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波音的危难还未解决
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议的工资增长被拒绝。这加剧了紧张局势，工会成员集会争取更好的条件。领导变动：新首席执行官凯利·奥尔特伯格宣布计划削减波音约10%的员工队伍，相当于约17000个工作岗位，在这些财务压力下。市场地位：尽管面临挑战，波音作为仅有的两家大型商用喷气式飞机主要制造商之一，与空中客车一起，仍处于独特的市场地位。这种双头垄断提供了一定程度的财务稳定性，因为如果航空公司考虑更换供应商，它们将面临对替代飞机的长时间等待。然而，持续的生产延迟和监管审查对其未来运营构成重大风险。展望波音确保资金的努力被视为维持其投资级信用评级的关键。分析师对该公司有效应对当前危机的能力仍持谨慎态度。人们对计划中的筹款努力是否足以满足即时流动性需求并避免信用评级进一步下调表示担忧。总之，波音目前的财务困境以重大的运营中断、严重的罢工和巨额债务水平为标志。该公司筹集资本的策略对其在竞争激烈的航空航天市场中的生存至关重要。
老虎证券2024-10-16
美国退休制度遭受双重打击全球评选刚及格
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制性的”。虽然政府没有强制执行，但行业工会通过集体谈判协议来执行。一个行业的所有公司都必须遵守这些协议。 Verdeyen说，更重要的是，一旦提供雇主赞助的退休计划，荷兰的员工就会自动注册。“因此，对于很大一部分劳动力来说，参与荷兰几乎是强制性的。” 然而，在美国，三分之一的私营行业工人无法获得雇主赞助的退休计划。《安全2.0法案》是乔·拜登总统于2023年签署的立法，旨在通过要求拥有新401(k)和403(b)计划的雇主从2025年开始自动注册其员工来促进美国的参与。该立法还包括捐款的自动升级。 Verdeyen说，“通过这种方式，自动注册将成为我们大部分新退休计划的强制性规定，随着时间的推移，我认为这应该会提高我们在美国指数中的评级。” 最终的解决办法是让雇主提供易于实施的方法，将工人储蓄转化为可靠的收入来源。这可能很简单，就像将付款功能嵌入到退休计划中一样，该计划从一定年龄开始每月支付一笔款项，以帮助人们推迟领取社会保障。 Verdeyen说，如果人们将社会保障福利从67岁推迟到70岁，他们将获得的社会保障退休年金将增加约24%。雇主还可以在目标日期基金中提供终身收入特征，这是大多数退休计划参与者的默认投资。这也将缓解人们对退休储蓄的担忧。 Verdeyen说，固定缴款制度实际上只专注于让工人度过退休生活。“但它在帮助工人度过退休生活方面一直失败。”
丰雪鑫992024-10-15
股价下跌超42% 、罢工不断，分析师详解：为什么又是波音？
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首席执行官凯利·奥特伯格以及 IAM 工会需要找到一种在不让波音破产的情况下解决罢工的方法。目前，双方没有进行谈判。工会拒绝了波音的两份合同要约；最新一份要求在四年内加薪 30%。工会希望加薪 40%，恢复旧的养老金计划，并改善工作条件。保证在普吉特湾地区工作。波音将其 787 梦想飞机的生产转移到南卡罗来纳州查尔斯顿，部分原因是为了摆脱工会。波音 737 几乎全部在华盛顿州伦顿建造，该地曾是二战轰炸机的制造地。巩固波音的资本状况。该公司可能会寻求通过贷款、股票发行或两者兼而有之来筹集新资本。富国银行分析师最近预测，该公司将发行 100 亿美元的股票。与监管机构和平相处。政府监管机构一直希望对波音客机的内部结构进行改造。波音需要一个解决方案，让它能够开展业务，并且足够坚固，可以防止坠机和门塞被吹坏。与所有因 2018 年和 2019 年坠机事件起诉波音的人和平相处。波音罢工很常见波音及其工会习惯于争斗。自 1948 年以来，波音共发生过七次大规模罢工，工人们停工 140 天，最近一次罢工发生在 2008 年，持续了 57 天。波音公司自 1987 年以来一直是道琼斯工业平均指数的成分股，但自 1997 年收购竞争对手麦克唐纳道格拉斯公司以来，其表现一直不太好。新管理层发誓要像经营企业一样经营公司，削减养老金计划，实施裁员，并试图将利润推高到惊人的水平。但持续不断的战争有一个意想不到的影响。它让空中客车公司 (EADSY) 在商用飞机市场上占据了主导地位。但空中客车公司的股价也很疲软，今年下跌了 4.9%，较 3 月 27 日 171.6 的高点下跌了 22.5%。
佳华1682024-10-15
波音公司因质量问题与劳动力罢工导致生产停滞及财务困境，复苏前景面临严峻挑战
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罢工，但这一举动适得其反，进一步坚定了工会的决心。罢工导致波音的生产停滞，现金流受阻，增加了其融资压力。分析师表示，每天罢工的持续都会对公司现金流造成更多破坏，进一步推迟复苏。管理层的应对策略自上任以来，奥特伯格采取了一系列果断行动，包括解雇了国防和航天部门的负责人，并在10月11日宣布将裁员10%，相当于减少约17,000名员工。这一策略表明，波音将聚焦于其核心业务——商用航空业。然而，管理层面临的挑战远不止于此，包括如何扭转公司的财务状况、提高生产效率以及修复与工会之间的关系。面临的多重挑战波音的防务和航天部门的表现尤其糟糕。公司第三季度将面临约20亿美元的费用。除此之外，波音的宽体机型777X再次推迟，这使得其交付时间推迟了约六年。此外，波音还需要重新收购分拆出去的供应商Spirit AeroSystems，后者的质量问题加剧了公司的困境。未来的重大决策波音可能需要在不盈利的业务领域做出艰难决策，尤其是在航天业务上。波音的Starliner飞船项目在其首次载人任务后黯然收场，尽管成功返回地球，但未能载回宇航员，这对公司造成了负面影响。管理层将如何应对这些挑战，仍是未来关注的焦点。编辑总结波音公司目前正处于艰难的复苏过程中，其管理层在面对公司内部质量问题、罢工和财务压力等多重危机时，需要采取更有力的行动。公司核心业务的恢复、供应链问题的解决以及与工会的关系修复将决定波音未来的走向。尽管目前的形势严峻，但波音是否能够重回正轨，将在很大程度上取决于其领导团队能否有效整合内部资源，并做出明智的战略决策。名词解释 777X：波音公司开发的宽体喷气式客机，首次飞行时间多次推迟。 Spirit AeroSystems：波音供应链中的重要组成部分，主要负责制造机身结构和零部件。 Starliner：波音公司为NASA开发的载人飞船，用于将宇航员送入国际空间站。今年相关大事件 2024年10月11日：波音宣布裁员10%，相当于17,000人，旨在节省成本并集中资源于核心业务。 2024年9月：波音工人罢工进入第二个月，导致飞机生产停滞，进一步加剧财务压力。 2024年第三季度：波音公司预计将因其防务和航天业务产生20亿美元的费用，主要源于项目推迟和质量问题。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-15
一周复盘 | 中信重工本周累计下跌3.13%，专用设备板块下跌4.96%
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024年10月9日在河南省洛阳市中信重工会议室以现场结合通讯表决方式召开。审议了《关于修订的议案》等。2024年1至6月份，中信重工的营业收入构成为：重型装备板块占比73.48%，特种材料占比16.45%，电力行业占比7.66%，新能源装备占比2.41%。截至发稿，中信重工市值为185亿元。注意！中信重工将于10月25日召开股东大会中信重工（SH 601608，收盘价：4.03元）10月9日发布公告称，2024年10月25日10点00分，公司将在河南省洛阳市涧西区建设路206号中信重工会议室召开2024年第二次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于修订的议案》等议案，2024年10月17日收市后登记在册的股东可现场参会投票，或通过交易所投票系统行使表决权。2024年1至6月份，中信重工的营业收入构成为：重型装备板块占比73.48%，特种材料占比16.45%，电力行业占比7.66%，新能源装备占比2.41%。截至发稿，中信重工市值为185亿元。【同行业公司股价表现——专用设备】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 300757 罗博特科 149.50元 28.33% 84.57% 28.33% 300293 蓝英装备 28.07元 29.65% 70.43% 29.65% 300527 中船应急 9.53元 13.45% 46.39% 13.45% 000519 中兵红箭 14.15元 -3.87% 20.84% -3.87% 002786 银宝山新 10.56元 0.86% 9.54% 0.86%
金融界2024-10-13
美联储降息引发财报季强劲反弹：大型银行业绩超预期推动市场信心回暖
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工罢工持续四周而采取了更强硬的态度，向工会提出不公劳动行为指控，称对方存在不诚实谈判并破坏了自己的协议。Humana公司发布了私人医疗保险计划的最终质量评级。BP预计由于炼油利润下滑和资产出售时机变化，其第三季度净债务将有所上升。利率政策影响市场观察人士指出，随着美联储降息周期的开启，经济将因降低信用卡债务和商业贷款利率而得到进一步提振。瑞银全球财富管理的David Lefkowitz表示，预计第三季度的盈利结果将与近期健康的趋势一致。在非衰退情景下，标准普尔500指数在美联储开始降息后的12个月内平均上涨17%。分析师观点分析师们注意到，在第三季度财报季前，市场出现了显著的分化。尽管管理层的指引暗示了更强的前景，分析师却持续调低了对标准普尔500企业的预期。他们指出，第三季度标准普尔500的净收入增长预计将仅上涨4.2%，而7月中旬时这一预期还超过了7%。目前，预计有37%的标准普尔500公司本季度的每股收益将低于去年同期，较上季度的26.6%有所上升。名词解释 1. **标准普尔500指数**：是美国股市的重要指数，由500家大型上市公司组成，反映整体股市表现。 2. **净利息收入**：指金融机构通过贷款和投资获取的收入减去其支付的利息。 3. **降息**：指中央银行降低利率，以刺激经济增长的政策。 4. **贝莱德**：全球最大的资产管理公司之一，专注于提供投资和风险管理服务。相关大事件 2024年10月3日，美联储宣布将开始降息，以应对经济增长放缓的风险，这一决定对市场产生了广泛影响，促使投资者重估未来的经济前景和公司盈利能力。编辑观点当前市场在财报季初期显示出积极的信号，尽管存在一些担忧，但整体表现超出预期。大银行的强劲业绩增强了市场信心，同时美联储的政策调整也为经济复苏提供了支持。未来几个月，投资者应关注经济数据和企业盈利，以把握市场动态。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-13
波音裁员与交付延迟揭示公司危机，工会罢工加剧其财务压力与市场信心下降
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波音公司裁员计划 777X交付延迟工会罢工影响未来展望与市场反应波音公司裁员计划波音公司在周五的盘后交易中，股价下跌2%，原因是公司宣布将裁减约10%的员工，约合17,000个职位。首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在公司网站上发布的消息中表示：“我们的业务处于一个困难的境地，面对的挑战难以言表。为了恢复公司，我们必须做出艰难的决定，并进行结构性变革，以确保我们能够保持竞争力并在长期内为客户提供服务。” 777X交付延迟此外，波音还宣布将其777X喷气式飞机的首次交付推迟至2026年。这一延迟主要是由于当前工人罢工的持续影响，导致公司恢复生产的努力受到阻碍。波音的主要目标之一是将其最畅销的737 Max飞机的产量在年底前提高到每月38架，而这一目标的实现也受到罢工的干扰。工会罢工影响波音公司目前正在面临由国际机械师和航空工人协会（IAM）发起的工会罢工。根据S&P Global的估计，该罢工每月给波音带来的成本约为10亿美元。由于工会与公司之间的谈判未能达成共识，波音在本周对工会采取了更为强硬的立场，并就不公平劳动实践向IAM提出了控告。未来展望与市场反应市场分析人士预计，波音可能需要通过增发股票来筹集资金，以应对预计在2024年将发生的100亿美元的现金流出。在截至第二季度末时，波音的总债务约为580亿美元，而现金则为126亿美元。由于罢工仍在继续，投资者对增发的接受度可能受到影响。波音的股价在年初以来已下跌约40%。编辑观点波音公司面临的挑战日益严峻，裁员和交付延迟的消息显示出其运营和财务状况的脆弱。工会罢工的持续影响使得公司的恢复计划受到重大打击，迫使管理层采取更为激进的措施以维持竞争力。尽管公司努力通过结构性变革来改善局面，但未来的不确定性仍然较大。名词解释波音公司：美国一家全球领先的航空航天公司，专注于飞机制造和相关服务。工会罢工：工会成员因对工资、福利等问题不满而采取的停止工作的行动。结构性变革：企业为应对外部环境变化而进行的根本性调整。现金流出：指企业在一定时期内支出的现金总额。相关大事件 2024年10月：波音公司宣布将裁员约17,000人，并将777X交付推迟至2026年，受到持续工会罢工的影响，导致公司财务状况进一步恶化。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-13
波音公司裁员计划与财务亏损双重打击，面临生存挑战的转型之路
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尽管如此，波音仍在南卡罗来纳州的一家非工会工厂生产787飞机。奥特伯格表示：“我们的业务面临困境，难以夸大我们共同面临的挑战。此情况要求我们做出艰难的决定，并进行结构性改变，以确保我们能够在长期内保持竞争力并为客户提供服务。” 新CEO的挑战奥特伯格于8月接任波音的首席执行官，成为该公司在不到五年内的第三任CEO。虽然他是一名长期从事航空工业的高管，但对波音而言仍然是外部人士。他面临许多挑战，包括应对美国联邦航空管理局对公司的增加审查，因一块面板在阿拉斯加航空的737 Max航班中失效。此外，波音同意承认有罪并支付罚款，因其在737 Max事故中涉及欺诈，但346名遇难者的家属希望能够对公司实施更严厉的处罚。波音还因NASA决定其航天器不安全而受到负面关注，无法安全地将两名宇航员送回国际空间站。编辑观点波音公司的裁员计划和不佳的财务状况揭示了其面临的严重挑战。尽管新CEO奥特伯格已经承诺进行结构性改革以恢复公司竞争力，但短期内的业绩亏损和生产问题仍将对公司未来发展造成压力。此外，工会罢工的持续和监管机构的审查也为公司的恢复增加了难度。整体而言，波音的前景需要更多的积极措施和持续的市场支持才能得到改善。名词解释罢工：工人因不满工作条件或薪酬而集体停止工作的行为。现金流：公司在特定时间内现金的流入和流出情况。减值损失：资产的账面价值超过其可收回价值时，需要确认的损失。空军一号：美国总统专用的飞机，属于国家安全的重要资产。相关大事件 2024年10月：波音公司宣布裁员约17,000人，并推迟777X飞机的推出至2026年，反映出该公司在生产和财务方面的持续困难。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-13
财务难抗罢工危机，波音Q3财报前裁员10%，预告每股亏损10美元！
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家陷入困境的飞机制造商，并承诺要重建与工会和员工的关系。截至撰稿，波音公司（BA.US）股价报151.02美元，今年以来已经下跌40%。 Ortberg同时透露，公司已通知客户，因波音在研发过程中面临的挑战、飞行测试暂停和持续的罢工，预计777X将于2026年才能首次交付，这比原计划推迟了约6年。另外，在另一份新闻稿中，波音预计，今年第三季营收将为178亿美元，每股亏损9.97美元，经营现金流为负13亿美元。波音将于10月23日发布2024年第三季财报。据LSEG数据，分析师对波音当季现金消耗平均预期为负38亿美元。有业内人士表示，裁员可能会给员工带来结束罢工的压力，预计罢工危机将在一周内结束，因为这些员工可能不会想让自己出现在这一批1.7万人的裁员队伍中。另外，此前评级机构标普曾经预估，罢工将每月给波音公司带来10亿美元的损失，并可能使得该公司失去投资级的信用评级。原文链接
投资慧眼2024-10-12
波音公司将裁员17000人，因罢工导致损失加剧
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，起因是机械师以压倒性多数否决了公司与工会达成的临时协议。波音公司与工会之间的紧张关系不断加剧，本周早些时候，波音公司撤回了合同要约。周四，波音公司表示，已向美国国家劳工关系委员会提起不公平劳工行为指控，指控国际机械师和航空工人协会在谈判中不诚实，并歪曲了飞机制造商的提议。该工会严厉批评波音公司提出的优厚条件，称该条件并未与工会谈判，并表示工人不会对此进行投票。奥特伯格表示，此次裁员将“在未来几个月内”进行。在新冠疫情爆发、需求大幅下降之际，波音及其数百家供应商正忙着招募员工。
Anna Sui2024-10-12

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