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华锋股份收盘上涨1.66%，最新市净率2.87，总市值24.00亿元
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日共流出3043.13万元。广东华锋新能源科技股份有限公司主要业务为新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售以及技术服务，同时保持电极箔的研发、生产、销售。公司主要产品为电极箔、新能源汽车电控及驱动系统、净水剂、机电装备。公司一直致力于新能源汽车关键技术的研究和产业化，为新能源汽车整车厂商提供成熟可靠的电控及驱动系统解决方案和技术支持服务，成为掌握新能源汽车关键技术的重要企业之一。公司是目前国内少数能向国际市场出口低压化成箔产品的企业之一，也是目前国内能够大规模自主生产低压腐蚀箔，并同时能够对自产腐蚀箔进行大规模化成生产的几家企业之一。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入7.26亿元，同比39.28%；净利润525.42万元，同比110.25%，销售毛利率19.59%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 33 华锋股份 -8.96 -7.40 2.87 24.00亿行业平均 47.27 58.79 4.21 89.58亿行业中值 37.64 40.45 3.15 49.80亿 1 湖南天雁 -31229.10 2403.88 8.95 68.56亿 2 苏常柴A -2086.30 38.77 1.22 42.06亿 3 北方长龙 -619.84 295.07 3.02 34.05亿 4 奥联电子 -605.80 559.11 4.07 29.21亿 5 光洋股份 -472.81 -56.38 3.77 65.93亿 6 兴民智通 -244.16 -13.58 3.75 45.05亿 7 瑞玛精密 -227.99 53.39 3.42 27.59亿 8 东安动力 -209.29 1419.11 2.26 57.55亿 9 襄阳轴承 -167.01 -88.98 5.87 47.80亿 10 成飞集成 -149.93 456.62 2.22 61.77亿 11 跃岭股份 -145.97 -66.95 3.56 34.15亿
金融界03-10 16:59
海联金汇收盘下跌1.17%，滚动市盈率394.36倍，总市值69.38亿元
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铝合金、镁铝合金等轻量化产品）、车架、新能源汽车用电空调压缩机电机、钢板加工配送等产品。公司及多家子公司技术中心被评为“北京市企业技术中心”、“青岛市级企业技术中心”、“高新技术企业”和“青岛市级工程技术研究中心（重点实验室）”。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入58.81亿元，同比-5.23%；净利润5041.11万元，同比-39.81%，销售毛利率14.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 221 海联金汇 394.36 136.20 1.71 69.38亿行业平均 47.27 58.79 4.21 89.58亿行业中值 37.64 40.45 3.15 49.80亿 1 湖南天雁 -31229.10 2403.88 8.95 68.56亿 2 苏常柴A -2086.30 38.77 1.22 42.06亿 3 北方长龙 -619.84 295.07 3.02 34.05亿 4 奥联电子 -605.80 559.11 4.07 29.21亿 5 光洋股份 -472.81 -56.38 3.77 65.93亿 6 兴民智通 -244.16 -13.58 3.75 45.05亿 7 瑞玛精密 -227.99 53.39 3.42 27.59亿 8 东安动力 -209.29 1419.11 2.26 57.55亿 9 襄阳轴承 -167.01 -88.98 5.87 47.80亿 10 成飞集成 -149.93 456.62 2.22 61.77亿 11 跃岭股份 -145.97 -66.95 3.56 34.15亿
金融界03-10 16:51
飞龙股份收盘上涨1.61%，滚动市盈率29.81倍，总市值98.17亿元
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售。公司主要产品为传统发动机冷却部件、新能源冷却部件及模块、发动机节能降排部件、非发动机其他部件等。公司是国家高新技术企业，拥有国家级技术中心，并设有博士后科研工作站。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入34.96亿元，同比14.05%；净利润2.67亿元，同比18.74%，销售毛利率21.42%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 96 飞龙股份 29.81 29.81 2.95 98.17亿行业平均 47.27 58.79 4.21 89.58亿行业中值 37.64 40.45 3.15 49.80亿 1 湖南天雁 -31229.10 2403.88 8.95 68.56亿 2 苏常柴A -2086.30 38.77 1.22 42.06亿 3 北方长龙 -619.84 295.07 3.02 34.05亿 4 奥联电子 -605.80 559.11 4.07 29.21亿 5 光洋股份 -472.81 -56.38 3.77 65.93亿 6 兴民智通 -244.16 -13.58 3.75 45.05亿 7 瑞玛精密 -227.99 53.39 3.42 27.59亿 8 东安动力 -209.29 1419.11 2.26 57.55亿 9 襄阳轴承 -167.01 -88.98 5.87 47.80亿 10 成飞集成 -149.93 456.62 2.22 61.77亿 11 跃岭股份 -145.97 -66.95 3.56 34.15亿
金融界03-10 16:50
金杯电工收盘下跌1.46%，滚动市盈率13.38倍，总市值79.05亿元
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电线、特种电线电缆、电力电缆、裸导线、新能源汽车销售、售后及保养、新能源汽车充电站、平台服务。公司及子公司先后获得“中国电线电缆行业最高奖项——银质奖”、“全国质量标杆企业”、“全国工人先锋号”、“国家重点高新技术企业”、“国家级守合同、重信用企业”、“中国驰名商标”、“湖南省省长质量奖”、“2023年中国线缆产业最具竞争力企业12强”、“2023中国机械500强第77位”、“湖南省三湘民营百强榜18强”、“2023年湖南制造业企业100强21位”、“国家绿色工厂”、“国家绿色供应链管理企业”等诸多荣誉，现已成为“扁电磁线全球龙头、线缆行业优势企业”。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入127.41亿元，同比15.99%；净利润4.27亿元，同比18.89%，销售毛利率10.52%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 30 金杯电工 13.38 15.12 1.96 79.05亿行业平均 35.16 38.81 3.49 92.40亿行业中值 37.87 39.82 2.53 44.59亿 1 中超控股 -522.58 14.56 2.18 36.55亿 2 兆新股份 -321.24 -52.77 3.82 44.77亿 3 保变电气 -285.30 -67.47 23.54 138.85亿 4 三晖电气 -210.57 321.88 3.92 19.03亿 5 宝胜股份 -190.37 224.11 1.82 69.53亿 6 科大智能 -169.29 -71.05 5.44 90.83亿 7 柘中股份 -112.14 17.29 1.91 51.40亿 8 金冠股份 -110.24 132.24 1.29 33.73亿 9 威尔泰 -91.40 -92.08 11.83 15.71亿 10 长园集团 -83.54 73.39 1.24 62.77亿 11 温州宏丰 -72.18 130.02 3.38 27.46亿
金融界03-10 16:50
银河电子收盘上涨1.37%，滚动市盈率28.88倍，总市值58.35亿元
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。江苏银河电子股份有限公司主营业务为新能源、人工智能、智能机电业务。公司主要产品为特种车辆的智能供配电管理系统、智能电源管理系统、环境控制系统、健康管理系统、工业机器人、电源模块、充电桩、车载充电机、移动充电机、DC/DC模块。公司被评为国家火炬计划重点高新技术企业、安徽省创新型试点企业、安徽省软件企业、合肥市科技小巨人企业、合肥市知识产权示范企业。企业重视研发团队的建设培养，拥有“安徽省级博士后工作站”，“安徽省异步电机控制工程技术研究中心”，“安徽省特种车辆智能机电综合管理系统工程研究中心”等多个专业技术研发平台；同时与众多高等院校保持长期稳定的产学研合作关系以及技术交流合作，促进公司产品技术不断升级优化。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入8.13亿元，同比-3.46%；净利润1.42亿元，同比11.93%，销售毛利率29.52%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 49 银河电子 28.88 31.22 1.82 58.35亿行业平均 60.30 71.29 5.94 147.30亿行业中值 65.51 82.11 3.83 69.71亿 1 澄天伟业 -1208.28 448.78 6.03 40.02亿 2 汇源通信 -958.96 98.66 5.95 19.67亿 3 国盾量子 -900.27 -900.27 20.17 294.18亿 4 *ST导航 -805.39 -805.39 2.68 33.59亿 5 博创科技 -599.82 160.77 7.79 130.98亿 6 北方导航 -260.84 90.17 6.65 173.34亿 7 楚天龙 -204.70 90.92 4.54 64.01亿 8 盛路通信 -139.17 118.45 1.89 62.06亿 9 美利信 -112.62 43.41 1.85 58.99亿 10 共进股份 -95.06 148.66 1.91 96.21亿 11 航天南湖 -89.23 -89.23 2.71 69.81亿
金融界03-10 16:49
长虹华意收盘上涨1.81%，滚动市盈率11.02倍，总市值51.02亿元
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压缩机、商用压缩机的研发、生产和销售、新能源汽车空调压缩机业务以及扫地机器人业务。公司继续在做大做强冰箱冰柜压缩机主业基础上，在发展新产业方面进行优化调整。其中新能源汽车空调压缩机业务规模进一步大幅增长，扫地机器人业务由于行业近几年发展较慢进行了优化剥离。公司主要产品有冰箱压缩机、商用压缩机、新能源汽车空调压缩机、原材料及配件、智能扫地机、电池。公司发明专利获“江西省第五届专利奖转化运用奖”“浙江省知识产权奖”荣誉，超高效大规格变频压缩机VNB1119Y获家电产业链“金钉奖”和AWE艾普兰“核芯奖”。2023年公司先后荣获海尔“年度战略合作伙伴”、海信“优秀供应商奖”、澳柯玛“35周年核心战略伙伴”、易捷特“年度杰出贡献奖”、德国JULABO“A类供应商奖”等战略大客户表彰。同时，公司的发展也得到行业及政府的认可与肯定，先后获得“国家知识产权优势企业”、“中国制冷展创新产品”“浙江省科技领军企业”“湖北省智能制造试点示范企业”“上市公司年报业绩说明会优秀实践榜单”等协会及政府荣誉。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入96.87亿元，同比-9.69%；净利润3.76亿元，同比36.68%，销售毛利率12.80%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 16 长虹华意 11.02 14.09 1.28 51.02亿行业平均 25.92 29.15 3.14 217.40亿行业中值 26.28 24.33 2.62 60.74亿 1 亿田智能 -916.85 36.21 4.99 64.83亿 2 星光股份 -519.35 -319.90 12.97 41.92亿 3 拾比佰 -300.93 -300.93 1.77 11.49亿 4 康盛股份 -264.20 200.44 2.88 43.64亿 5 春光科技 -226.27 91.49 2.41 22.87亿 6 格利尔 -184.66 -184.66 3.93 14.07亿 7 澳柯玛 -111.74 98.64 2.22 55.30亿 8 *ST同洲 -67.86 -42.71 -833.28 31.93亿 9 小崧股份 -49.52 -411.97 2.39 28.49亿 10 ST德豪 -41.37 -13.65 9.70 31.19亿 11 爱仕达 -26.18 -16.05 3.63 60.74亿
金融界03-10 16:19
段永平最新出手，国内成份股含有台积电的基金有哪些？
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网股票、浦银安盛全球智能科技和长城全球新能源车股票发起式，台积电的权重分别是9.88%、9.75%、9.74%、9.50%、8.64%、8.50%和8.49%。在ETF方面，成份股含有台积电的产品并不多，主要是景顺长城基金全球芯片LOF和南方基金亚太精选ETF。值得一提的是，全球芯片LOF不是普通的跟踪某一指数的ETF，而是一只投资不同ETF的基金，比例不低于基金资产的80%；其中投资境外资产的比例不低于基金资产的20%；投资境内资产的比例不低于基金资产的20%。简单来理解，全球芯片LOF通过配置全球半导体芯片产业链的公募基金份额，业绩比较基准为费城半导体指数×75% + 中证芯片产业指数×15% + 活期利率×10%。全球芯片LOF的前十大持仓分别是，Invesco Dynamic Semiconductors、iShares Semiconductor ETF、VanEck Semiconductor ETF和Invesco PHLX Semiconductor ETF，合计权重达到93.89%。而南方基金亚太精选ETF是一只互挂ETF，配置一只跟踪富时亚太低碳精选指数的ETF。公开资料显示，富时亚太低碳精选指数的第一大重仓股为台积电（占比约 7%），同时配置北方华创、ASML 等半导体设备企业。
格隆汇03-10 16:10
中泰证券联席所长王芳：本轮科行情是技术驱动与价值重估长期趋势，非流动性溢价
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期，外资加仓主线包括AI应用、半导体、新能源车等赛道。近阶段科技股波动加剧，对此有何看法？中国科技资产重估的叙事底色没有变化，国内宏观环境基本平稳，区域摩擦问题也大多已经体现在股价里。行业层面，对于硬科技自主可控的扶持力度仍然在加码，DeepSeek发布以来，我们弯道超车的预期愈发明确。所以，近期波动调整仍然是情绪面的因素为主导，当然同时也要持续关注AI技术突破、产业链的业绩兑现等的催化。本轮是否会复刻2015年的科技行情？世界确实进入了一个新的科技周期；但就行情本身而言，我们认为本轮科技行情与2015年还是存在一定差异，本次更倾向于技术驱动与价值重估的长期趋势，而非流动性溢价。当然，也要注意到科技板块交易拥挤度接近历史高位，部分企业估值透支，若业绩不及预期也可能引发回调。 2015年行情特征： √流动性主导，场外配资带动的杠杆资金推动明显。 √产业基础处于发展阶段，互联网普及率50.3%，技术应用场景仍在推广中。 √互联网+概念缺乏核心技术支撑。当前行情特征： √技术迭代驱动，AI算力、人形机器人等新技术突破，估值提升伴随业绩预期改善。 √全球化竞争力提升。 √中国核心科技企业估值仍相对较低，对国际资金具有吸引力。对于科技股投资有何建议？一，看长一点。DeepSeek的横空出世，背后也有漫长的积累过程，团队最早的技术探索始于2015年，科技是非常需要耐心和时间的，但科技又是确定不断向前发展的，只要是在正确的大赛道上，可以更耐心一点。二，看宽一点。科技是充满竞争的，不断迭代的领域，因此，在充满爆发力的同时，也充满了波动性。所以，在做科技投资方面还是要看宽一点，拥抱科技大方向，如果局限于某一个细分领域、某一个具体技术、某一个具体个股，难度也很大。三，可以通过定投等方式平滑波动。比如在市场估值低于一定的历史分位数时启动定投（如参考科创综指市盈率分位点），然后长期持有。作为“硬科技”标杆指数，科创综指有何亮点？科创综指的覆盖面更广，对整个科创板的跟踪度会更强。同时，由于其成分股覆盖更多中小型创新企业，从而体现更多的“高成长性”特征。从行业分布的角度来看，科创50大部分为电子半导体行业，占近65%；而科创综合指数单一行业权重上限是45%，前三大行业为新一代信息技术、生物产业、高端装备制造，合计占比约70%，行业分布更广。综合而言，科创50主要覆盖科创板中市值更大的龙头，更集中在电子行业。而科创综指相对更分散，覆盖更全面，对科创板指数跟踪性更强，包含更大比例的小市值成分股，更具成长性和爆发力，当然波动也相对更大。基金全称：招商上证科创板综合交易型开放式指数证券投资基金上证科创板综合指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示:基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺。本资料仅作为宣传用品，不作为任何法律文件。基金业绩具有波动的风险，过往业绩并不预示其未来表现，亦不构成投资收益的保证或投资建议。基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。请在投资前认真阅读《基金合同》和《招募说明书》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资作出独立决策，选择合适的基金产品。基金产品由招商基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。本产品的特定风险详见公司官网https://www.cmfchina.com公告栏基金《招募说明书》风险揭示部分。投资者可通过基金管理人或代销机构提供的移动客户端、官网等渠道查询其基金交易、保有情况和持仓收益等信息。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 15:40
如何捕捉智能车产业链的投资机会？
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望（一）新质生产力：大力发展智能网联新能源汽车新质生产力驱动高质量发展，智能网联新能源汽车是发展新质生产力的重要抓手。重要领导指出，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”，“新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态”。而智能网联新能源汽车的发展恰好是创新驱动，实现新能源对传统能源的替代、人工智能对传统算法的替代，进一步实现以先进生产力，驱动高质量发展。智能网联新能源汽车以前沿科技技术带动产业发展，符合新质生产力的要求。新质生产力强调以现代科学和关键核心技术来突破产业发展中的桎梏，推动产业发展智能化、低碳化和融合化。智能网联新能源汽车融合了新能源技术、人工智能、物联网等前沿科技，作为新质生产力的重要组成部分，不仅能够减少碳排放、优化能源结构，还能带动人工智能、大数据等技术与汽车产业的深度融合，加快实现产业结构升级、构建现代化产业体系，提升中国在全球汽车市场中的竞争力。各级政府均支持大力智能网联新能源汽车发展。2025年政府工作报告明确提出要大力发展智能网联新能源汽车，这一表述较2024年的“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”进一步升级，体现了政策层面对新能源汽车领域的战略重视。在2025年的地方两会中，多个省市的政府工作报告也提到了智能网联新能源汽车的发展。例如，北京市将推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港等重点园区建设，广东省加快深汕比亚迪汽车工业园二期等产业项目建设，重庆市则致力于打造智能网联新能源汽车之都。（二）电动车渗透率高增长，为智能车发展奠定基础 2020年以来，新能源车渗透率高增长，为智能车渗透率提升奠定基础。2020年1月，我国新能源乘用车渗透率为2.6%，其中纯电/插混渗透率分别为1.8%/0.8%，而在新能源车经历了高增长的4年后，截至2024年12月，我国新能源乘用车渗透率为48.6%，其中纯电/插混渗透率分别为28.9%/19.8%。燃油车因为动力总成等架构原因，难以支持高阶智能化的车型，智能车动力类型主要是插混/增程/纯电。因此，新能源渗透率的高增长，为智能车渗透率提升奠定基础。 2024年高阶智驾渗透率仍较低，背后的原因是：一方面，需求端城市NOA落地效果不佳影响司乘体验，另一方面，供给端无规模效应叠加高成本路线影响车型下探。2023年7月至2024年9月，国内乘用车L2+智驾渗透率从6.5%提升到13.8%，其中高速NOA（不含城区）渗透率从2.8%提升至3.9%，城区NOA渗透率从3.7%提升到9.9%，L2（ACC+LCC）渗透率维持在40%以上。整体来看，ADAS感知和计算的硬件成本占整车BOM的3-5%左右。目前城区NOA功能主要用于30+万元车型，高速NOA功能主要用于20+万元车型。供需两端积极变化，高阶智驾渗透率有望快速提升。（1）供给侧：2025年开始，现有方案继续带动上游供应链上规模，叠加纯视觉等方案落地，20-30万元城区NOA渗透率有望大幅提升。同时，比亚迪在10-20万元价格带车型将大规模搭载高速NOA，其他品牌有望跟进。（2）需求侧：端到端架构拉高模型上限，数据/算力/仿真体系的逐步积累和优化带来司乘体验的整体提升，法规保证推进与营销加码促进需求改善。（三）供需两端明显改善，高阶智驾渗透率有望快速提升随着供给端配套车型价格带下沉，需求端端到端架构拉高模型上限，数据/算力/仿真体系的逐步积累和优化带来司乘体验的整体提升，高阶智驾渗透率有望快速提升。随着更多10-20万元的车型搭载高速NOA功能，20-30万元车型搭载城市NOA功能，高速NOA/城区NOA功能渗透率在2023年为6.9%/2.2%，2025年底有望增长到24.8%/14.9%。参考2010-2016年SUV渗透率在10%-40%之间加速提升，2021至2024年新能源渗透率在10%-40%之间加速提升，预计2024-2025年高阶智驾渗透率有望快速提升。（四）中国智能车产业链在全球有竞争力，数据闭环+规模效应强化护城河中国智能车产业链已在全球形成竞争优势。智能驾驶产业链包括上游的智驾检测和半导体等环节，中游主要包括支持智能驾驶功能实现的相关软硬件，下游主要为ToC的具有辅助驾驶功能的汽车以及ToB的Robotaxi等。智能驾驶功能相关硬件主要包括传感器，控制器和执行器，传感器包括：摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等，控制器包括计算模块、通信模块、存储模块以及相关散热和供电模块等，执行器包括线控制动、线控转向等。我国已基本形成智能驾驶全产业链的能力，尤其在激光雷达和车端算法等细分赛道，在全球具有竞争优势。硬件的成本优势+软件的数据优势，伴随着规模持续扩大，护城河将持续强化。随着我国智能车销量的持续增长，硬件方面，在规模效应影响下，传感器、控制器、执行器等相关零部件的成本持续降低。软件方面，目前智驾模型逐渐从rule 基于规则的算法向数据驱动的范式转移：过去3年，我们看到智驾能力的提升来自AI小模型赋能（从规则主导的方法到BEV+Transformer到两段式端到端）。未来3年，我们将看到AI大模型的赋能，如VLM+E2E双系统（如理想ADMAX）和基于VLM大模型蒸馏小模型（如特斯拉FSD）。在数据驱动的范式之下，伴随着智能车销量的增长，会有更多数据用于模型的训练和迭代，带来智驾软件能力的进一步提升。二、中证智能电动汽车指数：聚焦智能电动汽车产业链中证智能电动汽车指数从沪深A股中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司股票作为样本股，反映智能电动汽车产业链上市公司股票的整体表现。（一）指数介绍中证智能电动汽车指数以2010年12月31日为基日，以1000点为基点，发布时间为2015年8月5日。中证智能电动汽车指数具体选样方法如下：选样空间：同中证全指指数的样本空间选样方法：（1）对样本空间内证券按照过去一年的日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的证券；（2）对样本空间内剩余证券，选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统（包括电池及其原材料、电机、电控、锂电设备）、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及充电桩等汽车后市场的上市公司证券作为待选样本；（3）在上述待选样本中，按照过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，不足50只时全部纳入。指数计算：中证智能电动汽车指数计算公式为：其中，调整市值＝∑((证券价格×调整股本数×权重因子)。调整股本数的计算方法、除数修正方法参见计算与维护细则。权重因子介于0和1之间，以使样本按照总市值加权，且单个样本权重不超过15%。（二）指数表现：长期业绩优异，超越主流宽基指数中证智能电动汽车指数自基日以来的业绩累计收益超越其他主流宽基指数：截至2025年2月14日，中证智能电动汽车指数自基日以来收益率为245.08%，同期沪深300、中证500及中证800收益率分别为11.47%、11.74%及11.25%。（三）指数流动性：2024Q4流通性显著上升，交投活跃 2024年指数区间日均成交额为405.04亿元，2024Q4成交量及成交额齐升。2024Q4，指数季度日均成交额为637.65亿元，季度日均成交量为16.66亿股，相比2024前三季度有显著提升。指数交投趋于活跃，可容纳较大规模资金。（四）指数市值分布：以大中盘风格为核心中证智能电动汽车指数聚焦大中盘风格。截至2025年2月14日，指数自由流通市值合计24720.53亿元，加权自由流通市值合计1859.73亿元。其中，自由流通市值在1000亿元以上的成分股权重占比最高（权重占比46.34%，数量5只）；自由流通市值在100-200亿元的成分股数量最多（19只，权重占比15.45%）。（五）指数行业分布：聚焦电力设备及汽车行业中证智能电动汽车指数中电力设备行业及汽车行业合计占比近六成。截至2025年2月14日，指数共覆盖8个申万一级行业来看，前三大行业为电力设备、汽车及电子，权重占比分别为30.73%、28.93%及18.10%。与2020年末的申万二级行业分布相比，截至2025年2月14日，指数在消费电子（9.21pct）、半导体（7.73pct）、乘用车（5.88pct）等行业上的权重有所提升，而在化学制品（-12.40pct）、专用设备（-4.25pct）等相关行业上，配置权重有所下降。（六）指数成分股：涵盖智能电车产业链龙头公司前十大权重股涵盖两家智能电车领域万亿市值公司：从截至2025年2月14日的前十大成分股来看，中证智能电动汽车指数第一大成分股为宁德时代（总市值1.19万亿），权重为14.94%；其后分别为比亚迪（总市值1.04万亿）、立讯精密及汇川技术，权重占比分别为14.48%、8.46%和4.72%。前十大权重股合计权重为60.27%，持股集中度相对较高。（七）指数特征：盈利能力优秀，成长特性凸显中证智能电动汽车指数成分股盈利能力优秀：中证智能电动汽车指数整体ROE（TTM）显著高于沪深300、中证500以及万得全A等主流宽基指数。截至2024Q3，指数成分股整体ROE（TTM）为11.27%，同期沪深300、中证500及万得全A分别为10.01%、6.52%及8.14%。指数成长特性凸显：2024前三季度，中证智能电动汽车指数成分股整体营业收入同比增速为2.59%，显著高于沪深300、中证500以及万得全A指数（分别为0.22%、-2.95%以及-0.91%）。三、中证智能电动汽车指数与同类指数对比：更能反映未来智能车产业链的特征总体看，中证智能电动汽车指数更能反映未来智能电车产业链的整体特征。从编制方案看，中证智能电动汽车指数不仅涵盖电池、整车制造等核心环节，还包含智能座舱、车载摄像头、激光雷达、汽车电子等智能化领域。与其他新能源车指数相比，该指数表征的是龙头企业引领下的完整智能车产业链布局，在保留电气化上游龙头的基础上，更多覆盖了智能化领域的龙头标的。当传统车企比亚迪扛起智驾平权大旗时，已无电动车新势力与传统车企之分，整个汽车产业链都已步入智能化浪潮中。显然，以智能车产业链仅有的万亿市值龙头企业为前两大权重的指数，更能反映智能汽车及产业链的未来发展趋势。同时，指数15%的权重上限高于其他两只指数，有利于权重向龙头集中。近期，比亚迪“智驾平权”的概念成为行业热点。“智驾平权”是指通过技术创新和成本控制，将原本仅限于高端车型配备的高阶智能驾驶功能推广到各个价位的车型上，从而实现自动驾驶技术的普及。比亚迪作为这一概念的积极推动者，于2025年2月宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，从售价百万的仰望U8到几万元的海鸥智驾版，均实现高速NOA（领航辅助驾驶）功能标配。随着智驾平权的推出，比亚迪有望带动整个汽车行业迎来巨变。开源模型愈发成熟，比亚迪将发挥智驾领域的“鲶鱼效应”带动更多车企进入到智驾平权阶段，推广平价车的智驾。平价车大面积智驾应用，也将带动算法、芯片、域控、连接器、雷达、线控底盘等一系列供应链企业的崛起。中国新能源汽车产业链也将从领先的三电布局走向领先的智能化产业布局。在智能汽车产业链的蓬勃发展中，比亚迪和宁德时代作为仅有的两家万亿市值民营企业，是智能车产业链的核心驱动力。2025年2月14日，比亚迪重回万亿市值，成为A股第12家万亿市值公司。与此同时，宁德时代作为全球动力电池的龙头企业，市值也稳定在万亿以上。比亚迪通过‘智驾平权’概念降低了智能驾驶的门槛，推动智能驾驶技术的广泛普及；而宁德时代则在动力电池领域保持全球领先地位。这两家企业的技术创新和市场拓展，不仅提升了中国新能源汽车产业的全球竞争力，也为智能汽车产业链的未来发展提供了强有力的支撑。政策支持利好比亚迪、宁德时代为代表的科技型民营企业的长期发展。2025年2月17日，民营企业座谈会在京召开。时隔6年3个月，中央再度专门召开民营企业座谈会，释放了促进民营经济健康发展、高质量发展的重要信号。此次座谈会聚焦新能源、科技创新和农业等关键领域，体现未来中国经济战略布局。参会企业家包括宁德时代董事长曾毓群、比亚迪董事长王传福、华为创始人任正非等。座谈会的召开为智能汽车产业链注入了新的活力。作为民营经济的代表，比亚迪和宁德时代在民营企业座谈会的发言，不仅展现了企业的创新能力和市场竞争力，也凸显了智能汽车产业链在未来经济发展中的重要地位。两家企业通过技术创新和市场拓展，推动了智能驾驶和电池技术的普及，提升了中国新能源汽车产业的全球竞争力。座谈会的召开传递了国家对民营经济和新能源产业的持续支持信号。会议强调，民营经济的发展政策“不能变，也不会变”，这为比亚迪和宁德时代等民营企业提供了稳定的政策环境和发展信心。此外，座谈会聚焦新能源与科技创新，政府明确表态将“优化政策支持，推动技术突破与产业链协同”，直接利好新能源领域的龙头企业。中证智能电动汽车指数前两大权重股为宁德时代及比亚迪，权重分别达14.94%和14.48%，能更好地表征未来智能车产业链的特征。相比之下，中证智能汽车主题指数的前十大成分股仅有一家整车公司（长城汽车），指数更聚焦于汽车零部件板块；中证新能源汽车指数在宁德时代、比亚迪等智能汽车产业链龙头占比相对较低。中证智能电动汽车指数长期收益超越同类指数：与中证智能汽车主题指数、中证新能源汽车主题指数等同类指数相比，智能电车的长期业绩表现优异。同时，指数具备更高的收益风险比。指数成分股加权自由流通市值显著高于同类指数。中证智能电动汽车指数的加权自由流通市值（截至2025年2月14日）显著高于中证新能源汽车指数及中证新能源汽车指数。相比同类指数，中证智能电动汽车指数更聚焦于大中盘标的。总结来看，龙头民营企业比亚迪和宁德时代凭借其在智能化和电气化领域的突破，引领行业变革，推动智能驾驶技术的普及和产业链的升级。缺少比亚迪及宁德时代这类民营企业的指数，无法精确反应智能车产业链未来走向。中证智能电动汽车指数在宁德时代及比亚迪的合计占比近30%，能更好地反映智能汽车产业链走势。四、智能车ETF泰康：一键捕捉智能车主题投资机会智能车ETF泰康（基金代码：159720）跟踪中证智能电动汽车指数，基金经理为魏军。紧密跟踪标的指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化，力争实现与标的指数表现一致的长期回报，为投资者提供了布局智能电车主题板块的投资工具。基金紧跟目标指数，跟踪误差较小。智能电车ETF泰康能紧密跟踪中证智能电动汽车指数，自上市以来跟踪误差较小（年化跟踪误差仅为0.28%），且具有一定的超额收益（累计超额收益1.10%）。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 15:39
业绩恶化、项目减半，康鹏科技(688602.SH)股东再组团减持超3000万股
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产品，其中新材料产品主要覆盖显示材料、新能源电池材料及电子化学品、有机硅材料等领域，CDMO产品主要覆盖医药和农药领域。 2019年，康鹏科技开始筹划上市，在2021年、2022年业绩的亮丽表现下，公司于2023年7月成功登陆科创板，股票发行价格为8.66元/股。不过，上市后的康鹏科技，业绩却迅速“变脸”。2023年，康鹏科技实现营业收入约9.8亿元，同比下降20.89%；归属净利润约1.13亿元，同比下降37.58%。进入2024年，业绩更是持续恶化，营收与净利的双降态势，公司也由盈转亏。在2025年2月底，康鹏科技发布了2024年业绩快报，公司营业收入同比下降31.05%，净利润亏损4944.52万元，同比下降143.87%。对于公司业绩大幅下滑，康鹏科技在业绩快报中指出，影响经营业绩的主要因素受新材料板块下游市场需求减少及 CDMO 业务订单周期性影响，整体市场表现疲弱。叠加国内竞争激烈导致公司产品单价承压的影响，公司销售收入下降明显。而制造业成本费用具有相对刚性，从而产生亏损。据了解，在业绩快报之后，康鹏科技在2025年3月初，发布了募投项目延期公告。计划将“兰州康鹏新能源科技有限公司2.55万吨/年电池材料项目（一期）一阶段”延期，由2025年12月延至2026年12月。同时将“兰州康鹏新能源科技有限公司2.55万吨/年电池材料项目（一期）一阶段”拟投入募集资金金额由65065.96万元调减为46565.96万元，调减原因系该项目的一阶段产能由原先的10000吨调减至5000吨。值得一提的是，康鹏科技此次减持的股东及其一致行动人，早在2024年上半年公布业绩的时候，就曾计划减持。当时无锡云晖及其一致行动人和桐乡毕方一致行动人，拟分别减持1.5%的公司股份。 2024年上半年，当时康鹏科技营业收入3.41亿元，同比减少35.08%；实现归属净利润868.62万元，同比减少88.12%。目前来看，康鹏科技快报发布之后，业绩的大幅滑坡下，公司多个股东的组团减持行为，让市场对公司未来的发展前景感到担忧。截至到2025年3月10日收盘，康鹏科技报价6.91元/股，已经低于发行价格。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 15:19

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