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长城汽车下跌2.0%，报27.43元/股

11月24日，长城汽车盘中下跌2.0%，截至11:05，报27.43元/股，成交2.7亿元，换手率0.16%，总市值2330.56亿元。资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号，长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商，拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。截至2020年底，公司总资产达1540.11亿元，下属控股子公司80余家，员工近7万人。截至9月30日，长城汽车股东户数16.77万，人均流通股5.06万股。 2023年1月-9月，长城汽车实现营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%；归属净利润49.95亿元，同比减少38.79%。

金融界2023-11-24

汽车整车股震荡走低，比亚迪跌超4%创一年半新低

半新低，海马汽车、众泰汽车、中通客车、长城汽车、北汽蓝谷等跟跌。

金融界2023-11-24

中汽协：1-10月汽车销量排名前十位企业共销售2042.4万辆比亚迪股份(01211.HK)销量增速最为显著

集团、长安汽车(000625.SZ)和长城汽车(02333.HK)销量也呈两位数增长，中国一汽销量微增，其他企业呈不同程度下降。

金融界2023-11-23

智能车板块多股涨停，智能车ETF(159888)上涨2.33%

3501)、闻泰科技(600745)、长城汽车(601633)、立讯精密(002475)、德赛西威(002920)、科大讯飞(002230)、拓普集团(601689)、华域汽车(600741)、欧菲光(002456)、沪电股份(002463)，前十大权重股合计占比45.71%。中泰证券表示：车端数据回传+OTA升级加速自动驾驶技术突破，行业有望迎来加速兑现期。之前车企研发的自动驾驶系统多面临着corner case积累不足，长尾场景处理不完善等问题，算法升级迭代面临诸多问题。此次发布的《通知》要求车企建立智能网联汽车产品安全监测服务企业平台，平台需具有数据接收、数据上报、数据存储、数据补发等功能。这将有利于车企快速收集长尾案例，并进行相应的算法迭代和技术升级，快速提升高级别自动驾驶的安全性与可用性。同时随着试点开始，消费者有望更快接受和应用自动驾驶汽车，行业兑现期有望加速到来。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-23

汽车股飙涨，智能车ETF基金(159795)强势上涨2.36%，万集科技涨停

3501)、闻泰科技(600745)、长城汽车(601633)、立讯精密(002475)、德赛西威(002920)、科大讯飞(002230)、拓普集团(601689)、华域汽车(600741)、欧菲光(002456)、沪电股份(002463)，前十大权重股合计占比45.71%。消息面上，日前，在2023广州国际汽车展览会上，中国造车新势力零跑汽车首款全球化车型C10迎来正式首秀，也是继慕尼黑车展全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。按计划，新车将于2024年一季度内完成新车预售、到店、上市与交付等一系列动作。中泰证券表示：L3、L4上路准入和上路通行试点通知是智能驾驶行业落地的又一里程碑。汽车制造商和用户须联合申请测试权限，自动驾驶汽车产品完成包括模拟仿真、实际道路测试、网络和数据安全等一系列验证。同时，车辆数据回传和OTA技术升级将加速技术突破，也将提升消费者接受度，高级别自动驾驶有望迎来加速落地期。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-23

汽车板块走强，带动港股反弹，港股通消费ETF(513960)飘红

，截至目前，小鹏汽车-W涨4.83%，长城汽车涨3.61%，理想汽车-W涨1.83%，吉利汽车涨幅1.28%，比亚迪股份涨幅1.17%。相关ETF方面，截至目前，港股通消费ETF（513960）上涨0.55%，盘中成交额破千万，换手率12.25%，交替活跃。港股通消费ETF（513960）具有精准定位、AH优势互补以及流动性佳的特点，该ETF跟踪中证港股通消费指数，覆盖了港股通证券中的消费主题相关的50只上市公司纳入成分股，覆盖了各个消费子版块的优秀公司，尤其是包含了A股没有的稀缺标的。消息面上，乘联会昨日发布数据显示，11月1-19日，乘用车市场零售97.4万辆，同比增长19%；今年以来累计零售1824.1万辆，同比增长4%。新能源车市场零售40.2万辆，同比增长37%，环比增长2%，今年以来累计零售635.6万辆，同比增长34%。天风证券指出，展望11月，该行预计12家车企新增订单58-59万辆，较10月+2%至+7%。四季度以来多款新车陆续推出，根据数据，近几月车市订单显著回暖，呈现逐月增长态势。该行认为，随着进入年末冲刺阶段，许多车企顺势推出“双十一”促销政策，车市有望持续走强。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-23

汽车整车板块飙涨，华阳集团涨停，汽车ETF(159512)强势上涨3.13%

01127)、比亚迪(002594)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、宇通客车(600066)、福田汽车(600166)，前十大权重股合计占比83.08%。东方证券表示，随着华为、小米入局汽车产业，汽车行业将进行迭代，智能化、生态化将重塑行业格局，伴随华为合作车企车型销售规模扩大，小米汽车新车推出促进销量增长，将催生产业链中零部件公司从小做大，收入、盈利快速增长，进而促进市值提升。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-23

长城汽车上涨2.02%，报27.84元/股

11月23日，长城汽车盘中上涨2.02%，截至10:18，报27.84元/股，成交1.88亿元，换手率0.11%，总市值2365.39亿元。资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号，长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商，拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。截至2020年底，公司总资产达1540.11亿元，下属控股子公司80余家，员工近7万人。截至9月30日，长城汽车股东户数16.77万，人均流通股5.06万股。 2023年1月-9月，长城汽车实现营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%；归属净利润49.95亿元，同比减少38.79%。

金融界2023-11-23

巴菲特也解不开的谜局！4年亏损百亿的赛力斯凭啥股价涨4倍？

利”。另一方面，赛力斯相比长安汽车、长城汽车等，毛利率水平相对较低，2022年末为11.32%，产品溢价能力较弱，且与华为的合作也带来了一定的负担，如果按照目前的分成方式，赛力斯需要将毛利率提高到20%左右才能盈亏平衡。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经进入2023年，赛力斯经营状况并未出现反转迹象。公司前9月实现营业收入166.8亿元，同比下滑27.86%。即便成为了华为问界汽车产业链的相关上市公司，但依旧亏损22.94亿元。自2020年以来，公司近4年累计亏损96.78亿元。相较之下，上汽集团同样期间盈利724.89亿元，广汽集团盈利258.80亿元，赛力斯累计盈利在6家企业中排名最后，盈利水平十分堪忧。政府补助14.46亿元，研发投入并不突出赛力斯是一家涉及新能源车业务的上市公司，新能源车作为未来发展方向，国家在政策上大力扶持。其中，200年底，由国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在新能源汽车蓬勃发展之势下，国内汽车相关行业诸如汽车零部件、商用载客车等，基本对应上市公司都享受到政府补助。政策暖风之下，金融界上市公司研究院统计发现，2020年至2022年，赛力斯三年分别获得政府补助6.26亿、2.97亿和5.23亿，公司成为综合乘用车行业6家上市公司中，唯一一家三年都获得政府补贴且每年都亏损的企业。值得注意的是，赛力斯在今年政府补贴金额大幅提高，而公司对应研发投入比例提高不足。数据显示，赛力斯2023年前三季政府补助达到4.62亿元，相比2022年同期增长了185.15%，增长金额约3亿元；而公司报告期内研发费用10.91亿元，相比2022年同期仅增长20.44%，增长金额为1.85亿元。不难发现，赛力斯获得的政府补助金额大幅提升，而与之对应的研发投入提高程度不足。制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经另外，相比上汽集团、长城汽车和长安汽车，2023年前三季研发费用分别高达122.47亿、55.02亿和45.43亿元，赛力斯的研发费用较少，在行业6家公司中仅高过海马汽车。股价狂飙但基本面不佳，全因被华为相中？赛力斯作为今年综合乘用车市场表现最好的个股，定有很多投资者会认真分析公司的基本面。而在股票价值投资分析上造诣最深的股神巴菲特，其长期持有苹果、可口可乐、麦当劳、美国银行等享誉全球的好公司，巴菲特持有的个股通常具备较高的垄断地位、毛利率出众、公司现金流充裕等特点。然而赛力斯，公司的基本面还需提高。首先就垄断指标而言，赛力斯今年前9月营收166.80亿元，排位第5；而上汽集团实现营收5079.70亿元，营收占比达到59.63%，稳坐行业冠军。其次就反映盈利质量的毛利率而言，赛力斯只有6.76%，在6家车企中排名最后，说明公司在新能源汽车价格战中不具备竞争优势，反观长城汽车、长安汽车毛利率领先。最后就现金流而言，赛力斯经营现金亏空8.6亿元，行业排名第5，而上汽集团、长安汽车超过150亿元的经营现金，妥妥的现金奶牛型企业。图表：2023前三季综合商用车企业盈利分析制作：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经三项数据对比来看，赛力斯在综合商用车行业并不出彩。股价年内翻番，低点上涨超3倍，竟还创出历史新高，从价值投资一套体系来看，真是看不出所以然。全因被华为相中，野鸡变成凤凰？华为作为中国科技的最强代表之一，在全世界一定程度可以与苹果匹敌。华为在今年前三季度实现销售收入4566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率进一步上升至16.0%。华为并没有在A股和港股市场上市，普通投资者无法享受科技巨无霸确定性上涨带来的赚钱机会，二级市场也紧盯华为概念股，落脚在华为鸿蒙系统和华为汽车两大分支，而华为概念也是今年下半年市场表现最好的板块之一。据了解，赛力斯是华为的供应商之一，与华为之间的合作相当紧密。赛力斯在华为的AITO问界系列中扮演着核心生产及服务方的角色。此外，有消息指出华为在赛力斯安排了百人团队的驻场工程师，以更好地为车辆提供高质量的产品。赛力斯成为华为智选模式下首家合作车企。比如，赛力斯华为智选SF5就搭载了华为Drive ONE电驱系统和HiCar解决方案，这也是首个在华为渠道销售的量产车。能够和中国最强科技企业之一的华为联姻，虽然也不能100%保证对公司业绩提升有绝对帮助，毕竟仅7%不到的毛利率水平，还有四年亏损100亿元，何时盈利要打个问号，但确实可以足够赚足市场眼球，打开了想象空间，未来属性强大，也成为市场的妖股。赛力斯在股价狂飙之后，市值已经达到1220亿元，并悄悄超过老牌头部汽车厂商广汽集团（1040亿元）。当前国内新能源车市场竞争格局激烈，且新能源车边际需求递减，虽然赛力斯成为华为汽车产业链的重要参与者，但企业毛利较差，连续多年亏损，面对目前的估值水平，赛力斯还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。

金融界2023-11-22

长城汽车取得喷油控制专利，实现对发动机喷油的精确控制

1月22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“发动机喷油控制方法及装置、发动机、车辆及控制器“，授权公告号CN115045772B，申请日期为2021年9月。专利摘要显示，本发明提出一种发动机喷油控制方法及装置发动机、车辆及控制器，包括：第一控制器控制按照第一预设控制策略控制第一汽缸和第七汽缸喷油，并根据接收到来自第二控制器的喷油脉宽信号控制第二汽缸和第八汽缸喷油；第二控制器按照第二预设控制策略控制第四汽缸和第六汽缸喷油，并根据接收到来自第一控制器的喷油脉宽信号控制第三汽缸和第五汽缸喷油。通过第一控制器和第二控制器之间的通讯，实现对喷油脉宽信号的控制，避免两个控制器无法准确控制对侧汽缸的喷油脉宽导致喷油脉宽无法精确控制，实现对发动机喷油的精确控制。

金融界2023-11-22

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