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中集集团(000039.SZ/2039.HK) 第一季度扣非归母净利润同比增长656% “集装箱+海工”成为见底的动力源

中集集团的净利润下滑幅度较大，主要受到国际贸易环境波动、原材料价格波动等多重因素影响。不过，考虑到这些因素多为短期或周期性影响，中集集团的基本面依然稳健。回溯过去6年的历史表现，公司在2018年以后的营收规模，要比以往的发展阶段，整体上上了一大台阶，2018年的时候公司营收已非常接近千亿门槛了，得益于公司多元化、国际化的业务组合及持续进行的业务培养和业务创新，跨越千亿门槛后，无轮经历怎样的周期，至今一直保持在其之上。所以，笔者认为研究和观察2018年至今的利润波动周期，再结合公司主要业务板块所在行业周期和发展情况，或可准确的寻找到公司盈利（特别是利润）的拐点位置。从绝对值来看，中集集团在2023年的净利润来到了近6年的低位，甚至低于2018年之后遇见的首个集装箱行业低潮（出现在2019年），产业低潮同时带来了利润的谷底。而新的周期，往往是从最低谷的年份开启的，所以集装箱的上一轮周期，启动于2019 年并于2021年到达巅峰，背后的核心驱动因素在于全球疫情发生期间各地区经济复苏不平衡，港口拥堵或关闭造成船期延误，叠加航运公司削减主要航线的运力，海运价格大幅上升，整体也造成集装箱运力较为紧张，从而推高了集装箱运价及需求量。而判断集装箱产业是否完成谷底反转，开启新周期，通常要经过两道关卡。第一是最差的时刻是否已经出现？2023年上半年全球集装箱产量仅为85万TEU，触及近10年低点。后续也没有比此更差的情况出现，可以判定“至暗时刻”已过了。第二则是初步的反转信号是否出现？根据弘景智库统计数据，2024年1月，弘景·集装箱供应链景气指数为149.73，较2023年12月上升38.3点，景气值从过渡区间跃升至景气区间，这背后是集装箱紧供需格局的映射。（弘景·集装箱供应链景气指数走势；来源：弘景智库）全球贸易和制造业的逐步复苏，无疑为集装箱上行周期的打开提供坚实的支撑。美国制造业1月PMI为49.1，相较于上月上涨2个点，达到自2022年11月以来的最高值；欧洲主要经济体制造业PMI出现明显回升，德国、法国、意大利制造业PMI分别为45.5、43.1、48.5，较上月分别上涨2.2、1.0、3.2个点。此外，随着未来两年集运船交付高峰以及旧箱换新周期共振，叠加红海紧张局势降低了船舶周转效率，进一步推动集装箱需求增长。克拉克森的本月预测2024年全球集装箱贸易里程增速为8.3%，相较于上月预测值5.5%，有了1.8个百分点的显著提升。中集集团第一季度集装箱销量数据印证了集装箱制造周期的复苏。报告期内，中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回升。其中标准干货集装箱累计销量49.44万TEU（上年同期：8.25万TEU），同比上涨约499.27%；冷藏箱累计销量0.93万TEU（上年同期：1.21万TEU），同比下降约23.14%，主要因为全球冷货消费需求受海外高通胀、经济增长动能不足等因素压制；特种干货集装箱累计销量3.50万台（上年同期：6.61万台），同比下降47.05%,主要受特种铁路箱需求减弱影响。过去一则重磅新闻持续影响着市场对于后续集装箱需求的预期。 2月23日，中央财经委员会举行第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。会议明确强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。其实，早在2023年年底的中央经济工作会议已经明确提及了要“有效降低全社会物流成本”。其实，降物流成本并非是什么新提法，自2012年以来自上而下的各级部门均有类似说法提出。物流业一端连着生产，另一端连着消费，是保障宏观经济运行畅通的重要环节。尽管经过多年深耕，我国物流网络也实现了飞跃式发展，社会物流成本占GDP比重从2020年的19.2%下降到2022 年的14.7%，但宏观经济内部结构仍然存在着巨大优化空间。这是现代物流提质降本增效的必然选择，对相关产业也会产生深远影响，比如集装箱行业，其作为当代运输的枢纽，理应在物流成本降低的大趋势中承担更多责任。此次会议强调降低成本前提是保持制造业稳定，主要通过调结构和促改革实现，重点是提升效率，如运用多式联运。未来物流以多种运输方式结合减少货时和损耗为核心。多式联运比重每增1%，可节约成本1000亿。但我国多式联运仅占6.4%，远低于发达国家。关键在于标准化运输单元，将提升集装箱需求。我国内贸集装箱化率本就长期不足，在“散改集”的大趋势下本就有持续提升的基础。据《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》，国内市场集装箱化水平仅10%左右，远低于发达国家水平，长期有提升空间，叠加内循环政策长期实施，将推动内贸增长进而提升集装箱需求。此外，在外贸方面，降低物流成本对提升出口竞争力至关重要，有利于开拓新市场和扩大集装箱运输需求。总的来说，随着全球经济渐渐走出阴霾，以及国内政策对物流成本的精准施策，集装箱行业迈入新一轮的景气周期机会已越来越大。对于类似中集集团这样占据市场份额超4成的全球集装箱龙头而言，集装箱业务修复的确定性也会随之提高。即使在2022年，集装箱行业处于下降周期过程中，中集集团的集装箱业务板块依然能够为公司利润总额贡献约76%比例，即使在最低迷的2023年，这一数据仍高达约63%比例。说明了，只要集装箱行业见底反转，那么中集集团的集装箱业务就会跟随反转，进而最终拉动中集集团的净利润见底，这个基本的逻辑框架，正逐步得到市场的认可。自去年四季度开始，公司股价的上升趋势逐渐得到加强，踏入2024年后更突破了2023年的股价低迷盘整区间，开始修复2022年的公司股价所在位置。（图片来源：富途牛牛）除了集装箱板块，未来还有两块业务预期能够为中集集团盈利见底回升增添一把火。第一个是中集的海洋工程业务，该业务随着海工行业景气度回升而获得机会。公司海洋工程业务，主要经由烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（简称“海洋科技集团”）负责运营，其专注于高端海洋工程装备及其它特殊船舶的总包建造，是国内海工行业领军者之一。主要业务范围包括FPSO等油气装备制造，海上风电装备如安装船、升压站的建造与风场运维，以及特种船舶的制造。据2023年度业绩报告，海洋工程业务实现了显著的业绩增长。具体来说，营业收入达到了人民币104.52亿元，相较去年同期的57.71亿元大幅增长了81.12%。值得一提的是，作为海洋工程业务主体的海洋科技集团在2023年成功实现了盈利。此外，全球船舶和海工市场环境持续向好，国际海洋油气咨询机构一致看好海洋石油的投资回暖，尤其是2023年上半年海上油气市场的强劲表现，海上油气项目资本支出同比增长接近60%。业内预计深水钻井平台、FPSO等行业将进入新的繁荣周期。在此趋势背景下，公司海洋工程业务的三大主营业务线均保持持续上扬增长态势。从新接订单情况来看，海工业务的前期战略转型已见成效，业务正逐步从传统油气向新能源领域拓展，订单质量也有显著提升。据公告资料，2024年第一季度，中集集团海洋工程业务新增生效订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储备新订单生效时间较晚所致；累计持有在手订单价值47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。项目建造及交付方面，2024年1月承建的P82 FPSO E-House 模块举行合拢仪式；2月改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西；3月1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式。 2024年一季度，中集集团1座自升式钻井平台Caspian Driller获得客户3+2年续约合同；1座中深水半潜式钻井平台Deepsea Yantai获得客户续约合同，新租约较当前合同日费提升明显，剩余资产正结合具体市场机会，积极参与市场投标和客户谈判。另外一个则是受益于集团在清洁能源领域的长期战略布局和竞争优势累积，中集集团在该领域正迎来丰收的“果实期”，且主线分明、多点开花的业务发展特征明显，未来清洁能源领域对公司利润增长的贡献料将越来越显著。当中，中集集团控股子公司中集安瑞科，是其在清洁能源领域的“主力军”。据悉，中集安瑞科是中国唯一一家围绕天然气、氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商，并可提供一站式系统解决方案，中集安瑞科在各细分领域的市场份额名列前茅，广受客户认可。随着国内经济逐渐复苏，天然气消费也逐步回暖，LNG价格逐渐从高位回落至正常水平，全产业链设备需求也呈现出复苏趋势。中集安瑞科作为行业领军企业，其储气调峰项目、LNG储罐、CNG运输车以及LNG车载瓶均实现了显著增长。此外，由于航运换船周期的推动以及环保减排要求的日益严格，2023年液化气船市场热度持续升温，新船价格也随之稳步攀升。伴随全球绿色航运发展持续驱动行业高景气增长，中集安瑞科在清洁动力船舶、LNG 船用燃料罐、液货舱实现营收及订单的大幅增长，全年斩获了近 20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单，在手订单金额人民币95.6亿元。而在氢能的历史性机遇下，中集安瑞科凭借其在“制储运加用”全产业链的深入布局和卓越的一体化服务能力，成功斩获多个优质订单，进一步巩固了其在国内氢能领域的领先地位。总体来看，中集安瑞科在2023年营收和订单均实现了较快增长。未来，随着全球清洁能源市场的快速发展和国家在氢能领域公布多个重磅支持政策的推动，中集安瑞科有望继续保持强劲增长势头。除了中集安瑞科在天然气、氢能清洁能源细分赛道发挥“压舱石”作用之外，中集集团在其他清洁能源领域，比如在储能、海上风电、海上光伏、甲醇、液氨等细分赛道的持续充分布局，亦不断取得了突破，引人注目。在海上风电与海上光伏领域，中集集团已初露锋芒。中集来福士成功研发并交付了我国最新一代的海上风电安装船“博强3060”，这一成果荣膺2023年度山东省十大科技创新成果之一，不仅为能源结构的转型注入了强大的创新动力，也为海洋经济建设贡献了重要力量。在绿色甲醇及液氨方面，中集集团旗下的中集蓝水研发的甲醇燃料供给系统，作为绿色甲醇船舶动力的核心关键装备，荣获了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书，为船舶动力的绿色低碳转型提供了坚实保障。此外，中集安瑞科旗下中集太平洋海工顺利交付了5500方液氨运输船罐（T135），这标志着中集在新材料与新工艺领域又迈出了重要一步，实现了新的突破。

格隆汇2024-04-29

上海市商务委调研万向区块链共谋区块链在国际贸易发展新篇章

新和应用，为构建更加安全、高效、透明的国际贸易体系贡献自己的力量。同时，公司也将积极响应政府的号召，加强与政府部门的沟通和合作，共同推动区块链技术的健康发展。相信在双方的共同努力下，区块链技术在国际贸易领域的应用将会取得更加显著的成果，为推动上海乃至全国的国际贸易发展注入新的动力。来源：金色财经

金色财经2024-04-29

金刚光伏(300093.SZ)：2024年前一季度净亏损8412万元，亏损同比增加94.80%

、赵晓东、齐强、王啸宇、宁波保税区永谐国际贸易有限公司、丁坤、梁咏梅、苏州创朴新材料科技合伙企业(有限合伙)、易仕桂，持股比例分别为21.99%、3.10%、2.81%、1.15%、1.04%、0.95%、0.61%、0.54%、0.42%、0.41%。公司研发费用总额为877万元，研发费用占营业收入的比重为19.84%，同比上升17.27个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-29

中国石油2024年第一季度实现高质量“开门红”

5万吨，同比增长4.6%。成品油销售及国际贸易实现经营利润67.6亿元。持续控本拓市，天然气销售量效齐升。公司持续优化进口天然气资源池结构，有效控制采购成本，大力开拓高端高效市场，努力增加直供直销客户和终端市场销售比例，实现天然气销售量效齐升。2024年一季度，公司销售天然气833.69亿立方米，同比增长14.2%；其中国内销售天然气671.02亿立方米，同比增长7.5%。天然气销售业务实现经营利润123.2亿元。未来展望公司将继续坚持创新、资源、市场、国际化、绿色低碳五大发展战略，持续优化生产经营，深入推进提质增效，实现油气两大产业链安全平稳高效运行，保持新能源新材料等新兴产业快速发展势头，与利益相关方共同创造长期价值，共享企业发展成果，以优异的业绩回馈广大股东和投资者。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-29

特朗普酝酿重大举措！彭博：特朗普的顾问们探讨对抛弃美元的国家进行惩罚

国家峰会结束后，金砖国家领导人宣布了在国际贸易中使用本币的重要性。在今年1月举行的金砖国家会议上，伊朗主张使用一种共同货币，而中国和俄罗斯则优先考虑使用本国货币结算。去年5月，作为东南亚国家联盟(ASEAN)成员国的10个东南亚国家的领导人同意“鼓励在经济和金融交易中使用当地货币”。这些国家包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南。此外，来自亚洲清算联盟(ACU)成员的九个亚洲国家的官员于同月在德黑兰召开年度会议，其中“去美元化”是一个关键议题。特朗普一直主张美元作为主要的全球储备货币。在今年3月接受CNBC采访时，他表达自己对一些国家放弃美元的反对：“我讨厌一些国家放弃美元。” 特朗普当时强调称：“我不会允许各国放弃美元，因为当我们失去这种标准时，就像输掉一场革命战争......这将对我们的国家造成打击。” 特朗普称：“有了拜登，你就会失去美元作为货币标准的地位。这就像输掉了我们输过的最大的一场战争。” 他还警告说，中国的目标是取代美元作为全球主要货币，并对美元失去世界储备货币地位的潜在后果表示担忧。特朗普警告道：“我们将成为一个二线国家。”

tqttier2024-04-29

马斯克刚刚扫清了关键障碍！未经宣布访问中国后，特斯拉传出一则重磅消息……

媒体报道，马斯克还会见了车展主办方中国国际贸易促进委员会主席任鸿斌。周日晚间，中国汽车工业协会公布了一份清单，列出了76款车型，称其已经经过测试并发现符合中国的数据安全要求，其中包括特斯拉的Model Y和3款汽车。就在马斯克此行一周多前，他取消了计划前往印度会见印度总理莫迪的计划，理由是“特斯拉的义务非常繁重”。该公司本月表示，将在全球裁员 10%，以应对销量下降和中国品牌主导的电动汽车价格战加剧的问题。自十年前进入中国市场以来，特斯拉已在中国销售了超过170万辆汽车，上海工厂是其全球最大的工厂。 Wedbush股票分析师称这次意外访问“对特斯拉来说是一个重要时刻”。他们在一份通过电子邮件发送的公司报告中表示：“尽管特斯拉的长期估值故事取决于全自动驾驶，但这个难题中的一个关键缺失部分是特斯拉在中国提供全自动驾驶，而现在它已经出现在中国家门口。” 小鹏汽车等其他汽车制造商一直试图通过在汽车中推出类似的自动驾驶功能来与特斯拉竞争。马斯克将中国汽车制造商描述为“世界上最具竞争力的汽车公司”。此前，特斯拉就全自动驾驶在中国的推出采取了一些措施，以安抚中国市场，包括在上海建立一个数据中心，根据当地法律处理有关中国消费者的数据。自2021年以来，特斯拉已按照中国监管机构的要求将其中国车队收集的所有数据存储在上海，并且没有将任何数据传回美国。路透社引述消息人士表示，马斯克正在寻求批准将在国内收集的数据转移到国外，以训练其自动驾驶技术的算法。几天前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，正在调查召回是否成功解决了与特斯拉驾驶员辅助系统相关的安全问题。为了回应调查，特斯拉2023年底发布了自愿召回，并推出了无线软件更新，为自动驾驶仪添加更多警告。马斯克承诺，特斯拉将能够在多年内充当自动“机器人出租车”。 2015年，他表示特斯拉将在2018年实现“完全自主”。 2019年，他表示该公司将在次年推出机器人出租车。本月，马斯克表示，他将于8月份推出该公司的机器人出租车。

圈内人2024-04-29

标准股份上涨5.1%，报4.12元/股

产、服饰家具汽车内饰行业缝制设备生产、国际贸易、产业链物资的批发零售、精密机械加工等业务。截至4月19日，标准股份股东户数2.55万，人均流通股1.36万股。 2024年1月-3月，标准股份实现营业收入1.19亿元，同比减少21.83%；归属净利润-1706.22万元，同比减少241.48%。

金融界2024-04-29

福斯特上涨5.0%，报26.25元/股

徽、香港和泰国设有多家子公司，并拓展至国际贸易和智能装备领域。截至3月31日，福斯特股东户数4.02万，人均流通股4.63万股。 2023年1月-12月，福斯特实现营业收入225.89亿元，同比增长19.66%；归属净利润18.5亿元，同比增长17.20%。

金融界2024-04-29

浩洋股份获开源证券买入评级，2023&2024Q1营收业绩维持稳定，期待产能释放带动收入业绩双升

价回升。风险提示：下游需求不及预期、国际贸易摩擦、产能扩张不及预期。

金融界2024-04-28

华利集团：4月25日接受机构调研，天风证券、中信证券等多家机构参与

合考虑劳动力资源丰富、海运及物流便利、国际贸易环境等多方面因素。未来 3-5 年，公司主要还是在印尼及越南新建数个工厂。公司的产能除了通过新建工厂、设备更新提升产能外，还可以通过员工人数和加班时间的控制保持一定的弹性，每年具体的产能的配置将根据当年订单情况进行调整。问：公司如何选到这些比较优质的新客户来进行合作的？答：公司目前是行业内比较优质的制造商，行业口碑很好，吸引客户跟公司合作。双方合作会有互相的评估，由于公司工厂规模比较大，承接客户时会考虑订单规模、未来的持续增长、双方团队的理念契合度等多方面因素。问：未来几年，公司资本开支的水平如何？答：资本开支包括新建工厂、工厂扩建、设备的更新等，最近几年都是产能建设投资相对较大的年份。公司与品牌方会召开产能规划会议，对中长期的产能需求进行讨论、规划，以便公司提前做好产能准备。考虑到客户订单的需求，未来几年公司仍会保持积极的产能扩张。除了工厂的产能可以通过员工人数和加班时间的控制保持一定的弹性外，未来3-5年，公司将在印尼及越南新建数个工厂。问：未来公司是否会往上游延伸原材料业务? 答：运动鞋的原材料类别比较多，比如各类皮革、纺织布料、橡胶等化工料、包装材料等，大多数原材料已经有比较成熟的供应链体系，直接采购的成本控制和交付都比较便捷。随着公司实力的增强，对重要新材料，公司也会投入资源进行研发。未来如果行业趋势发生变化，有利于制鞋厂家参与原材料制造，公司也会顺应行业趋势。问：2024 年 4 月 26 日，大股东限售股解除限售后有减持意向吗？答：大股东对公司未来的发展和长期投资价值充满信心，目前对解禁后没有减持计划。华利集团（300979）主营业务：运动鞋的产品开发设计、生产与销售。华利集团2024年一季报显示，公司主营收入47.65亿元，同比上升30.15%；归母净利润7.87亿元，同比上升63.67%；扣非净利润7.77亿元，同比上升64.34%；负债率20.39%，投资收益1140.18万元，财务费用463.49万元，毛利率28.37%。该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级26家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为75.43。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出236.78万，融资余额减少；融券净流入77.56万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-28

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