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长城汽车下跌2.01%，报24.4元/股

12月26日，长城汽车盘中下跌2.01%，截至10:58，报24.4元/股，成交1.42亿元，换手率0.09%，总市值2073.2亿元。资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号，公司主要从事汽车及零部件的设计、研发、生产、销售和服务，旗下拥有多个知名品牌，并在能源和智能化方面进行全产业链布局。公司以混动、纯电、氢能三轨并行发展，构建了业内领先的能源体系，并完成了从太阳能到车用动力的全价值链布局。截至9月30日，长城汽车股东户数16.77万，人均流通股5.06万股。 2023年1月-9月，长城汽车实现营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%；归属净利润49.95亿元，同比减少38.79%。

金融界2023-12-26

长城汽车与道达尔能源深化碳中和战略合作伙伴关系

据长城汽车官微，近日，长城汽车与道达尔能源集团在保定哈弗技术中心成功举办能源技术节。长城汽车与道达尔能源集团在碳中和、混动发动机油技术研究与合作深入交换意见，并签署了《碳中和研究合作备忘录》、《混动发动机油技术研究合作备忘录》。

金融界2023-12-25

长城汽车与道达尔能源集团签署两项合作备忘录

12月25日，据长城汽车官微消息，12月14日，长城汽车与道达尔能源集团在保定哈弗技术中心成功举办能源技术节，长城汽车与道达尔能源集团签署《碳中和研究合作备忘录》、《混动发动机油技术研究合作备忘录》。

金融界2023-12-25

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（12.18-12.22）

11月异常偏低，有利于今年的较好表现。长城汽车实现皮卡销量较强正增长，保持强势皮卡领军。国内皮卡市场的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的表现持续较强。出口市场波动较大，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，上汽大通、长城汽车、江淮汽车、长安汽车的出口规模巨大，出口占部分厂商总量近三成。国内零售市场的传统主力厂商皮卡走势仍是较稳。国内皮卡市场的格局相对稳定，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局继续保持平稳。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场。 3、乘联会：12月狭义乘用车零售预计227万辆，新能源预计94万辆 11月车市企稳增长在新能源增长以及年末终端促销推动下，11月车市企稳增长。但从终端反馈来看，“双十一”促销效果不及预期，降价作用减退，终端热度恢复有限。乘联会数据显示，11月狭义乘用车终端零售207.9万辆，同比增长25.9%，环比增长2.4%，与此前预测一致。其中新能源84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%，再创历史新高。 12月车市季节性走强近期终端热度未及预期，市场内生动力不足，但由于岁末之际，市场上各大主流企业陆续出台官方限时优惠方案，地方补贴也密集出台，优惠的月结、年结有望促进消费者需求年底释放，在供需两方的有利条件叠加下，市场具有一定的冲量空间。综合判断，12月零售市场将恢复正常季节性水平。。

我的钢铁网2023-12-25

长城汽车取得预防增压器喘振的控制方法专利，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测

2月25日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质“，授权公告号CN115217620B，申请日期为2022年2月。专利摘要显示，本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配增压器的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。

金融界2023-12-25

蜂巢叠变：进窄门、见微光、走远路

，其实每一步都面对嘲笑蜂巢能源脱胎于长城汽车，从2012年的项目组，到2016年的事业部，再到2018年2月份注册为独立公司。外界一提起蜂巢能源，总觉得它是衔着金钥匙出生的。其实蜂巢能源与长城汽车在法律关系上是兄弟公司，长城汽车的动力电池第一供应商是宁德时代，蜂巢能源供应长城汽车也要接受严格的测试。我记得在2018年，蜂巢能源还没有自产电芯，是购买电芯、模组，PACK成组后供给长城汽车。到了2019年蜂巢能源在常州的电芯工厂开始建设，开了一个简短的新闻发布会，很多业内人士会后都是笑谈：“老魏给谁忽悠啦“、“蜂巢做不好电池的”。蜂巢能源在建厂之初，几个关键战略决策至关重要： 1，选择方形叠片工艺路线，从源头就避开了宁德时代的专利攻防，没有像友商一样被专利诉讼拖累；这个工艺技术路线为后面的长薄型短刀电池奠定了基础，直至后来整个行业殊途同归向长薄型电池方向走，近日公布的广汽因湃、吉利极氪金砖电池都是这种形状。这个选择现在看来很对，在当时可是很多人等着看笑话的。 2，从真正懂车、懂造车出发，提出车规级动力电池、车规级电池工厂、车规级电池智能制造。从一开始就理解车企需求，不能坐等订单来了才拉通产线，自动化生产设备的稳定性，高效率生产、高直通率、高合格率是极其考验制造与交付团队的。蜂巢能源每个基地建成后都是果断地满负荷拉通产线，这在早期看起来有点浪费，也是传得沸沸扬扬，但很多材料、设备只有在满负荷生产时才能发现问题，发现了问题才能改善。 3，当时乘用车三元锂是主角，钴价高企，行业戏称“钴奶奶惹不起“。蜂巢能源作为一家新创企业，在行业里第一个提出“无钴”概念，一可以宣传自己，二是在建立技术壁垒，抢得先机，我觉得只要有企业工作经历的人都能够理解。但是行业里很多人也是一路嘲笑，直到蜂巢能源推出全球首款可量产的无钴电池，目前已经在长城系的欧拉、非长城系的一些车型上规模化量产装车，交付用户上万台。研究中国动力电池排名前十企业的发展历程，大多数都是裂变创业发展，比如宁德时代源于ATL动力工程部、弗迪源于比亚迪3C电池、中创新航源于中航锂电等等。蜂巢能源源于长城汽车动力电池部门其实是很正常的事情，并非特例。能把吹过的牛兑现就是最牛气的无钴电池蜂巢能源是全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业，并已在欧拉闪电猫等车型上批量装车上市。今年6月的媒体见面会上，蜂巢能源董事长杨红新表示，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外市场方面，已与美国某储能系统上市公司已经达成供货协议，2024年初开始供货，预计每年向该储能客户供应无钴电芯80万只，后续动力市场客户预计会再扩展。车规级的AI智能工厂针对动力电池研制周期长、工艺装备复杂、爬坡周期长、质量波动大等行业痛点，蜂巢能源早在2019年就率先在行业建设车规级智能工厂，通过建立智能工厂体系架构、关键指标为智能工厂建设提供了行业标准，并持续在AI智能应用方面进行创新开发。蜂巢能源车规级动力电池AI智能制造工厂围绕工厂规划、产品工艺设计、设备管理、制造管理、品质管理和仓储物流六大业务主线，打造了从工艺设计—销售订单—生产计划(采购计划)—车间智能生产—智能仓储配送一体化的数字化智能化工厂；并积极推进数字化仿真、AI、5G、大数据分析、边云协同及物联网等新兴技术的综合应用，实现了基于知识库的快速产品设计、产线的虚拟调试与布局、VR设备维护、基于最低能耗的设备工艺参数自动优化、AI质检、产品的远程故障预测与诊断等一系列创新应用，为产业链智能化改造升级树立标杆。自主创新的短刀短刀电池，是蜂巢研发的最具代表性的产品，首发于2019年4月的上海车展。这种基于叠片式的长薄电芯，相比传统的方型电池，大幅提升了电池包的空间利用率和能量密度，降低了电池内部电阻，同时便于电池保温和散热，能够大幅提升电动车续航里程、提高电池安全性能，延长电池寿命。蜂巢短刀又与比亚迪长刀片不同，在保证生产便利性与装车实用性的同时与传统的MEB590模组有切换性，可以快速响应主机厂换代升级，在帮助客户成功的过程中成就自己。蜂巢短刀的CTP方案其实就是电池底箱有四个格栅，把短刀电池放入并连接即可，实现了新底盘设计与原有MEB底盘的完美兼顾，对快速发展新客户特别有利。飞叠技术蜂巢能源率先将叠片工艺用于方形电池，替代卷绕工艺，并解决了传统叠片设备效率低的难题，高速叠片技术已持续迭代3代，效率和良品率不断提升，成本不断下降，第三代技术“飞叠”速度已达0.125秒/片，实现了效率与卷绕工艺的持平。蜂巢能源作为方形叠片电池的引领者，从成立伊始就在叠片工艺的降本增效方面做了不少工作，并与短刀电池相得益彰、相互成就，成为“全域短刀”战略的基石。在蜂巢能源的引领下，如今叠片技术正在加速推广，全面渗透，头部锂电企业均已不同程度地采用叠片技术，悉数进场。抓住产业机会窗口，快速调整产品战略乘联会数据显示，2023年上半年，新能源乘用车零售销量为309万，同比增长37.3%，其中PHEV与增程式车型零售销量100万，同比增幅达到97.9%，是纯电动车型的5倍，未来三年占新能源汽车比重有望接近50%。蜂巢能源打造的L400磷酸铁锂叠片短刀电池正是PHEV车型的绝佳搭配。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。蜂巢能源在PHEV领域电池的布局，目前是行业内最完整、最全面、量产时间最早的。PHEV专用产品经过2年的发展，已经从纯电续航50、100、150到200公里完成全生态布局，针对PHEV市场呈现的大电量长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势，不断迭代，在成本、效率与产品技术上取得显著优势，获得了客户的广泛认可，已经深度进入主流车企的供应链。今年以来，蜂巢能源陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、领克08、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，拥有PHEV市场最完整的产品布局，并成为市场排名前三的领先者。海外客户的拓展近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个“内卷”的赛道上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。数据显示，预计2025年欧洲动力电池需求量将达到174GWh，到2030年达到820GWh。蜂巢能源迅速在关键海外市场进行了布局和建设，先后在德国建设两座生产基地：一是2020年在萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划2025年投产，年产能16GWh。此外，蜂巢能源位于泰国的电池模组PACK工厂也已于今年7月开工建设，而且国际能源巨头Banpu(万浦)的子公司Banpu NEXT还将入股蜂巢(泰国)公司，股份占比为40%，获得本土化股东的战略支持。 12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市(Sriracha Chonburi)举行首款电池包下线仪式，蜂巢能源高级副总裁兼亚太区总裁张锋，Banpu NEXT CEO Sinon，长城汽车、合众汽车相关负责人，蜂巢能源泰国工厂总经理陈磊等现场见证。蜂巢能源出海的结果是显而易见的：宝马今年计划在全球招标160GWh订单，分为欧洲90GWh，中国70GWh；10月12日，结果落定，宝马海外欧洲区合计500亿元的90GWh的产能订单全部花落蜂巢能源；中国70GWh订单量则由宁德时代、亿纬锂能分享。 10月16日，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯Stellantis(旗下有玛莎拉蒂、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、阿斯巴等15个品牌)，计划向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。在欧洲，蜂巢还拿下了Enersys Caterpillar WAE等矿车、工业储能、牵引车类的客户，还在与多家知名高端车企深入洽谈合作事宜。此外在东南亚、非洲等地的业务也正在稳步拓展中。最后业内很多人看来交通电动化的上半场即将结束，马上要转入智能化战场。但对于整车企业来说，全球第一的宁德时代过于强大，全球第二的比亚迪本身就是车厂参与整车竞争，迫切需要有实力的第三方电池企业，甚至自己下场自制电池来平衡话语权，动力电池行业格局依然未定。目前的蜂巢能源在客户端，经历前期的不断努力，已经度过0-1，跨越长城系；在自主创新方面，已经在短刀、飞叠等方面与全球第一的宁德时代走出完全不同的路；将紧紧抓住PHEV、800V、储能等方面的行业机会，2024年将迎来春暖花开。 (本文作者顾国洪，目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-12-25

长城汽车申请车辆转向总成专利，实现车辆原地旋转

2月23日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的转向总成以及车辆“，公开号CN117261997A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的转向总成以及车辆，车辆的转向总成包括：第一传动轴；第二传动轴，第二传动轴与第一传动轴传动配合，且第二传动轴与第一传动轴的转动方向相反；调节轴，调节轴可移动地设置于第二传动轴远离第一传动轴的一端，调节轴具有第一位置和第二位置，在调节轴位于第一位置时，调节轴与第一传动轴传动配合，在调节轴位于第二位置时，调节轴与第二传动轴传动配合。通过第二传动轴与第一传动轴传动配合，并且第二传动轴与第一传动轴的转动方向相反，另外，调节轴选择性地与第一传动轴和第二传动轴配合，这样可以对两侧车轮的转向进行控制，当调节轴与第二传动轴配合时，一侧车轮正转，另一侧车轮反转，从而可以实现车辆原地旋转。

金融界2023-12-23

长城汽车申请合件信息生成方法、电子设备和存储介质专利，提高生成合件信息的效率

2月23日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“合件信息生成方法、电子设备和存储介质“，公开号CN117273621A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种合件信息生成方法、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取目标合件的基础数据表；接收用户输入的目标合件的标准数据信息，从基础数据表中提取与标准数据信息匹配的第一基础数据；接收用户输入的目标合件的特征信息，从第一基础数据中提取满足特征信息的第一基础数据组合，特征信息为表示目标合件的功能特征和使用条件特征的信息；基于第一基础数据组合生成目标合件的合件信息。通过本方案，无需人为对生成合件信息时产生的数据进行解析和过滤，从而提高生成合件信息的效率。

金融界2023-12-23

长城汽车申请车辆测试专利，提高车辆的测试效率和测试质量

2月22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的测试方法、装置、系统、电子设备以及存储介质“，公开号CN117268787A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆的测试方法、车辆的测试装置、车辆的测试系统、电子设备以及计算机存储介质，该方法用于电子设备，电子设备与至少一组测试组件连接，测试组件包括执行部件和第一采集器。该方法包括：针对已安装的每组测试组件：控制执行部件执行目标测试操作，以触发车辆的目标待测功能；目标待测功能为车辆的所有待测功能中与执行部件的位置信息匹配的待测功能；目标测试操作为预设的测试操作中用于触发目标待测功能的测试操作；通过第一采集器采集车辆实现目标待测功能的实现结果；根据实现结果和目标测试操作对应的参考结果，确定目标待测功能的测试结果。该方法不仅能够提高车辆的测试效率和测试质量，还能够提高测试结果的一致性。

金融界2023-12-23

长城汽车获得实用新型专利授权：“牌照架固定结构及汽车”

证券之星消息，根据企查查数据显示长城汽车（601633）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“牌照架固定结构及汽车”，专利申请号为CN202321770669.X，授权日为2023年12月22日。专利摘要：本实用新型提供了一种牌照架固定结构及汽车，牌照架固定结构包括设于汽车牌照架上的第一连接部和第二连接部。其中，第一连接部将汽车牌照架与前保险杠下格栅相连。而第二连接部设于汽车牌照架中的加强凸起上，且第二连接部将汽车牌照架与保险杠装饰条相连。本实用新型的牌照架固定结构，通过设置第一连接部和第二连接部，可将汽车牌照架同时与前保险杠下格栅和保险杠装饰条相连，能够提高汽车牌照架的设置稳定性。另外，通过在汽车牌照架上设置加强凸起，能够进一步提高其结构强度，提高其在整车前后方向上的抗力性能，能够有效避免风阻及涉水撞击引起破损。今年以来长城汽车新获得专利授权3977个，较去年同期增加了50.64%。结合公司2023年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了35.09亿元，同比增10.48%。数据来源：企查查以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-23

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