们实际上就是这样做的。我们有一个计划，可以为您提供 0.25 美元到 0.30 美元的奖励，我认为某些事情可以节省一加仑汽油。因此，我们可以采取各种措施来增加总收入和净利润的驱动因素。我们实际上正在采取一种全公司的方法来确保我们能够做到这一点，因为我们知道我们拥有的司机越多，他们越快乐，他们的偏好越明显，他们回来的机会就越多。所以，我知道我们在那里涵盖了很多内容，但希望这能给您一些见解。道格·安姆斯考虑到市场上的强劲供应，您能否谈谈您如何看待推动 4000 万年度用户增长的努力与增加大约该数字一半的季度活跃骑手基数的频率之间的关系？另外，你们经常强调合作伙伴关系，我知道这仍然是 '24 的一个关键优先事项。我们已经看到了这方面的一些行业活动。我只是好奇您如何考虑相邻类别的机会。谢谢。大卫·里舍尔是的，也许我会选择那个。然后，如果我们愿意，艾琳和我可以标记团队。所以，好吧，我记得合作伙伴——哦，是的。所以，有几个数据点，对于活跃的骑手来说。道格，你在某种程度上区分新骑手和现有骑手以及它们的外观是绝对正确的。为了强调一点，我们简单地提到了这一点，我们的活跃骑手总数同比增长了约 12%，这是我们六个季度以来最强劲的增长率。所以，这是个好消息，对吧？因为这表明我们日复一日地对人们具有吸引力。现在，我们实际上看到了更多——所以——两者都很重要，对吧？因此，无论是新的还是现有的，它们都很重要。有——你不能——你不能只选择两个中的一个。去年我们的战略重点实际上更多地放在驾驶频率上。之所以如此，是因为这实际上是 Intuit 的斯科特·库克几年前说过的话。他说，首先你必须——首先你必须努力——做正确的事情，而且你必须把它做对。因此，做正确的事情意味着让司机得到正确的报酬，获得正确的定价，将预计到达时间降低到一个很好的点等等。因为如果你做得不对，那么你就会在这个平台上引入一群新人，而他们就会流失。所以，我们做了完全正确的事情。我们非常注重卓越运营，以达到提供非常非常好的体验的程度。我想说，客观地说，如果你看看预计到达时间等，会比一年前好得多。所以——我们已经看到了结果。我们的频率实际上显着增加，这真是太棒了。这是一个非常好的指标，早期指标。当您的最大用户使用您的次数更多时，您就在做正确的事情。他们是最了解您正在做的事情的人。因此，随着时间的推移，焦点可能会扩大到我们如何开始吸引新人加入该平台。有很多方法可以做到这一点。其中一些是我们大家都非常熟悉的，推荐奖金等等。其他的可能更具创新性，这些是我们在后台酝酿的一些东西。但我认为，这很自然地引导我谈到关于伙伴关系的第二点。我想这是另一个——今天充满了栗子。所以，我曾经在非洲度过了很多时间。非洲，很多国家都有这样一句话，如果你想走得快，你一个人走，但如果你想走得远，你就结伴而行。因此，为了让我们在客户的生活，特别是骑手的生活中走得更远，我想说合作伙伴关系真的很重要，对吧？因为人的生活很复杂。他们乘坐飞机。他们还做各种各样的其他事情。因此，我们将继续投资于我们的合作伙伴战略。这是我们多年来一直致力于的一项工作，您会看到更多。我没有什么特别要宣布的，但我肯定会再说一遍，与价值观一致且以客户为中心的合作伙伴进行几乎示意性的合作，可能会非常有帮助，因为这可能意味着我们可以通过这种方式获得新的车手。本杰明·布莱克你知道，显然有很多与监管背景相关的动人事件。你知道，马萨诸塞州的投票提案、明尼阿波利斯问题，以及加利福尼亚州即将到来的最高法院对 22 号提案的裁决。所以，我想问题是，您对这些即将到来的挑战有何看法，以及如果需要潜在的重新分类，您的策略是什么？然后，只有一个混合模式。我认为您提到这是随着时间的推移改善毛利率的潜在驱动因素之一。您能否深入了解一下那里的进展？你知道，你能给我们举一些例子，说明一些正在取得显着进展的策略吗？克里斯汀·斯维尔切克很高兴回答你的问题，我将依次讨论马萨诸塞州、明尼苏达州和加利福尼亚州，因为我们确实有专门针对每个市场设计的特定战略。你知道，在马萨诸塞州，我们将在下周由马萨诸塞州总检察长开始审判。但与此同时，我们正在推动两条潜在的道路，即立法提案和投票倡议。因此，我们确实认为我们有多种选择来继续在该市场运营，因为我们既有立法途径，也有投票倡议。因此，在这个市场上，我们确实希望关注司机的声音，并支持司机的声音，他们告诉我们，他们比传统就业更喜欢独立和灵活性。在明尼苏达州，我们正在与市政府官员和州官员密切合作，寻找解决方案。我们对能够做到这一点感到乐观。如果我们做不到这一点，我们将被迫在 7 月 1 日停止提供拼车服务，但这只是因为我们无法提供司机和乘客在当前情况下想要和期望的客户体验。提议的费率。然而，我们仍将继续寻求新的费率结构。然后，在加利福尼亚州，提醒一下，在加利福尼亚州，加利福尼亚州最高法院将在几周内就第 22 号提案是否符合加利福尼亚州宪法这一非常狭隘的问题听取口头辩论。因此，该举措本身并不是关于重新分类。只是几年前以压倒性多数通过的投票是否符合宪法的问题。因此，在这种情况下，我们不会立即改变司机独立承包商的身份，我们将继续再次倾听客户的声音。我们知道司机们非常重视第 22 号提案，我们也从 2020 年的加州人民那里听到，他们重视司机的独立性，希望以绝大多数票通过第 22 号提案。大卫·里舍尔然后，关于你的第二个问题，本杰明，关于模式混合。我想，我会说——因为我认为你可能正在寻找具体的例子。我认为其中之一——我将非常简短地提到其中两个。等待并保存，我之前提到过，没有什么真正新的东西可以添加，但它是我们业务的重要组成部分。正如我之前所说，我喜欢它，因为我认为它为人们提供了一种节省一点钱的方法，谁不喜欢呢。另一方面，我们实际上有一种新模式——我们几个月前推出了，并且仍在进行微调，称为“额外舒适”。我认为 Extra Comfort 的有趣之处在于，它是一辆更好、更新一点的车，配备了更有经验的驾驶员。你知道，我认为你可以通过类比，你可以将其视为飞机上介于商务舱和经济舱之间的一种舒适加类型的升级。如果你看看航空公司所做的事情，你会发现它们实际上非常成功，这是因为客户喜欢它，对吗？他们喜欢这种情况下的额外腿部空间和优先登机之类的东西。因此，我们的想法是相同的。我们如何才能为每天的骑手创造具有这种价值的东西？我们已经看到了它的早期采用。在宏伟的计划中，它仍然是一个相对较小的模式。但我认为我们可以将其打造为一种负担得起的日常奢侈品。我会告诉你，有趣的是，最高的用例之一实际上是去机场，因为这是你生活中已经承受很大压力的时候。因此，您可能想要一种更安静、更大的乘坐体验、更多的行李空间等等。所以，我认为这是一个领域，当我有时谈到，比如说，这个类别的创新有点陈旧时，我并不是说这是我们正在研究的最具创新性的事情，但我认为它给你一种感觉——我们可以开发新的客户用例和新的模式，我认为 Extra Comfort 就是一个很好的例子。因此，我建议此次通话中的任何人立即下载 Lyft，为您的下一次出行提供 Extra Comfort。史蒂文·蔡太感谢了。大卫、艾琳，我想将你们对用例的评论与你们之前对频率的言论联系起来。因此，我想，只要简单计算一下乘车次数除以活跃用户数，就会发现人们在本季度的乘车次数约为 8.5 次。我认为在大流行之前，大概是 9.5 左右。那么我们可以谈谈可能不再出现的共享乘车等用例以及它对频率的影响有多大吗？我们可能需要考虑一些挥之不去的区域性考虑因素。但我想更重要的是，展望未来，一些现有的用例现在可能会增长得更快，或者您可能希望添加哪些新的用例？因此，我正在寻找理由来解释为什么我应该相信我们在大流行之前看到的频率。你知道，这应该是一个上限，还是我们应该认为它应该比这个高得多？谢谢。大卫·里舍尔你知道，我一直说我们的战略正在发挥作用。我真正的意思是，我们越了解乘客和司机的需求，我们每天就能更好地满足他们的需求，甚至在他们自己意识到这一点之前。那么，让我们获取您刚刚使用的数据。所以，现在，你是对的。其实，一个人每个月使用拼车10次，其实已经是相当重度的用户了，对吧？所以，让我们从一个事实开始，很多人显然因为任何分布，两边都有尾巴。很多人可能每月使用一次。你知道，例如，也许他们只用它去机场。所以，天哪，我们可以在他们的生活中做很多其他的事情，根本不需要太多的创造力，只需提醒他们我们的存在，我们就可以成长，这只会在数学上增加频率。然后，如果你看看另一端，对吧？如果你看看那些已经是重度用户的人。什么是典型的重度用户？每周去办公室几次的人会是什么样的人？好吧，今天，也许他们会在我们和其他人之间切换。所以，也许我们可以做一些事情，让他们更容易地在 Lyft 上乘坐更多的车，而不是做其他事情，举个例子，对吗？当然，你知道，还有世俗的事情，对吧？随着越来越多的办公室出现，我认为人们逐渐意识到每周至少有几天在办公室工作是非常有价值的。如果你看一下那里的分布，仍然有不少人，也许这次电话会议中的一些人属于这一类，他们每周只去一次办公室，甚至可能更少。我认为我们可以做很多事情来与公司合作，让他们更容易与我们合作，就像我们与 LinkedIn 或星巴克、达美航空合作一样。这些都是以各种不同方式存在的公司。亚马逊表示，我们与他们的通勤策略的一部分合作，帮助他们的员工以比在交通堵塞中开车 45 分钟更高效的方式返回办公室。所以，这只是一个很长的说法，我认为有很多用例我们只是触及了表面。老实说，我会对我们作为一家公司感到非常非常失望。如果我们在接下来的几周、几个月、几年内能够想出其他方法让人们使用共享出行的新方式。约翰·科兰托尼随着自动驾驶和机器人出租车计划的不断推进，请谈谈 Lyft 如何考虑平衡自动驾驶合作伙伴关系，同时保持其对司机满意度和收入最大化的关注？第二个问题，艾琳在准备好的讲话中提到第二季度指导假设乘车量增长 15%，这比预订量增长的预期低了几百个基点。您能否谈谈是什么推动了第二季度预订量和乘车量增长之间的差距？还介绍了与第一季度相比旅行增长放缓如何在市场份额与更广泛的行业趋势之间进行分解？大卫·里舍尔我将回答你第一个问题，首先要说的是，正如我之前提到的，自动驾驶汽车将会出现，对吗？所以，这不是你可以决定它们是否会成为未来的一部分的事情之一。他们会的。可以说，有太多的力量朝这个方向发展，以至于它们不会发生。因此，我们面临的问题就变成了如何将它们整合到我们的网络中。令人高兴的是，我们将继续成长，正如我们长期以来一直在谈论的那样。所以会有各种各样的——我认为 100% 容易预测我们的网络将随着时间的推移而转变，现在我们绝对正在谈论数年的时间，转变为混合网络，对吧？我们将拥有一些无人驾驶汽车和一些自动驾驶汽车。我认为这实际上在很长一段时间内非常稳定。很长、很长、很长的时间。远远超出了我们可以轻松看到的事件视界，因为有些骑手只喜欢其中之一。国家的某些地区甚至城市的某些地区不太适合自治。你知道，机场就是一个明显的例子，或者在音乐会结束后，这些都是非常困难的时期。可能有些季节自动驾驶效果更好，而在雪地里自动驾驶效果较差，则有相当大的改善，等等。所以，我认为有充分的理由相信这将是一种共存。那么，问题是，这是和平共处还是愤怒共处？我认为这将是和平共处。我想司机会说，太好了，对我的服务的需求仍然很大。我认为还会有其他的——现在，我会有点奇怪地说，就像谁知道几年后会发生什么。也许有一些自动驾驶汽车，在前座而不是司机，我总是喜欢这个例子，一个车夫，当你有一天晚上去参加聚会或其他什么的时候，有人真的给你一杯饮料。所以，我认为有各种各样的有趣的事情——我认为人类非常善于想出新的有趣的事情来让自己工作、让自己忙碌、娱乐自己等等。所以，即使当我今天与司机交谈时，老实说，我也没有感到太多焦虑，因为这些机器人会抢走我的工作。他们中的一部分人说，天哪，他们身上有非常好的传感器。引言，我的眼睛已经 60 岁了，而且他们是非常好的司机。所以当他们出现的时候，我早就走了，我很高兴有人会开车送我到处走走。所以我不知道。我认为这——我认为一切都会好起来的。我真的这么做。我们将继续关注驾驶员，确保这是绝对可能、绝对可能的最佳驾驶体验。如何赚取最多，如何获得最满意的体验。我认为这是一个很好的策略。它会非常耐用很多很多年。艾琳·布鲁尔约翰，我是艾琳。虽然很难跟随车夫的视觉，但我尝试这样做，并回顾一下我们第二季度的乘车和预订指南。因此，从乘车数量开始，我们预计第二季度的乘车数量同比增长约 15%。这意味着环比增长约 9%。然后对于预订量，我们的指导是同比 40 亿至 41 亿美元。这意味着同比增长 16% 至 19%。按季度计算，增长率为 8% 至 11%。因此，希望这能够澄清我们预计第二季度的乘车量增长和总预订量增长的同比和环比动态。大卫·里舍尔大家好，非常感谢你们参加今天的会议，也非常感谢你们提出的问题、以及多年来的支持。这是我任职的第一年，你们知道这确实是一个非常难得的机会。最后，我想说，感谢你们在我们澄清和阐明我们的战略时给予我们的耐心，并向 Lyft 的团队成员表示衷心的感谢。我们有 3,000 名每天醒来都对司机和乘客负责的员工，我对我们所取得的成就感到无比自豪。所以，谢谢大家。我们希望能够在投资者日见到所有人，无论是虚拟的还是现场的，谢谢你们。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-08

Q1营收、扣非净利润双位数增长，浙商银行(2016.HK/601916.SH)投资价值凸显

显得颇为不易。总的来看，在银行业面临营收增长困境的当下，浙商银行已经找到了独特的增长路径。三、结尾部分长线资金早已注意到了浙商银行这个价值洼地。根据该行一季报，一季度3家险资现身前十大流通股东，总持股24.61亿股，总持股占流通股比例为8.96%，这是近一年来险资不断加码浙商银行的缩影。尽管浙商银行股价今年实现了一波上涨，但纵向来看，无论是PE还是PB，仍然处于历史区间的低位，而业绩已经进入了上行通道。且横向对比来看，即便在业绩领跑的情况下，浙商银行的估值水平与其他股份制银行没有拉开差距，进一步凸显了该行的投资性价比。（来源：choice）

格隆汇2024-05-08

Q1营收、扣非净利润双位数增长，浙商银行(2016.HK/601916.SH)投资价值凸显

显得颇为不易。总的来看，在银行业面临营收增长困境的当下，浙商银行已经找到了独特的增长路径。三、结尾部分长线资金早已注意到了浙商银行这个价值洼地。根据该行一季报，一季度3家险资现身前十大流通股东，总持股24.61亿股，总持股占流通股比例为8.96%，这是近一年来险资不断加码浙商银行的缩影。尽管浙商银行股价今年实现了一波上涨，但纵向来看，无论是PE还是PB，仍然处于历史区间的低位，而业绩已经进入了上行通道。且横向对比来看，即便在业绩领跑的情况下，浙商银行的估值水平与其他股份制银行没有拉开差距，进一步凸显了该行的投资性价比。（来源：choice）

格隆汇2024-05-08

净利润反超、营收紧追：汾酒泸州老窖围攻洋河

司公布的2024年业绩预估，洋河股份的营收增长预期相对保守，预计在5%-10%之间，而山西汾酒和泸州老窖则展现出更为雄心勃勃的增长计划，分别预期增长20%和不低于15%。若按照这些预估计算，山西汾酒有望在今年内成功跻身行业第三名，而洋河股份和泸州老窖将陷入更为激烈的第四、第五名之争。同时，洋河股份近期发布的财报也暴露出了一些问题。数据显示，虽然公司全年营收可观，但2023年第四季度却出现了净亏损1.88亿元的情况。这一异常表现引发了众多投资者的关注和质疑。投资者在互动平台上纷纷要求公司管理层对此作出解释，特别是关于营销费用大幅增长的原因。有投资者直言不讳地指出，公司在四季度销售收入大幅增加的情况下，净利润反而减少，这在逻辑上显得不合常理。更有投资者对公司的财务报表提出了质疑，要求管理层必须给广大投资者一个合理的解释。同时也有投资者对公司管理层之前的营收增长预期表示了不满和质疑。这一系列质疑和猜测无疑给洋河股份带来了不小的压力。总体来看，白酒行业的竞争日趋激烈，洋河股份、山西汾酒和泸州老窖之间的排名之战只是其中一个缩影。未来，谁能在这场竞争中脱颖而出，还需时间和市场来验证。

金融界2024-05-08

曹操出行递交港股IPO申请：依赖聚合平台背后的隐忧

未实现盈利。值得注意的是，曹操出行的营收增长在很大程度上依赖于聚合平台。根据招股书，来自聚合平台的订单交易总额占比从2021年的43.8%激增至2023年的73.2%。这表明，曹操出行在获取流量和客户方面越来越依赖于外部平台。然而，这种依赖也带来了潜在的风险。一方面，如果聚合平台行业进行整合，曹操出行可能因议价能力有限而不得不接受不利条款；另一方面，过度依赖聚合平台也可能导致公司品牌影响力的弱化，以及用户粘性的降低。此外，曹操出行还面临着合规问题。招股书显示，公司在过去三年中有相当一部分车辆和司机未取得相关许可证。这不仅可能影响公司的业务运营和声誉，还可能引发监管风险。最后要说的是，虽然曹操出行在网约车市场中占据了一定的地位，但要想在竞争激烈的市场中脱颖而出并实现盈利，仍需面临诸多挑战。

金融界2024-05-08

青鸟消防：公司旗下子公司青鸟智安与优联合创的产品与服务可应用于安防、治安等领域

问当下房地产行业下行是否会对贵司的未来营收增长形成阻力？青鸟消防董秘：尊敬的投资者，您好。公司非常理解各位投资者对于房地产下行导致的业绩担忧。整体来看，我们认为机会大于挑战。简要从如下几个方面来看：1）房地产下行，加快行业中小企业出清速度，有利于青鸟消防加快市占率提升速度，建立起更强的规模、品牌及技术优势。与此同时，欧美等成熟消防电子市场行业前3的市占率约为60%，而中国行业前3市占率约25%，可见公司未来在市占率提高上仍有较大的增长空间；2）新增市场放缓，而存量市场不断扩容。随着城中村改造、设备大更新等政策的发布实施，未来5年，超大特大城市城中村改造预计带动约10万亿元投资，拉动约10亿平方米的投资规模。因此，存量市场扩容将抹平一部分新增市场下滑带了的影响；3）消防安全行业是民生行业，无论是住宅、商场，还是能源、基建，只要有建设投资就一定会伴随一定比例的消防投资，且像储能、轨交、地下管廊等工业领域对消防的需求会更高；4）青鸟消防的多品牌、多品类、多场景、多性能、多区域、多认证的产品特点和市场策略，使得公司在面临行业面临压力时会显得更有韧性；5）全社会的消防安全意识正在不断加强，消防电子产品的应用场景与产品品类不断拓展。青鸟消防作为国内规模最大、品种最全、技术实力最强的消防产品供应商之一，有信心也有能力为社会提供更专业、更优质的消防产品或整体的解决方案，满足社会对于消防电子产品的市场需求；综上，未来随着国民消防意识的增强、城镇化率进一步提高、存量建筑消防产品的更新换代、行业政策的持续升级、消防产品应用场景（尤其是工业消防、存量改造、新兴应用场景等）的拓展、新一代信息技术的运用，国内消防安全产品市场在一段时间内仍将保持稳中有升的趋势。同时，随着国内头部企业的资金实力和技术水平积淀和提升，亦有望在国内消防产品高端市场占有更多的市场份额。更多关于业绩驱动因素的内容，请您查阅公司2023年年度报告，感谢您对公司的关注！投资者：看一下到2024年4月30日的股东户数是多少？谢谢青鸟消防董秘：尊敬的投资者，您好。截止2024年4月30日，公司股东户数为23,742户。感谢您的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-05-07

美联储官员料轮番“耍太极” 小摩示警：美股盈利预期“过于乐观” 金价或得继续盘整

表明指数成分股公司需要表现出“非常高的营收增长或非常强劲的利润率扩张”。分析师补充道：“我们对两者都持怀疑态度，” 在此背景下，摩根大通策略师分析了标准普尔500指数收入增长与名义GDP增长之间的关系。据估计，美国名义GDP增长需要13%才能与标准普尔500指数收入增长17%保持一致。此外，目前标准普尔500指数每股收益与每股销售额的比率已经处于历史高位，“几乎没有进一步扩张的空间。” 报告指出，标准普尔500指数的收入和盈利增长正趋于中个位数，即5%左右，这与预计的乐观高两位数增长形成鲜明对比。回顾正在进行的第一季财报季，小摩认为，尽管标准普尔500指数成分股公司2024年第一季度每股收益超出分析师最初预期9%，但业绩并没有特别令人印象深刻。总体而言，小摩表示对股市保持防御态度，并且对于追赶美联储的降息预期仍犹豫不决。金价或得继续盘整 StoneX 分析师罗娜·奥康奈尔 (Rhona O’Connell) 表示：“黄金肯定已经超买，其中一些利润现在已被撤出市场，很大程度上处于盘整模式。” “我仍然认为，特别是地缘政治风险和银行体系潜在压力方面的顺风足够强劲，为黄金提供支撑，而不是扭转我们在四月份看到的走势。” 4月12日，由于地缘政治紧张局势加剧，各国央行大力购买黄金，加之中国散户投资者的需求，黄金价格创下2,431.29美元的历史新高。数据显示，中国央行4月份增加黄金储备6万金衡盎司。尽管金价高企，但已连续购买黄金的期限延长至18个月。 #美联储政策转向# 投资者将关注明尼阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡利(Neel Kashkari)晚些时候的讲话。里士满联储行长托马斯·巴尔金(Thomas Barkin)周一表示，完成对抗通胀的斗争可能需要打击需求，美联储“三把手”纽约联储行长约翰·威廉姆斯(John Williams)则表示，美联储将在某个不确定的时刻降低利率目标。市场加大了对9月份降息的押注，CME的Fedwatch工具显示，交易员预计9月份降息25个基点的可能性为48%。

marsh2024-05-07

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