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西南航空宣布历史性裁员，股票盘前上涨2%，重组计划带来成本节省

其知名的开放座位政策。与同行航空公司如达美航空（Delta）、联合航空（United）和美国航空（American）一样，西南航空去年的盈利主要依赖于联名信用卡收入，而非航班运输收入。 CEO声明解读西南航空首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）在声明中表示：“这一决定在我们53年的历史中前所未有，变革要求我们做出艰难的决定。”他还强调，公司正处于转型的关键时刻，旨在将西南航空转变为一个更精简、更快速、更灵活的组织。股票表现与市场反应西南航空的股票在盘前交易中上涨了约2%。尽管西南航空的股票今年已经下跌了10%，但该公司此次宣布的裁员和重组计划似乎对市场产生了积极的反应。股东和投资者可能对公司未来的成本控制和盈利前景表示乐观。编辑总结与名词解释西南航空的裁员计划标志着其历史上首次进行大规模裁员，旨在通过提高运营效率和减少成本来应对激进投资者的压力。尽管短期内可能面临一定的财务压力，但通过这一调整，西南航空力求在竞争激烈的航空行业中保持灵活性和盈利能力。裁员计划：西南航空计划裁减公司员工的15%，大约1750个职位，以提高运营效率并节省成本。激进投资者：Elliott Investment Management是对西南航空进行战略性重组的主要推动者之一。成本节省：通过裁员，西南航空预计将在2025年节省2.1亿美元，并在2026年节省3亿美元。今年相关大事件 2025年2月，西南航空宣布裁员计划，预计将在第二季度前完成1750个职位的裁减。 2025年2月，西南航空重组战略获得市场反应，股价在盘前交易中上涨约2%。来源：今日美股网

今日美股网02-19 00:10

加拿大突发！一架达美航空在多伦多机场坠毁 18名乘客受伤紧急送医

在周一(2月17日)新闻发布会上表示，达美航空一架客机在降落于多伦多皮尔逊机场时坠毁，18名受伤乘客被送往当地医院。多伦多皮尔逊机场首席执行官黛博拉·弗林特表示，这起严重坠机事故共造成17人受伤。但消防局长已更新人数为18名。 (来源:Twitter) “我们可以说的是，跑道是干燥的，而且没有侧风，”艾特肯说。他强调：“事故原因仍在调查中，由运输安全委员会牵头。我们目前不便发表评论。” (来源:CNN) 艾特肯和皮尔区警察局局长瓦希德·巴特也发表了一个简短的声明，但他们都没有回答记者的提问。美国有线电视新闻网(CNN)引述乘客约翰·尼尔森表示，“太神奇了，我们还活着”。他说，他不知道飞机出了什么问题，并称这是明尼阿波利斯/圣保罗和多伦多之间的一次普通航班，但他表示，在飞机接近时，他注意到跑道上有阵风和大量积雪。 “当我们撞击时，感觉非常猛烈——飞机撞到了地面，然后侧翻了，”尼尔森补充称，他看到飞机左侧出现了一个巨大的火球。尼尔森坐在飞机的第10排，靠近机翼前方。纳尔逊说，飞机一停，人们就开始大喊要他们出来。他说：“当时一片混乱。” 飞机停下来时，纳尔逊和他的邻座乘客都倒挂着。他们解开安全带，落在机舱天花板上，然后直奔机门，空气中弥漫着飞机燃油的味道。 “我们想尽快离开那里，”尼尔森说。“直到现在我身上都还留有飞机燃油的味道。”

颜辞02-18 10:29

美国突发！达美航空、日航客机滑行相撞《纽约时报》：飞机机翼刺穿尾部

雅图-塔科马国际机场滑行时与1架停放的达美航空公司的飞机相撞，导致日本飞机的机翼刺穿了达美航空客机的尾部。但是，已确认机上无人受伤。达美航空表示，遭撞击的波音737客机载有142名乘客。达美航空表示，这架飞机当时的编号为1921航班，原计划飞往墨西哥巴亚尔塔港，在被撞击时正在排队除冰。 (来源:New York Times) 达美航空指出：“目前尚未接到机组人员或乘客受伤的报告，我们对此次事故和航班延误表示歉意。” 美国联邦航空管理局表示，这架日本航空客机为68号航班，从东京起飞，飞行8个多小时后降落在该机场。该局表示，当时飞机所在的区域不受空中交通管制，并补充说，事件发生后，机场暂停了一些航班，并正在调查此事。机场在一份声明中表示，警方和消防员于当地时间上午10:17做出反应，并与两家航空公司合作，将乘客从飞机上救出并送入航站楼。机场确认没有人员受伤的报告，并表示事故对机场运营的影响“微乎其微”。温哥华居民杰基·巴顿(Jackie Patton)坐在达美航空飞机的靠窗座位上，准备前往巴亚尔塔港(Puerto Vallarta)度假，当时她正要去见父母，飞机就撞上了飞机。她描述说，“飞机剧烈摇晃，还有很大的撞击声”。帕顿女士在接受采访时说：“很明显，事情马上就不对劲了。” 她继续指出，飞行员后来证实飞机确实被击中了。“这非常可怕，”她说。巴顿女士在社交媒体上发布的视频显示，当人们看到日本航空公司客机的机翼撞上达美航空客机的尾部时，都惊呆了。自从上周美国航空公司1架客机与1架美国陆军直升机在空中相撞并坠入华盛顿波托马克河，造成67人死亡以来，美国的航空旅行安全一直受到严格关注。当局称，上周五晚上，1架载有6人的小型医疗飞机在费城东北部的购物中心附近坠毁，机上所有人员和地面一人遇难。视频显示，周日，1架从休斯顿飞往纽约的联合航空航班因发动机起火而紧急疏散。巴顿女士说，她本来就是一个“害怕飞行的人”，自从波托马克河上空发生相撞事故后，她就特别担心飞行。她表示，尽管这起事件的破坏性远不及此次事件，但“这仍然令人震惊，说实话，这些飞机居然靠得这么近，这让人感到惊讶”。

小萧02-06 09:10

超级碗引发航空需求激增，西南和达美共新增近40航班，票价最高飙升至$2,500

了迎接2月9日超级碗的到来，西南航空和达美航空分别宣布增加航班服务：西南航空：新增31个航班，包括比赛前两天的15个航班以及比赛次日的16个航班。这些航班主要往返于堪萨斯城和费城两个不常规服务的城市。达美航空：新增7个航班，总计提供超过1,300个座位，覆盖超级碗周末期间的往返需求。票价对比分析新增航班的票价显示出两家航空公司在定价策略上的差异：航空公司出发城市最低票价最高票价西南航空堪萨斯城、新奥尔良 $384 $798 达美航空费城、新奥尔良 $201 $2,500（头等舱）尽管达美航空的部分航班价格低于西南航空，但许多经济舱票价在需求高峰期间飙升。此外，新开直航航班的票价普遍低于转机航班。编辑总结超级碗的举办对航空市场产生了显著影响，各大航空公司通过临时增加航班服务快速响应市场需求。西南航空和达美航空的不同定价策略体现了市场竞争的激烈程度，同时也为球迷提供了更多选择。未来，航空公司应进一步优化动态定价和航线规划，以更高效地满足类似大型赛事的客运需求。名词解释超级碗：美国职业橄榄球大联盟（NFL）每年举办的冠军赛，是美国最受欢迎的体育赛事之一。经济舱：航班上价格相对较低的座位等级，通常服务有限。头等舱：航班上价格最高、服务最优质的座位等级，通常提供更宽敞的座位和高级用餐服务。近期大事件 2025年1月28日：西南航空和达美航空宣布新增航班以满足超级碗期间的出行需求。 2025年1月27日：堪萨斯城酋长队与费城老鹰队在联盟冠军赛中胜出，锁定超级碗席位。 2025年1月20日：新奥尔良完成超级碗场馆设施全面检查，为比赛做好准备。来源：今日美股网

今日美股网01-29 00:10

周五你需要知道的隔夜全球要闻

够代理用户执行基于网页的操作。 12、达美航空宣布将恢复以色列特拉维夫至美国纽约航线。 13、美联储周四隔夜逆回购协议（RRP）使用规模为1320.31亿美元。 14、美股三大指数集体收涨，标普500指数涨0.53%，创收盘历史新高，纳指涨0.22%，道指涨0.92%。纳斯达克中国金龙指数收涨0.13%，热门中概股多数涨跌不一。 15、WTI原油期货结算价收跌1.08%，报74.62美元/桶；布伦特原油期货结算价收跌0.9%，报78.29美元/桶。 16、COMEX黄金期货收跌0.32%，报2762.1美元/盎司；COMEX白银期货收跌1.83%，报30.845美元/盎司。

金融界01-24 06:48

美国航空座位减少推动行业盈利增长：市场转型下的长期机遇

期，并预测当前季度的利润将进一步提升。达美航空（Delta Air Lines）此前两周也发布了乐观的市场展望，认为行业在座位供应上的克制是一个“积极的市场背景”。行业整体表现也反映了这一趋势。过去六个月，纽约证券交易所航空指数上涨了36%，远超标普500指数9%的涨幅。而美联航的股价在同一时期飙升了126%。航空市场转型的原因美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）指出，高昂的机场运营成本已将低成本航空公司排除在一些核心市场之外，如纽约、芝加哥、洛杉矶和旧金山。这迫使这些公司将资源集中在更具竞争优势的市场上，减少了不盈利航线的运营。此外，飞机生产和发动机供应的延迟也限制了行业的扩张计划。柯比预计，宽体飞机的供应问题将持续到本十年末，进一步限制了行业的增长空间。国际市场与行业前景柯比表示，国际航空市场的强劲表现将会持续更长时间。由于国内座位供应的限制和旅行需求的转移，国际航线的盈利能力将进一步增强。分析师将当前的市场环境类比为2012年至2014年期间，美国航空业通过低增长推动运营利润率从2012年的6%以下提升至2014年的11%以上，带动行业股价实现300%的涨幅。编辑观点美国航空市场的座位减少不仅缓解了运营成本压力，也带动了票价上涨，从而显著提升了行业盈利能力。在市场竞争格局发生转型的背景下，低成本航空公司受限于高成本核心市场的退出为传统航空公司创造了更多利润空间。然而，飞机供应链问题可能限制行业的长期扩张计划。国际市场成为航空公司新的盈利增长点，这种趋势可能会推动企业将更多资源转向国际航线。在供应受限和需求强劲的共同作用下，航空行业有望继续维持较高的盈利能力，但企业需在市场扩张与供应链挑战中找到平衡。名词解释美联航：United Airlines，世界领先的航空公司之一，总部位于美国芝加哥。达美航空：Delta Air Lines，美国主要航空公司之一，总部位于亚特兰大。宽体飞机：指具有两条客舱通道的大型飞机，通常用于长途国际航线。相关大事件 2023年12月：美国航空票价创21个月来最快涨幅。 2024年1月：美联航发布乐观财报，预测当前季度利润将进一步增长。 2024年1月：达美航空表示行业座位供应的克制为市场提供积极背景。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

多家知名企业捐赠100万美元支持特朗普就职活动，突显商业界对新政府的积极姿态

特朗普的就职基金捐赠百万美元，其中包括达美航空公司、现代汽车美国分部、克莱斯勒母公司Stellantis、波音公司、通用汽车公司、福特汽车公司、微软、亚马逊、谷歌母公司Alphabet以及Facebook母公司Meta。企业高管参与就职活动的动态联合航空首席执行官斯科特·柯比计划在本周末的长假期间参加多项与就职相关的活动。柯比将出席周六和周日的晚宴活动，但由于极寒天气导致就职典礼移至室内，他并未计划参加实际就职典礼。除了航空和汽车行业的支持，许多主要科技公司的高管也计划参加本周末的相关活动，凸显了科技界对政治活动的持续关注和参与。编辑总结与名词解释特朗普的就职活动受到了多家大企业的支持，这不仅展示了商业界对新一届政府的重视，也凸显了企业在政治事务中的重要角色。这些捐赠与参与行为可能反映出企业希望在未来政策制定中保持积极对话的意图。就职委员会：负责组织总统就职典礼相关活动的机构，通常由支持新总统的团队和个人组成。捐赠基金：企业或个人向特定活动或项目提供的财务支持，用于活动的组织与实施。极寒天气：指由于低温引发的极端气象条件，可能对活动组织和公众安全构成威胁。 2025年相关大事件 2025年1月17日：特朗普就职活动因极寒天气移至室内，部分活动安排调整。 2025年1月15日：多家科技公司高管表示将积极参与特朗普政府的数字化政策讨论。 2025年1月10日：美国联合航空公司宣布新一轮捐赠计划，以支持多项公益活动。来源：今日美股网

今日美股网01-19 00:11

达美航空解锁后疫情时代的赚钱密码

达美航空公司（Delta Air Lines Inc．）的护城河正变得更宽和更深。 1月10日，这家总部位于亚特兰大的航空公司公布了第四季度财报，销售额和利润均超出预期。这一成绩得益于市场对优质服务的旺盛需求，包括世界级的贵宾休息室、免费的娱乐和餐饮、舒适的座椅等。疫情以来，乘客们更乐意为这些服务付费。分析师对该公司2025年每股7.35美元以上的收益指引提出质疑，该预期比2024年剔除夏天电脑故障带来的损失后的收益高11%，分析师们认为这一预期过于保守。他们或许不无道理。首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）常以达美占据美国航空业一半利润为傲。驱动这些超额利润的显然是达美15年来对高端产品的持续投入。当季高端舱位的收入增速比经济舱高出6个百分点。这一趋势还将持续下去。达美航空在与分析师的电话会议上透露，2025年计划新增3%-4%的运力，其中85%为高端舱位。那么，达美航空究竟是如何成为美国最赚钱的航空公司、并不断扩大其竞争优势的呢？答案与其支出优先级密切相关：达美航空优先将资金用于业务的再投资、偿还债务以及奖励员工，之后才会关注投资者。2023年，达美恢复了疫情期间暂停的股息发放，但额度相对较低。达美航空的优先事项清单中没有股票回购计划。而联合航空（United Airlines Holdings Inc．）和西南航空（Southwest Airlines Co．）等竞争对手近期都采取了回购举措。要知道，航空业几乎已对股票回购“上瘾”。彭博2020年汇编的数据显示，2010-2019年间，美国的航空公司大约将96%的自由现金流（约450亿美元）投入了股票回购。重新投资于业务显然是达美的最高优先事项。15年前，达美决心打造高端航空品牌，于是大力投入资金用于机场设施升级、新建候机休息室，以及技术革新等领域，以吸引客户。达美的管理层并未预料到疫情过后乘客对优质服务会有如此强烈的渴望，但该公司凭借贵宾休息室、座椅娱乐、高速互联网、平躺式座椅等一系列服务，为这股浪潮的到来做好了充分准备。2024年，达美投入了48亿美元，2025年计划维持相近的资本支出。 “在航空行业，达美航空从未像今天这般显得特立独行。”巴斯蒂安在电话会议上表示。这种竞争优势也体现在财务领域。达美将减债作为优先事项，这帮助公司重新赢得了三大评级机构的投资级评级。2024年，达美偿还了40亿美元债务，2025年计划进一步加大偿还力度，目标是将总杠杆率（债务与息税折旧摊销及租金前利润EBITDAR之比）从2.6倍降至2倍以下，并最终向1倍的长远目标迈进。员工支出是另一个优先事项。这听起来或许像是企业常说的套话，但达美通过利润分享计划证明了自己的承诺。该计划将于2月14日向员工分发14亿美元的利润分享金。相比之下，美联航2024年表示仅发放了8100万美元的利润分享金。值得注意的是，达美员工中只有飞行员属于工会组织。空乘等人员未加入工会，并非因为工会缺乏招募他们的意愿。达美通过与其他航空公司工会成员同步加薪的方式，避免了与员工群体（如机械师、空乘等）因新工会合同而可能引发的对抗性谈判。丰厚的利润分享金相当诱人，大约相当于员工工资的10%。当公司业绩优异时，奖金也会水涨船高。虽然员工团结一致且相对满意的状态难以量化，但其影响是巨大的。员工能够通过细微的努力改善客户服务和提高效率，而这些行为难以通过硬性指令来达成。这一无形优势无疑是达美在美国航空公司中保持最佳准点率的关键原因。这样的服务品质不仅惠及所有乘客，也为达美及其他全服务航司提供了从廉航公司吸引客源的底气。投资者可能会因为被排在优先事项的末尾而感到失落。目前，达美的每股股息仅为0.15美元，远低于2020年初的0.40美元。股票回购甚至不在考虑范围内。投资者的回报来自持有一家在利润增长和(5.05，-0.09，-1.75%)资产负债表健康方面处于领先地位的行业翘楚。但这种策略并不总能带来最大的股票收益。以2024年为例，达美股价上涨50%，联合航空则飙升了135%。但长期来看，对公司和员工的投资将促进稳健增长，支撑起仅凭短期财务操作无法企及的回报。达美证明了当一家航空公司坚守自身的优先事项时，将能取得怎样的成就。

金融界01-17 07:44

1月10日市场综述：市场担忧美联储不再降息，美股大跌，今年涨幅灰飞烟灭

刻的规则，削弱即将上任的特朗普政府。达美航空公司公布2024年末的利润超出华尔街预期，得益于美国国内市场和海外市场的双重增长。公司预计这种势头将在新的一年持续 Constellation Energy公司同意以164亿美元收购私人控股的Calpine公司，此交易将打造美国最大的发电站运营集团。华特迪士尼公司、福克斯公司和华纳兄弟探索公司取消了联合推出体育流媒体服务的计划，表示将专注于现有的在线服务。芯片设计公司新思科技获得了欧盟合并监管机构的有条件批准，可进行以340亿美元收购软件开发商Ansys公司的交易，此前公司已解决了监管机构对交易的担忧。分析师方面，Bolvin Wealth Management Group的吉娜·博尔文表示：“随着市场重新调整对更少降息的预期，投资者可能需要为更多的波动做好准备。” Northlight资产管理公司的克里斯·扎卡雷利认为，尽管股市不一定需要利率下降才能上涨，但美联储宽松政策总是比紧缩政策或保持政策不变对股票投资者更为有利。他指出：“在当前的周期中，企业盈利需要改善，不仅仅是大科技公司，而是更广泛的领域，才能使市场适应当前已经较高的估值。因此，短期内我们会保持谨慎。” 对于希望股市从大型科技公司扩展到其他领域的投资者来说，Janus Henderson Investors的拉拉·卡斯尔顿表示，最新的数据对他们并不有利。 “人们现在会担忧，美联储可能根本无法降息，美联储面临的压力正在增加，”Amundi投资研究所的盖伊·斯蒂尔说道。“未来几个月收益率将继续上升至5%左右，这将对股市造成压力，除非第一季度的企业盈利季表现非常强劲。” 在eToro的布雷特·肯韦尔看来，尽管市场可能不喜欢最新的就业数据，但一个强劲的劳动力市场总比更糟糕的情况好得多，“没有劳动力市场的强大基础，一切都会崩溃。投资者需要记住这一点——即使这意味着降息预期要有所回落。” Global X的斯科特·赫尔夫斯坦表示，我们似乎又回到了“好消息就是坏消息”的世界，但他认为这种观点过于短视，“我们相信，今年企业可以通过人工智能和监管放松等自动化技术实现高盈利预期。这将推动股市，而不是美联储的政策。” 下周将迎来财报季，金融板块的报告将是重点。摩根大通和富国银行等银行预计将在交易和投资银行业务上继续取得增长，这些业务帮助抵消了由于更高存款和贷款需求疲软导致的净利息收入下降。比特币上涨2.8%，至94,655.51美元。以太坊上涨1.7%，至3,261.71美元。西德克萨斯中质原油上涨3.7%，至每桶76.64美元。现货黄金上涨0.9%，至每盎司2,691.16美元。来源：加美财经

加美财经01-12 00:00

【美股收评】强劲数据引发通胀担忧，华尔街大幅下跌

.26%，Chubb下跌3.35%。达美航空股价上涨9.04%，因强劲的旅行需求推动第四季度利润超出预期。大型科技股普遍下跌，英伟达下跌3%，AMD下跌4.76%，博通下跌2.18%。

Sissi01-11 06:00

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