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特斯拉自动驾驶进度跟踪

等地作为出租车使用，符合L4级别标准。通用汽车旗下的Cruise于2022年在旧金山向公众开放了L4级别的机器人出租车的有限区域。梅赛德斯是美国首家获得销售配备SAE L3级自动驾驶技术的汽车制造商，并认为到2030年实现L4级别自动驾驶是“可行的”。大众汽车计划到2026年商业化一支L4级别机器人出租车车队。总体而言，我认为在未来几年内4级自动驾驶技术可能会更加商业化。现在，让我们来讨论特斯拉。特斯拉在过去发布全自动驾驶软件方面遇到了延迟，因此对于埃隆·马斯克的FSD预测应该持谨慎态度。特斯拉于2022年末向所有在北美地区购买全自动驾驶套件的客户发布了FSD测试版，但一些人认为它不可靠，相当于L2的自动化。在最近的世界人工智能大会上，埃隆·马斯克提到他相信特斯拉非常接近实现无人监控的全自动驾驶。他预测L4或L5级别的自动驾驶技术将在年底之前应用于特斯拉的量产车型。当然，L5级别的跨越真的太大了。虽然我认为特斯拉未来有可能实现L4级别自动驾驶，但它可能会受到地理和天气条件的限制，在这些条件下人类驾驶员可能需要接管。埃隆·马斯克设想在车辆导航和控制中使用神经网络，超越了它们目前在视觉处理中的应用。如果实现这种方法，它可能会产生变革性的影响，因为它将使汽车在导航时不仅仅依赖地图数据。目前大多数导航技术依赖高清地图，这就是为什么自动驾驶在大城市中表现更好，而在城市和农村地区表现较差的原因。神经网络可以克服这些限制，但需要大量的计算能力和数据处理能力。我相信特斯拉的硬件4.0和Dojo具备处理大量数据的能力。在神经网络研究方面，我认为特斯拉相对于其他竞争对手具有优势。总之，虽然我不能确定特斯拉是否会在今年晚些时候发布新的全自动驾驶软件以实现L4级别的自动驾驶，但我认为特斯拉的神经网络方法是可行的，并且他们应该能够在未来实现L4级别自动驾驶，尽管有一定的限制。最近的数据管道和深度学习系统专利申请当我在世界知识产权组织上搜索特斯拉的专利申请时，最近一个与自动驾驶有关的专利引起了我的注意。这项新的特斯拉专利申请名为“用于自动驾驶的数据管道和深度学习系统”。在这个专利申请中，特斯拉描述了一种解决方案，即附加在车辆上的传感器提供车辆周围环境的实时传感器数据，包括视觉、雷达和超声波数据，传输给一个神经网络。然后，这个神经网络用于确定车辆的控制响应，从而在一定程度上实现车辆的自主操作。我认为这些专利申请表明特斯拉一直在积极研究用于导航和控制的神经网络技术。结论总而言之，我相信L4级别自动驾驶技术在未来几年内可能会更加商业化。尽管有关特斯拉事故的营销炒作和多次调查，我承认特斯拉在硬件和软件方面取得了技术上的进步。把特斯拉仅仅视为一家汽车公司是不合理的，因为他们的全自动驾驶技术应该对特斯拉的整体估值做出贡献。此外，我相信特斯拉的神经网络方法是可行的，他们应该能够在未来实现L4级别的自动驾驶，尽管有一定的限制。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-07-14

每日财经大小事：中国汽车消费“遇冷” 解析大降价背后的囚徒困境！

中美电动车价格战在7月画下休止符，特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)访华后，与中国车企签署公平竞争协议，避免异常定价。但蔚来汽车(NIO) 创始人兼首席执行官李斌表示，中国电动车企业在美销售计划陷入困境，正等待美国放松关税，并呼吁提供平等的市场准入机会。

芷莹2023-07-14

马斯克：特斯拉上半年美国电动汽车市占率达69%

将其他竞争对手远远甩在后面，排名第二的通用汽车仅占据了6.5%的份额。

金融界2023-07-14

【美股收市】三大股指强势收高 CPI数据整体“利好” 科技股仍然是“顶梁柱”

下9月份以来的最高收盘价。花旗银行对通用汽车持积极态度，分析师预计通用汽车财报可能带来正面影响，尤其是如果公司超过市场预期并提高未来的业绩指引；投资者在解读关于下半年展望的言论时应保持谨慎。通用汽车股价在本交易日上涨超过1%。 Evercore ISI将Rivian的股价目标上调，认为其R1S车型备受欢迎。该公司预计Rivian有望超过第二季度的预期。美国芯片制造商博通获得了欧盟反垄断机构对其610亿美元收购云计算公司VMware的批准。博通在提供帮助竞争对手Marvell Technology的解决方案后获得了批准。VMware股价上涨2.8%，博通上涨0.9%，Marvell上涨1.2%。美国交易所的成交量为112亿股，与过去20个交易日的平均成交量111.5亿股相比略有增加。在纽约证券交易所，上涨股票的数量比下跌股票的数量为3.23比1；在纳斯达克证券交易所，上涨股票的数量比下跌股票的数量为1.93比1。

楼喆2023-07-13

美国6月二手车价格降幅创纪录二手车价格指数同比下降10.3% 暗示通胀继续放缓

致新车价格下降，这可能会降低福特汽车和通用汽车等公司的利润。价格下跌也可能会减少经销商的销售利润。一个经销商两个月前购买的仍然在车场上的汽车今天可能价值下降。但价格下跌也意味着消费者的压力减小，汽车销售增加。第二季度，超过17%的新车买家每月为其车辆支付超过1000美元的费用，创下了纪录。这是一笔不小的钱，也是新车销量仍然大约低于疫情前水平的原因之一。目前，投资者似乎对经销商的价格下跌不太在意。他们更欣喜于消费者的压力减小和潜在销量增加。周一，Carvana股票上涨了16%，而标准普尔500指数上涨了0.2%，纳斯达克综合指数上涨了0.2%。其他经销商的股票也上涨。CarMax股票上涨1.6%，Lithia Motors股票上涨了0.7%。 Carvana的股票表现可能比其他经销商更好，因为它受到的冲击比大多数经销商股票更大，从2021年的高峰水平下跌了90%以上。该公司还宣布，过去五年来其电动汽车销量增长了786%。这意味着如果Carvana五年前每月销售100辆电动汽车，那么今天大约每月销售828辆电动汽车。

埃尔文2023-07-11

美股强势归功于这“七姐妹” 富可敌国程度令人瞠目！今年股价飙升 60% 总市值直追“德国GDP”3倍!

降价推动电动汽车需求、与竞争对手福特和通用汽车的收费技术交易以及投资者对人工智能的狂热。盛宝银行在其季度展望中表示：“接触人工智能的一种方式是通过‘七大巨头’，即亚马逊、Alphabet、苹果、Meta、微软、英伟达和特斯拉。”“这些公司在人工智能的开发和应用中都发挥着关键作用，但需要记住的是，它们盈利的关键驱动因素并非人工智能。” 与此同时，摩根士丹利首席投资官 Mike Wilson逊指出，人工智能炒作并没有抵消美国经济陷入衰退的高可能性，并警告称，疲弱的经济增长最终可能会扼杀 2023 年股市的涨势。根据世界银行的数据，到 2022 年底，德国经济价值略高于 4 万亿美元。

芷莹2023-07-10

特斯拉：回到未来

期交付160万辆和200万辆电动汽车，通用汽车承诺在2025年交付100万辆电动汽车，电动汽车的供应在该时段有望大幅增加。然而，考虑到2022年美国交付了1375万辆汽车，2016年销售达到1750万辆的峰值，以及各国政府都在推动电动汽车的采用，我们不认为在该时段会出现供应过剩。相反，我们预计需求将超过供应，预订量仍然强劲，并受到全球经济复苏的支持。在竞争方面，值得注意的是福特的电动汽车活动主要集中在皮卡和商用车领域。事实上，福特预计在2026年推出的200万辆电动汽车中，有60万辆将用于商用车队。通用汽车也在优先考虑电动汽车在皮卡等细分领域的应用。而特斯拉即将在9月下旬推出的Cybertruck已经有150万辆的预订量，将从现有竞争对手那里夺取一部分皮卡市场份额。计划每年推出37.5万辆Cybertruck。因此，我们认为在未来几年内，福特和通用汽车不是特斯拉的强有力竞争对手。而对于丰田汽车，情况则有所不同。随着该公司日益关注电动汽车，并宣布优化生产设施、确保电池资源，并通过精益生产和设计创新降低成本，TM可能成为特斯拉的首个真正竞争对手。然而，特斯拉是一家充满活力的公司，意识到竞争的发展，并将采取措施保护自身利益，包括可能推出的Model 2经济型电动车，预计售价低于25000美元（优惠后低于20000美元），其生产计划于明年夏季在墨西哥工厂开始。至于盈利能力，2023年第一季度的利润率下降了22%，达到了13%。特斯拉在交付大量汽车时产生了更低的利润。然而，我们认为当需求受到宏观经济挑战的压缩时，打折是正确的策略。随着销售量的增加，某个时刻规模经济带来的成本节约将吸收因价格下降而导致的损失，利润率将开始恢复。我们预计这种情况将在未来两三年内出现，随着特斯拉的交付量大幅增加。总的来说，我们对特斯拉正在实施的战略感到鼓舞，以保持其在行业中的主导地位，扩大生产、创造需求并应对竞争。我们正在从之前的十年市场倍数模型转向十年贴现现金流模型，来评估特斯拉的股票价值。根据这种切换，我们得出特斯拉的目标股价为492美元/股。我们的估值模型包括年化收入增长率为50%、利润率为10%、经营现金流利润率为18%、年度资本支出为2%、加权平均资本成本为7%和永续增长率为3%。结论竞争是每个成功行业不可避免的现实，特斯拉迟早也将面临激烈的竞争。然而，在接下来的几年中，这种情景不太可能出现，这为公司提供了宝贵的时间来进一步巩固其作为全球电动汽车行业的先行者的优势地位。随着电动汽车市场的成熟，特斯拉应该会继续占据主导地位，其后是少数几家大型汽车制造商和一些零散的竞争对手。我们相信，在其领导角色中，特斯拉将占据全球转型为电动汽车所带来的大部分利润，从而使其市值大幅增加。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-07-06

6月加拿大市场汽车销售强劲，较上年同期增长12.6%

但低于2018年同期的104万辆。其中通用汽车(General Motors)在2023年上半年以127561辆的销量领跑，同比增长15.7%。根据DesRosiers于2日发布的5月加拿大新车销量(推测值)，5月加拿大汽车市场同比增长13.5%达159705辆。 5月经季节调整年化销量(SAAR)为154万辆/年，得益于库存水平改善，从连续3个月的下滑中摆脱出来，转为增长。 5月历来是销量最高的月份，但部分与半导体芯片短缺有关的供应挑战依然限制着销售量。相比之下，2019年5月当月销售了超过202000辆轻型汽车。 Andrew King担忧地表示，从1月起加拿大市场每个月的销售都持续下降，这表明市场供应情况正在恶化。

绿山墙的安妮2023-07-06

市场忽略了债务危机，这将带来后果

期最敏感的股票，如汽车制造商福特汽车和通用汽车，在过去一个月里已经飙升。波动性大的股票表现更好风险公司给整个系统带来的最大危险，是来自私募股权的金融工程。强劲的经济正在帮助相关企业，但当债务负担到期时，再融资的成本将大大增加。总体而言，更长时间的高利率，意味着经济需要更多的股权和更少的债务，如果很多公司需要重组来修复他们的资产负债表，这对增长来说是一个逆风，有可能出现严重的问题。认为美联储将不得不继续紧缩的投资者，应该对投资这三类公司中的任何一类感到担忧。第一类公司不太可能被愿意疯狂下注的人用愚蠢的钱救出来，因为较高的利率压制了承担风险的普遍意愿。第二类公司将在偿还债务方面更加挣扎。如果美联储最终设法使经济放缓，第三类公司将被拖垮。

加美财经2023-07-06

特斯拉充电标准再获强力支持美国肯塔基州将其定为硬性要求

近来大有一统北美之势。不仅福特汽车和通用汽车两大老牌车企先后宣布将采用NACS，曾被称为特斯拉劲敌、美国电动皮卡制造商Rivian也于前不久宣布将加入特斯拉充电网络。此外，CCS充电器的制造商和运营商也纷纷宣布将在其充电站中增加NACS插头。肯塔基州是美国第一个提出强制要求支持特斯拉充电标准的州，不过得州和华盛顿州此前有过类似计划。据悉，一些电动汽车充电器制造商和运营商正反对得州的计划，他们致信得州交通委员会称，强制要求充电站采用NACS还为时过早。今年2月，拜登政府发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定，建设充电桩的公司必须支持CCS标准，才能享受到联邦政府的补贴。根据《基础设施法案》，美国联邦政府将投资75亿美元，用于建设全国性的电动汽车充电网络。不过，美国联邦政府也表示，只要充电站提供CCS插头，即可享受到补贴，这意味着充电站可以同时支持其他充电标准，例如特斯拉的NACS。

金融界2023-07-04

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