公司在工业移动机器人核心技术和核心部件供应链体系上布局及积累,足以支撑未来公司在人形机器人上的产品研发。 6.物联网产品品类众多,市场比较碎片化。公司如何面对这一市场的挑战和未来? 答:公司可以依托操作系统技术和硬件通用模块技术,为众多的物联网企业提供符合自身需求的模块产品、端侧智能和设计服务。 物联网的特点属于长尾市场。尽管把长远模式跑出来很有挑战,但一旦长远模式建立,覆盖了深度垂直的客户,就可以确立核心的竞争优势和壁垒,以及稳定的业务流。面对智能物联网的分散场景市场值得长期投入,也是公司长期布局的创新增长点。 公司将新型物联网技术、人工智能、边缘计算、云计算等技术在操作系统层进行深度融合,在不同算力平台上实现系统优化,助力不同品类的智能产品。同时,面向物联网市场的复杂多样,设备品类多,客户需求分散等特点,不断投入并加速产品和技术创新,推动整个物联网走向高度智能化和高性能计算的全新计算平台。以软件为核心并整合软硬一体的能力,应对无限长尾市场。 7.HPC舱驾一体的产业落地节奏如何? 答:公司发布的“滴水OS”整车操作系统是“舱驾一体”的软件架构的核心,同时,也已经构建面向中央计算的单SOC舱驾融合域控制解决方案,支持跨越不同芯片平台的软硬一体化产品,协同部署数字座舱、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)功能。 汽车的整体架构正在从域架构向舱驾泊融合架构演进。随着大算力芯片的多元化发展,为AI算法、3D渲染等带来了新可能;4G/5G通信技术的高速发展,为万物互联贡献了新动力。新技术的迭代推动舱驾融合的快速发展的同时,降低软件集成和长期维持的成本,也成为车企希望实现中央计算的主要推动力量。全球主流车厂纷纷布局,从分布式架构过渡到域集中架构。预计到2025年,全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构,将呈现出2025年-2030年的产业结构图。 公司的舱驾融一体的产品和方案正在和客户及产业链的合作伙伴一同推进产业的发展。 8.座舱内的端侧智能化进展如何?收费模式如何? 答:随着汽车芯片、语音交互、汽车系统等软硬件技术水平快速迭代,汽车座舱的智能时代的液晶仪表、中控大屏,娱乐系统等不断丰富,智能座舱作为人机交互的入口,依然有丰富的创新场景,也是当下主机厂关注和投入的关键领域。 智能座舱从功能层面上呈现出独特的第三空间、汽车部件智能化、交互友好化与整车场景化。智能座舱发展的关键趋势是融入到舱驾一体的系统架构中。 如今,公司已经将端侧智能技术,通过边、云协同,重新定义汽车的“云脑”与“车脑”,为智能座舱创造了全新体验,实现了RubikCreator、Octopus、VPA等端侧智能产品模块应用到座舱领域,赋予座舱拟人化、知识学习、多模态感知、场景推荐、端云结合五大核心能力。 随着用户交互方式的改变,未来汽车座舱会逐步去App服务化,生态App以SDK的形式提供信息和原子服务,特别是在自动驾驶、地图、语音等汽车主场景中。车机智能助手将会根据具体的事件通过语音输入即时生成想要的内容,包括AI生成的图形。 预计在今年4月车展上,VGUI产品将正式发布。这项功能融合了端侧智能、UIUE引擎、HMI框架等多项技术,将会成为座舱智能和汽车HMI的一项大的变革。 智能座舱的收费模式包括软件开发和IP授权。 9.AIPC目前的进展情况和产业预期 答:关于AIPC的产业趋势和预期,在《AIPC产业(中国)白皮书》中,都详细阐述了AIPC的发展。面向AIPC的产业发展,公司将提供AIPC端侧品类的整体解决方案,在今年内AIPC相关的产品方案,生态合作等将陆续落地。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。lg...