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长城汽车申请混合动力车辆能量管理专利，有效提升车辆在复杂路况下的节能效果
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆“，公开号CN117302172A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过按照预设采样周期采集车辆的车速数据，并基于车速数据，确定车辆的目标冲击度，能够基于目标冲击度和/或车速数据，确定车辆的当前行驶工况，进而基于当前行驶工况和动力电池的剩余电量，确定目标控制策略，并基于目标控制策略，控制发动机和驱动电机的运行状态。本申请实施例通过综合考虑车辆预设采样周期内的车速数据和目标冲击度，能够更为及时准确地对当前行驶工况进行识别，进而结合当前行驶工况和剩余电量，为车辆匹配合适的目标控制策略，不仅能够满足车辆各种行驶工况下的行驶需求，还能有效提升车辆在复杂路况下的节能效果。
金融界2023-12-30
长城汽车申请动力负荷调节专利，提升悬置支架与动力总成壳体的耐久性能
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的动力负荷调节方法、车辆及可读存储介质”的专利，公开号CN117302167A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明提出一种车辆的动力负荷调节方法、车辆及可读存储介质，该方法用于动力总成，动力总成包括前桥驱动轴，该方法包括：获取车辆的当前驱动模式；确定车辆处于设定路面工况；切换当前驱动模式为后桥驱动模式，以断开前桥驱动轴。本发明可以通过对车辆的当前驱动模式及所处的路面工况进行检测，在车辆处于设定路面工况时，将当前驱动模式切换为后桥驱动模式，断开前桥驱动轴，通过断开前桥驱动轴，使得前桥驱动轴与驱动电机之间的传力路径断开，使得路面冲击力无法正常传递至驱动电机，以在路面激励与动力总成模态耦合时，降低动力总成的悬置载荷，提升悬置支架与动力总成壳体的耐久性能，从而提高其的耐久性能和稳定性能。
金融界2023-12-30
长城汽车申请混合动力车辆能量管理专利，有效改善用户的用车体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆“，公开号CN117302173A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于车辆的历史充电信息和历史用车信息，确定用户类型，进而基于用户类型，确定车辆的目标能量管理策略，并基于目标能量管理策略，控制发动机和/或驱动电机驱动车辆。本申请实施例通过综合考虑车辆的历史充电信息和历史用车信息，能够准确识别用户类型，进而针对性地为用户匹配合适的目标能量管理策略，能够在满足不同用户群体的能量管理需求的同时，有效改善用户的用车体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请车窗除雾专利，提高了除雾效率
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车窗除雾方法、装置及控制器“，公开号CN117302112A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请适用于车辆技术领域，能够在车辆遇到极端恶劣天气或多变天气、前挡风玻璃瞬间起雾时，自动、快速地进行前挡风玻璃的除雾，提高了除雾效率，避免了对驾驶员视线的影响，不需要分散驾驶员注意力进行手动开启。
金融界2023-12-30
长城汽车申请控制车辆空调专利，提高用户的乘坐体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“控制车辆空调的方法、装置、电子设备和车辆“，公开号CN117301795A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种控制车辆空调的方法、装置、电子设备和车辆，该方法应用于车辆领域，该方法包括：获取空调在当前时刻之前的第一时长的历史工作参数集；对历史工作参数集进行状态转移预测处理，得到预测结果；根据预测结果结合环境参数，确定预测结果能否作为空调当前的目标工作参数；在预测结果能作为目标工作参数时，将预测结果确定为目标工作参数；在预测结果不能作为目标工作参数时，根据车辆的历史行车数据和实时行车数据，确定目标工作参数；基于目标工作参数控制空调运行。该方法能够在对车辆空调进行控制时，兼顾到车辆行驶过程中环境参数的变化，达到了对车辆空调的合理化控制和精确的控制，提高了用户的乘坐体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请自动驻车专利，优化了驾驶员的驾驶体验
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“自动驻车方法和车辆“，公开号CN117302193A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种自动驻车方法和车辆，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆的自动驻车功能激活的情况下，获取车辆的驾驶环境信息；根据驾驶环境信息，确定车辆满足制动力缩减条件；减小自动驻车功能提供的制动力，以使车辆的总制动力与目标合力相同，目标合力为车辆的驱动力和重力的合力，总制动力包括自动驻车功能提供的制动力。这样车辆在激活自动驻车后，不会以自动驻车的制动力停车，而是对制动力进行缩减，从而防止了自动驻车激活时，车辆被较大制动力控制，导致出现闯动现象，优化了驾驶员的驾驶体验。
金融界2023-12-30
长城汽车申请能量回收专利，避免能量浪费
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“能量回收方法、装置、车辆和存储介质“，公开号CN117302218A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种能量回收方法、装置、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆行驶的过程中，根据地图信息，确定车辆所在的行驶路径存在拥堵路段；根据车辆的最大减速度和当前车速，确定车辆的安全制动距离，车辆的最大减速度为根据最大能量回收扭矩确定的减速度；根据安全制动距离，输出目标提示信息，目标提示信息用于提示驾驶员在车辆所在的位置与拥堵路段的起始位置之间的距离达到安全制动距离之前激活能量回收功能。这样通过提示驾驶员及时制动，为驾驶员制动提供了参考位置，有利于驾驶员控制车辆全程以低于最大能量回收扭矩的扭矩控制车辆减速，从而避免在制动过程中产生的扭矩超过最大能量回收扭矩，进而避免了能量浪费。
金融界2023-12-30
长城汽车申请图像存储专利，以保证行车记录设备中图像采集装置采集到的图像数据能够被有效存储
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种图像存储方法、系统、车载控制器及车辆“，公开号CN117315814A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种图像存储方法、系统、车载控制器及车辆，获得车载控制器与行车记录设备的通讯参数和/或车辆的碰撞检测参数；基于通讯参数和/或碰撞检测参数确定是否达到对行车记录设备的控制条件；若确定通讯参数或碰撞检测参数达到对行车记录设备的控制条件，控制行车记录设备中的图像采集装置采集图像数据，获得并存储图像数据。通过获得参数信息，以便于当参数信息达到对行车记录设备的控制条件时，车载控制器能够获得并存储行车记录设备中图像采集装置采集到的图像数据，以保证行车记录设备中图像采集装置采集到的图像数据能够被有效存储，避免由于行车记录设备故障或者行车记录设备中的存储卡虚接导致的图像数据无法存储的情况。
金融界2023-12-30
长城汽车申请车辆控制方法和电子设备专利，提高目标区域内车辆通行的效率
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆控制方法和电子设备“，公开号CN117315959A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆控制方法和电子设备，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，获取目标区域内多个交叉路口的交叉路口通行参数以及交叉路口信息，从而获取目标区域整体的通行情况以及目标区域内各个交叉路口的路口属性。基于多个交叉路口的交叉路口通行参数、该多个交叉路口的交叉路口信息、各个交叉路口所关联车辆的车辆行驶参数以及目标约束条件，确定各个交叉路口的目标通行速度，从而实现对目标区域内各类数据的充分利用。基于目标通行速度以及各个交叉路口所关联车辆的车辆通行参数，控制各个交叉路口所关联车辆通过对应的交叉路口，从而实现对目标区域整体的交通管控，提高目标区域内车辆通行的效率。
金融界2023-12-30
长城汽车申请车辆碰撞事故定责专利，提高事故定责的准确率和效率
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2月30日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆碰撞事故定责的方法、装置、车辆和存储介质“，公开号CN117315933A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种车辆碰撞事故定责的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在目标车辆发生碰撞事故的情况下，获取碰撞事故的发生时间点前后预设时段内目标车辆的第一传感器数据和目标车辆接收的V2X数据；根据第一传感器数据和V2X数据进行碰撞事故的预判责，得到预判责结果；将第一传感器数据和V2X数据中与预判责结果相关联的数据进行标注，得到目标数据；将预判责结果和目标数据传输至第一服务器，以供第一服务器根据预判责结果和目标数据进行定责，生成事故判决结果，将事故判决结果传回目标车辆。该方法能够先对事故进行预判责，再根据预判责结果和目标数据对事故再次定责，可以提高事故定责的准确率和效率。
金融界2023-12-30

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