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未来投资主线清晰，市场整体beta震荡上行，中证A500ETF指数基金(159215)备受关注

0519)、宁德时代(300750)、中国平安(601318)、招商银行(600036)、兴业银行(601166)、长江电力(600900)、美的集团(000333)、紫金矿业(601899)、比亚迪(002594)、东方财富(300059)，前十大权重股合计占比20.67%。中证A500ETF指数基金(159215)，场外联接(平安中证A500ETF联接A：023184；平安中证A500ETF联接C：023185)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-31 10:29

IMF大幅上调中国经济增长预期，A500ETF嘉实(159351)整固蓄势，用友网络领涨成分股

前十大权重股分别为贵州茅台、宁德时代、中国平安、招商银行、兴业银行、长江电力、美的集团、紫金矿业、比亚迪、东方财富，前十大权重股合计占比20.67%。 7月29日，国际货币基金组织（IMF）发布《世界经济展望报告》更新内容，相较4月预测水平，将今年中国经济的预期增速上调了0.8个百分点。IMF称，这一调整主要是因为中国上半年的经济活动强于预期，且中美关税大幅下调。同时，IMF将中国经济2026年的预期增速也上调了0.2个百分点。中国银河证券首席经济学表示，“稳股市”已成为提振信心、稳定预期的关键抓手，政策重心已转向结构性增效，强调以深化改革释放市场内生动力，持续健全常态化的稳市机制安排，将为资本市场高质量发展创造更加良好的环境。没有股票账户的投资者可以通过A500ETF嘉实联接基金(022454)一键布局A股500强。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-31 10:29

沃尔沃渠道变革背后的焦虑：降价带不动销量，Q2首现季度亏损，电动化转型乏力

一困境背后，折射出其在全球最大单一市场中国的艰难处境。尽管今年上半年加入价格博弈试图提振销量，但沃尔沃在华纯电车销量仍暴跌57%、新能源车销量占比不足10%。新能源崛起下的应对，改革经销商管理流程根据第一财经报道，沃尔沃宣布将在今年下半年对经销商的售前、售后管理流程进行改革，改革的核心是将经销商的考核重点从管理和销量转变为对消费者售前和售后服务的服务质量。同时，沃尔沃还将推出“一口价”模式，即全国经销商的裸车售价一致。传统经销模式中，经销商的主要营收来源之一便是价格信息差所产生的议价空间。而在售后方面，沃尔沃采用“以零代批”的方式来实现消费者环检、下单等流程的线上化与透明化，摒弃了批售模式。证券之星了解到，沃尔沃的这一举措，是传统豪华品牌在市场地位持续承压下的选择。近年来，新能源品牌凭借差异化的产品与模式迅速崛起，不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。面对日趋激烈的市场竞争，沃尔沃不得不调整销售策略，以更高效的渠道模式应对挑战。据了解，汽车经销模式下，门店主要由售前、售后、维护和零部件销售四个板块组成，一家上规模的4S店初期投入在几百万至数千万不等。但车企内卷叠加高额初期投入，导致经销商经营日益承压。近年来，沃尔沃经销商退网的消息频频传出。2024年，广汇集团旗下多家沃尔沃4S店关闭，沈阳尊荣沃尔沃旗舰店突然“跑路”，车主售后无门。随之而来的是，承接售后权益的新经销商设置重重条件，导致车主价值数千至数万元的售后权益大幅缩水。经销商经营陷入困境、车主的合法权益频频受损，进一步激化了品牌、经销商与消费者之间的矛盾，形成恶性循环。此前，沃尔沃被爆出使用“假冒伪劣”音响充当品牌音响，致使其豪华车品牌形象严重受损，本质上就是给出承诺之后，经销商用“狸猫换太子”的方式保利润。改革后的新模式意在将经销商的重心放在服务消费者身上，而非厂家的返利和满意度考核，但沃尔沃的改革最终将带来怎样的效果，仍有待观察。经营承压，全球裁员“止血” 除对渠道“动刀”外，沃尔沃在不久前还展开了针对中国区员工的裁员。据悉，此次裁员主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等，且裁员流程推进迅速。事实上，此次中国区裁员是沃尔沃早前降本增效计划中的一部分。5月26日，沃尔沃宣布启动全球裁员计划，涉及员工约3000名，其中1200个岗位位于瑞典本土，另外1800个分布于其他市场。此次全球“瘦身”是沃尔沃180亿瑞典克朗成本与现金行动计划的核心部分，该计划于4月30日首次提出，包括裁员、投资缩减及营运资金管控等措施。旨在通过优化成本结构和投资效率，抵消销量下滑、竞争加剧及关税政策变动带来的冲击。证券之星了解到，沃尔沃的全球裁员是在巨大财务压力下的紧急成本削减。今年Q1，沃尔沃营收缩水11.7%至829亿瑞典克朗，营业利润暴跌59.5%至19亿瑞典克朗，去年同期为47亿瑞典克朗。然而，沃尔沃Q2的表现没有明显改善，当季收入同比下降8%至935亿瑞典克朗，主要是欧洲等市场的零售销量下滑。息税前利润为亏损100亿瑞典克朗，较去年同期由盈转亏。剔除特殊项目后，经营利润为29亿瑞典克朗，仍较去年同期的80亿瑞典克朗大幅下滑。值得一提的是，这是沃尔沃自2021年上市以来首次出现季度经营亏损。亏损的关键是高达114亿瑞典克朗的一次性非现金减值支出。主要由于美国征收关税，沃尔沃无法在美国市场销售利润丰厚的新款ES90车型，从而产生了这笔费用。公司在财报中表示，消费信心下滑及新增关税使市场需求持续疲软、波动加剧，汽车行业整体面临严峻挑战。此次裁员预计将产生高达15亿瑞典克朗的一次性重组成本，相关支出将从2025年第二季度延续至2026年。沃尔沃CEO Hakan Samuelsson表示，汽车行业正处于一个充满挑战的时期。为了应对这一局面，我们必须改善现金流生成能力，并结构性地降低成本。证券之星注意到，今年3月，沃尔沃重新任命74岁的Hakan Samuelsson为CEO，任期为两年。而此前2023年8月及2024年1月大中华区的两次换帅也凸显出沃尔沃的发展焦虑。值得一提的是，沃尔沃还决定不再发布2025年和2026年的财务指引，反映出公司对近两年的业绩情况不抱有乐观态度。转型遇挫，新能源车占比不足10% 证券之星注意到，沃尔沃业绩疲软的根本原因仍在于销量不济。为守住销量，沃尔沃祭出了降价大招，今年多个新款车型均出现上市即降价的情况。2026款沃尔沃XC60上市仅两周就降价13.8万元，而旗舰轿车沃尔沃S90的终端价格已跌破30万元。然而，降价依旧难救市，作为全球最大的单一市场，沃尔沃在中国区的销量正面临难关。数据显示，今年上半年，沃尔沃在中国市场的累计销量为7.03万辆，去年同期为7.82万辆，降幅约10%。2024年，沃尔沃在华销量15.64万辆，同比下滑8%，跌至近5年低点。在行业分析人士看来，沃尔沃销量下滑背后，一是产品更新迭代速度滞后，鲜少进行真正意义上的换代升级；二是新能源转型步伐迟滞，智能座舱、智能辅助驾驶等功能与国产新能源品牌存在较大差距。而新能源转型的乏力，直接体现在了具体的销量表现上。今年上半年，沃尔沃包括插混车型在内的新能源车整体销量同比下滑11%至15.5万辆，占比是总销量的43.82%。其中在中国市场，新能源车型的销量同比增长12%至7025辆，上半年的销量占比仅9.97%，表现不及全球市场。中国市场的销量基本盘仍由轻混及燃油车支撑，但上半年依旧有12%的降幅。据了解，早在2021年，沃尔沃就提出了2030年全面电动化的战略。根据规划，沃尔沃将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年转型成为纯电豪华汽车品牌。不过，直到2023年底，沃尔沃才发布首款原生纯电平台的纯电车型EM90。今年上半年，沃尔沃纯电车型在华销量940辆，同比暴跌57%；插混销量为6085辆，同比增长49%。其新能源车型半年销量不足新势力品牌一个月的成绩。近年来，中国插混和增程市场不断崛起，沃尔沃也摒弃传统豪华品牌以纯电为主的新能源转型路径，从混动市场着手加速转型。公司于5月7日推出全新的超级混动架构SMA以及基于该架构的首款车型XC70，旨在用SMA架构弥补纯电车型在性能和市场销量上的不足。电动化转型困境下，沃尔沃在去年9月悄然下调全面电动化战略目标，其最新目标是到2030年新能源车型销量占公司全球总销量的90%-100%，包括纯电动车型和插混车型。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星07-31 10:28

同店连跌六季、利润腰斩，星巴克凭什么盘后大涨近5%？

营收超预期、利润承压、门店体验重建，中国业务迎来一年半来首次增长，“Back to Starbucks”转型能否真的逆转局势？周二盘后，星巴克（SBUX）发布了2025财年第三季度财报。业绩不尽人意——全球同店销售连续第六个季度下滑，盈利也低于市场预期。但就在投资者原本该愁云惨淡的氛围中，公司股价却在盘后跳涨4.8%，仿佛提前看见了“希望”。为什么在数据依然暗淡的情况下，市场却开始愿意为它买单？一、Q3核心财务数据：营收超预期，但盈利承压从账面看，这是一份不太好看的财报：每股收益EPS：0.50美元，远低于预期的0.65美元；净利润：5.58亿美元，同比下降47%（去年同期为10.5亿美元）；受到重组成本和一次性投资（例如三天美国门店经理会议）的拖累，影响EPS约11美分。全球同店销售：下滑2%，为连续第六季度同比下滑。但在营收层面，星巴克交出了一份超预期的答卷：营收达95亿美元，同比增长4%，高于市场预计的93.1亿美元，显示核心业务仍具韧性。二、同店销售“六连跌”，但北美、中国市场释放积极信号星巴克全球同店销售本季度下降2%，差于市场预期的-1.3%。但从地区数据看，一些市场已出现改善： l 北美同店销售下滑2%，优于预期的-2.5%。其中交易量下降3%，但平均客单价上涨1%； l 美国市场交易量下降4%，客单价上涨2%； l 中国市场同店销售则一年半来首次实现回正，同比增长2%，其中交易量增长6%，但客单价下滑4%。 CEO Brian Niccol在财报电话会上表示，尽管财务表现尚未完全体现转型成果，但“用户体验评分提升、员工参与度提高、非会员客户回流”等信号说明转型已初见成效。三、美国：走出“失去的五季度” 作为星巴克营收占比高达70%的核心市场，美国门店的同店销售同比下降2%，但已明显好于上季度的-4%。虽然交易量下降4%，但被平均客单价上升2%所部分抵消。非会员客户交易量也实现正增长。更值得注意的是，星巴克正在“重建门店的灵魂”： l “绿围裙服务”（Green Apron Service）计划全面推广，强调员工与顾客的温暖互动； l 门店座位正在回归，公司正在补回过去因推行移动点单而撤走的数千个座位； l 预计将在未来一年追加5亿美元用于美国门店的劳动力、培训、服务体验升级。 CEO表示：“我们正在把星巴克，变回那个让人愿意停留的地方。” 四、中国：终于回正，拒绝“割肉” 中国作为星巴克全球第二大市场，拥有超过7750家门店，占全球门店数的19%，地位重要。这一市场也是Q3财报里的一个亮点： l 同店销售同比增长2%，结束长达一年半的负增长； l 交易量增长6%， l 但客单价仍下降4%，反映出竞争压力下的促销拉动，以应对如瑞幸等的本土企业。面对外界关于“是否出售中国业务”的猜测，CEO首次松口承认“收到超过20家机构的兴趣”，但强调：“我们仍将保留实质性股权，对中国市场长期看好。” 这意味着，星巴克更可能通过引入合作者来增强竞争力，而不是退出这个全球第二大市场。五、华尔街的“犹豫”与“转身” 虽然Jefferies刚刚在7月17日下调评级至“跑输大盘”，但包括Stifel、Barclays、RBC在内的多家机构仍维持“买入”或“增持”评级，并上调目标价至100美元以上。这一切似乎说明：虽然转型还没具体反映到财报数据中，但信心正在回归。六、展望2026：饮品、App和会员系统全面焕新公司已经放出2026财年的关键预告，包括： l 推出蛋白质冷泡、椰子水饮品、手作食物新菜单； l 发布新版星巴克App； l 重构“星享俱乐部”会员体系； l 2026年Q2将举办投资者日，披露更多财务目标。总结：比财务数据更重要的，是市场对“转变”的信心尽管利润还在承压，但星巴克正努力讲述一个新故事——重建门店体验、拥抱非会员、拒绝退出中国。当品牌力、执行力和用户体验全面重建，投资者看到的不是短期数字，而是长期复苏的确定性。

金融界07-31 10:28

【齐鲁播报】中国银行保险报：汇绿色金融活水，润美丽黄河之洲

7月17日的《中国银行保险报》头版头条以【跟随总书记脚步《汇绿色金融活水，润美丽黄河之洲》】为题，对齐鲁银行助力东营绿色供暖项目进行专题报道，展示了金融机构支持地方绿色经济发展的生动实践。金融赋能生态供暖低碳“点燃”东营温度 2024年供暖季，华泰金融中心一吾悦广场片区供暖工程正式投入运营。该项目作为山东省地热能开发利用示范工程，对推进东营市能源结构转型、实现“双碳”目标具有重要意义。项目推进过程中，齐鲁银行东营分行积极响应，为助力黄河流域生态保护、生态环境质量改善提供高效金融支持，推动项目顺利实施。项目运营方副总经理王春勇介绍，该项目“地热+燃煤锅炉调峰”的创新运行方式，旨在替代传统燃煤供暖负荷，实现片区供暖清洁化，每个采暖季可节省标准煤1.11万吨，减排二氧化碳2.73万吨，以及大量颗粒物、二氧化硫和氮氧化物，有效减少了煤炭消耗和大气污染物排放。这种“取热不取水“”的封闭式地热开发模式，既保障了地下水资源安全，又显著改善了空气质量，减少雾霾天气的出现，对改善东营市生态环境质量贡献显著。同时，项目还提升了区域供暖的稳定性与可靠性，为居民和企业创造了更优质的环境，提升了城市的整体形象和竞争力。在金融“五篇大文章”指引下，齐鲁银行东营分行将绿色金融作为重点突破方向，在获悉项目规划后，立即组建绿色金融专班为项目提供全方位金融服务。在服务过程中，深入了解项目需求，主动与实施单位沟通协调，优化贷款流程，在最短时间内完成了从项目评估到审批放款的全部流程发放了东营市第一笔此类项目贷款，其高效的金融服务也为项目推进提供了坚实保障。山东是能源生产大省，也是消耗大省，能源消费总量“和碳排放量占全国近1/10，能源结构曾经”一煤独大”。此次齐鲁银行东营分行助力东营绿色供暖项目，是金融机构支持地方绿色经济发展的生动实践。随着项目的推进，东营市在能源结构转型和生态环境保护方面将迈出更坚实的步伐，城市竞争力和整体形象也将得到进一步提升。齐鲁银行东营分行行长陈凯表示，该行将继续秉持绿色金融理念，加大对生态保护建设项目的支持力度。针对不同生态项目，不断优化金融产品与服务，提供个性化金融解决方案;同时加强与地方政府、企业沟通协作，探索绿色金融发展新模式。

金融界07-31 10:27

火力全开！全烧结型银烧结膏市场规模从173百万美元到254百万美元引爆行业

lpi88807-31 10:24

六大航空公司上半年经营数据：客运运力投入同比均提升

扭亏为盈或亏损同比收窄，包括海航控股、中国东航等公司。客座率：春秋航空表现居前根据公告数据，2025年上半年，春秋航空累计客座率居首，达90.52%。南方航空紧随其后，上半年客座率达到85.47%。图1：航空公司2025年上半年累计客座率及同比变动同比增幅方面，仅春秋航空上半年累计客座率同比出现下滑。中国东航、南方航空、中国国航2025年前6月客座率同比增幅较高，分别达到3.59个百分点、2.35个百分点、1.4个百分点。中国国航最新业绩预告显示，上半年公司经营效益稳步改善，同比实现大幅减亏。公司2025年半年度预计归属于上市公司股东的净亏损约为17亿元到22亿元。收入客公里：上半年收入客公里同比均上升收入客公里指标用来衡量航空公司的旅客周转量。图2：航空公司2025年上半年收入客公里及同比变动 2025年上半年，南方航空的收入客公里最高，达157986.19百万，中国国航及中国东航的收入客公里分别为143336.6百万及131477.9百万，位居第二及第三。从同比增幅来看，6家航空公司2025年上半年收入客公里累计值同比均有增加。其中，中国东航同比增幅较大，达到12.24%。业绩预告显示，2025年上半年中国东航预计归母净利润亏损12至16亿元，同比大幅实现减亏。公告称，2025年上半年，国内民航客运市场呈现稳健发展态势，但受国内市场价格竞争激烈、国际环境复杂多变等因素影响，预计公司2025年上半年经营业绩出现亏损。可用座公里：南方航空居首海航控股同比增幅较大 2025年上半年，南方航空可用座公里达到184837.28百万，同样位居首位。根据最新业绩预告，南方航空2025年上半年预计归母净利润亏损13.38亿元到17.56亿元，公司归因于旅客结构变化、高铁冲击、国际环境不稳定不确定因素增多、全球供应链不畅以及汇率波动等多重因素影响。图3：航空公司2025年上半年可用座公里及同比变动从增幅来看，6家航空公司2025年前6月的可用座公里累计值同比均上升。其中，海航控股的增幅较大，同比上升11.72%。根据最新业绩预告，海航控股2025年上半年预计实现归母净利润4500万元至6500万元，同比将实现扭亏为盈。海航控股称，2025年以来，民航市场持续向好，公司生产经营较上年同期稳步增长。此外，受2025年上半年人民币升值影响，公司产生汇兑收益。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。（文章序列号：1948669905008201728/GJ）免责声明：本文不构成对任何人的任何投资建议。知识产权声明：面包财经作品知识产权为上海妙探网络科技有限公司所有。

面包财经07-31 10:22

光模块领涨！中际旭创、新易盛等创新高，创业板ETF广发(159952)盘中拉升涨近1%

药生物、电子等战略性新兴产业，集中反映中国创新创业企业的整体表现。场外联接(A：003765；C：003766；E：019817；F：021739；Y：022896)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-31 10:17

宁王：价格鏖战，能否破出国内内卷困局？

动力电池市场竞争激烈，欧洲市场反而对于中国电池厂商是非常好的布局机会，宁王也既可以享受到欧洲市场的新能源车市场份额增长，同时也实现了市占率扩张趋势。海豚君预计在 2025 年欧洲新能源车整体渗透率 28%-30%，宁王在欧洲市占率继续提升至 48% 的情况下（2024 年 35%），欧洲市场能给宁王 2025 年贡献的动力电池出货量增量在 40-50Gwh 之间。相比 2024 年的 380Gwh 总出货量，这相当于贡献了 13 个增长点，且出货欧洲 wh 单价接近国内两倍，因此这个出货量对应的收入增长还更高。 ③ 宁王开始采用低价抢市场战略，但目前国内动力市占率仍在下滑：宁王二季度在整体出口占比不错的情况下，电池单价仍然还在继续下滑，预计宁王二季度在国内不论对动力还是储能电池都采用了低价抢市场的策略，尤其是储能电池的单价降幅更大，去迎合下游应用端对低价LFP电池和储能电池的需求， a) 但从宁王整体市占率来看，低价竞争下宁王国内动力电池的市占率仍然呈现下滑趋势：从宁王自身在国内的市占率趋势来看（去比亚迪计算，主要自供为主），宁王在国内的市占率仍然呈现持续的下行趋势，而下行的根本原因仍在于LFP电池的市占率持续下滑。在行业层面，低价LFP电池占比持续提升，背后仍然是国内终端卖车的内卷程度高，导致对性价比车型的高需求，而车企在对低定价下的需求下只能以采购LFP电池去实现毛利率和定价端的平衡。而宁王本季度预计在国内动力电池端可能也进行了降价，但宁王整体的LFP电池的市占率仍然还在下滑，二季度，宁王市占率（去比亚迪）已经从2025年一季度59%环比继续下滑4个百分点至55%左右，虽然宁王在NCM中高端电池的市占率上一直保持高位水准，但在中低端的LFP电池上仍然还在持续丢份额的状态。宁王在LFP电池的市占率上（去比亚迪计算）环比下滑了4个百分点之本季度54.7%，主要被中创新航/欣旺达/正力新能等二线电池厂商抢占了份额，背后仍然隐含的是国内LFP电池仍然低价竞争较为严重，而宁王自身也处于一代的神行和二代神行电池换代期中。但好在“反内卷”下可能会对电池价格战也会加以管控，宁王国内动力电池的市占率预计继续下滑幅度不大，但在下游应用仍然对低价LFP电池高增的需求趋势不改下，宁王很难在国内动力市场跑出自身的alpha趋势，更多的受益于国内锂电行业的beta从底部回暖以及欧洲动力出口的高增。三. 下半年预计锂电行业景气度仍然不错，宁王也在提前备货 1. 下半年预计锂电行业景气度仍然不错 1) 下游乘用车需求侧在下半年有所保障： a. 乘用车端：2025年可能需要开始对新能源车加收购置税，再叠加国补政策是否延续的不确定性，可能会出现2025年下半年下游新能源车需求端的抢装效应； b. 商用车端：2025年下半年商用车预计可能持续受益于以旧换新补贴政策，同比高增趋势可持续 2) 动力电池行业仍然也受益于国内政策层面“反内卷“政策，供给端预计可能会出现对落后产能的控产：此次反内卷对于锂电行业预计政策核心内容聚焦于控产+提价，所以在供给端可能也会出现对落后产能的控产，所以整体锂电行业供需关系预计也维持在一个相对平衡的状态。 2. 宁王也在提前为下半年备货：二季度存货水平继续高增，相比2024年下半年环比提升125亿元至1H25 723亿元，其中存货中增加最多的是库存商品，宁王解释发出商品和成品库存都有指定客户，属于良性库存，预计在为下半年提前备货。四. 三费控制合理，净利端有所释放本季度宁王在收入不及预期时，仍然通过继续严控三费水平（尤其是对管理费用端的严控，本季度管理费用仅25亿，低于市场预期30亿），同时资产减值仍然处于相对低位水平，最后带来了净利端的释放。二季度归母净利165亿元，环比上行了25亿元，其中扣非归母净利154亿元，基本也符合市场预期的155-160亿元。 <本篇结束> 2025年4月15日财报点评《宁王：低谷已过，黎明不远？》 2025年4月16日电话会纪要《打足产能，宁王清扫战场已开始？》 2025年3月16日电话会纪要《电池血战破晓前，宁王出手送句号？》 2025年3月16日电话会纪要《宁王4Q23电话会纪要》 2023年10月19日财报点评《宁王：增速放缓，万亿时代何时再次到来？》 2023年10月20日电话会纪要《增速放缓，宁王继续保毛利丢市占？》 2023年07月25日财报点评《宁王：稳是够稳，只是变 “平庸” 了》 2023年07月25日电话会纪要《宁德时代纪要：打海外、守住毛利》 2023年04月21日《宁王：完美逆袭预期？家底厚是关键》 2023年04月21日《宁德时代：储能、海外两把抓，毛利稳得住（纪要）》 2023年3月9日财报点评《宁德时代：车厂哭、电池笑，这样赚的钱能走多远？》 2023年3月9日电话会纪要《宁德时代：“目前毛利率是合理水平”（纪要）》 2022年10月22日财报点评《众星捧月得宁王，明年才是真爱考验》 2022年10月22日财报电话会纪要《明年锂价要下去，新能车渗透率比预期会更快》 2022年8月24日财报点评《宁德时代：小磕绊都是插曲，YYDS 才是主旋律》 2022年8月24日财报电话会纪要《下半年动力电池利润不会比二季度差》 2022年5月20日动力电池板块综述《坍塌的新能源，投资的分歧点到了？》 2022年04月30日财报点评《业绩雷如约而至，宁王的时代落幕？》 2022年04月30日财报电话会《宁王不在意业绩雷，市占率和客户结构才是核心观察指标》 2022年04月22日财报点评《人心涣散杀估值，宁德时代迎来盈利和信心的双重考》 2021年10月28日财报点评《面对 yyds 的宁德时代，是否还要敬畏估值？》 2021年08月25日财报点评《宁德时代：投资不止远方的故事，还有眼下的业绩》 2021年07月14日公司深度《宁德时代（下）：信仰筑起 “刚性泡沫”？》 2021年07月07日公司深度《宁德时代（上）：万亿市值的底气在哪里？》本文的风险披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研07-31 10:09

深耕科技金融沃土渤海银行高效运用科创债助力科技企业跑出加速度

勃发展的浪潮，以金融赋能科企研发，夯实中国制造迈向高端的坚实基石。南通百川新材料有限公司是一家专业从事高新技术化工新材料产品生产的江苏省高新技术企业，为增强核心竞争力、提升市场影响力，需投入巨额资金用于研发活动，资金需求量大、产品成果转化周期较长。渤海银行了解这一情况后，通过便捷、高效的金融服务，利用科技创新债券资金精准注入企业运营环节，一方面优化了企业的资产负债结构，另一方面以低息融资助力企业发展，实现了银企共赢与实体经济降本增效的双重目标。此外，渤海银行不局限于与科技企业的直接对接，放眼区域金融生态，通过联动政府机构、产业园区、创投基金、科研院所等生态节点，营造支持科技型企业成长壮大的融资环境。位于苏州工业园区的苏州康宁杰瑞生物科技有限公司是一家创新型生物制药公司，致力于开发、生产和商业化世界一流的抗肿瘤药物，已创建具有自主知识产权的生物大分子药物研发和生产技术平台，打造了具有显著差异化优势和国际竞争力的产品线。渤海银行拓宽科技创新债券募集资金用途，投向生物医药产业"硬科技"，契合企业融资需求，有助于缓解资金压力，加速技术转化，有效服务生物医药产业发展。在科技创新与金融资本交汇的热土上，金融的力量如同源源不断的活水，滋养着科技创新的种子生根发芽、茁壮成长。未来，渤海银行将继续运用科技创新债券资金支持优质科技企业发展，依靠国家战略新兴产业布局指引，锚定兼具农业、普惠、养老多重社会价值的科技创新领域，深化科技金融创新，不断完善科技金融服务体制机制，做好科技金融大文章。

格隆汇07-31 10:08

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