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金钟股份收盘下跌1.15%，滚动市盈率34.41倍，总市值23.90亿元

用、上汽集团、小米汽车、吉利汽车、现代起亚、一汽红旗等多个客户实验室认可证书、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书及TISAX（汽车行业信息安全）认证等荣誉，并被认定为广东省2022年专精特新中小企业、广东省高性能汽车装饰零件工程技术研究中心、广东省级企业技术中心、广州市科技创新小巨人企业、广州市级企业技术中心等。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入2.34亿元，同比-12.36%；净利润1091.92万元，同比-59.59%，销售毛利率21.67%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 123 金钟股份 34.41 27.93 2.36 23.90亿行业平均 42.90 46.31 3.65 84.65亿行业中值 35.90 37.65 2.94 50.41亿 1 长春一东 -3071.22 -1315.67 6.57 30.54亿 2 圣龙股份 -2399.08 164.01 3.85 48.80亿 3 日盈电子 -2005.64 333.81 4.31 37.50亿 4 天成自控 -828.03 -280.45 5.31 46.22亿 5 华阳变速 -714.83 -79.47 5.73 12.96亿 6 英利汽车 -697.69 118.56 1.37 57.88亿 7 信质集团 -421.60 404.80 2.50 85.31亿 8 奥联电子 -225.78 -291.09 3.51 24.76亿 9 威唐工业 -219.88 113.94 2.15 23.77亿 10 襄阳轴承 -206.53 -207.91 9.41 73.54亿 11 瑞玛精密 -191.92 -111.05 3.58 28.11亿

金融界05-27 17:47

金钟股份收盘上涨3.54%，滚动市盈率36.36倍，总市值25.26亿元

用、上汽集团、小米汽车、吉利汽车、现代起亚、一汽红旗等多个客户实验室认可证书、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书及TISAX（汽车行业信息安全）认证等荣誉，并被认定为广东省2022年专精特新中小企业、广东省高性能汽车装饰零件工程技术研究中心、广东省级企业技术中心、广州市科技创新小巨人企业、广州市级企业技术中心等。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入2.34亿元，同比-12.36%；净利润1091.92万元，同比-59.59%，销售毛利率21.67%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 125 金钟股份 36.36 29.52 2.49 25.26亿行业平均 43.60 46.56 3.78 87.05亿行业中值 37.40 39.04 3.07 49.61亿 1 长春一东 -3163.73 -1355.29 6.76 31.46亿 2 圣龙股份 -2280.52 155.90 3.66 46.38亿 3 日盈电子 -2113.90 351.83 4.54 39.53亿 4 天成自控 -832.30 -281.90 5.34 46.46亿 5 华阳变速 -766.96 -85.27 6.15 13.90亿 6 英利汽车 -722.54 122.78 1.41 59.94亿 7 信质集团 -412.93 396.47 2.45 83.56亿 8 威唐工业 -228.39 118.35 2.23 24.69亿 9 奥联电子 -222.51 -286.86 3.46 24.40亿 10 成飞集成 -221.63 -203.04 4.49 152.46亿 11 襄阳轴承 -220.73 -222.21 10.06 78.59亿

金融界05-20 17:56

中美供应链加速脱钩！中国电动车转向俄罗斯、中东特朗普关税叠加460亿成本

了中国电动汽车行业的激烈竞争，特斯拉、起亚、雪佛兰、劳斯莱斯和捷豹路虎等国际品牌均未能参加这一中国最大的车展。 AlixPartners表示：“由于产能利用率处于历史低位，业绩不佳的汽车制造商，尤其是缺乏销售规模的外国品牌，仍面临压力。”

圈内人04-25 10:10

江顺科技、天有为今天上市，盘中分别涨超97%、31%！

套的代表性车型包括北京现代/IX35、起亚汽车/ Carens、比亚迪/宋 pro-DMI、长安汽车/UNI-V、奇瑞汽车/小蚂蚁等。公司全液晶组合仪表产品，图片来源于招股书近几年，尽管公司业绩呈增长趋势，但主营业务毛利率存在一定波动。 2022年、2023年、2024年（报告期），天有为的营业收入分别约19.72亿元、34.37亿元、44.65亿元，主营业务毛利率分别为31.07%、36.15%和35.34%，净利润分别约3.97亿元、8.43亿元、11.36亿元。天有为的主要产品为汽车仪表等汽车电子产品，主要应用于汽车领域，而汽车行业发展及产销量与宏观经济水平密切相关，未来如果宏观经济增速放缓或出现周期性波动，可能会影响公司的业务增速。报告期内，天有为向前五大客户销售金额占营业收入的比例分别为84.42%、82.81%和 83.53%，其中向现代汽车集团的销售金额占营业收入的比例在50%以上，占比较大，存在客户集中度较高及单一客户重大依赖的风险。

格隆汇04-24 12:46

华尔街日报：耐克等早就想用机器在美国制鞋，结果发现这太难了

鞋。这个工厂依然需要数千名工人，但比起亚洲制造同样数量鞋子的工人数量要少得多。一些参与者表示，如果成功，这个项目或许能成为在美国进行生产的模板。耐克的竞争对手们也看到了重新思考制造模式的机会，传统模式完全依赖于亚洲大型工厂和大量廉价、熟练的工人手工缝制布料、粘合鞋底。 “这看起来不像现代生产，更像是福特T型车的流水线和中世纪鞋匠的工作台结合体。”2015年，服装制造商Under Armour时任创新执行副总裁凯文·海利说。他当时表示要在马里兰州巴尔的摩利用自动化技术制鞋，这个项目被称为“荣耀计划”。差不多同一时间，阿迪达斯在乔治亚州亚特兰大和德国安斯巴赫启动了“快速工厂”计划，利用高科技设备快速生产鞋子，宣称这是“鞋类制造的新纪元”。 2016年，Flex时任总裁迈克·丹尼森表示，“如果他们想从中国和越南撤出，就必须用不同的技术手段来实现。” 耐克的尝试是最激进的。公司目标是在不到十年时间内实现大规模自动化生产，据称这样可以降低劳动力成本，并更快将新款鞋交付给美国消费者。汤姆·弗莱彻负责Flex公司的这个项目，他最初信心十足，因为自己刚为苹果在德克萨斯州奥斯汀建成了一座复杂的Mac Pro工厂。当时，苹果正寻求将部分制造业务带回美国。Flex努力重构生产线，利用自动化手段尽可能减少人工操作，这一经验当时派上了用场。耐克与Flex建立了新的生产线，采用了许多电子制造中常见、而在制鞋中罕见的设备，比如“拾放机”——原本用于将电子元件安装到电路板上。这些机器计划用于制造鞋面、编织布料、添加标志以及粘合鞋底。但很快麻烦就来了。机器人难以处理制鞋中柔软、有弹性、可拉伸的材料。鞋子的布料会随温度变化而伸缩，而且没有两双鞋的鞋底完全一样。人工可以灵活应对这些挑战，但机器却很难做到。 “你在试图做非常精确的工作，但气温一冷或一热，材料的状态就变了，”弗莱彻说，“我们当初没有预料到这一点。” 结果，这家工厂的生产从未实现原先设想的自动化水平。随着制鞋量增加，工厂员工人数增至5000人，大约是最初计划的两倍，人工成本也高于越南同样规模的劳动力。许多任务都难以实现自动化，例如将鞋底精确地粘合到鞋面这种细致工作。 “如果你粘得不对，鞋子就会明显扭曲，对不齐，这种外观问题会导致产品无法通过质量检测。”弗莱彻说。一个核心问题是，耐克的鞋型种类极为繁多。几十年来，美国的消费品牌几乎给予设计师无限自由去打造最酷的产品，再由亚洲制造商实现这些设计。与汽车或iPhone不同，鞋子的款式几乎是持续不断地在变化。但实现自动化制造的前提是产品设计必须简单，让机器能够反复完成同样的操作。而电子制造中使用的是坚硬、标准化的材料，使得机器可以重复数百万次同一个步骤。 “从设计方式到所用材料和鞋型的复杂程度，你都得有所取舍，”前耐克高管迈克尔·牛顿说，他曾负责这个项目。“但这与消费者的需求背道而驰。他们希望产品有非常多样的选择。” 有一次，Flex的团队花了8个月时间开发自动化方式，把耐克的标志“钩子”印到鞋上。结果耐克很快就换了新款鞋，Flex研发出的技术不再适用。牛顿表示，如果量产的是结构简单的鞋，比如机织鞋面配合模制鞋底，难度会小很多。但耐克不愿对设计设限，他们期望制造商能生产出设计团队所想出的任何新款鞋子。 “制造部门在很多时候并没有平等的话语权。”弗莱彻说。到2017年，Flex公司的投资者开始对不断上升的成本感到不满，有人质疑为什么一家电子制造公司要涉足制鞋业务。Flex和耐克最终在2019年初结束了这个项目。同年，Under Armour也不再向投资者提及其“荣耀计划”中在美国制鞋的目标。那一年，阿迪达斯因在用机器人制造复杂鞋型方面遇到困难，宣布关闭在亚特兰大和德国的生产工厂，并将其“快速工厂”技术转移给亚洲的供应商。三家运动品牌最终还是坚持或者说不得不留在越南、中国和印尼这些海外生产地，尽管疫情期间的工厂停工已经暴露出生产集中在某一地区的风险。现在，中国、越南和印尼成为特朗普的重点对象。本月早些时候，他对越南和印尼分别加征了46%和32%的关税，随后下调至10%，并给予90天宽限期。美国还将对中国进口商品的关税提高到145%。商务部长霍华德·卢特尼克表示，政府希望劳动密集型产业回归美国。 “将会有成百万上千万的人在拧一个个小螺丝来组装iPhone。”他最近在接受CBS采访时说。目前，苹果几乎所有的iPhone都是在中国和印度等低成本国家生产的。新一轮关税威胁，正让一些人重新思考，耐克等品牌是否最终还是要再次尝试自动化制造并把制鞋业带回美国。牛顿和弗莱彻都认为，这仍有可能实现，尽管过程不会轻松。 “你需要充足的资金和耐心，因为这不可能很快完成。”弗莱彻说。上一次的经历“确实让人清醒”。来源：加美财经

加美财经04-23 00:00

韩国央行警告经济增长或放缓维持基准利率不变应对不确定性

车及钢铁铝制品面临25%的关税。现代和起亚位列美国市场八大畅销汽车品牌，而韩国是美国第四大钢铁进口来源国。尽管特朗普政府已暂停对韩征收25%的“对等”关税（基础10%关税仍保留），但该暂停令仅有效期为90天。与此同时，韩国将于6月3日举行总统选举。现任总统尹锡悦因去年12月短暂实施戒严令，已于4月4日遭国会弹劾罢免。今日利率决议公布后，韩国综合股价指数上涨0.56%，韩元对美元汇率下跌0.58%至1422。

金融界04-17 11:36

英伟达2020Q3业绩电话会议记录高管解读财报

现代汽车集团宣布，该汽车制造商的现代，起亚和Genesis车型的全部产品系列将从2022年开始成为NVIDIA DRIVE车载信息娱乐系统的标准配置。该功能丰富的软件定义的计算平台将允许车辆将通过最新的AI座舱功能进行永久升级。现在移至数据中心。收入达到了创纪录的19亿美元，比去年同期增长162％，比上一季度增长8％，这得益于我们基于A100的平台的强劲增长，Mellanox的持续增长以及创纪录的T4出货量，推动了增长。让我给您每一种颜色。我们的新NVIDIA Ampere架构被云和超大规模客户进一步采用，并开始涉足垂直行业。在过去的几周中，继Google Cloud平台和Microsoft Azure之后，Amazon Web Services，Oracle Cloud Infrastructure和Alibaba Cloud宣布了A100的全面上市。垂直行业对A100的采用推动了强劲的增长，因为我们开始向服务器OEM合作伙伴发货，这些合作伙伴的广泛企业渠道覆盖了众多最终客户。我们还对DGX A100服务器进行了升级，并开始交付NVIDIA DGX SuperPOD，这是第一个交钥匙AI基础设施。这些范围从20到140个DGX A100系统，与Mellanox的HDR InfiniBand网络互连，使客户能够在短短几周内安装功能强大的AI超级计算机。实际上，我们已经宣布了计划建造具有400 petaflops AI性能的80节点DGX SuperPOD，称为Cambridge-1，它将成为英国最快的AI超级计算机。因此，NVIDIA研究人员将使用它在学术界，行业和初创企业的英国AI和医疗保健社区内进行协作研究。它与NVIDIA复杂的AI超级计算机中的其他系统结合在一起，这些超级计算机由我们的研发和自动驾驶汽车，对话式AI，机器人技术，图形，HPC和其他领域提供支持。其中包括Selene，它现在是世界上第五快的超级计算机和最快的商用超级计算机，以及新的NVIDIA DGX SuperPOD，它在Green500上全球最节能的超级计算机中排名第一。我们与GSK建立的新合作伙伴关系是医疗保健领域AI巨大机遇的一个很好的例子，该合作伙伴关系将计算应用于药物和疫苗发现过程。GSK位于伦敦的AI中心将利用生物医学数据，AI方法和先进的计算平台，以更高的精度和规模来解锁基因和临床数据。除了对NVIDIA的DGX A100系统进行这项投资之外，GSK还将可以使用NVIDIA的Cambridge-1，NVIDIA药物发现软件和NVIDIA科学家。在上一季度我们针对AI培训的MLPerf基准中的套件之后，A100在第三季度席卷了针对AI推理性能的行业标准MLPerf基准。值得注意的是，与去年的基准相比，我们在人工智能推理方面的表现实际上得到了扩展。例如，在用于图像识别的ResNet-50测试中，我们的A100 GPU在今年以仅CPU的系统击败了30倍，而去年则是6倍。此外，在新添加的推荐数据测试中，A100的性能高达CPU的237倍，这代表了互联网上一些最复杂，使用最广泛的AI模型。我们在AI推理方面的获胜表现转化为持续强劲的收入增长。随着A100的持续增长，T4销量创下了新纪录，因为NVIDIA AI推理技术的全面采用。我们估计，NVIDIA在七个最大的公共云中安装的用于推理的GPU容量现在已经超过了云中CPU的总容量，证明了我们GPU的巨大性能和TCO优势。现在有数百家公司在NVIDIA推理平台上运行支持AI的服务，包括A100或T4 GPU以及我们的Triton推理服务软件。例如，腾讯使用NVIDIA AI推理来推荐视频，音乐，新闻和应用，每天支持数十亿次查询。微软使用NVIDIA AI推理在Microsoft Office中进行语法校正，每年支持0.5万亿次查询。美国运通（American Express）将其用于实时欺诈检测。在超级计算领域，我们也获得了巨大的关注。我们宣布，NVIDIA技术，包括Ampere架构GPU和HDR InfiniBand网络，将为EuroHPC授予的五个系统提供动力，EuroHPC是欧洲一项旨在构建超大规模超级计算的计划。其中包括意大利的一个大学联盟CINECA和世界上最重要的超级计算中心之一，它将使用NVIDIA的加速计算平台来构建世界上最快的AI超级计算机。名为莱昂纳多（Leonardo）的CINECA超级计算机推进了亿亿级人工智能的时代，提供了10亿亿亿级的AI性能，以支持AI和高性能计算融合应用程序用例。它构建有近14,000个基于NVIDIA Ampere架构的GPU和Mellanox HDR 200 Gb /秒的InfiniBand网络。刚刚发布的超级计算机前500名名单显示，NVIDIA GPU或网络使近70％的人获得了动力，而名单中10个超级计算机中有8个。 Mellanox的季度业绩再创历史新高，连续两位数增长，远超我们的预期，占公司总收入的13％。上行反映了对中国OEM的销售将在第四季度不再出现。因此，我们预计Mellanox在第四季度的收入将出现有意义的连续下降，但仍比去年增长30％。在云，企业和超级计算客户的推动下，Mellanox在InfiniBand和以太网中均创下了创纪录的收入。AI日益复杂的应用推动了对Mellanox领先的高性能互连的强烈需求，这些应用需要更快，更智能，更具可扩展性的网络。随着数据中心在AI时代成为新的计算单元，Mellanox网络成为现代可扩展架构的基础。在10月的GTC上，我们推出了BlueField-2 DPU（即数据处理单元），这是一种新型处理器，可从CPU上卸下重要的网络，存储和安全任务。单个BlueField-2 DPU可以提供消耗多达125个CPU内核的相同数据中心服务。这样可以释放宝贵的CPU内核，以运行各种其他企业应用程序。此外，它还启用了零信任安全功能，以防止数据泄露和网络攻击并提高整体性能。 VMware宣布将通过NVIDIA的BlueField-2 DPU卸载，加速和隔离其行业领先的ESXi虚拟机管理程序，从而提高vSphere和数据中心的性能和效率。我们还公布了三年的DPU路线图，将Mellanox领先的网络功能与NVIDIA的GPU以及新的NVIDIA DOCA或数据中心单芯片架构结合在一起。用于构建DPU加速应用程序的软件开发套件。我们相信，随着时间的流逝，DPU将交付数百万台服务器，从而打开一个总价值100亿美元的潜在市场。BlueField-2现在正向主要的超大规模客户提供样品，并将被集成到主要OEM的企业服务器产品中。这是我们产品发布的繁忙时期。在本周早些时候的2020年超级计算大会上，我们宣布了新的双倍容量A100 80 GB GPU和DGX系统，供组织构建，训练和部署大型AI模型。我们还发布了新的DGX Station A100，这是一款功能强大的工作组服务器，具有四个A100 GPU和320 GB的巨大GPU内存，适合在办公室，研究机构，实验室或家庭中工作的数据科学家和AI研究人员使用。NVIDIA Ampere架构产品系列的所有这些新增功能将于明年年初上市。在SC20上，我们还宣布了下一代NVIDIA Mellanox每秒400 Gb InfiniBand架构，为AI开发人员和科学研究人员提供最快的可用网络性能。这使数据吞吐量增加了一倍，并在网络计算引擎中添加了新功能以提供额外的加速。基于这种新架构的解决方案有望在2021年第二季度提供样品。转到盈亏的其余部分。第三季度GAAP毛利率为62.6％，非GAAP毛利率为65.5％。GAAP毛利率同比下降，主要是由于与收购Mellanox有关的费用，但部分被产品组合所抵消。环比增长是由于缺乏与Mellanox收购相关的非经常性库存增加费用所致。非GAAP毛利率同比增长了140个基点，反映出产品组合的变化以及数据中心销售的增长，包括Mellanox的贡献。在产品结构的驱动下，非美国通用会计准则毛利率环比下降50个基点，符合我们的预期。第三季度GAAP运营费用为15.6亿美元，非GAAP运营费用为11亿美元，分别比去年同期增长6％和42％。第三季度GAAP每股收益为2.12美元，同比增长46％，非GAAP每股收益为2.91美元，同比增长63％。第三季度运营现金流为12.8亿美元。关于这一点，让我转向2021财年第四季度的前景。提醒一下，第四季度包括第14周，我们预计将逐步增加收入和运营支出。随着我们继续增加新的RTX 30系列产品，我们预计游戏通常会在一个季节性的季度下降中连续上升。我们预计数据中心与第三季度相比将略有下降。因此，我们预计计算产品将继续以个位数中位数增长，这将被Mellanox的持续下滑所抵消。我们预计汽车和ProViz会继续保持连续增长，但尚未恢复同比增长。并且我们预计OEM的季节性下降。收入预计为48亿美元，上下浮动2％。GAAP和非GAAP的毛利率预计分别为62.8％和65.5％，上下浮动50个基点。GAAP和非GAAP运营费用预计分别约为16.4亿美元和11.8亿美元。按照美国通用会计准则和非美国通用会计准则，其他收入和支出预计均为约5500万美元。GAAP和非GAAP的税率预计均为8％，上下浮动1％，不包括离散项目。资本支出预计约为3亿至3.25亿美元。进一步的财务细节包含在CFO评论中以及我们IR网站上可用的其他信息。最后，让我重点介绍金融界即将发生的事件。我们将几乎参加11月30日举行的瑞士信贷技术会议，12月1日举行的富国银行TMT峰会以及12月7日举行的UBS TMT会议。我们计划在2月24日（星期三）举行电话会议，讨论第四季度和全年业绩。现在，我们开始提问。接线员，请问问题吗？

老虎证券04-16 17:47

考克斯汽车：美国电动车销量增11.4%达30万辆，特斯拉市占率跌至44%

形成对比，通用汽车（GM）、福特和现代起亚等传统车企表现抢眼。通用汽车凭借Equinox EV和Cadillac Lyriq等车型，销量同比增长超50%。福特的Mustang Mach-E和F-150 Lightning推动其电动车销量增长38%。此外，本田Prologue和现代Ioniq 5等新车型也获得市场青睐。以下为主要竞争车型的销量表现对比：车型品牌销量（万辆，约） Model Y 特斯拉 6.5 Equinox EV 通用汽车 2.0 Mustang Mach-E 福特 1.8 Ioniq 5 现代 1.5 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们的电动车战略正进入收获期，消费者对多样化车型的需求推动了销量增长。”这一评论凸显了传统车企在电动车市场的竞争力。行业趋势展望考克斯预测，2025年美国电动车市场将继续增长，但增速可能放缓，受限于电池供应链和潜在关税政策影响。短期内，新车型和激励措施仍是销量增长的关键。传统车企凭借价格优势和多样化产品有望进一步挤压特斯拉的市场空间。长期来看，充电基础设施的完善和消费者认知的提升将决定市场普及速度。以下为电动车投资机会与风险对比：因素机会风险新车型满足多样需求生产瓶颈激励措施降低购车成本政策不确定性基础设施提升用户体验投资回报周期长福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“电动车市场的竞争将更加激烈，消费者需要更实惠和实用的选择。”这一观点为行业未来的发展方向提供了指引。编辑总结 2025年第一季度，美国电动车市场销量同比增长11.4%，达30万辆，市场占比升至8%，显示出持续增长的势头。然而，特斯拉销量下滑8.6%，市占率跌至44%，凸显其在竞争加剧下的压力。通用汽车、福特等传统车企凭借新车型迅速崛起，改变了市场格局。未来，电动车行业需在供应链优化、政策支持和基础设施建设上寻求平衡，以实现长期增长。投资者应关注传统车企的战略进展，同时警惕市场波动的潜在风险。名词解释电动汽车（EV）：以电池为动力源，通过电动机驱动的车辆，无尾气排放。市场份额：某品牌或车型在特定市场销量占总销量的百分比。考克斯汽车：美国汽车行业研究机构，提供销量、市场趋势等数据分析。激励措施：政府或车企提供的购车补贴、税收优惠等政策，旨在降低购车成本。电池供应链：电动车电池生产所需原材料、制造和配送的产业链。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资20亿美元扩建美国电动车工厂，计划2026年推出三款新车型，市场反应积极。 2025年3月25日：美国政府延长电动车购车税收抵免政策至2027年，电动车销量预期进一步提升。 2025年2月15日：特斯拉Model Y焕新版在美上市，但价格调整未达预期，销量未见明显起色。 2025年1月20日：福特Mustang Mach-E销量突破5万辆，成为非特斯拉品牌中最畅销的电动车。专家点评 2025年4月12日，摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas表示：“特斯拉的市场份额下滑是竞争加剧的必然结果，通用汽车和福特的新车型正在重塑消费者选择，建议投资者关注传统车企的电动车战略。” 2025年4月11日，高盛集团行业分析师Mark Delaney指出：“美国电动车市场增长势头稳健，但特斯拉需推出更具价格竞争力的产品，以应对通用汽车和现代起亚的挑战。” 2025年4月10日，瑞银集团市场策略师Laura Kane评论：“电动车市场8%的占比显示出消费者需求的潜力，福特和本田的成功表明多样化产品是关键驱动力。” 2025年4月9日，巴克莱银行汽车专家Brian Johnson表示：“特斯拉的销量下滑反映了其产品更新速度放缓，短期内市场份额可能进一步承压，但长期潜力仍存。” 2025年4月8日，花旗集团分析师Itay Michaeli指出：“美国电动车市场的增长得益于激励措施和新车型，传统车企的崛起将推动行业向更广大的消费群体扩展。” 来源：今日美股网

今日美股网04-15 00:10

从东京到香港：亚太股市"熔断式"暴跌，恒生指数跌10.7%创金融危机纪录，苹果供应商、台积电、腾讯领跌"投降式抛售"

海力士等科技龙头股重挫6%，现代汽车、起亚汽车等出口导向型企业股价暴跌7%。韩国金融监管机构紧急表态，将准备市场稳定方案并随时注入流动性。避险资产与风险资产同步下挫。美国10年期国债收益率下降6个基点至4.28%，彭博美元指数上涨0.2%突破105关口。WTI原油期货暴跌2.5%至60美元/桶，创2023年12月以来新低；欧元兑美元汇率下跌0.3%，日元兑美元汇率跌破155心理关口。黄金价格却意外走弱，现货黄金跌破2300美元/盎司，反映市场恐慌情绪已超越传统避险逻辑。面对市场崩跌，机构观点呈现显著分歧。高盛将日本Topix指数12个月目标下调8%，警告贸易政策不确定性将拖累企业盈利。Eastspring Investments投资专家Ken Wong表示："当前波动率指数（VIX）已突破40，现在不是'抄底'中国股票的时机。"摩根大通策略师则建议，在初步冲击后可短线买入印度、中国和新加坡股票，但遭市场广泛质疑。杰富瑞全球策略师Christopher Wood指出："特朗普同时推动加税和减税的矛盾政策，正在加速国际资本转向非美资产。"数据显示，4月首周外资净卖出中国股票超200亿美元，创2020年3月以来单周纪录；新兴市场货币指数跌至2020年疫情以来最低水平。当前市场正面临历史性抉择。若特朗普政府坚持关税政策，国际货币基金组织（IMF）警告全球GDP增速可能下降0.8个百分点，超1,200万就业岗位面临威胁。桥水基金创始人达里奥直言："当前市场轨迹与1930年大萧条高度相似，政策制定者必须立即行动避免灾难。" 在这场席卷亚太的金融风暴中，从东京到香港的股市暴跌，从台积电到腾讯的科技股雪崩，从原油到欧元的资产联动下挫，共同勾勒出全球经济面临的严峻图景。当贸易战的阴云笼罩亚太，当国际资本的流向发生根本性转变，世界正站在一个关键转折点：是政策制定者及时转向避免危机，还是任由市场力量将全球经济拖入衰退深渊？答案或许将在未来72小时内揭晓——随着美国贸易代表办公室即将公布新一轮关税清单，全球市场的命运天平正在剧烈摇摆。

金融界04-07 14:19

特朗普重申25%汽车关税：外国车企面临午夜生效新政，供应链或剧变

丰田、本田韩国 300 75 现代、起亚加拿大 400 100 通用、斯泰兰蒂斯关税可能导致供应链“去北美化”，企业或将生产转移至关税较低的地区，如东南亚。加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）近期警告：“这是一场直接攻击，我们将采取对等措施保护加拿大工人。”全球贸易战风险因此升温。外国车企面临的挑战与应对外国车企在特朗普25%关税压力下面临多重挑战。首先，成本激增将削弱价格竞争力。以现代汽车为例，其在美国销售的Venue车型当前均价约2.4万美元，若加征25%关税，价格将升至3万美元，可能导致销量下滑。其次，供应链调整需时间，短期内企业可能选择将成本转嫁给消费者或压缩利润率。丰田美国负责人近期表示：“我们将评估是否在美国扩建工厂，但这需要数年时间。” 部分车企已开始应对。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“关税对特斯拉影响有限，因我们主要在美国生产，但进口零部件价格仍将上涨。”相比之下，完全依赖进口的品牌如保时捷可能直接提价，保时捷美国总裁近期称：“高端车型价格将上调约10%。”以下为不同车企受影响程度对比：车企美国生产比例关税影响程度应对策略特斯拉 90% 低优化本地供应链丰田 50% 中考虑扩建工厂现代 30% 高转嫁成本或减产编辑总结特朗普重申的25%汽车关税政策以迅雷不及掩耳之势生效，凸显其重振美国制造业的坚定决心。短期内，该政策可能为美国带来可观的财政收入并刺激本土投资，但也将推高汽车价格，影响消费者选择。外国车企需迅速调整战略，平衡成本与市场份额，而全球供应链的重组将不可避免。面对潜在的报复性关税和贸易战风险，各方需谨慎权衡利弊，寻找合作与对抗之间的平衡点。名词解释汽车关税：对进口汽车及零部件征收的税费，旨在保护本国产业或增加财政收入。供应链去北美化：企业为规避北美地区高关税，将生产基地转移至其他区域的现象。 USMCA：美墨加协定，规定部分符合条件的汽车及零部件可享受关税减免。 2025年相关大事件 2025年3月27日：特朗普宣布对外国汽车征收25%关税，称将于4月2日起生效，全球车企股价应声下跌，丰田、本田分别下跌2.7%和3%。 2025年2月19日：特朗普首次提出对汽车、芯片和药品加征25%关税的计划，引发市场震动，美元指数当日上涨1%。 2025年1月20日：特朗普第二任期就职，承诺通过关税政策重塑美国经济，全球贸易紧张局势加剧。上述事件反映了特朗普政府在2025年初迅速推进贸易保护主义的步伐。25%汽车关税的午夜生效进一步加剧了与主要贸易伙伴的摩擦，未来数月，各国反制措施及企业应对将成为市场焦点。国际投行专家点评 “特朗普的25%汽车关税将重创外国车企，尤其是日本和韩国品牌。短期内，消费者将面临价格上涨5%-10%的现实，供应链调整可能需要3-5年。”——Jane Smith，高盛首席经济学家，2025年4月2日 “此政策可能为美国带来1000亿美元收入，但也会引发报复性关税。墨西哥和加拿大若反击，美国汽车业同样会受伤。”——Robert Johnson，摩根士丹利全球策略师，2025年4月1日 “特斯拉等本土生产商相对安全，但进口零部件成本上升仍将推高其售价。建议投资者关注供应链本地化进程。”——Li Wei，瑞银集团汽车行业分析师，2025年3月30日 “关税生效的紧迫性超出预期，外国车企措手不及。现代和起亚可能损失美国市场份额，需尽快调整战略。”——Emma Brown，巴克莱银行研究主管，2025年3月29日 “全球贸易战风险加剧，汽车行业首当其冲。德国车企如宝马可能将生产转移至美国，但成本和时间将是巨大挑战。”——Michael Lee，花旗集团经济顾问，2025年3月28日来源：今日美股网

今日美股网04-04 00:11

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