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市场分析：特朗普汽车关税鲜有赢家马斯克的特斯拉无疑是一个
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重的公司之一。尽管现代汽车及其附属公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工厂，并于本周宣布了210亿美元的美国扩张计划，但据Global Data的数字，该公司去年向美国进口了超过100万辆汽车，占其在美销量的一半以上。
金融界03-27 13:40
特斯拉被指汽车关税风暴“唯一赢家”，特朗普、马斯克紧急澄清
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重的品牌之一。尽管现代汽车及其关联公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州建有工厂，并在本周宣布了一项耗资210亿美元的美国扩张计划，但根据全球数据公司（Global Data）的数据，去年现代汽车向美国进口了100多万辆汽车，占其在美国销售量的一半以上。现代汽车在一份声明中表示，该公司“将继续通过本地化生产和创新，致力于美国汽车行业的长期发展”，并指出该公司在美国拥有57万名员工。韩国SK证券公司驻首尔分析师Hyuk Jin Yoon表示，如果25%的关税得到执行，现代和起亚每年可能需要向美国支付高达10万亿韩元（约合70亿美元）的关税。这相当于这两家汽车制造商2024年营业利润总额的近40%。另外，尽管在肯塔基州、印第安纳州、密西西比州和德克萨斯州拥有四家装配厂，在西弗吉尼亚州和阿拉巴马州也有发动机厂，但全球最大的汽车制造商丰田汽车公司在美国销售的汽车约有一半是进口的。丰田公司的一位代表说，该公司在墨西哥的业务100%符合USMCA自由贸易协定。底特律的汽车制造商也未能幸免。通用汽车从墨西哥和加拿大的工厂进口了一些雪佛兰Silverado皮卡，从韩国进口了入门级雪佛兰Trax紧凑型SUV及其家用车雪佛兰Equinox跨界SUV。去年，通用汽车销售了20多万辆最便宜的Equinox和Trax。该汽车制造商还在墨西哥生产电动版的Equinox和Blazer。斯特兰蒂斯（Stellantis NV）在墨西哥生产Jeep Compass和Wagoneer S SUV。该公司从加拿大进口克莱斯勒Pacifica小型货车，从意大利进口紧凑型道奇大黄蜂和菲亚特500。尽管福特比对手更依赖美国，但它也面临着自己的痛苦。该汽车制造商在墨西哥生产入门级Maverick小型皮卡、Bronco Sport紧凑型SUV和Mustang Mach-E电动汽车。
金融界03-27 13:39
亚洲汽车制造商跌惨了！特朗普对进口汽车征收25%关税，搬起石头砸自己的脚？
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%。三菱汽车股价下跌4.9%。韩国的起亚汽车（在墨西哥设有制造工厂）下跌2.76%。中国汽车制造商蔚来和小鹏的股价分别下跌3.94%和1.97%。这些新关税将于4月2日生效。白宫助理Will Scharf解释说，关税将适用于“外国制造的汽车和轻型卡车”，并将叠加现有的关税。目前，该公告的完整细节尚不清楚，因为大多数汽车都由来自多个国家的零部件组成。 Scharf估计，这些关税预计每年将为美国带来超过1000亿美元的新收入。早前，通用汽车股价在盘后交易中暴跌8%。福特和克莱斯勒母公司Stellantis的美国交易股票均下跌约4.5%。在亚洲，丰田、本田和现代汽车的股价跌幅在3%至4%之间。如果这些新关税长期实施，可能会使美国消费者购买汽车的平均成本增加数千美元，并阻碍整个北美的汽车生产。过去30年来，汽车制造商在加拿大、墨西哥和美国之间建立了高度互联的制造体系。研究机构GlobalData的数据显示，去年美国销售的汽车中近一半是进口车辆。代表本田、现代、丰田、大众等主要外国汽车制造商的行业组织“汽车驱动美国”表示：“今天实施的关税将提高在美国生产和销售汽车的成本，最终导致价格上涨、消费者选择减少，并减少美国的制造业岗位。” “每家在美国销售汽车的制造商都依赖全球供应链来获取汽车零部件，其中许多零部件来自中国，”iSeeCars的执行分析师Karl Brauer表示。 “这意味着，即使本田或丰田在美国组装某款车型，其从中国进口的零部件仍将增加生产成本，”他在一封电子邮件中告诉CNBC，并补充说，这些成本要么会削减汽车制造商的利润，要么会转嫁给消费者，以更高的价格体现出来。这位分析师还表示，即使是在美国组装的汽车也会受到影响，尽管程度较低，这取决于其零部件的外国产量比例。 “没有一家美国汽车零售商能够完全避免这些关税的影响，”Brauer表示。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在社交平台X上批评了这些关税，并重申欧盟将继续寻求通过谈判解决问题，同时维护自身的经济利益。 “这一关税措施以行政命令的形式签署，使其比我们之前预期的更加强硬，”AutoForecast Solutions的首席执行官兼总裁Joseph McCabe表示。 “在4月2日之前撤回这一措施的可能性不大。这项政策很可能会持续几周，甚至一个月，在这段时间内，我们将看到严重的市场动荡。”他补充道。
风起03-27 11:44
无需支付任何关税！现代集团200亿美元投资组合拳解码美韩贸易战下的企业生存术
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商在阿拉巴马州有一家工厂，而其附属公司起亚在佐治亚州有一座工厂。据最新消息，美国总统特朗普表示，现代汽车将在路易斯安那州投资58亿美元建设钢铁厂；：现代工厂年产钢铁将超过270万吨；现代汽车的钢铁工厂是对美国进行210亿美元更大投资的一部分；现代汽车的投资将创造超过1400个就业机会；现代汽车将不需要支付任何关税。现代汽车董事长表态，随着本周佐治亚州工厂的开业，年产量将超过100万辆。
Heidi03-24 22:57
受马斯克争议影响，越来越多的特斯拉被车主卖掉，交易量有望创历史新高
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幅下降。 Edmunds表示，与福特、起亚和现代的电动车类似，二手特斯拉的价格也出现下跌。 Edmunds分析师指出，随着更多正在翻新中的特斯拉交易车辆进入市场，二手特斯拉价格可能还会进一步下降。对特斯拉品牌的愤怒导致部分车辆被纵火焚毁，公司展厅和充电站也遭到破坏。特朗普表示，他将把这些攻击定性为“国内恐怖主义”。自特朗普去年11月当选以来，投资者期待他上任后能加快特斯拉推出无人出租车的进程，特斯拉股价一度飙升，但自1月峰值以来已几乎腰斩。企业顾问弗雷德·麦金尼上个月将他的2018款特斯拉Model 3交易出售，以表达对马斯克的不满。他在领英上发帖说：“我原本想贴一个车贴写着‘我讨厌马斯克’，但卖掉这辆车让我感觉更好。如果你正在考虑购买电动车，绝对不要买特斯拉。” Edmunds的数据显示，上个月消费者对新特斯拉的关注度下降到1.8%，为自2022年10月以来的最低水平。去年11月，该比例曾高达3.3%。市场研究公司Cox Automotive周四发布的独立估算显示，由于Cybertruck皮卡、Model 3轿车和Model Y SUV销量下滑，特斯拉2月销量可能下降了10%。考德威尔表示：“消费者对特斯拉的态度转变，可能会让传统车企和电动车创业公司获得突破机会。” “随着特斯拉品牌忠诚度和吸引力减弱，那些提供有竞争力价格、新技术，或者更少争议的品牌，有望吸引离开特斯拉的车主以及首次购买电动车的用户。” 来源：加美财经
加美财经03-22 00:00
特斯拉机器人Optimus将进入试生产阶段，纳指100ETF(159660)跌近1%，连续3日获资金顶格申购2200万份！美股交易“衰退”为时过早？
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口的大幅上升导致净出口剧烈变化，从而引起亚特兰大联储模型显著下调，但这可能是暂时性因素，因此认为一季度的经济下滑更多是暂时性变动。基于美国失业率分析框架的定量预测， 2025年底之前美国失业率大概率仍能维持在5.5%以下，上半年美国衰退概率较小，考虑到美国政策的不确定性较大，可以重点关注下半年，Q3可能成为判断经济走向的重要分水岭。过度悲观引起的资产下跌可能修复。前期消费者信心下滑、消费支出收缩与亚特兰大联储GDP预测骤降形成共振，市场对美国经济陷入衰退的担忧持续发酵。截止3月19日，美股三大股指3月跌幅超4%。基于我们前面的分析，一季度的下滑并不宜解释成衰退，上半年的衰退概率也比较小。我们认为，2月底以来的美股调整有一部分是市场对于美国经济过度悲观的预期带来的，而这部分下调或有望得到修复。（来源于信达证券20250321《美国一季度下滑不宜解读为衰退》）【美国经济对美股盈利拖累如何？美股盈利预期稳定，科技板块有所修复】中信建投指出，近期，由于美国消费等数据的弱势、以及美国领导人政策的不确定性，市场对于美国经济衰退的担忧上升，一旦衰退兑现，美股会在盈利拖累下出现更大程度的下跌。但是，从数据上来看，这一逻辑的前景仍需要观察，美股并非在定价重大衰退。一方面，美国经济数据虽然有短期波动，但衰退风险仍可控；另一方面，近期美股虽然下跌，但整体盈利预期并未持续下修，标普整体趋稳，而科技板块甚至有所修复。（来源于中信建投20250318《恒科vs纳指，后续的几个问题》）纳指100ETF（159660）紧密跟踪纳斯达克100指数，该指数成分股由纳斯达克股票市场100家上市规模最大、最具创新性的非金融公司组成，其中七大科技巨头为重仓标的。在人工智能的时代浪潮之下，目前全世界AI领域布局和积淀最领先、最深厚的科技巨头仍然集中在纳斯达克，比如微软、苹果、谷歌、英伟达、Meta等等，这些AI巨头无一例外都是纳斯达克100指数的前十大权重股，纳斯达克100指数前十大权重占比超50%，龙头属性集中。纳指100ETF（159660）及其联接基金（A类：018966；C类：018967）有望受益于科技巨头公司亮眼的业绩以及巨额资本开支的预期盈利表现。纳指100ETF（159660）管理费0.5%/年，明显低于市场主流的费率结构，费率优势明显，省到就是赚到。关注美股顶级科技巨头，认准低费率的纳指100ETF(159660)，场外联接(A类：018966；C类：018967)。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。纳指100ETF均属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-21 14:30
抗议声中，特斯拉被赶出温哥华国际车展
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括凯迪拉克、福特、现代、雪佛兰、丰田和起亚的新产品。组织者预计，今年车展活动的参加人数与去年大致持平，接近 130,000 人。周二（3月18日）上午，特斯拉还位列车展制造商名单，但到了下午，其标识已从车展网站上删除。由于美国总统特朗普对加拿大商品加征关税，并威胁要让加拿大成为“第 51 个州”，而马斯克作为特朗普的顾问，质疑加拿大主权，因此，部分BC省民众对特斯拉参展感到愤怒。一些人认为，作为车展主办方的BC省新车经销商协会，以及通过皇家公司 PavCo 拥有温哥华会议中心的BC省政府，应该及早将特斯拉驱逐出去。目前尚不清楚特斯拉为此次展览花费了多少资金，资金总额以平方英尺计算。该公司也没有回应媒体评论。上周末在萨里举行了“特斯拉下台”的抗议活动，主要组织者是拥有加拿大和美国双重国籍的 Jen Gagnon。她说，当听到特斯拉参加车展时，她的反应是 “绝对不行”。抗议活动中，抗议者举着各种标语，从“解雇马斯克”到“举起手肘”，以及Jen Gagnon所举的“特斯拉下台，埃隆下台”。到目前为止，马斯克的团队一直在极力破坏美国政府的一些全球援助项目，这些项目对公共卫生和民主至关重要。 Jen Gagnon表示：“美国大选以来，我就像看到自己的家园被烧毁，感到愤怒、悲伤、无能为力、无助。” BC省尚未对此次车展发表评论，但省政府上周宣布，BC省水电局不得再为安装特斯拉充电器的车主提供回扣。 BC省省长尹大卫 (David Eby) 说，这完全是因为马斯克。他说，这相当于把纳税人的钱都给了马斯克，民众显然无法接受。马斯克在社交媒体X上回应了 BC 省的举动，称其“疯狂”。为了表达对马斯克的支持，特朗普上周二在白宫举办了一场特斯拉汽车展览，并挑选了一款鲜红色的 Model S 供大家购买。目前，特斯拉股价已较去年 12 月的历史高点下跌了 53%。在谈及反对特斯拉的各种活动时，特朗普说：“他们正在损害一家伟大的美国公司。”他表示，马斯克建立了一家伟大的公司，”他不应该受到惩罚，因为他是一名爱国者。”
Lisa03-20 00:22
Axios：比亚迪新充电系统几乎和加油一样快，特斯拉已经变成落后者
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无论充电设备有多快。相比之下，现代、起亚和保时捷等竞争对手已经采用更先进的800伏系统，而比亚迪的1000伏技术更是突破性的提升。实现真正便捷、高速的电动汽车充电，需要高电压电池技术与能够持续提供最大功率的充电设备相匹配。即便是在中国，这一难题尚未完全解决，但看上去比亚迪正在不断接近这一目标。来源：加美财经
加美财经03-19 00:00
特朗普3月4日起对加拿大墨西哥加征25%关税：亚洲汽车股或受压下跌
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关税或增加每车约6250美元成本。韩国起亚和现代同样在墨西哥设厂，供应美国市场，面临类似压力。市场预计这些公司股价可能下跌5%-7%，反映投资者对需求萎缩的担忧。未来展望：全球汽车行业的挑战短期内，亚洲汽车股可能因关税引发的成本上升与需求不确定性而承压。日本和韩国车企需评估是否将生产转移至美国，以规避关税影响。中期看，加拿大和墨西哥的报复性关税可能扰乱北美供应链，间接影响亚洲零部件供应商。长期而言，全球汽车行业或因贸易战加剧而加速重组，迫使企业重新布局生产链。投资者需关注3月4日后的市场反应及企业应对策略。编辑总结特朗普确认3月4日起对加拿大和墨西哥加征25%关税，终结谈判余地，亚洲汽车相关股票因供应链与成本压力可能下跌。日本和韩国车企首当其冲，短期股价承压在所难免。全球汽车行业面临贸易战新挑战，需密切跟踪后续发展。名词解释特朗普关税：特朗普政府对进口商品加征的贸易保护措施。亚洲汽车股：日本、韩国等亚洲国家汽车制造相关的上市公司股票。北美供应链：美国、加拿大、墨西哥间的汽车生产与贸易网络。丰田：日本最大汽车制造商，墨西哥为重要生产基地。芬太尼：强效合成阿片类药物，关税争议的焦点之一。 2025年相关大事件（倒序） 2025年3月3日：特朗普确认3月4日关税生效（来源：白宫讲话）。 2025年2月28日：加拿大官员赴美谈判无果（来源：加拿大政府）。 2025年2月15日：特朗普推迟关税一个月（来源：社交媒体）。国际投行与专家点评 “亚洲车企将因关税面临成本与需求双重压力，股价短期承压。” ——JPMorgan分析师Sarah Lee，2025年3月3日 “北美贸易战可能重塑全球汽车供应链，亚洲企业需调整布局。” ——Goldman Sachs策略师David Kim，2025年3月2日 “关税加剧不确定性，日本车企或需加速本土化生产。” ——Morgan Stanley研究员Alan Chen，2025年3月1日 “亚洲汽车股的下跌将是市场对贸易战的第一反应。” ——Barclays分析师Emma Wong，2025年3月3日 “全球汽车行业需为长期震荡做好准备，关税只是开端。” ——Citigroup专家Mark Tan，2025年3月2日来源：今日美股网
今日美股网03-05 00:12
金融时报评论：特斯拉的臭名对投资者的启示
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用、Stellantis、本田、现代、起亚和丰田在美国联合推出Ionna，一个新的充电站项目，计划到2030年建成3万个充电站。美国教师联合会指出，这“对特斯拉的主导地位构成了直接挑战”。投资者是否会听从工会的呼吁，重新评估对特斯拉的投资？我希望如此。马斯克频繁宣布那些所谓能“彻底改变”公司的雄心勃勃的项目（我可不认为人形机器人会在日本以外取得成功），这些言论听起来更像是鲁莽的赌博。他那笔备受争议的薪酬方案，既离谱又毫无依据。美国教师联合会指出，摩根大通的一名分析师对特斯拉的目标价为135美元。如果股价跌至这一水平，年初至今的跌幅将达到64%。这将给投资者带来沉重打击。我对特斯拉的评级，就像对如今的美国一样：卖出。来源：加美财经
加美财经03-05 00:00

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