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中美再在世贸组织交锋！中国抨击美国“双重标准” 专家：反映出中国对贸易前景的严重担忧
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口管制和经济制裁。 “(美国)任意提高进口关税，滥用贸易救济和出口管制措施，提供歧视性补贴，煽动产业链和供应链脱钩和碎片化，实施各种经济胁迫和制裁，”它表示。
财经风云 1评论2023-08-14
中澳关系正常化？！在大麦关税取消后，澳大利亚敦促中国消除所有贸易限制
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68财经报社(香港)讯在中国取消大麦进口关税后，澳大利亚敦促中国取消所有剩余的贸易限制，这显示出双边关系正常化的迹象。堪培拉预计，其最大的贸易伙伴接下来将取消2021年3月开始征收的澳大利亚葡萄酒进口关税。在2020年和2021年中澳外交紧张的高峰期，北京对从葡萄酒、红肉到龙虾和木材的几种澳大利亚出口产品征收进口关税。 “我们希望消除目前影响我们与中国贸易关系的所有障碍，”澳大利亚贸易部长Don Farrell周一告诉CNBC。 “我们一直把大麦申请和暂停向（世界贸易组织）申诉大麦关税视为处理葡萄酒问题的模板，”他说，“所以我认为现在是与中国政府进行进一步谈判的机会。” Farrell表示，关于葡萄酒关税的决定“并不遥远”。“当然，我们非常有信心，对澳大利亚葡萄酒征收的220%的关税将被取消。缓和紧张局势今年4月，澳大利亚同意“暂停”在世界贸易组织对中国提出的申诉，原因是中国2020年决定对澳大利亚大麦贸易征收80.5%的关税，该贸易曾价值约15亿澳元(合9.881亿美元)。这为中国加快对关税决定的审查铺平了道路。上周五，中国商务部宣布，将从周六开始取消对澳大利亚大麦征收的所有反倾销和反补贴税。中国商务部援引了“中国市场的变化”，但没有进一步解释。 Farrell周一表示，“一系列因素”在起作用，中国啤酒消费者和大麦进口商“非常强烈地支持”重新引入澳大利亚大麦。此举突显了澳大利亚和中国之间的紧张关系正在缓和，去年11月在巴厘岛举行的20国集团领导人峰会期间，中澳两国领导人首次会晤。此后，澳大利亚外交部长Penny Wong和贸易部长Farrell访问了北京，并与他们的同行进行了直接会晤。在前总理莫里森的领导下，两国关系在2020年恶化。当时澳大利亚呼吁对中国处理冠状病毒大流行的方式进行国际调查。 “我认为，在整个过程中，我们的整体战略是降低问题的升级程度，试图通过对话而不是争端来解决我们与中国之间的问题，”Farrell说，“我们认为，只要双方都表现出一些善意，我们就可以完全稳定这种关系。” 在新冠大流行之前，澳大利亚是为数不多的对华出口超过对华进口的发达国家之一。中国的贸易限制迫使澳大利亚农民和生产商为他们的产品寻找新的市场，而澳大利亚政府试图通过与印度和英国的自由贸易协定来使其贸易关系多样化。Farrell说，他希望与欧盟“很快”达成贸易协议。
云涌2023-08-07
惊呆！印度大搞“杀猪盘”？万亿巨头“清仓”印度业务，富士康连夜宣布退出，上海电气、小米等也有苦难言
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支付专利授权费属于进口软件，没有交软件进口关税，属于“偷逃税”，需要补税加罚款。随后印度冻结了这笔资金，虽然小米也在当地法院进行了起诉，但印度执法局并未改变他们的观点。印度执法局在2023年6月9日发布文件称，印度有关当局确认，执法局有权持有这笔555.1亿卢比的款项。也就是说，小米这笔48亿元资金或将被正式没收。48亿是什么概念？小米印度公司在印经营9年，累计利润额为94.6亿卢比，约8亿人民币。被没收的资金相当于小米印度历年利润总和的6倍。九年几乎白干一场。不得不说，印度在招商引资中真是下了一盘大棋。
金融界2023-07-12
奔涌入海!车企掀起海外建厂潮从“走出去”到“走进去”
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和贸易壁垒。以巴西为例，巴西汽车整车进口关税颇高，一度高达35%。不过，其对大部分汽车零部件进口关税有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公报称，依据外贸委员会管理执行委员会466号决议，对本国不生产的部分汽车零部件进口关税降为零。此外，海外建厂也有利于企业提升生产效率、加深与当地政府合作，让当地经销商和消费者快速对品牌树立信心，进一步提升品牌在全球市场上的影响力。以哪吒汽车为例，自2022年开启出海元年以来，哪吒汽车坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的出海战略路线，已成立泰国子公司、欧洲事业部，推出3款海外产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。在“出海”战略落地的首站——泰国，哪吒汽车仅用15个月，成立了泰国子公司；上市了泰国首款车型哪吒V，稳居泰国纯电车型上牌量第二，受到泰国用户以及重要合作伙伴的广泛认可。中信证券研报指出，国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚利润，海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升，还能延长车型生命周期，实现前期投资的再利用。另一方面，中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术，获得市场份额和话语权，参与当地EV标准制定，巩固先发优势。但是，也应该注意到的是，中国汽车出海仍然面临许多，首当其冲的是，各贸易地区的汽车认证标准不一，增加车企出海难度。此外，许多RCEP国家依然对中国汽车征收高关税，如越南需通过约10 年才会把对中国汽车进口关税降至5%以内，但其对日本、韩国的关税相当于零，造就了不公平的竞争环境。未来，行业参与者既要做好市场的开拓与维护，也要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，并且建立服务行业的政策法规和标准，才能抓好窗口期机会，实现更高质量的出海发展。
金融界2023-07-07
中国电动汽车进军欧洲市场！或将颠覆传统汽车产业，重塑欧洲制造商格局
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准备开始在欧洲生产汽车，这将有助于避免进口关税，降低运输成本，并可能在消费者眼中显得更加本地化。“我们需要更好地了解欧洲客户的需求，”吉利控股首席执行官李书福上月在英国《金融时报》的未来汽车峰会(Future of the Car Summit)上表示。“我们知道我们仍然缺乏经验，我们需要仔细观察市场需求和客户需求。”
Sue2023-06-29
印度成为下一个中国没那么容易？！进入印度市场需要迈过“5道坎” 就连马斯克都喊难
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界银行的数据，印度2021年的简单平均进口关税达到18.3%，远高于美国的3.4%。对于进口车来说，如果价格低于4万美元，进口关税最高可达70%。因此，在本月早些时候特斯拉首席执行官马斯克会见莫迪之前，这家电动汽车制造商就已经在游说印度政府削减电动汽车的进口税，然后才同意开始在印度市场销售。在2021年7月的一条推文中，马斯克写道，印度的进口关税是“迄今为止世界上任何大国中最高的!” 但考虑到巨大的印度市场，特斯拉并没有放弃。6月20日，马斯克表示:“我有信心特斯拉将进入印度，而且会在人类力所能及的范围内尽快做到这一点。” 3.印度的官僚主义和繁文缛节臭名昭著作为一个拥有年轻人口的大型经济体，印度有潜力成为制造业强国。但这个南亚国家也因其官僚主义和繁文缛节而臭名昭著。市场研究公司Forrester的研究主管Ashutosh Sharma去年12月对Insider网站表示:“在这里，企业根本不可能在不受太多公司监管的情况下进入印度开店。” 自2003年以来，世界银行每年都会根据各国的营商环境对其进行排名。2019年是该指数编制的最近一年，在世界银行因数据操纵丑闻而停止编制之前，印度排在第63位。这仍然落后于中国，中国在2019年排名第31位，但比几年前领先了很多。2014年莫迪上任时，印度排名第142位。 4. 印度各邦的权力甚至比美国更强大印度是世界上最大的民主国家，因此决策可能会变得复杂。 “作为一个联邦体制，印度的权力和决策是分散的，各邦在政治领导、治理质量、法规、税收和劳资关系方面存在差异，”ITA在9月份的一篇文章中写道，概述了印度的市场挑战。 ITA称，印度各邦通常比美国各邦拥有更大的权力，这意味着企业在不同的邦和地区可能面临不同的经营环境。 Sharma说，中国也有合规和许可等问题，但它仍然可以比印度行动得更快，原因很简单，因为这个南亚国家“民主得多，有太多利益相关者需要满足”。 ITA补充说，在印度的业务扩张需要更长的规划时间，并针对不同的邦采取战略，并引用了已经在印度开展业务的美国公司。 5. 印度的大亨们已经控制了该国经济的大部分，他们不会不战而退作为一个庞大的新兴市场，印度的许多大亨已经在其庞大的消费者基础上建立起了商业帝国——他们不太可能不战而退，放弃自己的市场份额。就连世界首富马斯克也面临着来自亿万富翁穆克什·安巴尼的激烈竞争，后者是信实工业集团(Reliance Industries)的董事长兼董事总经理。6月20日，马斯克告诉记者们，他渴望在印度推出Starlink。据路透社报道，Starlink的母公司SpaceX和信实在印度政府的卫星宽带频谱分配问题上持不同立场。据路透社报道，马斯克的Starlink正在游说印度政府按照全球惯例分配卫星服务许可证，认为这是一种自然资源，应该在公司之间分配。安巴尼的Reliance Jio则采取了相反的立场，呼吁公开拍卖，以确保在传统电信领域，国内外企业都有一个公平的竞争环境。路透社援引一位业内消息人士的话说，信实将继续游说印度政府进行拍卖。
忆芳 1评论2023-06-29
中美突传重磅消息！美国考虑“终止”中国进口关税豁免取消800美元最低包裹限额
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美国考虑终止目前对价值800美元以下包裹的关税豁免，这被视为打击大量从中国进口免税包裹商品的举措。美国国会中的保守派聚焦这项政策，并设定为首要贸易优先事项。
颜辞2023-06-26
中国每天向美国发货近60万批次！美国会发表严厉报告这两家中企巨头被控钻“漏洞”
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易漏洞向美国出口商品，而无需支付美国的进口关税，也无需接受人权审查。报告发现，根据1930年《关税法案》第321条的所谓“最低限额”条款，每天运往美国的包裹中，有30%以上可能是由这些品牌负责的。该条款规定，如果货物的公平零售价值不超过800美元，就可以免除进口关税。调查结果显示，截至去年，每天自中国的进口量接近60万批次，现在可能更高。议员们认为，违反关税规定使Temu和Shein相对于美国零售商具有不公平的优势。Temu的估值估计超过1000亿美元，而Shein最近的估值为640亿美元。该委员会表示，该报告是该委员会对维吾尔族强迫劳工问题调查的延续，该调查始于5月份向耐克(Nike)、阿迪达斯(Adidas)、Shein和Temu发起的信函运动，是对这些调查结果的首次记录。Temu由中国母公司拼多多运营。委员会报告称，两家公司都面临侵犯人权的指控:Shein被指在维吾尔地区的供应商工厂强迫劳动，而Temu被指未能遵守《维吾尔强迫劳动预防法》。议员们说，除了关税优惠之外，这个漏洞还使这些公司能够向美国海关和边境管制局提供不那么全面的数据，因为价值在800美元以下的小包裹数量很大。 “这些结果令人震惊:Temu几乎没有采取任何措施来保护其供应链免受奴隶劳动的侵害，”威斯康星州共和党人、众议院中共委员会主席迈克·加拉格尔(Mike Gallagher)在一份声明中表示。“与此同时，Temu和Shein正在围绕我们进口规则中的最小漏洞建立帝国——逃避进口税，逃避对他们出售给美国人的数百万件商品的审查。” Temu和Shein没有立即回复对该报道发表评论的请求。Temu此前曾表示，它“并不是运往美国的货物的进口商”，而Shein则否认了有关强迫劳动的指控。这位议员说，Temu已经要求其8万多家中国供应商接受禁止向美国运送强迫劳工制造的商品的措辞，但除了“样板”措辞之外，几乎没有采取任何措施来解决违反关税的问题。与此同时，美国零售商每年要支付数亿美元的进口关税。根据该报告，服装品牌Gap在2022年支付了7亿美元的关税，H&M支付了2.05亿美元，婚礼零售商David's Bridal当年支付了1700多万美元。委员会的调查仍在进行中。
市场焦点2023-06-23
爱马仕万元针织衫不合格被罚30万爱马仕不合格针织衫进价5千售1万6
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价格16950元/件，已售出5件，每件进口关税均价为261.03元，每件利润为11670.86元。当事人销售的该款针织衫违反了产品质量法相关规定：销售者销售产品，不得掺杂、掺假，不得以假充真、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品。　　
金融界2023-06-01
【深度长文】这些国家竞相成为“中国+1”！美媒：作为世界工厂，中国终于有了一个对手
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的关税。相比之下，“印度制造”通过提高进口关税，试图用国内制造的产品取代进口。（图源：世界银行）这些关税阻碍了进口许多零部件的行业。纽约大学经济学家、印度央行前副行长Viral Acharya在布鲁金斯学会(Brookings Institution) 3月份发布的一份报告中写道，“印度恰恰在商品制造业等领域实行保护主义，而中国+1的机会正是在这些领域出现的。” 在去年12月对印度经济的年度评估中，国际货币基金组织(IMF)表示，印度融入全球价值链的进程已经停滞。自“印度制造”计划启动以来，制造业在印度经济产出中所占的份额实际上已经缩水，到2021年仅为14%，远低于墨西哥、越南和孟加拉国。 2014年至2018年担任莫迪首席经济顾问的萨勃拉曼尼亚(Arvind Subramanian)表示，在苹果等拥抱印度的公司中，有几家公司报告了糟糕的经历。他说，如果没有中国的推动，就连苹果的投资“也不会发生”。去年秋天，亚马逊关闭了它在印度的一些合资企业。亚马逊在一份声明中表示:“我们将继续发展和壮大当地的电子商务生态系统。” 中国的经验表明，为受教育程度较低的农村工人，尤其是妇女，创造大量中等收入的工作岗位，需要制造业。在泰米尔纳德邦，本土的独角兽公司奥拉电气(Ola Electric)体现了这些希望。印度是世界上最大的两轮摩托车和踏板车市场，Ola为了满足对电动汽车的需求，推出了色彩鲜艳的踏板车，引起了轰动。总部位于新德里的智库能源、环境和水资源委员会(Council on Energy, Environment and Water)的数据显示，在截至3月31日的上一个财政年度，电动两轮车的新注册量在过去两年增长了十倍以上，达到68万4273辆。 Ola的新工厂每年生产50万辆电动滑板车。该公司计划将工厂面积扩大四倍，其中包括为室内森林预留的两英亩土地。该公司表示，将从2024年初开始生产电动汽车。从保安到挥舞喷漆枪的工人，再到试驾最终产品的工人，这家通风的工厂几乎全是女性员工。 “起初，他们的父母不愿让他们在工厂工作，”Ola公司事务副总监Jayaraman G.说。“他们不再反对。在过去的一年里，他们看到了经济状况的变化——从支付兄弟姐妹的教育费用到帮助建造两室或三室的公寓。对他们的家人来说，这是一个值得骄傲的时刻。”
财经风云2023-05-10

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