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港股9月15日午评:恒生科技与新能源股领涨,蔚来与阿里股价创新高
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场动向 新能源汽车和汽车板块表现强劲。
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上涨5.99%,理想汽车-W涨5.09%,广汽集团涨4.50%,零跑汽车及小鹏汽车涨幅分别为3.77%和2.46%。市场普遍预期蔚来即将举办的“蔚来日”将进一步刺激投资者信心。 物业及餐饮板块分析 物业服务板块多股下跌。万物云跌4.11%,华润万象生活跌3.64%,绿城服务跌2.59%。餐饮板块表现同样分化,绿茶集团跌3.65%,百胜中国跌3.64%,小菜园上涨2.85%,海底捞微跌1.12%。 生物技术板块亮点 生物技术板块整体上扬,部分个股涨幅显著。药捷安康-B涨33.61%,映恩生物-B涨7.46%,昭衍新药涨7.21%,药明生物涨5.48%。康方生物跌4.58%,晶泰控股跌1.57%,显示板块内差异化明显。 重点个股表现点评 阿里巴巴-W股价续刷近四年新高,月内涨幅接近35%。
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上涨5.99%,市场关注其即将上市的全新ES8车型。康龙化成涨8%,创新药临床试验审评提速。基石药业-B涨超5%,CS2015将亮相ACAAI。三花智控受益特斯拉新款机器人量产消息涨超4%。 编辑总结 总体来看,港股9月15日呈现板块轮动明显特征,科技和新能源板块领涨,汽车及生物技术板块表现活跃,而物业服务和餐饮板块仍承压。投资者应关注政策支持、创新药审批及新能源汽车销量等核心因素,保持精选成长股思路。 常见问题解答 问:恒生科技指数上涨1.11%,背后主要原因是什么?答:主要原因是科网板块整体向好,阿里巴巴-W股价创新高带动指数上涨,同时投资者对部分AI及互联网成长股抱有预期。 问:
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股价上涨是否与新车型发布有关?答:是的,本周六“蔚来日”将正式举办,全新ES8上市预期提振了市场情绪,带动股价上涨近6%。 问:锂电池板块为何整体上涨?答:受益于新能源汽车需求增长及产业链供需预期改善,宁德时代、中创新航、比亚迪股份等龙头股表现突出,整体板块呈现上涨态势。 问:生物技术板块差异化明显,原因是什么?答:部分公司如药捷安康-B受临床审批提速和利好消息刺激,股价大涨,而部分公司康方生物、晶泰控股等因业绩或市场预期偏低而下跌,造成板块内分化明显。 问:物业服务和餐饮板块表现疲软,投资者需注意什么?答:主要因市场对线下消费复苏及物业管理利润增速存在不确定性,个股如万物云、绿茶集团、百胜中国等出现下跌,投资者需关注政策扶持和业绩改善情况。 来源:今日美股网
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5小时前
恒生指数收涨0.22% 港股通净流入144亿 宁德时代股价创历史新高
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汽车股 理想汽车-W +4.56%,
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+3.53% 长城汽车 -0.85% 整体走高 煤炭股 MONGOL MINING +10.89%,兖矿能源 +5.49% 力量发展 -0.83% 多数上涨 餐饮股 特海国际 +0.40% 绿茶集团 -6.04%,百胜中国 -2.67% 普跌 重点个股动态 市场焦点集中在若干明星个股上: 药捷安康-B暴涨115%,市值突破1100亿港元,成为港股市场热点。 阿里巴巴-W上涨2.32%,股价创近四年新高,月内累计涨幅已近34%。
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上涨3.53%,市场关注其即将举行的NIO Day 2025及全新ES8的发布。 上海复旦下跌近4%,因被美国商务部列入实体清单。 宁德时代上涨7.44%,股价创历史新高,公司上修要货指引,政策利好加持。 MIRXES-B涨近26%,创新高,近期被纳入港股通名单。 李氏大药厂涨近26%,新药索卡佐利单抗适应症获批。 港股通与资金流向 南向资金持续流入,今日港股通净流入144.73亿港元,显示境内资金对港股市场的关注度仍然较高,尤其集中在新能源和科技板块。 机构观点与行业前景 里昂证券认为,国家能源局新政将推动储能行业投资规模达2500亿元,并利好宁德时代、中创新航和瑞浦兰钧等龙头企业,给予“跑赢大市”评级。 星展银行则重申对港股长期乐观看法,将恒指12个月目标上调至28,000点,并强调AI、电池和生物科技板块的带动作用。 此外,里昂对国药控股和上海医药维持积极评价,分别上调目标价至24.5港元和14.2港元,指出医保政策优化与融资环境改善将利好医药分销行业。 编辑总结 整体来看,港股市场在科技、锂电和生物医药板块的带动下保持上涨势头,南向资金大幅流入为市场注入信心。尽管餐饮板块及部分医药股承压,但资金仍在向具备政策支持和成长潜力的领域集中。机构普遍上调目标价并对长期走势保持乐观,反映出投资者对港股的结构性机会高度关注。 常见问题解答 问1:恒生指数为何在弱势背景下依然上涨?答:主要得益于科技和新能源等板块的强劲表现,叠加南向资金净流入超过144亿港元,为指数提供了支撑。同时,市场对美联储降息的预期提升了整体风险偏好。 问2:宁德时代股价创历史新高的驱动因素有哪些?答:一方面,公司上调了要货指引,显示订单需求强劲;另一方面,国家能源局的储能政策带来行业利好,机构普遍上调其盈利预测并维持“跑赢大市”评级。 问3:为何药捷安康-B股价暴涨超过115%?答:药捷安康作为创新药企业,近期新药研发进展积极,同时获投资机构大幅关注。加上市场对生物科技板块的热炒,推动股价突破1100亿港元市值。 问4:餐饮股整体下跌的原因是什么?答:主要受制于消费复苏不及预期、成本压力和竞争加剧。投资者对餐饮板块的短期盈利能力持谨慎态度,导致资金更多流向成长性更强的行业。 问5:机构为何上调恒指目标至28,000点?答:星展认为港股估值在全球流动性推动下更具吸引力,同时AI、电池和生物科技等成长性板块引领市场。结合盈利预测调整与IPO市场活跃,支持其对长期行情的乐观判断。 来源:今日美股网
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今日美股网
5小时前
港股震荡收涨 药捷安康飙涨逾100%,宁德时代创历史新高
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.HK)重挫逾6%。汽车股亦表现突出,
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(09866.HK)上涨逾3%。 资金与后市展望 资金面上,南向资金继续大幅流入,当日净买额超过140亿港元。分析人士指出,美联储重启降息后,港股中期走势有望强化。历史数据显示,若处于非衰退环境,港股指数在降息后的12个月平均涨幅可达35%以上,其中医疗、科技及消费相关板块或将跑赢大市,而电信、公用事业或表现相对逊色。
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琳琳总总
5小时前
阿里持续迭代QWEN3模型,恒生科技指数ETF(159742)持续拉升涨超1.5%,冲击7连涨
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%,成分股哔哩哔哩-W上涨4.93%,
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上涨4.84%,地平线机器人-W上涨3.52%,阿里巴巴-W,理想汽车-W等个股跟涨。恒生科技指数ETF(159742)上涨1.35%, 冲击7连涨。最新价报0.83元。拉长时间看,截至2025年9月12日,恒生科技指数ETF近1周累计上涨5.03%。 流动性方面,恒生科技指数ETF盘中换手3.72%,成交1.37亿元。拉长时间看,截至9月12日,恒生科技指数ETF近1周日均成交5.59亿元。 消息面上,9月12日凌晨,阿里通义发布下一代基础模型架构Qwen3-Next。新模型总参数80B仅激活3B,性能可媲美千问3旗舰版235B模型,模型计算效率大幅提升。Qwen3-Next训练成本较密集模型Qwen3-32B大降超90%,长文本推理吞吐量提升10倍以上,并可支持百万Tokens超长上下文。 中信建投证券指出,阿里通义千问发布Qwen3-Next-80B-A3B模型,创新采用混合注意力机制,在长上下文处理上实现速度与效果的平衡。该模型在32K+上下文的推理速度是Qwen3-32B的10倍以上,非推理模型的综合性能接近4倍参数的Qwen3-235B,推理模型能力超越Gemini Flash。同时,该模型仅激活30亿参数,显著降低推理成本。这一技术突破将进一步推动AI在图像生成、视频生成、自然语言处理等领域的广泛应用,带动AI芯片、AI平台、AI应用等全产业链发展。随着AI模型迭代加速,AI商业化落地进程有望持续提速。 规模方面,恒生科技指数ETF最新规模达36.23亿元,创近1年新高。 资金流入方面,恒生科技指数ETF最新资金流入流出持平。拉长时间看,近10个交易日内有6日资金净流入,合计“吸金”1.80亿元,日均净流入达1801.89万元。 恒生科技指数ETF紧密跟踪恒生科技指数,恒生科技指数代表经筛选后最大30间与科技主题高度相关的香港上市公司。 数据显示,截至2025年9月2日,恒生科技指数(HSTECH)前十大权重股分别为腾讯控股、阿里巴巴-W、网易-S、中芯国际、小米集团-W、快手-W、比亚迪股份、京东集团-SW、美团-W、携程集团-S,前十大权重股合计占比68.71%。 (文中个股仅作示例,不构成实际投资建议。基金有风险,投资需谨慎。) 恒生科技指数ETF(159742),场外联接(博时恒生科技ETF发起式联接(QDII)A:014438;博时恒生科技ETF发起式联接(QDII)C:014439)。 以上产品风险等级为: 中高(此为管理人评级,具体销售以各代销机构评级为准) 风险提示:基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具,不同类型的基金风险收益情况不同,投资人既可能分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险,不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
昨天10:21
港股周报:互联网巨头暴涨,下周迎重磅会议!
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8亿股A类普通股,融资10亿美元; $
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(09866)$ 10. 特朗普政府正在考虑对来自中国的药品实施严格限制; 11. 算力巨头甲骨文签署千亿美元算力合作协议,股价单日暴涨36%; 12. 2025年8月份居民消费价格同比下降0.4%,工业生产者出厂价格指数(PPI)同比下降2.9%,降幅比上月收窄0.7个百分点; 13. 美国8月CPI同比2.9%,持平预期,较前值2.7%小幅回升。 本周老虎用户热门交易个股: Top1:阿里巴巴,本周阿里巴巴“重磅业务发布会”揭晓,发布“高德扫街榜”,对标美团大众点评。发布会上,高德同时宣布,将发放超10亿补贴为线下餐饮及其他服务业带去1000万客流; Top4:大行科工,本周折叠自行车龙头大行科工登陆港股,公开发售阶段获7558.4倍认购,打破了2018年4月毛记葵涌创下的6289倍超额认购纪录,成为港股IPO史上新的“超购王”; Top6:碧桂园,上周五晚,深圳市住房和建设局发布通知,限购政策松绑,符合条件居民家庭非核心区不限购买套数,地产股本周暴力反弹; $碧桂园(02007)$ Top9:云峰金融,9月9日公司发布公告,全资附属公司云锋证券有限公司正式获得香港证监会批准,将现有第一类(证券交易)受规管活动的牌照升级为通过在证监会持牌平台上开立综合账户的安排下,提供虚拟资产交易服务,带动股价暴涨: 下周值得关注的大事件: 1. 下周一,中国将公布8月70个大中城市房价指数年率、工业增加值、社会消费品零售总额、失业率等经济数据; 2. 下周四,美联储召开利率决议,市场预期将降息25个基点。
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老虎证券
09-12 17:11
降息预期再度强化,港股互联网ETF(159568)一度涨超2%,阿里巴巴领涨
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,华虹半导体上涨5.18%,商汤-W,
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等个股跟涨。恒生科技指数ETF(159742)上涨1.49%, 冲击6连涨。最新价报0.82元。拉长时间看,截至2025年9月11日,恒生科技指数ETF近1周累计上涨5.77%。 流动性方面,恒生科技指数ETF盘中换手3.48%,成交1.27亿元。拉长时间看,截至9月11日,恒生科技指数ETF近1周日均成交5.29亿元。 截至2025年9月12日 09:47,中证港股通互联网指数强势上涨2.17%,成分股阿里巴巴-W上涨5.79%,商汤-W上涨3.79%,美图公司上涨3.69%,金山云,腾讯控股等个股跟涨。港股互联网ETF(159568)上涨1.72%, 冲击6连涨。最新价报2.01元。拉长时间看,截至2025年9月11日,港股互联网ETF近1周累计上涨6.01%,涨幅排名可比基金1/2。 流动性方面,港股互联网ETF盘中换手12.45%,成交4307.04万元,市场交投活跃。拉长时间看,截至9月11日,港股互联网ETF近1周日均成交2.39亿元。 【事件/资讯】 1、劳工统计局周四公布CPI数据显示,8月剔除食品和能源的核心CPI环比上涨0.3%、同比上涨3.1%,均符合预期;同时,美国最新公布的上周初请失业金人数从前一周的23.6万人意外跃升至26.3万人(预期为23.5万)。 2、据报道,Meta有顶尖人才加入阿里。昨夜阿里巴巴(美股)大涨8%。 【机构解读】 最新CPI数据以及劳动力市场数据,再度强化降息预期——美联储即将于下周开启降息周期,全球流动性边际改善,高成长、高弹性的港股科技板块将率先受益。 同时,海外AI人才流向国内互联网大厂将强化国内互联网平台企业在AI大模型领域的竞争力,推动行业从外卖平台内卷竞争转向AI科技成长叙事。在AI浪潮下,港股互联网企业凭借自身海量数据与高频应用场景优势,有望形成 “AI技术+商业生态”双壁垒,迎来业绩增长新契机。 【相关ETF】 恒生科技指数ETF(159742.SH)及其场外联接(博时恒生科技ETF发起式联接(QDII)A:014438;博时恒生科技ETF发起式联接(QDII)C:014439)和港股互联网ETF(159568) 港股互联网板块具备启动补涨行情的多重驱动因素,配置价值显著: 1、外部流动性支撑明确:美联储新一轮降息周期临近,市场流动性环境将边际改善,为高弹性的港股科技板块提供关键外部支撑; 2、行业内生竞争力升级:头部互联网企业持续加码AI技术研发与应用,AI领域竞争力不断强化,推动行业从传统业务向科技驱动转型,打开长期增长空间; 3、资金面形成正向助推:当前A股处于阶段性高位,“高切低”配置需求下,南下资金有望加速流入估值更具优势的港股互联网板块,为板块补涨提供资金动能。 综合来看,多重驱动因素共振下,港股互联网板块补涨行情可期,建议重点关注恒生科技指数ETF及港股互联网ETF,把握板块阶段性配置机遇。 规模方面,恒生科技指数ETF最新规模达35.63亿元。 恒生科技指数ETF紧密跟踪恒生科技指数,恒生科技指数代表经筛选后最大30间与科技主题高度相关的香港上市公司。 港股互联网ETF紧密跟踪中证港股通互联网指数,中证港股通互联网指数从港股通范围内选取30家涉及互联网相关业务的上市公司证券作为指数样本,以反映港股通内互联网主题上市公司证券的整体表现。 以上产品风险等级为: 中高(此为管理人评级,具体销售以各代销机构评级为准) 风险提示:基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具,不同类型的基金风险收益情况不同,投资人既可能分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险,不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-12 10:21
恒生科技ETF嘉实(159741)盘中上涨1.31%,冲击3连涨!机构:港股科技板块具备多重补涨逻辑
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.11%,理想汽车-W上涨3.36%,
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、快手-W等个股跟涨。恒生科技ETF嘉实(159741)上涨1.31%, 冲击3连涨。 流动性方面,恒生科技ETF嘉实盘中换手7.36%,成交6303.65万元。拉长时间看,截至9月8日,恒生科技ETF嘉实近1年日均成交1.58亿元。 数据显示,杠杆资金持续布局中。恒生科技ETF嘉实连续5天获杠杆资金净买入,最高单日获得510.20万元净买入,最新融资余额达2594.99万元。 截至9月8日,恒生科技ETF嘉实近3年净值上涨46.08%。从收益能力看,截至2025年9月8日,恒生科技ETF嘉实自成立以来,最高单月回报为33.67%,最长连涨月数为4个月,最长连涨涨幅为23.28%,上涨月份平均收益率为7.30%。 消息面上,美国劳工部近日公布8月非农数据,非农就业人数增加2.2万人,预估增7.5万人,7月上修0.6万至7.3万,6月下修4万至-1.3万。失业率4.3%,市场预期4.3%,前值4.2%。非农数据不及预期,美联储降息预期再度升温。 兴业证券指出,降息交易叠加AI扩散,板块具备多重补涨逻辑。第一,美国新一轮降息周期临近,利好外部流动性敏感、此前受压制较多的港股互联网;第二,阿里业绩有望带动板块逐渐从“外卖内卷”叙事,回归AI叙事、科技成长叙事;第三,上游算力行情极致演绎后,AI行情有望向中下游应用端扩散,具备最佳社交场景和生态的互联网平台作为应用落地率先受益的方向,扩散逻辑更加顺畅。 数据显示,截至2025年9月8日,恒生科技指数(HSTECH)前十大权重股分别为腾讯控股、阿里巴巴-W、美团-W、小米集团-W、网易-S、比亚迪股份、中芯国际、京东集团-SW、快手-W、携程集团-S,前十大权重股合计占比69.2%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-09 11:41
港股周报:恒指巨震,下周重磅数据来临!
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0)$ $泡泡玛特(09992)$ $
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(09866)$
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老虎证券
09-05 16:20
AI应用及Agent商业化进入加速阶段,恒生科技指数ETF(159742)持续溢价交易,最新份额创新高
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跌6.33%,中芯国际下跌5.75%,
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下跌5.64%。恒生科技指数ETF(159742)下跌0.78%,盘中持续溢价交易,最新报价0.77元。拉长时间看,截至2025年9月3日,恒生科技指数ETF近2周累计上涨1.71%。 流动性方面,恒生科技指数ETF盘中换手7.4%,成交2.45亿元。拉长时间看,截至9月3日,恒生科技指数ETF近1周日均成交5.13亿元。 据报道,多家头部公司中报显示,AI收入已显著改善经营表现,AI应用及Agent商业化进入加速阶段。国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》,提出到2027年新一代智能终端、智能体等应用普及率超70%,2030年超90%,推动AI与六大重点领域深度融合,AI应用有望迎来百花齐放阶段。 阿里巴巴重申未来三年投入3800亿元用于AI发展,并正在测试一款新的AI芯片,采用国内企业代工,与英伟达兼容。 机构分析指出,快手可灵AI收入已超2.5亿元,迈富时AI收入占比超20%,焦点科技AI麦可会员数持续增长,AI Agent在SMB企业中的渗透率快速提升。政策与商业化的双重驱动下,AI应用正进入实质性发展阶段。 规模方面,恒生科技指数ETF最新规模达33.03亿元。 份额方面,恒生科技指数ETF最新份额达42.85亿份,创近1年新高。 从资金净流入方面来看,恒生科技指数ETF近8天获得连续资金净流入,最高单日获得1.90亿元净流入,合计“吸金”3.91亿元,日均净流入达4884.09万元。 恒生科技指数ETF紧密跟踪恒生科技指数,恒生科技指数代表经筛选后最大30间与科技主题高度相关的香港上市公司。 数据显示,截至2025年9月2日,恒生科技指数(HSTECH)前十大权重股分别为腾讯控股、阿里巴巴-W、网易-S、中芯国际、小米集团-W、快手-W、比亚迪股份、京东集团-SW、美团-W、携程集团-S,前十大权重股合计占比68.71%。 (文中个股仅作示例,不构成实际投资建议。基金有风险,投资需谨慎。) 以上产品风险等级为: 中高(此为管理人评级,具体销售以各代销机构评级为准) 风险提示:基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具,不同类型的基金风险收益情况不同,投资人既可能分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险,不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
09-04 11:40
蔚来2025Q2业绩电话会议分析师问答
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绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $
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(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 花旗集团研究部Ming Chung 我是花旗银行的杰夫。祝贺您取得如此好的业绩。我的第一个问题是关于ES8和L90的产能提升速度以及今年剩余时间的交付目标。由于订单积压量巨大,我们能否预期集团12月份单月产能达到或超过5.5万辆?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。确实,随着昂科威L90和蔚来全新ES8的上市,我们看到了更强劲的市场需求,甚至高于我们上市前的预期。因此,我们一直在与供应链合作伙伴密切合作,以改善和提升整个价值链以及供应链的生产能力。 我们的目标是,到10月份,ONVO L90的全供应链产能能够达到每月1.5万辆。而对于ES8,由于产能爬坡时间较长,我们希望12月份全供应链产能能够达到每月15万辆。 通过同时考虑需求和供应的可用性和产能,我们第四季度的目标是实现所有 3 个品牌每月平均交付 50,000 台,这意味着在第四季度,我们所有 3 个品牌的季度交付目标是 150,000 台。 花旗集团研究部Ming Chung 我的第二个问题是关于毛利率,以及第四季度能否实现盈亏平衡。如果我们看一下第二季度,我们的营收为38%,但毛利润环比增长超过100%。您能否详细介绍一下下半年汽车业务和非汽车业务的毛利率趋势?另外,您如何看待L90和ES8的毛利率? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。我想向您介绍一下我们第二季度的产品利润率。就今年第二季度的整车利润率而言,当时是10.3%。与第二季度一样,我们对ET5、ET5T、EC6和ES6进行了车型年度升级。由于产品升级发生在5月中下旬,因此在我们第二季度交付的7.2万辆汽车中,只有约20%是由2025款车型贡献的。这样一来,这四款车型实际贡献的利润率与第一季度相比并不显著。第三季度,由于我们已经完成了2025款车型的全季度交付,并且L90也开始交付,这将进一步帮助提升整车的毛利率。 正如William提到的,我们将在第四季度(9月底)开始交付ES8。我们预计车辆利润率将进一步增长。因此,第四季度也是L90和ES8交付的第一个完整季度。因此,我们预计整个集团的车辆利润率将在16%至17%左右,从而实现盈亏平衡。 基于十年来的电池-纯电动汽车技术创新、核心零部件的自主研发、持续的成本管控、供应端的节约以及产品成本结构的优化,我们不仅实现了L90和全新ES8极具竞争力的产品性能,还实现了极具竞争力的成本结构和定价。因此,第四季度,我们对L90和ES8的毛利率目标为20%。 其他销售毛利率方面,第二季度为8.2%,主要得益于两个因素。首先是现有用户贡献的收入,包括售后市场服务、汽车金融业务以及电力服务亏损的收窄。其次是我们为合作伙伴提供的技术服务带来的利润。综合以上两个因素,我们在第二季度实现了良好的正其他销售毛利率。 至于我们向合作伙伴提供的技术服务所贡献的收入或利润,由于这在很大程度上取决于产品和项目阶段,因此实际贡献的收入可能在各个季度之间不一致。在这种情况下,除去这部分收入,我们预计其他销售的毛利率将保持收支平衡或略有下降——环比略有下降。 Bin Wang德意志银行研究部 我只是想问更多关于季度盈亏平衡数字的细节。第一,你们第三季度和第四季度的研发费用是多少?我认为你们在第四季度的预期接近20亿元人民币。你们对第四季度的预期是否保持不变? 其次,销售、一般及行政费用 (SG&A) 也一样吗? 最后,盈亏平衡是什么意思?盈亏平衡是在营业利润水平还是利润水平?是按照 GAAP 还是非 GAAP 计算的? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于盈亏平衡目标,我们的季度盈亏平衡目标是基于非公认会计准则 (Non-GAAP) 制定的。 关于研发费用和销售、一般及行政费用(SG&A)的指引,自今年第二季度起,我们采取了一系列措施,结合CBU机制来控制研发费用。我们的原则是,在不影响主要核心研发活动和产品规划的前提下,我们将持续提升研发效率。这意味着,在不影响或影响我们主要产品规划和研发工作的前提下,我们将推动研发活动效率的提升。因此,我们第三季度和第四季度非公认会计准则下的研发费用目标均为每季度20亿元人民币。 至于销售、行政及综合费用 (SG&A) 方面,我们也根据 CBU 机制采取了措施,以提高整体销售、行政及综合费用 (SG&A) 效率。第二季度,我们的销量约为 7 万辆,因此销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例仍然相对较高。但随着第三季度和第四季度销量和销售收入的增长,我们预计销售、行政及综合费用 (SG&A) 占销售收入的比例将下降到一个更合理的区间。 但与第三季度一样,我们计划推出几款新产品。相应的营销和上市费用也会随之产生。因此,在第三季度,我们仍然无法实现销售、一般及行政费用(SG&A)的盈亏平衡。但第四季度,非公认会计准则下的销售、一般及行政费用目标将控制在销售收入的10%以内。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我是摩根士丹利的Tim Hsiao。我有两个问题。第一个问题是关于新车型的规划。鉴于L90和ES8的强劲需求,占据了我们的产能。公司会调整即将推出的车型的上市时间表吗? 我们注意到,蔚来汽车日活动已提前至9月底举行。管理团队能否分享更多关于接下来几个季度市场布局更新的见解?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。目前,从产能角度来看,我们确实优先生产L90和全新ES8。对于ONVO品牌,我们甚至不得不在L60的生产上做出让步,以应对L90的生产。所以您会发现,我们的L60用户也在等待提车。 所以目前我们其实有4款车型的订单积压,用户需要等待新车提车,包括L90、全新ES8、L60,还有FIREFLY。 关于 ONVO 产品的产能,我们预计从 10 月开始,产能将恢复到正常水平,这主要得益于电池产能的支撑和推动。与过去几个月一样,我们一直与电池合作伙伴密切合作,以提高产能。因此,我们预计 ONVO 品牌第四季度的全供应链产能将达到每月 2.5 万台左右。 关于新品牌,在全新ES8的发布过程中,我们也面临着全新102千瓦时电池供应方面的挑战。由于ES8的需求实际上比我们预期的要强劲,所以我们一开始低估了ES8的需求以及电池组的产量预期。我们一直与电池供应商和合作伙伴密切合作,以确保新电池组的供应。因此,我们预计在第四季度,新品牌的整个供应链产能也能达到每月2.5万台。 关于FIREFLY,我们也稳步提升了其生产和供应能力。预计第四季度产能将达到峰值,达到每月6000台。这意味着,第四季度,三个品牌的总产能将高达每月5.6万台,以满足我们的需求。 由于我们已经将全部产能用于生产市场上现有的车型,因此今年我们不会推出或交付任何新车型。之前我们曾提到,我们还计划推出 ONVO 品牌的 L80。但由于目前所有产能已耗尽,我们实际上不得不决定推迟这款新车型的交付。至于 L80 的上市节奏,还有待商榷。 除了 ONVO L80 之外,明年在接下来的几个季度中,我们还将以新品牌推出另外两款新车型——也是两款大型 SUV,一款是 ES9,许多用户和公众已经知道这款车,还有一款是 ES7,一款大型 5 座 SUV 车型。 至于今年的NIO Day,由于是在9月份,所以这次活动的主角肯定是全新ES8。 摩根士丹利研究部Tim Hsiao 我的第二个问题是关于定价策略,以及关于利润率的快速跟进。因为我们注意到L90和新款ES8都采用了激进的定价策略。我想知道,这种定价策略是否会扩展到两个品牌旗下所有即将推出的车型?如果是这样,我们应该如何规划明年新的毛利率轨迹?一旦明年所有新车型都升级,更可持续、更理想的车辆利润率水平是多少?这是我的第二个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。就整个公司而言,正如我们之前提到的,从长远来看,我们集团层面的产品利润率实际上是20%。这是我们的目标。更具体地说,就各品牌的毛利率而言,对于新品牌,我们的目标是实现20%的整车毛利率,甚至达到25%的更高水平。对于ONVO,长期目标不低于15%,FIREFLY的目标在10%左右。对于今年新推出的ES8和L90以及明年即将推出的新车型,我们也将为实现这一目标做出贡献,因为在产品定义和设计阶段,我们已经为积极的定价策略做好了准备,我们的成本结构也能够支持这一策略,从而能够在不影响产品竞争力的情况下,实现更具竞争力的产品定价。这实际上是由我们长达十年的技术创新、技术积累、自主研发的零部件和系统以及严格的成本控制所驱动和实现的。 景昌中国国际金融有限公司研究部 我的第一个问题仍然是关于我们的L90和ES8。我们已经看到,这两款新车型已经展现了我们增强的产品力,以及极具竞争力的定价和非常稳健的毛利率。此外,Stanley之前已经向我们介绍了技术和平台升级。您能否分享更多关于这两款新车型背后的成功经验,例如我们在供应链、经销商网络方面的改进。这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。关于第三代车型的整体产品竞争力,它实际上正在变得越来越强,越来越好。这也使得产品竞争力和成本结构都更具竞争力。正如我们所提到的,这得益于我们持续的技术创新,比如900伏高压架构。该平台实际上不仅在动力总成系统,而且在整个车辆的高压架构中,都实现了更加集成和轻量化的设计,从而能够实现高性能和轻量化设计。这种轻量化设计还可以改善成本结构,并提升用户体验竞争力。 例如,在ES8和L90上,我们实现了巨大的前排和后备箱空间。如此巨大的储物空间也得益于我们架构和系统的高集成度。另一个例子是关于智能技术,数字架构。在第三代车型上,我们采用了创新的数字架构,包括中央计算集群和区域控制器。这有助于实现更优的成本以及更佳的[大规模]性能和管理。 以电子保险丝为例。以前,其他老款车型上使用的是实体保险丝盒,每辆车重达10公斤,占用8平方米的空间。但有了电子保险丝,我们能够将它们集成到主板中,从而能够非常精细、精确地管理整车的电源,同时仍然有助于减轻重量和降低成本。因此,成本结构和用户体验的改善都得益于技术创新。 再比如我们自主研发的智能驾驶芯片。当然,我们在芯片研发上投入了很大的前期资金,但我们自主研发的智能驾驶芯片NX9031,其性能可以达到业内四款旗舰芯片的水平。所以,从研发角度来说,我们投入了前期资金,但从成本角度来看,这款智能驾驶芯片也能实现节省。 另一件事是关于技术路线图,主要是我们产品的可充电、可更换和可升级技术。通过这些技术,我们能够为用户选择最合适、最优化的电池组,包括其容量和尺寸。例如,我们的一些同行和竞争对手实际上需要在电池成本和续航里程之间取得平衡,因此他们选择磷酸铁锂电池作为化学体系,并制造容量约为90或100千瓦时的电池组。但这样一来,电池组实际上又大又重。 如果你看一下我们为 ONVO L90 设计的电池组,会发现我们内置了一块 85 千瓦时的电池,而 ES8 则内置了 102 千瓦时的电池。它们的续航里程和性能都能与同类产品媲美。但就重量而言,85 千瓦时的电池组只有 400 公斤左右,而 102 千瓦时的电池组只有 500 公斤左右。因此,它实际上比许多同类解决方案轻了约 200 公斤。这也是我们可充电、可更换和可升级技术解决方案带来的另一项重量和成本优化。 说到一款兼具成本和用户体验的竞争产品,我认为决定一款产品竞争力的因素有三个:第一是技术路线图,第二是产品规划,第三是产品定义本身。我们过去的实践和经验证明,我们的技术路线图,包括多品牌战略、可充电、可换电、可升级的解决方案、我们自主研发的12项全栈技术能力以及我们的产品规划,总体上都是正确的。然而,在产品定义方面,我们确实从前几代产品和平台中吸取了一些经验教训。 因此,在第三代全新ES8和L90上,我们不仅借鉴了行业和同行的最佳实践,也从内部进行了改进,从而实现了ES8和L90更佳的产品性能和成功。这得益于我们极具竞争力的技术路线图、合理的产品规划以及更精准的产品定义和更贴合中国市场用户需求的市场洞察。 就供应链而言,通过与合作伙伴建立双赢的合作关系,这对于实现我们产品成本结构的长期竞争力也发挥着非常重要的作用。在过去的一两年里,我们也对供应链和合作伙伴战略进行了调整。总的来说,我们寻找的是那些相信公司路线图、技术决策以及长期潜力的合作伙伴。我们与这些合作伙伴紧密合作,共同确定成本目标以及各类目标。 因此,对于现有产品和即将推出的平台,我们也将在提名和采购策略中采用这一原则,以便能够与我们的合作伙伴密切合作。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 恭喜取得好成绩。我还有两个问题。第一个问题,您能否确认一下2026年的新车型规划?能否确认至少会有5款新车,包括ES6、ES7、ES9、L80以及FIREFLY品牌下的第二款车型? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于我们2026年的产品战略,正如我们所提到的,我们将专注于ONVO和NIO品牌的3款大型SUV车型。 关于ET5、ET5T、ES6、EC6,今年我们只是把这4款车型升级到了2025款,对于明年,我们没有对这4款车型进行大的升级计划。 与2025款车型一样,我们已经升级了内饰、外观,智能系统也升级到了最新的Cedar S平台,智能驾驶芯片和操作系统都进行了升级。最近,我们还宣布将把100千瓦时电池作为这4款车型的标配。 我们相信,凭借所有这些改进,这四款车型在未来几个季度将保持强劲的竞争力。当然,这并不意味着我们会对这些车型进行任何改动。我们仍会像今年一样推出一些产品线——今年早些时候,我们发布了5系和6系的冠军版。明年,我们还将为这些车型推出一些特别版和新增功能。 对于 FIREFLY 品牌,我们明年还没有推出第二款车型的计划。 Ming-Hsun Lee美国银行证券研究部 我的第二个问题是关于运营费用控制的。那么,您预计2026年每季度的研发费用会达到什么水平?您认为每季度的非GAAP研发费用能维持在20亿元人民币左右吗?另外,您能透露一下2025年和2026年最新的资本支出计划吗? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 关于研发费用,从今年开始,我们大力推进CBU机制,提高研发效率,提高研发活动和投资的总体回报率。 明年,我们非公认会计准则下的季度研发费用将在20亿至25亿元人民币左右。这对于我们保持长期技术竞争力而言是一个合理的范围。主要的变化来自于新车型的开发,因为我们认为基础研发活动和技术的投入基本已经完成。 关于资本支出,由于我们还没有开始讨论和设定明年的运营目标,我可能对 2026 年的资本支出没有非常清晰或准确的展望。但我可以和大家分享我们的两个原则。 第一是关于换电网络。总的来说,我们仍然希望尽可能地利用合作伙伴的资源来建设换电网络。至于研发资本支出,以及产品的资本支出,主要取决于整体研发节奏以及新车型的上市策略。 总体而言,我们希望明年的资本支出能够与今年持平,或者如果可能的话,取得更好的业绩。但正如我强调的,这在很大程度上取决于整体的上市节奏以及新车型的研发节奏。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 我的第一个问题是关于你们将在新品牌中采用的100千瓦时电池的影响。您能否与我们分享一下这一策略的财务影响?当然,我们可以看到,由于采用了100千瓦时的电池,车辆的竞争力得到了提升。但是,这会给你们带来多少增量成本呢?这是我的第一个问题。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。当我们宣布100千瓦时电池组的政策变化时,我们已经介绍了对产品财务状况的潜在影响或影响,就像我们在推出5系和2025系车型时一样,我们为用户提供了一系列特别优惠和折扣。而这一次,当我们将100千瓦时电池作为5系和6系的标准配置时,我们实际上撤回了在产品发布时提供的许多优惠。作为交换,我们将100千瓦时电池作为标准配置提供。 所以从交易角度来说,没有太大的变化。从用户角度,以及从车辆利润率角度来说,也没有太大的影响。 另一个影响则更多地体现在5系和6系的销量和销售线索的上层漏斗上。在宣布100千瓦时电池的变更后,我们实际上观察到了上层漏斗线索的增加。当然,这是一项新推出的政策。就长期影响而言,我们仍需要一些时间来观察,但总体而言,利大于弊。 Paul Gong瑞银投资银行研究部 好的。我的第二个问题是关于切换到自研芯片的影响。刚才William提到了成本节省,而且成本也取决于产量,因为固定成本与产量有关。您能否具体说明一下,例如,如果您每月交付2万辆采用新自研芯片的汽车,那么每辆车的成本节省是多少?如果每月交付量达到5万辆,从成本节省的角度来看,切换到自研芯片会带来哪些积极影响?我只是想对此有一个更准确的估算和敏感度。 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢你的提问。关于芯片研发费用和投资,我们实际上在当前的财务状况和损益表中都认识到了这一点,所以每单位的实际成本节省与我们看到的实际产量或实际出货数量并没有密切联系。 就这些芯片的生产而言,我们直接从芯片制造合作伙伴处采购晶圆。因此,通过内部开发芯片节省的单位成本与我们实现的交付量无关。 但与我们在第二代产品上使用的芯片方案相比,在达到同等计算性能的情况下,成本实际上更具优势,也更具竞争力。即使是第三代,与业界旗舰级智能驾驶芯片相比,我们的自主方案仍然具有成本优势和竞争力。不过,这里我就不详细说每片芯片的具体成本节省了。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 第一个问题是在定价方面进行更多探索。ES8、L90 的定价很有吸引力,销量也很好。那么管理层如何评估现有产品组合(例如 ES6 或 L60)的潜在内部蚕食,以及对明年新车型系列的潜在影响? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 正如我们所提到的,产品的定价策略高度依赖于市场竞争、产品成本结构以及该产品在该细分市场的销量和定价敏感性。 至于L90,正如我们之前提到的,它的上市实际上推动了L60的销量增长。目前,即使是L60的用户,也需要等待新车的交付和提车。实际上,8月份,L60的订单量甚至创下了今年的新高。因此,L90对L60的整体影响是积极的。 关于新款 ES8,正如我们之前提到的,我们现在已经将 100 千瓦时电池作为 5 系和 6 系的标准配置。因此,ES8 极具吸引力的定价有助于提升新品牌的知名度,从而也能为 5 系和 6 系带来更多关注。因此,我们相信,有了这种合理且清晰的品牌定价体系,新品牌的整体影响也将是积极的。 也许一开始,我们的同事会为如何在不同产品之间分配精力和时间而苦恼。但从长远来看,我们相信这两种模式以及新模式将对品牌和产品产生积极的影响。 此外,我们看到对全新 ES8 和 L90 的强劲需求,我们也看到了成功的产品或伟大的产品——大型 3 排电池电动 SUV 车型,不仅由蔚来汽车推出,而且由我们的竞争对手推出,他们曾经在市场上只有 REEV 产品。 随着这些大型三排SUV的上市,我们也观察到了一个市场趋势。今年上半年,纯电动SUV细分市场的增长率同比增长了39%,而纯电动REEV的增长率仅为14%。如果我们分别考虑7月和8月纯电动和REEV的销量,我相信纯电动的增长率会比REEV更快。在这种情况下,我们观察到中大型纯电动SUV细分市场的竞争力正在增强,因为这类车型更受欢迎,而且公众对其的认知也更加清晰。 这就是为什么我们说大型三排纯电SUV的黄金时代即将到来。随着用户心态更加成熟,产品竞争力也更强,市场正在朝着这个方向转变。这也将有助于我们现有SUV车型(包括ES6和L60)的长期竞争力和受欢迎程度。 丁玉倩 汇丰环球投资研究 是的,明白了。第二个问题是关于运营支出方面的更多探讨。您提到了创新重新设计和研发投入。那么,您能否就运营支出削减目标(如果有的话)进行更量化和细分?或者,能否更详细地分解一下成本优化举措? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 谢谢您的提问。正如我们之前介绍的,为了实现第四季度非公认会计准则盈亏平衡的目标,我们的总体原则是,在不影响主要研发活动和长期竞争力的前提下,我们希望将今年季度的研发费用控制在20亿元人民币以内。至于销售、一般及行政费用(SG&A)占销售收入的比例,今年应该控制在10%左右。这是我们今年实现季度盈亏平衡的目标。 从长远来看,正如我们之前提到的,到2026年,我们的研发费用将在每季度20亿至25亿元人民币左右,具体取决于产品的上市速度和开发节奏。至于销售、一般及行政费用,我们希望继续提高效率和费用利用率。这是总体原则。 Tina Hou高盛集团研究部 我就简单问一下。那么从长远来看,我们应该如何看待L90和ES8的月均销量稳定增长呢? 李斌联合创始人、董事长兼首席执行官 感谢您的提问。关于汽车行业——感谢您的提问。由于中国汽车行业竞争激烈,如果你观察一下智能电动汽车的销售趋势,你会发现很少有新车型能够在很长一段时间内占据非常稳定的市场份额,并在市场上保持非常大的趋势或人气。在这种情况下,我们也很难真正与您分享关于ES8和L90长期稳定销量的清晰前景。但我们肯定会为自己设定更高的目标,我们也会尽力而为。 从今年开始,蔚来和昂沃品牌也开始通过实施全新的营销模式来提升团队能力。我们希望通过新的营销模式,能够帮助我们尽可能长时间地保持和占领新车型的市场份额,延长新车型在市场上的影响力和冲击力,并在激烈的市场竞争中尽可能长时间地稳定其合理且令人满意的销量。 但由于我们刚刚实施这一模式,我们还需要时间来了解它是否真的有助于我们稳定这两款出色的车型 ES8 和 L90,但总体而言,我们希望这能够取得令市场、投资者和用户都满意的好结果。 陈睿投资者关系主管 再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题,请随时通过网站上的联系方式联系蔚来投资者关系团队。本次电话会议到此结束。您可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
09-04 11:20
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