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福特可能会很难熬

汽油动力汽车。另一个证据是，租车公司赫兹并没有看到其由特斯拉电动汽车组成的车队的预期需求。一个可能促使人们远离电动汽车的因素是，最近汽油价格大幅下跌。2024年的平均汽油价格预计为每加仑3.38美元，这使得汽油动力汽车更具吸引力。福特汽车对电动汽车需求放缓进行了精细调整，并于本月初宣布，为了与需求重新对齐，将削减F-150 Lightning的生产。这些发展可能会反映在福特汽车对2024年的指引中。F-150 Lightning是福特汽车的畅销车型，并且在2023年实现了创纪录的55％的销售增长。随着电动汽车需求的疲软，福特“Model E”部门（该部门整合了其电动汽车业务）的亏损可能仍然非常严重。按调整后的EBIT计算，这部分业务产生了13亿美元的亏损，投资者应该做好准备，预计2月份对这部分业务的预期将有所降低。来源：福特汽车福特汽车2024年业绩指引面临下行压力福特在向UAW做出重大工资让步后，于11月恢复了2023年调整后的EBIT指引。因此，该汽车制造商有信心在2023年实现100亿至105亿美元的调整后EBIT利润和50亿至55亿美元的调整后自由现金流。然而，2024年的指引将是另一回事。这项劳工协议将使福特汽车在整个生命周期内（即直到2028年）损失88亿美元，但该汽车制造商2024年的指引将反映今年劳动力成本的上升，而此时电动汽车需求似乎正在减弱。 2024年指导的呈现后，预计会降低盈利预期根据普遍的利润预期，福特2024年每股利润预计将下降6%。市场预计2024年每股利润为1.75美元，但只有在2024年的指引公布后，市场才能很好地了解福特汽车的业务状况。福特汽车的领先市盈率为6.1倍，可能看起来并不贵，但考虑到公司的盈利和自由现金流风险与本文讨论的风险相关，作者认为在盈利发布之前的股票风险很大，最好避免。作者还认为，在福特汽车发布财测指引后，有下调预期的风险。来源：雅虎财经风险福特可能会在未来看到电动汽车需求的反弹，如果它能简单地提高汽车的标价，就能避免UAW对其利润造成更大的影响。这将缓冲冲击，并有助于保护福特汽车的利润底线。此外，如果福特汽车提供强劲的2024年调整后EBIT利润和现金流的指引，那么本文的论点将彻底站不住脚。结论福特汽车2024年2月4日发布第四季度收益前的安排并不乐观。许多地方都出现了电动汽车需求放缓的问题。这个问题现在已经达到顶峰，福特汽车正式宣布，它正在缩减其F-150 Lightning的生产。与UAW达成的劳资协议也非常昂贵，未来五年的总费用为88亿美元。这些因素都将给福特汽车公司2024年的业绩指引带来下行压力。因此，投资者必须做好准备，因为福特汽车准备在2024年2月6日发布财报，因为该股可能会因盈利疲软和自由现金流指引而暴跌。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-01-29

股价暴跌！特斯拉惊现财报风暴，发布悲观全年产量预期

度的17.9%相比连续下降。租车公司赫兹(Hertz)削减了数千辆电动汽车，特斯拉在中国降价，柏林停产两周，以及首席执行官埃隆·马斯克不合时宜地要求增加库存等头条新闻也给特斯拉带来了压力。本月早些时候，根据彭博社的数据，特斯拉第四季度的交付量为484,507辆，超过了华尔街预期的483,173辆。这一数字是特斯拉有史以来最高的一个季度，比去年第二季度46.6万辆的交付量高出近2万辆。特斯拉表示，该年度其汽车交付量同比增长了38%，达到181万辆，而生产量同比增长了35%，达到185万辆。尽管其38%的交付增长率低于其50%的复合年增长率(CAGR)目标，但特斯拉此前已表示，由于第三季度发生的工厂停工和改进，其无法实现该目标。同样值得注意的是赛博皮卡(Cybertruck)的交付情况。特斯拉在其第四季度交付更新中并未单独列出这一总数，尽管公司确实表示，赛博皮卡的生产增长将比其他型号花费更长时间。马斯克在电话会议上重复了去年的类似言论:“赛博皮卡的需求已经摆脱了困境。” （赛博皮卡，来源：路透社）马斯克还谈到了他上周的言论，声称如果特斯拉想要实现其广泛的人工智能野心，他需要获得对特斯拉更大的控制权。马斯克在财报电话会议上表示，考虑到他目前持有的股份，他担心的是，他在未来的“影响力太小”，以至于一些大股东可能会剥夺他的控制权，或者做出错误的决定。（埃隆·马斯克，来源：雅虎财经） “我可能会被某个随机的股东咨询公司投票罢免，”他说，并以机构股东服务公司（ISS）和Glass Lewis这两家主要的股东代理咨询公司为例。马斯克说:“很多激进分子渗透到股东权利组织中。”并补充道，“我并不是在寻求额外的经济利益，我只是想成为强大技术的有效管理者。”

Sissi2024-01-26

“木头姐”：全力支持马斯克获得特斯拉25%的投票权

k“完全支持”。伍德还被问及租车巨头赫兹甩卖部分特斯拉汽车并缩减电动汽车车队规模的消息。伍德说，当人们第一次尝试电动汽车时，会有一个学习曲线，虽然维修费用比传统汽车高，但她认为维修费用最多可以降低60%。 “当创新不断发展时……你会经历断断续续的过程……但趋势是不可否认的。去年，全球电动汽车销量增长了28%，而汽油动力汽车销量增长了9%，因此市场份额仍在增长。” 虽然赫兹正在放慢其电动汽车计划，但伍德指出，优步正在鼓励更多司机驾驶特斯拉汽车，因为它改善了运营，而且消费者喜欢它们。 “这种趋势是不可否认的，”她说。

金融界2024-01-25

特斯拉今年下跌近12% “木头姐”连续两日大举加仓

的一年。多重利空消息接踵而至，包括租车赫兹宣布甩卖2万辆电动汽车，特斯拉柏林工厂因红海危机造成的供应链中断暂停生产，特斯拉在中国市场再次降价，以及美国本土劳动力成本出现上升迹象。特斯拉将于1月24日美股收盘后公布去年第四季度财报，在此之前，该股可能一直承压。分析师目前预计该公司第四季度每股盈利为67美分，低于一年前的每股1.19美元。营收可能下滑4.70%，至231.7亿美元。作为特斯拉的长期支持者，伍德看好该股的长期前景，自去年12月20日以来，她的基金已四次在特斯拉股价低迷之际选择增持该股。

金融界2024-01-15

美国租车公司赫兹将卖掉2万辆电动汽车换回燃油车

赫兹环球控股公司（Hertz Global Holdings）拟将美国业务的电动汽车卖掉三分之一，并重新投资于燃油车型，原因是电动汽车的租赁需求低迷不振，且维修成本高昂。这家汽车租赁巨头1月11日在信息披露文件中表示，2万辆电动汽车的出售已于2023年12月开始，2024年将继续进行。赫兹第四季度业绩将计入一笔约2.45亿美元的非现金支出，与净折旧费用增加有关。在此之前，赫兹于2021年宣布将购买10万辆特斯拉汽车，这一急剧转变凸显了美国对纯电动汽车需求的减弱。鉴于高成本和高利率让消费者望而却步，2023年电动汽车销量的增长已大幅放缓，最后一个季度的增幅仅为1.3%。赫兹首席执行官斯蒂芬·谢尔（Stephen Scherr）在接受采访时说：“与电动汽车相关的成本上升问题依然存在。事实证明，降成本的挑战性更大了。” 谢尔说，今后赫兹将密切关注经销商和公司业务中的电动汽车需求，由此来决定公司是否应当增购车辆。他说，这意味着未来四年从通用汽车公司购买17.5万辆电动汽车以及从极星公司（Polestar）购买6.5万辆电动汽车的协议，履约时间可能要大大延长。彭博行业研究高级信用分析师Jody Lurie表示：“2023年下半年，赫兹公司的电动汽车成本增加。管理层表示，此次调整可使2024-25年的自由现金流增加2.5亿至3亿美元，并改善公司的税息折旧及摊销前利润（Ebitda），但我们认为，此次调整属于重大的成长之痛。” 赫兹拟将出售电动汽车的部分所得资金用于购买燃油车。该公司在文件中表示：“公司希望通过此举更好地在电动汽车的供应与预期需求之间求得平衡。” 重新改用更多传统车型标志着以电动汽车为中心的经营策略发生了改变，该公司本想通过这一策略获得更高的价格，并实现电动汽车的保值。特斯拉过去一年来的降价拉低了赫兹公司租赁车队中汽车的价值，而且随着电动汽车销量增长放缓，消费者对二手车市场上的电动汽车是否有兴趣还不得而知。赫兹对通用汽车销售廉价电动汽车的计划很感兴趣，比如雪佛兰Bolt未来的改款车型（2023年停产前售价不到3万美元），以及即将投产、售价3.5万美元的雪佛兰Equinox。谢尔说，这些车型可能更容易通过出租获利。谢尔说：“我们致力于采取这一策略，将需要更多时间进行实施。” 提升盈利减少电动汽车的计划应能改善赫兹2024年和2025年的现金流和收益。该公司预计，2025年底前，每天的收入会增加，折旧和运营费用会降低，从而改善财务业绩。该公司认为，2024和2025年，自由现金流的累计增量最多可达3亿美元。谢尔2023年10月就发出了将做调整的信号，他当时表示，公司将减少占其车辆总数11%的电动汽车的使用。在电动汽车当中，特斯拉占据了八成。谢尔说，特斯拉的降价提高了公司的折旧成本。电动汽车的维修成本也高于其他汽车，这侵蚀了利润，也是该公司第三季度盈利不及预期的重要原因。谢尔在第三季度财报的电话会议上说：“电动汽车的发展速度将慢于我们之前的预期。”

金融界2024-01-15

北交所企业的科技困境：研发占比超5%企业数量较少

加大在该领域的研发投入，已经开始布局太赫兹产品开发。表：研发费用占比居前的北交所企业制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

金融界2024-01-15

财报前瞻 | 特斯拉失去魔力？股价遭遇最差开年，投行给2024年前景“蒙上了阴影”

接踵而至，重创了特斯拉的股价：租车巨头赫兹转向购买传统燃油车，特斯拉在中国再次降价，劳动力成本上升，再加上美国电动车需求放缓，无不加剧了投资者对特斯拉增长的担忧。Cowen 分析师 Jeffrey Osborne 表示：“投资者对特斯拉最主要的担忧是增长停滞，特斯拉在中国的降价更是加剧了这种担忧，激烈的市场竞争让电动车行业似乎陷入了价格战。” 特斯拉今年开局市值缩水幅度是其自2010年上市以来最大的一次。从百分比来看，特斯拉股价自1月初以来下跌近12%，是2016年以来最糟糕的开局，当时股价在一年初的 9 个交易日内下跌了 14%。更糟糕的是，特斯拉短期内扭转局面的可能性似乎并不大。特斯拉自 2023 年初开始激进降价以提振需求，但结果却是利润空间不断被侵蚀。特斯拉第三季度汽车毛利率（不含监管信贷）从上年的 27.9% 骤降至 16.3%。随着美国工厂工人获得加薪，这种压力只会进一步加大。Spear Invest 首席投资官 Ivana Delevska 表示：“我们正经历电动车周期性低迷，但竞争加剧了这种周期性压力。降价和利润暴跌都是这些不利竞争环境的结果。” 雪上加霜的是，由于西方军事行动导致红海局势紧张，特斯拉不得不改变运往柏林工厂的货物路线，并计划于1月29日至2月11日期间暂停柏林附近工厂的大部分生产。特斯拉在10月的第三季度财报中首次警告电动汽车需求减速。几乎就在同一时间，全球的汽车制造商和供应商也纷纷下调了各自的预测，许多汽车制造商缩减了扩张计划。然后在本月早些时候，特斯拉公布了第四季度的交付数据。虽然数据好于分析师预期，但该公司在全球电动汽车销量上落后于中国的比亚迪。比亚迪虽然在销量上超越了特斯拉，但在营收和利润方面仍然落后，并且没有进入美国市场，而特斯拉仍是美国电动车市场领导者。从某种程度上说，特斯拉最大的问题可能是它过去的成功和由此产生的期望。随着投资者蜂拥而至，特斯拉的市值膨胀到全球所有其他汽车公司之和，但高企的股价也使其对任何负面消息都极其敏感。投行预计销量增速难超20% 展望2024年，新能源汽车将进入去补贴的时代，例如德国对电动汽车的补贴计划在2023年的12月18日结束，法国也开始收紧补贴，截至12月15日，该国限制了对欧洲制造的电动汽车最高7000欧元的补贴。此外，美国的《通胀削减法案》表明电动车上的电池来源于受关注国家实体将无法享受7500美元的税收抵免。欧美国家的补贴政策退坡，以及高利率所造成的低需求将促使特斯拉持续维持低价策略，利润率可能难以明显改善，并且经济下行的预期可能会对销量带来影响。在中国市场方面，多个中国车企在2024年仍然进行了降价活动，这意味着价格战仍然是中国市场的常态化表现。华尔街知名投资机构伯恩斯坦（Bernstein）近日在报告中提到，2024年对于特斯拉而言“看起来比较艰难”，“投资者将逐渐对特斯拉的增长前景抱有质疑，尤其是我们认为，特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都将低于20%，”这一数字远低于特斯拉此前所给出的50%年增速目标。 2023年全年，特斯拉共计交付180.86万辆，同比增长38%；产量为185万辆，同比增长35%。也就是说，伯恩斯坦认为，特斯拉在2024年的交付量最多为217万辆。该报告分析认为，基于“令人失望”的交付量增速，以及汽车降价的影响，特斯拉在2024年的盈利能力也将进一步降低，毛利率可能降至15.7%，低于市场普遍预期的17.8%。汇丰银行也认为，特斯拉电动汽车需求“似乎已趋于稳定”。汇丰银行分析师表示，虽然特斯拉将保持价格竞争力，但电动汽车需求放缓将给其他电动汽车制造商更多“准备时间”，特斯拉将面临更激烈的竞争。电动车需求放缓已成为分析师的共识。分析机构彭博新能源财经（BNEF）在其最新的电动汽车展望报告中预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将为1670万辆，这比其6月份的预测减少了77.5万辆。在美国市场上，特斯拉去年销量为65.48万辆，同比增长25.4%，在整个汽车市场中的份额首次超过大众汽车，达到了4.2%。不过彭博新能源财经指出，特斯拉在美国电动汽车市场份额在第三季度下降至42%，这是该公司自2018年推出Model 3以来的最低水平，“对市场饱和、品牌疲劳和缺乏新车型的担忧，给特斯拉的2024年前景蒙上了阴影”。此外，汇丰银行分析师还表示，尽管特斯拉在电动汽车制造方面表现出色（虽然销量不再排名第一），但影响其市值的因素并非汽车销量，而是Dojo超级计算机、FSD完全自动驾驶软件，以及人形机器人Optimus的商业化进展不明朗。不过，摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师Adam Jonas仍看好特斯拉，他预计，特斯拉将在2024年交付225万辆汽车，增幅约为25%。去年9月，Jonas就曾发布报告称，特斯拉的Dojo超级计算机可能会为特斯拉增加多达5000亿美元市值，并给出高达380美元的目标价。

老虎证券2024-01-15

特斯拉大考再度来袭！最大客户“背刺”、投行频频看衰，今年如何打赢车企“销量之战”？

.US)$最大客户的美国汽车租赁公司$赫兹租车(HTZ.US)$宣布，由于电动汽车需求疲软，将甩卖其车队中约三分之一的电动汽车，即大约2万辆，并购买更多燃油车。 2021年10月，摆脱破产困境的赫兹公司宣布将采购10万辆特斯拉汽车，创下了特斯拉历史上最大的一笔订单，一度推升特斯拉市值突破1万亿美元大关。因此，赫兹可以称得上是电动汽车行业一个重要的风向标。媒体认为，赫兹的戏剧性转变凸显了美国市场电动汽车需求下滑的态势。美国最大汽车交易平台Cox Automotive的数据显示，美国2023年第四季度的电动汽车销量仅环比增长1.3%，而前两个季度分别为15%和5%。在美国市场上，特斯拉去年销量为65.48万辆，同比增长25.4%，在整个汽车市场中的份额首次超过大众汽车，达到了4.2%。不过彭博新能源财经指出，对市场饱和、品牌疲劳和缺乏新车型的担忧，给特斯拉的2024年前景蒙上了阴影。这与红海航运受阻后，特斯拉暂停德国柏林工厂生产的消息，共同打压了特斯拉的股价。周四美股收盘时，特斯拉股价下跌约2.9%，盘后交易中其股价继续下跌了约1%左右。财报发布在即，华尔街议论纷纷作为全球电动汽车的当红品牌，特斯拉的一举一动都备受关注。公司将于美东时间1月24日美股盘后公布2023年第四季度业绩。但机构汇编的数据显示，过去一年，华尔街分析师们对特斯拉未来12个月的普遍利润预期累计下降超20%，而同期标普500指数整体利润预期则上升6%。华尔街知名投资机构伯恩斯坦近日在报告中提到，2024年对于特斯拉而言“看起来比较艰难”，投资者将逐渐对特斯拉的增长前景抱有质疑。该行预计特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都将低于20%，这一数字远低于特斯拉此前所给出的50%年增速目标。伯恩斯坦认为，特斯拉在2024年的交付量最多为217万辆。该报告分析认为，基于“令人失望”的交付量增速，以及汽车降价的影响，特斯拉在2024年的盈利能力也将进一步降低，毛利率可能降至15.7%，低于市场普遍预期的17.8%。汇丰银行分析师表示，特斯拉电动汽车需求“似乎已趋于稳定”。尽管公司在电动汽车制造方面表现出色，但影响其市值的因素并非汽车销量，而是Dojo超级计算机、FSD完全自动驾驶软件，以及人形机器人Optimus的商业化进展不明朗。不过，摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师Adam Jonas仍看好特斯拉，他预计特斯拉将在2024年交付225万辆汽车，增幅约为25%。去年9月，Jonas就曾发布报告称，特斯拉的Dojo超级计算机可能会为特斯拉增加多达5000亿美元市值，并给出高达380美元的目标价。

金融界2024-01-13

特斯拉股价大跌 “木头姐”买入逾2500万美元

与此同时，特斯拉的大客户、美国租车巨头赫兹全球控股周四表示，由于电动汽车需求放缓，加上维护成本过高，将甩卖其车队中的约2万辆电动汽车，包括特斯拉汽车。

金融界2024-01-12

特斯拉股价大跌赫兹宣布甩卖2万辆电动汽车

特斯拉和租车巨头赫兹（Hertz）的股价周四双双下跌，此前赫兹宣布将甩卖其车队中约三分之一的电动汽车，即大约2万辆，并购买更多燃油车。赫兹在一份监管文件中表示，由于电动汽车需求疲软，将用出售2万辆电动汽车的所得来购买燃油汽车。特斯拉股价周四下跌2.87%，收于227.22美元；赫兹股价下跌4.28%，收于8.95美元。该公告标志着赫兹战略的重大转变，该公司此前的目标是到今年将其全部车队的四分之一电气化。赫兹表示，仍计划提供电动汽车服务，但将专注于使汽车供应与需求相匹配。与此同时，赫兹不得不努力应对电动汽车维修成本上升的问题，而特斯拉的降价也损害了其车队的价值。在第三季度财报电话会议上，赫兹宣布有意缩减其电动汽车车队，尤其是特斯拉汽车。该公司表示，与传统汽车相比，电动汽车的碰撞和损坏维修成本更高，影响了第三季度的业绩，并对EBITDA（息税折旧摊销前利润）产生了负面影响。赫兹CEO斯蒂芬·谢尔（Stephen Scherr）当时解释说，整个2023年，电动汽车（尤其是特斯拉）的制造商建议零售价都在下降，导致赫兹电动汽车的公平市场价值低于前一年。这一减少导致了更大的损失和更高的负担，对EBITDA产生了负面影响。谢尔强调，如果整个车队都是传统的内燃机汽车，第三季度的EBITDA利润率将会高得多。

金融界2024-01-12

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