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加拿大推出首批五大快速通道项目总投资超600亿加元助力经济腾飞

项目（SMR），将成为七国集团首例；魁北克省康特雷克港口集装箱扩建项目，使蒙特利尔港吞吐能力提升六成；萨省Mcilvenna湾铜锌矿项目，定位为加拿大首个“净零”铜矿，寿命长达40年；卑诗省Red Chris铜金矿扩建项目，矿山寿命延长10年以上，铜产量提升15%。卡尼强调，这些项目的投资主要来自私营部门，政府的财政激励“非常有限”。他预计在11月之前还将公布第二批项目。此外，未来MPO还将考虑更多项目，包括东海岸风电、阿尔伯塔省碳捕集与封存、曼尼托巴丘吉尔港升级、多伦多至魁北克城高速铁路，以及北极地区的关键矿产和安全贸易走廊开发。阿尔伯塔省省长史密斯表示，希望下一批能包括输油管道项目。她与卡尼的会面被形容为“异常高效”，并称“阿尔伯塔的关切终于被听见”。专家指出，首批五个项目选择得当，审批难度不大，但未来更具挑战的项目才是对MPO真正的考验。

Lisa09-12 22:12

在温哥华租房时薪需将近50加元？租金工资榜单出炉

2个城市中，仅有8个城市（其中6个位于魁北克省）能够以最低工资负担起一居室的平均租金。目前，加拿大大约三分之一的家庭为租房群体，这意味着住房成本压力已成为影响大量居民生活质量的关键因素。

Lisa09-04 22:01

汽油价格下跌拉动下，加拿大7月通胀涨幅降至1.7%

幅低于6月。新斯科舍省的通胀保持不变。魁北克省、爱德华王子岛省以及纽芬兰和拉布拉多省的通胀水平在7月有所上升，其中纽芬兰和拉布拉多省涨幅最大，主要受到电价上涨的影响。来源：加美财经

加美财经08-20 00:00

美国人死于车祸的可能性约是加拿大人的两倍半，已经无法用开车多少来解释

在法律执行上，加拿大比美国严格得多。除魁北克外，我们的驾驶员血液酒精浓度上限是0.05，比美国所有州都低，除了犹他州。” 在过去15年里，加拿大多个省份收紧了酒驾法律，涉及酒精的车祸死亡比例下降。维斯特还提到，加拿大更快采用了能稳定处罚超速或危险驾驶的交通摄像头。她说：“在美国，这是一个敏感话题。但我们知道，如果运用得当，效果很明显。” 相比之下，美国更依赖警察执法，但在交通拦截中因种族偏见和执法力度产生极大争议，警察在这一方面投入大幅减少。2009年，加拿大人口最多的安大略省和魁北克省开始要求大型卡车安装速度限制器，这可能减少了与半挂卡车相关的事故。美国没有类似要求。另一个可能的因素是车辆尺寸的差异。虽然福特F系列皮卡多年来在美加两国都是销量冠军，但加拿大较低的财富水平、更高的燃油价格和更密集的城市环境，可能促使居民购买比美国人稍小的车型。研究人员并未比较两国车辆保有情况，但莱昂表示，这是一个“不错的假设”，认为美国车辆大型化部分导致了死亡人数的上升。维斯特说，车辆尺寸只是她想进一步探讨的车队相关问题之一。她还想研究道路上车辆的使用年限、自动刹车等安全功能的普及率，以及车型设计对行人的危险程度（此前IIHS的研究发现，高而平直的车头更致命）。有趣的是，莱昂和维斯特表示，他们没有找到支持《纽约时报》2023年一篇调查所提出理论的证据。那篇报道认为，在美国远比欧洲普遍的自动挡汽车，可能导致更多与分心相关的死亡，尤其是在夜间，因为允许驾驶员一只手握方向盘，另一只手使用手机。莱昂说：“我不太相信这个说法。” 他指出，在美加两国市场，自动挡汽车占主导地位，但加拿大的行人死亡人数却在下降。安大略省良好道路协会执行主任斯科特·巴特勒并未参与这项研究，但熟悉研究结果。他表示，这项研究提出的问题多于答案，但他怀疑美国的驾驶习惯和缺乏交通执法解释了很多现象。他说：“我刚从华盛顿特区回来，惊讶于那么多人开车时公然摆弄手机。” 不过，巴特勒希望加拿大人在评估本国减少交通死亡的成绩时，不要只向南看。他说：“由于地理接近，我们总会把美国当作某种衡量标准。事实上，更准确的衡量方式应该是看看领先地区在做什么——比如法国、荷兰、澳大利亚和英国。” 实际上，在全球富裕国家中，加拿大的道路安全处于中游水平。美国呢？垫底。维斯特说：“不是加拿大表现特别出色、而美国还可以。是加拿大表现还可以，而美国不行。” 来源：加美财经

加美财经08-15 00:00

【北美文化传媒】商汇东西筑梦蒙城——2025蒙特利尔华联商务高峰论坛纪实

华联商务高峰论坛。这一天，东道主——魁北克华人同乡会联合总会，以主人家的热情，迎接来自加拿大温哥华的加拿大华人联合总会代表，以及蒙特利尔本地的企业家、社团领袖与行业精英。跨越地域的阻隔，在这里化作一次次真诚而有力的握手；来自不同方言的声音，在这里交织成同一个主题——合作共赢，共创未来。在蒙城相遇主持人陈子婧从温哥华远道而来，笑容清澈如夏日的晨光：“尊敬的各位领导、各位嘉宾、企业界的精英朋友们，大家下午好！非常荣幸在这个充满浪漫与活力的城市主持今天的盛会……”她的声音像一条温润的河流，将全场的期待与热情汇聚成一股暖流。首先发言的是来自温哥华的加拿大华人联合总会会长牛华先生。他简要介绍了作为论坛发起人的“三城布局”即：8月2日多伦多、8月9日蒙特利尔、8月16日温哥华，旨在联结东西华人精英，打造资源互通、信息互联的合作平台。诚邀与会嘉宾共赴温哥华论坛，并期望加强交流，在文化经贸领域不断拓展共赢空间，共创华人美好未来，成为更强大的整体。随后，东道主——魁北克华人同乡会联合总会会长罗浩生先生，目光中闪烁着自信与自豪：“蒙特利尔不仅是一座文化名城，更是华人企业布局北美的重要战略支点。希望通过本次论坛，让合作的种子在这里生根发芽、开花结果。”他的声音在会场回荡，如同一面擂动的战鼓，激起与会者心中的强烈共鸣。思想交汇的长河论坛的发言环节，既有战略的高瞻远瞩，也有经验的深沉积淀。魁北克华人同乡会联合总会执行会长、蒙特利尔上海同乡会会长沈俊华，主张企业应立足本地、放眼全球，在全球化浪潮中塑造华人全新的商业形象；魁北克华人同乡会联合总会副会长、山西同乡会会长殷自力，以贸易人的敏锐洞察指出，在关税压力之下，唯有灵活调整供应链，方能在瞬息万变的环境中求稳前行；魁北克华人同乡会联合总会副会长、四川同乡会会长樊秀清，则从文化的视角切入，强调文化认同是商业信任的基石——“利润让我们靠近，情感让我们同行。” 魁北克华人同乡会联合总会秘书长赵亮，在发言中以务实的语调表示，东西部华人社团的交流不应仅停留在礼节与祝福，更要建立起常态化、可落地的合作机制。他强调，只有把资源共享、人才对接、信息互通做实做细，才能真正把今天的握手变成明天的项目，把友谊转化为实实在在的经济与文化成果。来自企业界的声音同样掷地有声：王毅诚投资与财富管理公司总裁王毅诚，剖析数字货币与区块链如何重塑跨境金融的未来格局； Neo Smart Blinds智能家居公司总裁张列，描绘了智能家居的市场蓝图，并提出跨界合作的可能；曹操物流公司总裁王琦，呼吁加强东西部的物流与资源互通，提升供应链韧性；火星塑料包装国际公司总裁冯涛及中国合伙人陈向峰，展示了环保包装的创新成果，展望绿色产业的美好前景。值得一提的是，魁北克华人同乡会联合总会副会长郭俊与陈骏，因各自协会当天亦有重要活动，稍晚抵达，但依然专程赶赴现场，与大家一同参与会议。但依旧在百忙之中赶赴会场，与大家共同参与重要议事。他们的身影成为当天最生动的注脚——忙碌中不忘承诺，奔波中依旧坚守使命。握手之间的信任与承诺论坛的高潮，在牛华会长与罗浩生会长走向签约台的那一刻到来。灯光下，两位会长坚定地握手，签约笔尖划过纸面，仿佛在圣劳伦斯河上架起一座新的桥梁。掌声此起彼伏，不仅为一份协议的诞生喝彩，更为两地华人社群互信互助的决心点赞。灯火与情谊夜幕降临，唐人街的灯笼在微风中摇曳。东道主安排的金丰酒家欢迎晚宴温情开启。餐桌上，热气腾腾的家乡菜香气四溢，笑声与碰杯声此起彼伏。有人谈商业规划，有人聊文化传承，更多的人在交流中收获新的朋友与合作机会。晚宴的高潮，是牛华会长与罗浩生会长再次站在一起，郑重签署合作意向书。与白天的会议不同，这一刻多了一份亲切与笃定。见证者的掌声里，不只是祝福，更是对未来的信心与向往。跨越山海，心向同航罗浩生会长在闭幕时深情地说：“今天的相聚只是开始，未来的合作与友谊将更加精彩。”牛华会长回应：“让东西部的力量汇聚成海，托起华人社群更加辉煌的明天。” 这一晚，圣劳伦斯河的波光与唐人街的灯火交相辉映，仿佛在诉说一个共同的心愿——无论相隔多远，心总在同一个方向；无论面对怎样的挑战，合作的航船已在这一天扬帆远行。合作落笔启航未来

华联会08-14 09:40

玉龙腾霄映枫城五载春秋颂中华 - 2025第五届蒙特利尔玉龙文化节/中华传统文化节圆满谢幕

华联会08-14 09:31

加拿大养老地产逆市飙升，未来二十年高景气可期

亿加元收购安省6个养老社区，并宣布进军魁北克市场；Sienna则在4月完成对阿尔伯塔4家护理院的收购。不过，行业风险依然存在。长期护理院与普通养老社区在商业模式和回报率上差异明显，前者由政府出资、收益稳定但回报率较低，后者依赖私人付费，收益潜力高但受经济波动影响较大。疫情期间，加拿大部分营利性长期护理机构因护理不足、死亡率高而饱受批评，且行业普遍面临合格护理人员短缺的挑战。此外，房地产市场整体利率水平、住宅价格波动以及竞争加剧，都可能影响养老地产的收益与入住率。然而，多数机构仍持乐观态度，认为除非出现类似疫情的极端事件，老龄化与供给不足的长期趋势，将继续支撑该板块高景气运行。

Lisa08-11 23:09

7月加拿大就业人数下降超4万人，超过经济学家最悲观预期

比亚省下降，在安大略省几乎没有变化，在魁北克省保持稳定。萨斯喀彻温省是7月份唯一实现就业增长的省份。 7月份总工作时长下降0.2%，同比增加0.3%。固定员工的年薪增速从3.2%加快至3.5%，而经济学家原本预计薪资增速会放缓至3.1%。（彭博）来源：加美财经

加美财经08-09 00:00

2025 「多伦多・中华传统文化节」暨加拿大齐鲁同乡会成立20周年庆典圆满成功

华联会08-06 09:35

加拿大渡轮票价风波 BC省省长强烈抨击联邦政策不公

华王子岛、新斯科舍省、新不伦瑞克省以及魁北克的相关渡轮服务。对此，Eby愤怒表示：“东部每位渡轮用户可获得300加元补贴，而卑诗省民众只拿到1加元，简直匪夷所思！”他进一步指出，联邦政府不仅持续向魁北克、马尼托巴及安大略输送数十亿加元均衡转移支付，现在又在渡轮补贴上厚此薄彼。 “我们要的很简单——按人头计算的公平补助，全国一致。”Eby强调。 Eby承认，此次宣布属于选举承诺，但指出联邦对卑诗省渡轮的支持近二十年来基本未有增长。目前，Marine Atlantic为联邦政府直属国有企业，而东部的Northumberland Ferries、Bay Ferries与CTMA等渡轮公司亦得到联邦财政直接资助。相比之下，BC Ferries则完全由卑诗省政府控股，自主运营，承担着全球最庞大、最复杂的渡轮系统之一的任务。根据数据，东部三条渡轮航线每年载客量约为53万人，而BC Ferries则服务超过2200万人次。 BC Ferries在声明中指出，卑诗省的海上交通与东部同样“不可或缺”。“我们面临老旧船只、通胀压力与激增需求的多重挑战。若无联邦支持，预计到2028年票价将上涨30%。”声明呼吁各级政府通力合作，确保卑诗沿岸民众能继续享有“可负担、可持续的渡轮服务”。值得一提的是，此次获得补贴的Marine Atlantic所使用的新渡轮，也是在中国招商工业威海船厂建造，而该船厂曾承建BC Ferries部分船只。 Eby的质疑凸显出长期以来卑诗省对联邦财政资源分配不满的积怨，也为即将到来的联邦大选投下了一枚政策震撼弹。

Lisa07-29 23:07

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