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港股迎修复期，泰康港股通大消费指数A(006786)近1年累计涨超25%，居同类产品第一

有连云02-05 12:35

2月5日证券之星午间消息汇总：6970亿元！刚刚，央行出手

新车30350台，同比增长268%。零跑汽车(09863.HK)：2025年1月单月交付量25170台，同比增长105%。小米汽车：1月交付量超2万台，连续4个月交付量超2万。奇瑞集团：1月销售汽车22.43万辆，同比增长10.3%。 2、中基健康(000972)公告，公司正在筹划发行股份方式购买新业能化100%股权，同时拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金。公司股票将于2025年2月5日开市起复牌。 3、横店东磁(002056)公告，公司全资孙公司东望发电和东赣发电拟在江苏连云港投资建设两个光伏发电项目，测算总投资约22.43亿元。 4、据华为云官方公众号，DeepSeek-R1开源后引发全球用户和开发者关注。经过硅基流动和华为云团队连日攻坚，现在，双方联合首发并上线基于华为云昇腾云服务的DeepSeekR1/V3推理服务。此外，百度智能云、阿里云、腾讯云、360数字安全、云轴科技等多个平台宣布上线DeepSeek大模型，网友可以在各大平台上调用DeepSeek-R1、DeepSeek-V3等模型。 03. 产业观点 1、中信建投研报表示，DeepSeek R1训练和推理算力需求较低，主要原因是DeepSeek R1实现算法、框架和硬件的优化协同。过去的预训练侧的scaling law正逐步迈向更广阔的空间，在深度推理的阶段，模型的未来算力需求依然会呈现爆发式上涨，充足的算力需求对于人工智能模型的性能进步依然至关重要。 2、中信证券研报表示，复盘历年春节后1个月内的数据表现，煤价短期呈现低波动的特征，板块多数年份有正收益，但超额收益仅在1～2周内有所体现。今年春节前后，海外并无超预期的负面因素，动力煤基本面表现或符合往年节奏；焦煤价格节前调整较多，预计节后随黑色产业链的潜在宏观驱动，也有一定的支撑。在此预期下，叠加政策支持长线资金入市、加强央企市值管理等工作，煤炭板块红利龙头依然具备吸引力。 3、民生证券研报称，特斯拉等机器人领域领先企业的快速发展将有望带动整个行业产业应用的提速，底层逻辑不断完善叠加技术水平持续提升下机器人规模量产可期，低成本方案落地有望加速。同时国产大模型的加速演绎与硬件厂商的深度配合也有望助力AI在端侧的应用推进，后续对于AI智能终端(如机器人、智能音箱等产品)的智能化控制、感知交互、持续学习等方面产生助推作用。

证券之星02-05 11:45

多家上市车企1月销量稳中有升，新能车ETF(515700)盘中震荡涨近2%

新车30,350台，同比增长268%；零跑汽车1月单月交付量25170台，同比增长105%。小米SU71月交付量再次超过20000台。目前已连续4个月交付量超2万，2025年全年交付目标达30万台。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年1月27日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.3%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-05 11:06

春节假期影响市场的重要消息盘点：中国四箭齐发反制美国关税大棒，春节档电影总票房创历史新高，DeepSeek或催化中美科技股价值重估，宇树科技机器人春晚出尽风头

金融界02-04 17:40

造车新势力格局生变！小鹏汽车超越理想，重回新能源汽车销量榜首，多家车企2025目标出炉

万辆的销量目标，目标增长率为40%。零跑汽车盈利，小米汽车持续增长零跑汽车1月交付量达到25170辆，同比增长105%，环比下降40.8%。2024年第四季度，零跑汽车实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为继蔚来之后第二家盈利的新势力车企。零跑汽车2025年销量目标为50万辆，与2024年相比，目标增长率为70%。小米汽车1月交付量超过2万辆，连续4个月交付量超过2万辆，2025年全年交付目标为30万辆，与2024年相比，增长率为122%。小米汽车表示，新的一年将持续扩充产能。此外，小米汽车还计划在2025年六七月推出第三款车型——SUV小米YU7。蔚来销量下滑，鸿蒙智行销量领先蔚来1月交付新车13863辆，同比增长37.9%，但环比下降55.5%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆。为了提升销量，蔚来在2月1日宣布推出5年0息限时金融优惠政策，用户在2025年2月1日至2月28日期间支付定金购车，可享受多重优惠。鸿蒙智行1月全系交付新车34987辆，连续9个月稳居中国车市成交均价榜首。鸿蒙智行计划在2025年推出多款新车型，并挑战100万辆的交付目标。传统车企新能源品牌表现分化传统车企的新能源品牌在1月表现分化。广汽埃安1月交付新车1.43万辆，环比下滑69.3%，同比下滑42.3%；极氪交付新车1.19万辆，环比下降56.1%，同比下降4.7%；岚图汽车交付新车8009辆，环比下滑34%，同比增长14%；阿维塔交付新车8826辆，环比下滑20.2%，同比增长25%。多家车企2025目标出炉 2025年，多家车企制定了较高的销量目标。例如，岚图汽车2025年销量目标为20万辆；极氪为32万辆；蔚来为44万辆；零跑为50万辆。传统车企如长安汽车2025年目标销量为300万辆，吉利汽车2025年销量目标为271万辆，同比增长约25%。政策方面，2025年汽车“两新”（报废更新和置换更新）政策出台，力度超出市场预期。中汽协副总工程师许海东指出，2026年新能源汽车免交购置税的政策将调整为减半征收，这将刺激2025年底的新能源汽车消费，助推2025年新能源汽车的销量提升。据预测，2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆（含出口），同比增速接近30%，渗透率超过50%。

金融界02-02 21:00

车企“大洗牌”！小鹏1月交付量超3万，时隔30个月重回榜首，小米连续4个月超2万

5年全年，理想的交付目标为70万台。零跑汽车宣布，2025年1月单月交付量25170台，同比增长105%。3 月份零跑B10即将上市。小米汽车宣布，今年1月，小米SU7交付量再次超过20000台。目前已连续4个月交付量超2万，2025年全年交付目标30万台。蔚来汽车宣布，1月交付新车13863台，同比增长37.9%。其中，蔚来品牌交付新车7951台，乐道品牌交付新车5912台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车685427台。其中，蔚来品牌累计交付新车658754台，乐道品牌累计交付新车26673台。极氪2025年1月交付11942台。阿维塔1月共销售8826台，同比增长超25%。阿维塔06将在二季度与大家见面，届时阿维塔的销量数据估计还能增长。岚图汽车1月交付新车8009辆，同比增长14%。岚图汽车CEO卢放表示，2025年1月，岚图汽车开局良好，为全年高质量发展打开了非常好的局面。目前，岚图汽车绿色化、高端化、数字化工厂已累计生产高端新能源汽车17万辆，产值超500亿。岚图汽车方面表示，将全力冲刺年销20万辆目标。车企放大招在公布1月交付量的同时，多家车企还同时放大招，表示春节不打烊，并官宣了优惠购车政策，以便继续促销量。其中，蔚来推出5年0息限时金融优惠政策。自2025年2月1日至2月28日期间，用户支付定金购买蔚来，可享5年0息金融方案，首付仅需20%，手续费全免。在此期间购车，用户还可叠加享受1万元选装基金、价值4800元的48张免费换电券、5年NOP+免费使用权在内的多重新春购车好礼。零跑汽车发布了2月的购车政策。以C10为例，报废旧车购买可享受2万元的国家补贴，同时还有1.5万元的现金优惠以及增换购礼、金融礼、选装礼等权益。 2025年，国补政策将进一步加码，车企又在开年之处就经历了销量“大洗牌”，部分车企在这个时候增大优惠力度算是比较好的策略。

格隆汇02-01 18:47

开源证券：给予捷众科技增持评级

、江淮华为、极氪、长城汽车、广汽埃安、零跑汽车等（因墨迅科技新产品尚未量产，上述客户目前主要为墨迅科技新产品试用用户）。此外，墨迅科技与公司业务存在协同性和互补性，捷众科技生产的精密注塑件可为墨迅科技的执行器产品提供配套，有望互相促进业务发展，提升公司的综合实力。　　风险提示：质量控制风险、客户相对集中风险、行业周期性波动风险以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-26 07:46

汽车无人自动充电来了！港股汽车ETF(520600)上涨2.11%，“以旧换新”政策有望进一步激发汽车市场活力！

02382)、潍柴动力(02338)、零跑汽车(09863)、海天国际(01882)，前十大权重股合计占比72.33%。消息面方面，华为旗下百万级豪车新功能曝光。据了解，鸿蒙智行尊界S800汽车将全球首发融合感知充电机器人，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电。西南证券研报称，2025年汽车以旧换新政策正式落地有望进一步激发汽车市场活力。1月7日至10日，2025年国际消费类电子产品展览会在美国召开，汽车智能化座舱、自动驾驶技术成为展会焦点，长城汽车、小鹏汽车、极氪等国内车企在会上展示最新技术亮点，智能汽车有望在2025年加速突破与发展。建议汽车行业四个方向的投资机会：1）2025年新车周期开启以及以旧换新政策延续带来的机会；2）Robotaxi以及华为大周期、小米新车型上市带来的机会；3）智能化加速突破给行业带来的机会；4）2025年国四货车纳入报废补贴范围给重卡行业带来的机会。港股汽车ETF(520600)紧密跟踪港股通汽车指数，港股通汽车指数历史跑赢恒生指数，年化夏普占优！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-16 10:58

港股市场多家蓝筹公司发布2024年财报，科技板块领涨，金融数据揭示宽松货币政策潜力

.64万元/吨。大行评级花旗：维持零跑汽车 (09863.HK)“买入”，目标价45.6港元。麦格理：维持阿里巴巴-SW (09988.HK)“跑赢大市”，目标价133.1港元。大和：上调农夫山泉 (09633.HK)至“买入”，目标价40港元。高盛：重申申洲国际 (02313.HK)“买入”，目标价77港元。中金：维持再鼎医药 (09688.HK)“跑赢行业”，目标价28.1港元。编辑总结根据TodayUSstock.com报道，从当前港股市场表现来看，宽松政策预期对整体行情起到积极推动作用，金融、科技板块表现亮眼。在政策利好和资金流入的双重加持下，市场情绪逐渐回暖。后续需关注国内经济数据的进一步表现以及全球市场的风险因素。名词解释 M2：广义货币供应量，包含现金、存款等。 IDC：国际数据公司，全球著名市场研究机构。碳酸锂：锂电池的重要原材料，用于新能源汽车等领域。布伦特原油：国际原油价格的基准之一。 2024年大事件 2024年12月：中国金融数据重磅发布，全年社会融资规模增量32.26万亿元。 2024年11月：小米在全球智能手机市场份额大幅增长至13.6%。 2024年10月：EIA发布短期能源展望，预估2025年油价上调。来源：今日美股网

今日美股网01-16 00:11

首季盈利！零跑汽车(09863.HK)迎来“春天”，未来还有多少想象空间？

股盘后，号称去年中国“车圈最大黑马”的零跑汽车（09863.HK，以下简称“零跑”）发布了一则盈利预告。其中，最大的预期差在于——公司在2024年第四季度首次实现季度盈利，提前一年完成季度盈利目标，从而一举成为国内第二家盈利的新势力车企。零跑汽车的这一表现，不仅令市场“瞠目结舌”，股价在第二天直接暴涨了13%，还逼得华尔街分析师们不得不向上修正盈利模型，并调高了目标价。其中，花旗研究将其目标价从45.10港元上调至45.60港元，同时还上调了到2026年的销售额和净利润预期。德意志银行更是将其目标价从40港元上调至49港元。根据业绩预告推算，零跑2024年第四季度的营收应不低于118亿元，同比增长124%；2024年全年收入不低于305亿元，同比增长不低于80%。零跑收入大增，关键在于销量的大幅提升。2024年全年，零跑累计销量近30万辆，同比增长104%，超额完成目标。尤其是在四季度，零跑月均销量超4万辆，连续三个月同比增长超100%，且稳居新势力前二。没想到，长期远离聚光灯的零跑，不仅在绝境中成功闯入了“决赛圈”，而且还把雪球越滚越大。零跑的惊艳突围，正是新能源汽车行业格局大洗牌的一个缩影。事实上，不论是在销售战绩、品牌声量，还是用户口碑层面上，过去几年长期稳坐新势力头部梯队的“蔚小理”，也已逐步被“理问零”所取代。 2 零跑≈“车圈优衣库”+“新能源界丰田” 在行业普遍为卖车发愁之时，零跑为什么能越卖越多？越卖越好？正如理想汽车精准解锁家庭用车需求一样，清晰的市场定位也是零跑在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键之一。只是不同于“蔚小理”对于高端市场的执念，“实在人”零跑则选择聚焦堪称是电车“禁区”的20万以下的大众消费市场，并将自身定位为“车圈优衣库”，力图依靠“高品价比”的产品策略，势要吃透这个市场。事实证明，它做到了。尤其是在15-20万价格区间的C系列SUV家族（C16、C11、C10），实现了“款款皆爆款”，目前月均销量在万台左右。在零跑看来，聚焦特定价格带的客户群体，集中优化产品和零部件，将资源实现最大化复用，才能真正做到市场渗透。这就是战略聚焦。在战略之外，或许外界最好奇的还是，零跑在降成本与保品质的平衡中，如何获得这群“最挑剔”的消费者的认可？由于零跑的定价策略是成本定价，不同车型之间的差价仅取决于成本。这也导致其在很长一段时间内的毛利率为负。它之所以敢这么做，关键在于长期通过技术的全域自研与垂直整合来实现技术和成本的极致整合与优化。实际上，零跑的该思路与丰田的精益生产理念不谋而合，即并通过垂直整合模式，实现了从零部件制造到整车组装的全过程控制，不仅提高生产效率和产品质量，还通过规模经济降低了成本。据了解，目前零跑的自制率超过60%，在电子零部件方面实现了全域自研。此外，零跑还通过与佛吉亚等供应商合作建厂，进一步降低运输成本和生产成本。作为一家务实的企业，零跑不仅定位“接地气”，也不乱花钱，不追热点噱头，配置上却是饱和式出击。据公开数据测算，去年三季度，零跑的销售及管理费用率只有9%，大幅低于蔚来的22%、小鹏的16%，其成本控制成效，也可见一斑。当然，零跑这种务实的品牌形象与注重产品本身、不搞过度营销的优衣库又风格相似，都更专注于为消费者提供实实在在的价值。按照业绩预告推算，零跑去年第四季度的毛利率约为13%，已经高于蔚来（三季度毛利率11%），接近小鹏的15%。另外，清醒的商业认识和卓有成效的执行力，也是零跑成事的关键之一。例如，2020年确定未来发力增程，当一些车企还在打口水战时，零跑已然看到了增程的价值，并迅速跟进。时隔两年后增程爆发，次年2月零跑推出首款增程车型C11，乘胜追击。事后来看，零跑确有足够的先见之明。当然，目前增程产品只占零跑整体销量的20%。如果单看C系列销量，增程车型也只占到25%-30%。可以说是做到了“拥有但不绝对依赖”，零跑依然是纯电为主的新能源发展模式。 3 2025年冲击50万辆，未来有望延续强产品周期目前已锁定未来席位的零跑，接下来还能给我们多少惊喜呢?这或许是不少投资人现在很在意的事。事实上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明已经给出了一个答案：“2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。市场环境的变化依然非常剧烈，需要我们有更强的自身能力、更敏捷的反应速度才有可能真正达成目标。” 那么，2025年零跑的豪言能否兑现？从产品来看，2024年零跑依靠C系列亲民的售价、越级的配置和精准的定位等优势，销量大幅上涨，实现了近30万辆的年销量，同时收获了一定的品牌声量和用户口碑。在此基础上，零跑还计划于2025年陆续推出诸多新车型，包括即将问世的全新B系列，有望成为零跑销量的又一重要增长点。例如对于即将于3月上市的B10，中金认为其在降本及成本优势上将持续领先业绩同级别车型，或在10-15万元的价格实现更强的产品竞争力，并维持目标价48港元及“跑赢行业”评级。除了B10之外，20205年还有多款新车上市，包括预计7月上市的B01、以及预计在10月底开启预售的B05。此外，零跑D系列也将将于12月正式亮相。 “车圈优衣库”是零跑对于自身的定位，D系列要做到配置豪华而定价亲民，可见零跑汽车接下来会延续C系列高品价比的打法，有望延续强产品周期。如果零跑继续保持月均超4万辆的销量成绩，那么50万的销量目标应该不难实现。按照零跑的规划，未来三年内将推出A、B、C、D四个系列共十三四款车型，覆盖6万至30万元市场。以进一步丰富产品线，满足更多细分市场消费者的需求，从而推动销量站上新台阶。也就是说，未来三年，零跑每年至少发3-4款新车，产品后劲依然充足。 4 与大股东强强联手，全球化加速推动海外放量可期除了不断有新产品接力之外，零跑也正在加快国际化战略布局的步伐，海外市场放量亦可期，有望支撑业绩迎来新一轮的成长期，从而进一步扩大增长边界。据了解，零跑C10增程版于1月10日开始在欧洲接受订单，此前该SUV的纯电版于去年9月在欧洲推出。目前已在欧洲13个国家拥有400多家销售网点，并计划到2025年底扩大到500家。与此同时，零跑还计划在未来三年内在海外推出一系列新车型，首批车型包括C10和T03。凭借着领先的产品和技术优势，再加上大股东的Stellantis集团的助攻，零跑未来业绩增长的能见度较高。要知道，长期以来海外汽车消费市场处于寡头垄断格局。根据公开数据显示，Stellantis集团以10%的份额与大众旗鼓相当，并列第三位。另外，有分析人士指出，海外格局一潭死水的本质原因是海外车企产品力下滑。可想而知，零跑掌握领先的产品和技术，Stellantis集团坐拥庞大的海外市场份额、销售渠道、服务网络及产能布局，两者强强联合，正好优势互补，有利于加速零跑向海外市场渗透。值得一提的是，去年5月，零跑和Stellantis集团共同打造合资公司“零跑国际”，将成为其开拓海外市场的关键角色。此外，面对全球贸易保护主义的抬头带来的关税风险，也成为投资者和出海车企关注的重点，尤其是要进入欧美等全球主流市场。对此，为了加速全球份额的提升，主要的整车厂以及供应链核心企业都在加速海外本土化建厂落地，逐步从“中国造车全球买”过渡到“全球造车全球卖”，零跑也不例外。当然，在大股东Stellantis集团的助攻下，零跑或将在较大程度上锁定了其未来业绩下行风险。 5 尾声 2024年，新能源汽车行业依然烈火烹油，但零跑依然支棱起来了，不仅赢得了消费者的认可，还能实现盈利迎来“春天”，尤为难得。而距离如今首次扭亏，零跑已历经九年“长跑”，实属不易，这其中的艰难和酸楚大概只有自己知道。不过在众多新势力面临困境的情况下，零跑的盈利证明了务实的新势力在汽车市场残酷竞争中仍有生存和发展的空间，能够通过“卷技术”、“卷价值”等有效努力实现盈利，展现出企业韧性，同时也提振了行业与市场信心。对于零跑自己而言，季度首次盈利是迈过盈亏拐点、估值迎来提升的一个关键信号。有分析人士称，电动化进入下半场，“跑马圈地”逐步转向“持久战”，24年整车在投资维度从上量既给“PS”估值到今年市场更加看重上量后盈利的确定性，将更加考验车企的自我造血能力，整车投资将逐步偏向终局思维，盈亏拐点后的新势力车企将有望提前锁定终局门票，估值将有望提升。当前新势力普遍2025年PS预期在1x附近，扭亏后有望提升至1.5-2x。以最新的市值和收入指引来估算，零跑目前的市销率约为1.35x，参考可比公司，考虑到当前正处于高成长阶段，其实并不算贵。这也就预示着，未来随着零跑业绩持续兑现，有可能会迎来估值和业绩双升。游戏尚未结束，我们拭目以待。（全文完）

格隆汇01-15 17:43

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