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股价下跌超42% 、罢工不断，分析师详解：为什么又是波音？

工，波音将停止为商业市场生产 767 货机。不过，它将继续生产空军用作加油机的飞机版本。财报将包括 30 亿美元的商业业务收益费用和 20 亿美元的军事业务收益费用。该公司计划裁掉全球约 170,000 名员工中的 10%。其中约 66,000 名在西雅图地区。是的，这是罢工，但还有更多原因。波音为什么要这样做？部分原因是罢工，罢工可能每月给公司造成 10 亿美元的损失。好吧，很大程度上是因为罢工，因为公司必须以某种方式维持运营。多家航空公司专门使用波音产品，包括西南航空 (LUV)、阿拉斯加航空 (ALK) 和爱尔兰瑞安航空 (RYAAY)。但 737 Max 的余波继续困扰着该公司。 2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架从俄勒冈州波特兰起飞的航班的紧急门插头爆裂。该插头在工厂安装不正确。除此之外，2018 年和 2019 年的 737 Max 坠机事故还导致印度尼西亚和埃塞俄比亚 346 人丧生。这些事故导致全球飞机停飞 18 个月。问题出在软件设计不当。分析师将在周一股票开盘前对波音公司进行评估，结果可能不太乐观。到目前为止，还没有人对该股发表任何意见。在 2008-2009 年金融危机之前，该股表现良好，在 2019 年新冠疫情几乎扼杀旅游业之前，股价曾一度达到 440 美元。波音难道不能只是一只临时股票吗？但如果投资者认为购买像波音这样历史悠久公司的股票看起来很划算，答案是“还不行”。本周，该股几乎肯定会出现波动。投资者希望看到的是底部的支撑。要达到底部，可能需要以下要素：劳资双方和平相处。公司和新任首席执行官凯利·奥特伯格以及 IAM 工会需要找到一种在不让波音破产的情况下解决罢工的方法。目前，双方没有进行谈判。工会拒绝了波音的两份合同要约；最新一份要求在四年内加薪 30%。工会希望加薪 40%，恢复旧的养老金计划，并改善工作条件。保证在普吉特湾地区工作。波音将其 787 梦想飞机的生产转移到南卡罗来纳州查尔斯顿，部分原因是为了摆脱工会。波音 737 几乎全部在华盛顿州伦顿建造，该地曾是二战轰炸机的制造地。巩固波音的资本状况。该公司可能会寻求通过贷款、股票发行或两者兼而有之来筹集新资本。富国银行分析师最近预测，该公司将发行 100 亿美元的股票。与监管机构和平相处。政府监管机构一直希望对波音客机的内部结构进行改造。波音需要一个解决方案，让它能够开展业务，并且足够坚固，可以防止坠机和门塞被吹坏。与所有因 2018 年和 2019 年坠机事件起诉波音的人和平相处。波音罢工很常见波音及其工会习惯于争斗。自 1948 年以来，波音共发生过七次大规模罢工，工人们停工 140 天，最近一次罢工发生在 2008 年，持续了 57 天。波音公司自 1987 年以来一直是道琼斯工业平均指数的成分股，但自 1997 年收购竞争对手麦克唐纳道格拉斯公司以来，其表现一直不太好。新管理层发誓要像经营企业一样经营公司，削减养老金计划，实施裁员，并试图将利润推高到惊人的水平。但持续不断的战争有一个意想不到的影响。它让空中客车公司 (EADSY) 在商用飞机市场上占据了主导地位。但空中客车公司的股价也很疲软，今年下跌了 4.9%，较 3 月 27 日 171.6 的高点下跌了 22.5%。

佳华1682024-10-15

波音提前停产767货机及推迟777-8计划，彰显航空制造业面临的严峻挑战与市场供需失衡风险

波音公司停产767货机及推迟777-8计划内容导读公司背景停产决定市场影响管理层声明公司背景波音公司（Boeing）是全球最大的航空航天制造商之一，主要生产民用和军用飞机。近年来，波音面临了一系列的生产问题和安全隐患，尤其是在737 MAX飞机坠毁事件之后，监管压力加大，导致公司的财务状况受到严重影响。为了应对当前的挑战，波音正在进行一系列战略调整。停产决定波音公司于周五宣布，将于2027年停止生产767货机，并将下一代777-8货机的商业投放时间推迟至2028年，晚于此前预期至少一年。公司计划对777X和767项目计提30亿美元的税前费用，并裁员约10%的员工，预计将有约17,000名员工被裁减。波音还计划在第三季度报告每股亏损9.97美元。市场影响此次停产决定可能对航空货运行业造成不利影响，因为该行业正面临国际宽体货机运力的日益短缺。随着许多飞机接近退役年龄，预计未来几年货运需求将以约4%的年均增速增长。波音的生产计划调整可能会导致行业供需失衡，加剧市场竞争压力。管理层声明波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示：“尽管我们的业务面临短期挑战，但我们正在为未来做出重要的战略决策，并清楚地了解必须完成的工作，以恢复公司的竞争力。”他指出，这些果断的行动和关键的结构性变化是公司长期竞争力所必需的。编辑观点波音公司提前停产767货机和推迟777-8货机的消息反映了航空制造业面临的严峻挑战。该决定不仅显示出波音在应对生产和财务压力方面的迫切性，也揭示了航空货运市场供需不平衡的潜在风险。在全球航空运输需求持续增长的背景下，波音的产能收缩将进一步影响行业格局，特别是对依赖于波音货机的快递公司来说，短期内可能面临更大的运力压力。名词解释 767货机：波音767系列的货运版本，主要用于货物运输。 777-8货机：波音777系列的下一代货机，预计将具备更高的燃油效率和更大的载货能力。航空货运：指通过飞机运输货物的业务，通常用于需要快速交付的商品。国际宽体货机：指具有较大机身和多排座椅的货机，通常用于长途运输。相关大事件 2024年10月：波音公司宣布提前停止767货机生产并推迟777-8货机的商业投放时间，预计将对航空货运市场造成影响。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-13

波音公司将裁员17000人，因罢工导致损失加剧

订单后将于2027年停止生产商用767货机。波音公司周五在一份意外的新闻稿中表示，预计第三季度每股亏损9.97美元。该公司预计商用飞机部门的税前支出为30亿美元，国防业务的税前支出为20亿美元。波音公司在初步财务业绩中表示，预计第三季度营运现金流出为13亿美元。奥特伯格表示：“我们的业务处境艰难，我们面临的挑战无论怎样强调都不为过。除了应对当前环境之外，恢复公司还需要做出艰难的决定，我们必须进行结构性变革，以确保我们能够保持竞争力并长期为客户提供服务。” 此次裁员和削减成本是奥特伯格上任至今最重大的举措，他上任才两个多月。在波音公司遭遇安全与制造危机后，奥特伯格受命重振公司，但罢工事件是奥特伯格迄今面临的最大挑战。信用评级机构警告称，波音公司面临失去投资级评级的风险，而波音公司在公司领导层希望扭转局面的一年里一直在消耗大量现金。标普全球评级本周早些时候表示，波音公司每月因罢工损失超过10亿美元。罢工始于9月13 日，起因是机械师以压倒性多数否决了公司与工会达成的临时协议。波音公司与工会之间的紧张关系不断加剧，本周早些时候，波音公司撤回了合同要约。周四，波音公司表示，已向美国国家劳工关系委员会提起不公平劳工行为指控，指控国际机械师和航空工人协会在谈判中不诚实，并歪曲了飞机制造商的提议。该工会严厉批评波音公司提出的优厚条件，称该条件并未与工会谈判，并表示工人不会对此进行投票。奥特伯格表示，此次裁员将“在未来几个月内”进行。在新冠疫情爆发、需求大幅下降之际，波音及其数百家供应商正忙着招募员工。

Anna Sui2024-10-12

美国终于战胜了通胀，但川普可能会带来“川普通胀”【“川普经济学”批判之二】

还记得那些货轮在海岸来回航行，等待卸货机会吗？ —— 导致许多商品短缺，价格飙升。只有在这些干扰缓解后，通胀才会下降。 “川普经济瘟疫” 10 现在想想川普在考虑什么。围捕数百万外国出生的工人将导致劳动力供应立即大幅减少。关税肯定会推高进口商品的成本，就像 2021-22 年的运输成本和港口容量不足一样。你可能会说，“川普经济学”会成为经济的瘟疫。 11 事实上，我怀疑彼得森的估计是否太低了。他们基于这样的假设：只有无证移民才会被卷入未来的驱逐大搜捕。但考虑到我们在俄亥俄州斯普林菲尔德等地看到的对合法移民的丑陋攻击，如果川普得逞，许多合法居民也将被抓获和拘留，这似乎是合理的。 “川普通胀”之灾 12 还有一件事：新冠疫情后的通胀飙升最终是暂时的，尽管持续时间比包括我在内的许多人预期的要长。但为什么通胀在没有经济衰退的情况下下降了？一个重要原因是，中期通胀预期从未大幅上升，至少部分原因是美联储表明愿意大幅加息，以避免重演 1970 年代的惨剧。 13 顺便说一句，我并不反对美联储加息，尽管我认为通胀主要是由疫情引起的，正是因为我认为保持预期稳定很重要。拜登政府没有向美联储施压，要求其保持低利率，尽管紧缩的货币政策可能会导致一场对政治造成损害的经济衰退。 14 你认为，如果美联储提高利率以对抗他的政策可能引发的通胀，川普会表现出类似的克制吗？我不这么认为。他可能会将货币政策政治化，这意味着“川普通胀”很容易以新冠通胀从未有过的方式根深蒂固，从而导致长期滞胀。 15 许多选民仍然相信，川普在经济方面会比哈里斯做得更好，尽管他在通胀问题上的优势已基本消失。但看过他实际政策理念的人认为，这是一场即将发生的通胀灾难。 * 为便于手机阅读，编辑进行了较多断行分段处理。来源：加美财经

加美财经2024-10-12

不要指望Serve Robotics提供额外的收益

将使用Serve Robotics的送货机器人将餐厅路边的货物运送到附近的Wing无人机AutoLoader。从那时起，由Wing Aviation控制的空中无人机将把相关的食物运送给最远6英里外的客户。这是无人机的一个有趣的应用，两家公司以独特的方式合作。根据有关此事的新闻稿，这将扩大餐厅和人行道送货机器人的送货区域。与此同时，它将使商家能够在不对其设施进行重大更改的情况下进一步商业化他们的资产。在这些技术全面推出后，餐厅的送货将能够在30分钟或更短的时间内在城市内的任何地方完成。值得注意的是，Wing Aviation并不是一个未经测试的初创公司。在过去五年的运营中，该公司在三大洲进行了超过40万次的商业送货。仅凭这一点，这对两家公司来说都是一个积极的发展。但这不是Serve Robotics最近取得的唯一胜利。早在8月中旬，该公司还与Shake Shack合作，为洛杉矶地区的该餐厅客户提供自动送货服务。这将通过Uber Eats进行，这是Uber Technologies控制的食品配送平台。Serve Robotics的管理团队强调，这是公司扩大其地理足迹并在明年美国部署2000个机器人的又一步。当然，扩张并不便宜。该公司今年已经多次进入资本市场。1月份，它发行了价值500万美元的可转换票据。4月份，它进行了4000万美元的公开发行。最近的进展是在8月28日，管理层宣布完成了2000万美元的私募和行使权证。本质上，在那一天，公司宣布它已经出售了预融资权证，以每股9美元的价格购买555,555股股票。这些权证的持有者还有权以每股10美元的价格购买另外555,555股股票。这些权证从发行之日起五年半到期。此外，该公司与一家机构投资者达成了一项协议，行使其以每股6美元购买高达250万股的权证。为了激励这一点，公司还向该投资者提供了额外的权证，以每股10美元的价格购买另外220万股。这些交易的总毛收入为2000万美元。但如果所有权证都被行使，它将为业务增加另外2760万美元的现金。将假设所有这些权证都将被行使，公司将拥有这些现金。这样做将使企业的净现金头寸为7560万美元。但如果其他权证不被行使，净现金头寸将是4800万美元。来源：作者用SEC EDGAR数据制作公司手头有额外的现金是件好事。然而，这是以相当高的成本换来的。假设所有这些权证都被行使，那就是公司账簿上额外的580万股。根据最近一个季度结束时的数据，这意味着现有股东的稀释率为14.7%。如果公司处于正向甚至中性的现金流状态则会更为乐观。但遗憾的是，情况并非如此。在上图中，你可以看到2024财年第二季度的财务结果。这些数据与2023年第二季度的结果进行了对比。在下面的图表中，你可以看到上半年与去年同期的对比。来源：作者用SEC EDGAR数据制作好消息是，公司的收入在增长。然而，即使我们考虑今年上半年，收入也只有140万美元。在那段时间里，公司产生了1810万美元的亏损。幸运的是，现金流没有那么糟糕，因为公司以股票形式支付了相当一部分的薪酬。但尽管如此，在今年上半年，公司在运营基础上产生了980万美元的现金流出。如果我们调整工作资本的变化，现金流出为840万美元。与此同时，EBITDA为负，达到1590万美元。尽管收入已经大幅增长，但事实是，公司的活动并没有那么多。在最近一个季度结束时，公司声称在洛杉矶运营的以及用于研发活动的至少有100个自动送货机器人。然而，其中不到一半，确切地说是48个，实际上是每天活跃的。这比去年同期的23个有所增加。另一个问题是，尽管有48个每天活跃的机器人，但公司从它们那里产生的收入非常少。送货服务在今年第二季度仅带来了75540美元的销售额。这比公司去年同期报告的32467美元翻了一番多。然而，公司一年内收入增长的72.8%来自其软件服务。在今年第二季度之后，预计公司不会从目前为Magna Mobility USA提供的这些服务中产生任何额外的收入。如果我们通过排除管理层表示将不一致的收入来调整这一点，那么公司的销售实际上从62009美元增长到172340美元。从百分比上看，这是令人印象深刻的增长。但对于一家市值（包括与其权证相关的）为4.111亿美元的公司来说，这不是我们需要的那种增长。来源：Serve Robotics 公司还面临其他挑战。你看，管理层打算在2025年第一季度结束前在洛杉矶至少有250个额外的机器人在运营。到明年年底，他们计划在他们运营的所有市场中至少部署2000个。他们面临的一个挑战是降低成本。在他们的2023年年度报告中，他们透露，一个完全自主的机器人的平均生产成本为63654.30美元。现在，公平地说，随着公司提高生产规模，这个数字应该会下降。在他们8月份的投资者演讲中，他们说第一批产品将在今年的最后一个季度下线。这应该有助于公司降低开支。然而，只有时间才能告诉我们他们是否能够将成本降低到足以实现他们的目标，即确保每个机器人在不到一年的时间里自给自足。目前没有看到管理层提供的任何估计表明他们将把成本降低到多少。去年，管理层表示每个机器人应该产生大约35000美元的年收入。由于回报预计不到一年，哪怕是真的，并假设每个机器人需要30000美元才能实现。光是这一点就是6000万美元的成本。这还不包括核心运营开支。另一个问题是，公司目前拥有的48个每天活跃的机器人在最近一个季度末仅产生了6295美元的年化收入。考虑到公司已经专注于一个主要市场，一个它计划进一步加大关注力度的市场，投资者有权询问利用率是否足以使每个机器人的收入增长近6倍。我们知道，今年第二季度，每个日常供应小时的平均收入约为2.16美元。即使每个机器人每小时每天都有空，并且看到与我们在那个季度看到的相同的利用率，我们将看到大约18874美元的年化收入。来源：作者用SEC EDGAR数据制作另一个需要考虑的问题是，公司达到公平估值需要什么。因为我们不知道规模会是什么样子，我们不知道从利润和现金流的角度可以期待什么。但在上面的图表中，你可以看到公司需要产生多少调整后的运营现金流，才能以10或20的调整后运营现金流倍数公平估值。该图表还显示了EV对EBITDA倍数的相同情况。这些数字并非不可能达到，特别是如果公司能够实现其目标规模。但到这一点，我们已经是处理很多“如果”才能达到公平价值的情况。总结从长远来看，Serve Robotics可能会成为投资者的好机会。但这在很大程度上取决于公司很多事情的顺利进行。事实是，这可能是一个令人兴奋的前景，可能会有很好的回报。但投资者所承担的风险是巨大的。稀释已经证明是一个问题。现金流显著为负。对其商业模式的经济性和按计划扩大规模的能力存在合理的问题。 $Serve Robotics Inc.(SERV)$

老虎证券2024-10-09

技术性回调后仍有表现空间！科创100指数ETF(588030)午后快速拉升

等AI应用的普及，产业链将迎来较好的拉货机会，AI-PCB、光模块需求旺盛，产能紧缺，竞争格局较好，继续看好核心受益公司。半导体产业链积极回暖，看好低估值优势龙头。SEMI数据显示，2024年8月全球半导体销售额达到 531 亿美元，同比增长 20.6%，环比增长 3.5%，月度销售额连续第五个月增长，美洲销售额同比增长 43.9%，中国销售额同比增长 19.2%。随着半导体积极回暖，产业链积极受益，看好低估值优势龙头公司，有望迎来周期复苏、业绩提振及估值修复的多重驱动。科创100指数ETF（588030）跟踪上证科创板100指数，以科创板上市公司中除科创50指数样本以外市值中等且流动性较好的100只股票作为选股样本，是科创板中小市值公司的代表；指数成分中约80%的公司市值分布在50-200亿元区间内。医药、电子、机械是指数前三大权重行业，在二级行业中，半导体和医疗器械板块占比较高；指数成分股具有高成长、高盈利、重研发，小盘成长风格鲜明，集中度相对较低。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-10-09

芯片股强势走高！科创芯片ETF博时(588990)上涨4.44%，沪硅产业涨超16%

等AI应用的普及，产业链将迎来较好的拉货机会，看好核心受益公司。半导体积极回暖，产业链积极受益，看好低估值优势龙头公司，有望迎来周期复苏、业绩提振及估值修复的多重驱动。建议关注10月即将上线的Apple Intelligence，有望给iPhone16新机赋能，加快换机周期。看好Ai驱动、消费电子创新、半导体复苏及估值修复受益产业链。科创芯片ETF博时紧密跟踪上证科创板芯片指数，上证科创板芯片指数从科创板上市公司中选取业务涉及半导体材料和设备、芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试相关的证券作为指数样本，以反映科创板代表性芯片产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年9月30日，上证科创板芯片指数(000685)前十大权重股分别为海光信息(688041)、中芯国际(688981)、中微公司(688012)、澜起科技(688008)、寒武纪(688256)、沪硅产业(688126)、华润微(688396)、晶晨股份(688099)、华海清科(688120)、拓荆科技(688072)，前十大权重股合计占比60.54%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-10-09

开盘：沪指跌1.79%，创业板指跌4.84%，沪深京三市近5000只股下跌

列芯片大批量出货，产业链将迎来较好的拉货机会，看好核心受益公司。 2、国家数据标准体系建设指南出炉，推动数据要素进入加速发展期国家发展改革委等部门近日印发《国家数据标准体系建设指南》，提出到2026年底，基本建成国家数据标准体系，围绕数据流通利用基础设施、数据管理、数据服务、训练数据集、公共数据授权运营、数据确权、数据资源定价、企业数据范式交易等方面制修订30项以上数据领域基础通用国家标准。点评：民生证券认为，国家数据局连续发布重磅政策，推动产业发展。下阶段公共数据运营有望成为突破口，推动数据要素进入加速发展期，具有先发优势以及细分领域卡位优势的公司有望受益。 3、一周赶上一个月销量！多家车企国庆开门红，金九银十将超预期今年十一假期车市迎来了一波销量大涨，延续了9月的良好势头，“金九银十”稳了。澎湃新闻记者联系了多家汽车销售门店，工作人员均表示十一假期的销量大增，有大众门店销售人员称部分车型“一周的销量几乎快赶上过去一个月的销量”。点评：东海证券认为，政策暖风叠加新车周期，行业龙头定价权优势持续显现，智驾升级重塑竞争格局。关注受益于新车型增量的龙头车企，以及域控制器、线控底盘等汽车零部件方向。机构观点中信建投：中国股市正从闪电战过渡至拉锯战中信建投认为，从我们提出的“信心重估牛”三段论来看，第一阶段“闪电战”来自信心和资金的推动，表现为短期指数的飙涨，而目前港股市场已经进入第二阶段“拉锯战”，A股市场也可能即将进入这一阶段。短期看，我们认为本轮“拉锯战”结构特征尚不清晰，可能需要等待10月底11月初在财政政策出台、美国大选落地后逐步明了。看好的方向主要是科技/顺周期，取决于财政力度和美国大选民主党/共和党获胜。中金公司：预计美联储11月将降息25个基点中金公司指出，美联储再次降息50个基点的必要性下降，预计11月将降息25个基点。美联储在9月会议采取了大胆的降息50个基点的决策，当时的一个考虑是为了防止就业市场过快冷却。然而，9月的非农数据显示这种情况并未发生，这意味着美联储可以“喘一口气”，不需要再大踏步降息。整体上，中金公司认为美联储货币政策没有“落后于曲线”，下一次会议降息25个基点是合适的。中信建投：A股市场的下行趋势已经得到反转底部明确中信建投认为，展望后市，总体判断如下：一是底部明确，趋势反转。从政策触发、估值水平、情绪改善及外部环境影响等方面判断，A股市场的下行趋势已经得到反转，底部已经明确，新一轮资产价格上涨周期正式到来。二是短期情绪提振，快牛上升。短期内，受前期积压情绪集中释放，假期期间多方沟通及港股市场情绪共振，大量散户资金入市等因素影响，短期内市场有望快速上升，达到阶段性历史新高水平。三是长期震荡上行，慢牛态势。长期来看，受增量资金的持续入市，以及人民银行新设立的直达非银金融机构的流动性工具调控下，市场有望在震荡中不断上行形成慢牛格局。中信证券：特高压板块正逐步进入业绩兑现期，相关设备企业有望迎来业绩订单双增长中信证券表示，2024年9月30日，根据国网电子商务平台，国家电网发布2024年特高压项目第五次设备招标采购公告，包含换流阀、变压器、组合电器等重点设备，应用于今年开工的阿坝-成都、甘肃-浙江、陕北-安徽等特高压线路。特高压板块正逐步进入业绩兑现期，同时项目储备充足，远期规划空间较大，相关设备企业有望迎来业绩订单双增长。建议围绕特高压建设带来的量增和柔性直流带来的技术进步布局核心产业链企业。

金融界2024-10-09

德国拘留一名中国公民！《华尔街日报》：涉嫌收集美国向以色列运送武器信息

商的运输部门，制造并运营着世界上最大的货机，其位于基辅附近霍斯托梅尔机场的总部在2022年被入侵的俄罗斯军队摧毁。到目前为止，德国情报机构主要将中国视为经济和科学间谍威胁。他们怀疑中国窃取商业机密，包括先进芯片制造等敏感行业的机密，并通过广泛且不断扩大的黑客活动窃取大量电子数据。今年4月，德国检察官拘留了3名涉嫌收集科学信息并秘密向中国运送强力激光武器的嫌疑人，此举旨在帮助中国加强军事力量。几天后，当局逮捕了极右翼德国选择党欧洲议会议员马克西米利安·克拉赫(Maximilian Krah)的前助理Jian G。检方在Jian G被捕后表示，检方当时表示，Jian G涉嫌监视议会谈判，并代表中国监视德国境内的中国异见人士。尽管令安全官员感到担忧，但中国对欧洲军事后勤的兴趣并不与俄罗斯相提并论。德国安全官员称，俄罗斯已从数据收集发展到混合战争，并正在欧洲各地开展破坏和谋杀活动。

圈内人2024-10-02

波音飞机组装工人罢工，这会影响航班吗？

最畅销的737 Max、777和767货机的生产暂停，主要影响其位于西雅图附近的工厂，但波音787梦想客机由南卡罗来纳州非工会工人制造，不会受到影响。即使航空公司订购了大量飞机，通常这些订单会分几年交付，短期内不会导致飞机短缺，但可能导致一些航空公司不得不延迟更新部分老旧飞机。然而，波音公司将面临现金流压力。根据波音以往的罢工经验，航空分析师Cai von Rumohr预计，此次罢工可能持续到11月中旬，这将使波音损失大量现金，甚至可能高达35亿美元。罢工工人有什么筹码？这些工人是波音无法轻易替代的技术工人。康奈尔大学劳工关系专家阿特·惠顿表示，波音因安全问题而蒙受的巨大损失通常与人手不足有关，因此需要这些工人继续生产飞机。工会成员对未能满足的加薪需求感到不满。尽管合同规定四年内加薪25%，但远低于工会要求的三年内加薪40%。工人们认为，通货膨胀和生活成本上升让他们需要弥补多年未涨工资的损失。波音下一步会怎么做？波音公司表示愿意重返谈判桌。该公司表示：“初步协议未能获得工会员工的认可，我们将努力重建与工会和员工的关系。”波音新任首席执行官凯利·奥特伯格也表示，正在寻求解决方案。分析师认为，波音最终可能需要靠拢工会最初提出的加薪要求，并做出进一步让步。除了财务损失外，波音还面临声誉的考验。波音不希望进一步损害其形象，特别是在其已经落后于竞争对手空客的情况下。波音已经因安全问题而损失数十亿美元，若此次罢工进一步拖延，将对公司未来造成更大影响。

Anna Sui2024-09-14

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