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华尔街日报：特朗普贸易战的第一个受害者，密歇根州经济

。密歇根的科技产业初具规模，正专注于无人机和其他电池驱动交通工具的生产。汽车工业城在底特律北部的一家三明治店里，老板莉奥娜·米尔顿说，她不确定关税会对自己造成什么影响，但她知道自己的生意离不开健康的汽车产业。疫情期间，米尔顿开始为汽车工人送午餐，把满载三明治的冷藏箱送到工厂门口。靠这份工作她攒下资金，在三年前开了这家叫“What’s the Dill”的三明治店。许多原本的客户，如今也是她店里的常客。 “如果汽车行业裁员，我们肯定会受影响。”米尔顿在结束一轮午餐忙碌后说，“人们会失去在我们这儿消费的能力……他们得把钱用来付账单或者买菜。” 不过，许多密歇根人对自由贸易时代带来的工厂关闭感到不满，更愿意相信特朗普说的长期愿景。54岁的米拉·齐格勒·摩尔是底特律Stellantis的老员工。她说自己并不支持特朗普，但她希望特朗普这项25%的汽车关税能成为提升美国汽车产量的第一步。金融从业者凯莉·内林的父亲曾在福特工作。她认为关税在短期内会带来令人不适的价格上涨，但最终是值得的。 “我们来面对吧。你不能再像以前那样上亚马逊就能买到所有便宜的东西。你也许不能再去买外国车。”凯莉·内林在底特律时尚的Corktown街区一家意大利餐厅的酒吧吃晚饭时说，“从长远来看，我们是在保护自己的利益，也会增加美国的就业岗位。” 几张座位之外，软件顾问汤姆·林恩也表示赞同：“短期影响，对一些人来说会不会很困难？当然。但从长期来看，我认为这是正确的做法。” “汽车之城”底特律经历过不少起伏。从1950年代的黄金时代，到1980年代被日本竞争对手打击，再到2008年大衰退使底特律两大汽车制造商陷入破产危机，美国汽车行业几近崩溃。 2013年，底特律市本身也申请了破产。近几年，随着福特、通用和Stellantis恢复盈利，底特律及周边地区的领导者也在努力推动经济多元化，发展能发挥本地交通制造优势的高科技行业。去年，在福特资助下，经过大规模翻修的密歇根中央火车站重新开放，成为科技与文化中心，象征着底特律的复兴。但警示灯再次亮起。最新调查显示，密歇根上月零售活动大幅下滑，显示消费者对经济前景感到担忧。 “这个下跌发出了警报信号，说明密歇根的零售商正深切感受到当前经济不确定性的影响。”密歇根零售商协会主席威廉·J·哈兰说。与此同时，关税成为汽车供应链的最新打击。近几年这个行业已受到多重冲击：疫情期间的工厂停工、2021至2022年的芯片短缺、以及2023年的全美汽车工人联合会罢工。 Lucerne的布克泽格说：“我简直在等着丧尸从树林里冒出来。” 希望、担忧与囤货 1990年代末到2000年代初对密歇根来说是个黑暗时期，许多汽车制造商利用《北美自由贸易协定》等自由贸易协议，将生产转移到更便宜的国家。一些企业外包到墨西哥或中国，另一些则将工厂迁往更便宜的南方州，如肯塔基和田纳西。经济学家埃利希表示，去年密歇根约有18.5万个汽车制造岗位，而2000年还有33.6万个。全美汽车工人联合会表示，特朗普的新关税可能有望扭转这一趋势，他们对此“谨慎乐观”。 “有些经济学家吓唬人，说关税的成本会转嫁给工薪阶层。但《北美自由贸易协定》的代价同样是由工薪阶层承担的——工厂关闭、绝望致死、经济崩溃。”全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩在3月底的一段支持关税的视频中表示，“自由贸易并不免费。这是场灾难。” 不过，在底特律北部Stellantis工厂搬运钢制汽车零件的丹尼尔·坎贝尔说，他和许多同事都很担心被裁员。 “我很害怕。”46岁的坎贝尔说。他是全美汽车工人联合会成员，目前与两名室友合租住在底特律西区的一栋砖房中。“我们现在连汽油和鸡蛋价格都抱怨。那些已经卖8万美元的车，如果涨到9万美元，谁还能买得起？” 他每小时工资约30美元，他和其中一名室友已经讨论过削减开支，包括减少外出就餐、削减服装和电子产品的消费。 “总有一天，我们也会没办法继续消费了。”他说。坎贝尔表示，最近几周，Stellantis的装配线一直在加快运转，工厂正在囤积零部件，以应对即将到来的关税。他和同事们已经快没有地方可以放这些部件了。其他汽车制造商也在加紧囤货，以应对成本激增和监管不确定性。通用上月表示，公司可以通过在关税生效前加快进口等短期措施，抵消最多50%的关税成本。但如果最终被迫将更多生产从墨西哥转移到美国，公司将面临更高的劳动力成本。根据工会数据，在印第安纳州韦恩堡组装GMC Sierra和雪佛兰Silverado的全美汽车工人联合会工人，工资是墨西哥锡劳工厂工人的10倍。长期在密歇根迪尔伯恩、福特总部附近经营汽车销售的吉姆·西维特说，福特在美国的制造比重很大，他对此感到松了一口气，因为这意味着公司只有少量整车会受到关税影响。但他仍然担心特朗普计划下月对零部件加征关税，例如福特为美国卡车生产的加拿大产发动机。 “如果是V8发动机……那卡车的价格可能要上涨6%到7%。”他说。周三，西维特的汽车销售门店销售人员围在大堂的电视前收看特朗普的关税公告。Village Ford今年的业务量因周期性问题下降了约20%。这家门店有189名员工。在Village Ford工作了40年的汽车销售员洛伊斯·德贝里表示，最近越来越多的顾客在询问关税的事情。他却难以给出他们想要的答案——这对车价意味着什么？现在买车会不会比以后便宜？ “我们只能告诉他们，现在一切都是未知数。”德贝里说。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

华测导航收盘上涨2.95%，滚动市盈率36.01倍，总市值206.76亿元

收机、GIS数据采集器、三维激光产品、无人机遥感产品等数据采集设备及位移监测系统。公司已获得一次“国家技术发明二等奖”和四次“国家科学技术进步二等奖”，公司被认定为“国家企业技术中心”、“工业企业知识产权运用试点企业”、“制造业单项冠军企业”、“2023年度青浦区百强优秀企业”、“2024地理信息产业百强企业”等，并建立了上海市北斗智能网络与装备技术创新中心。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入22.68亿元，同比24.22%；净利润3.90亿元，同比37.84%，销售毛利率59.18%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 64 华测导航 36.01 36.01 6.15 206.76亿行业平均 57.75 62.51 4.31 117.93亿行业中值 52.21 55.19 2.90 56.19亿 1 澄天伟业 -928.02 344.69 4.63 30.74亿 2 *ST导航 -849.49 -849.49 2.83 35.43亿 3 国盾量子 -751.04 -751.04 7.38 239.14亿 4 北方导航 -234.92 81.21 5.99 156.12亿 5 汇源通信 -164.81 -164.81 4.75 15.40亿 6 楚天龙 -162.97 72.38 3.62 50.96亿 7 盛路通信 -113.92 96.96 1.55 50.80亿 8 航天南湖 -78.84 -78.84 2.39 61.68亿 9 美利信 -78.60 30.30 1.29 41.17亿 10 邦彦技术 -69.84 -69.84 1.77 26.50亿 11 中光防雷 -67.37 81.99 2.15 21.00亿

金融界04-08 18:20

赛为智能收盘上涨3.98%，最新市净率6.78，总市值41.86亿元

拥有业内领先的核心技术，公司系留多旋翼无人机为国内首创，大载荷无人直升机技术领先，转子发动机填补了国内空白，技术研发优势显著。公司自主研发的巡检机器人、系留无人机、仿生四足机器人等产品先后荣获高交会优秀产品奖、AIC标杆应用奖、5G创新先锋奖、世界无人机大会系统技术创新产品奖等。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入1.63亿元，同比-50.10%；净利润-17565020.25元，同比-201.43%，销售毛利率35.42%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 41 赛为智能 -21.39 -26.04 6.78 41.86亿行业平均 59.70 62.82 4.53 105.57亿行业中值 61.79 58.90 3.28 49.09亿 1 ST亚联 -437.76 -63.86 17.93 12.78亿 2 大位科技 -389.46 -389.46 12.94 86.19亿 3 世纪瑞尔 -370.71 -131.75 1.50 23.05亿 4 生意宝 -317.37 187.88 3.95 35.89亿 5 真视通 -316.87 -61.64 4.67 30.12亿 6 每日互动 -202.88 -202.88 8.38 131.38亿 7 金财互联 -189.39 -77.23 5.05 65.06亿 8 南威软件 -171.33 110.02 2.47 61.92亿 9 皖通科技 -136.17 -35.70 1.69 27.99亿 10 初灵信息 -120.81 109.96 5.01 28.04亿 11 浩云科技 -116.76 -64.32 2.87 37.75亿

金融界04-08 17:40

信创高度再次提升，数字经济ETF(560800)上涨0.85%，近3天获得连续资金净流入

制管控名单，将斯凯迪奥公司、BRINC无人机公司等11家美国企业列入不可靠实体清单等，这一“对等反制”措施直指美方4月2日对中国输美商品加征的同等税率关税。浙商证券表示：中美问题，信创高度再次提升 1、我们认为在中美关税提升的大背景下，采取对等反制措施，维护自身利益，提升科技水平，坚持科技自强或是当下的重中之重。 2、软件赛道主要聚焦内需，同时软件行业处于既具备技术替代的能力，又具备广阔市场空间的领域，或优先成为市场发力的重点。 3、25年是党政信创大年，行业信创亦有望接力党政信创，同时，第四次安全可靠测评结果已于2025年3月14日发布，新增了CPU以及操作系统入围的产品。当下优先关注PC端信创更新节奏，同时关注Q1以及全年业绩较好的公司。数字经济ETF紧密跟踪中证数字经济主题指数，中证数字经济主题指数选取涉及数字经济基础设施和数字化程度较高的应用领域上市公司证券作为指数样本，以反映数字经济主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年3月31日，中证数字经济主题指数(931582)前十大权重股分别为东方财富(300059)、中芯国际(688981)、汇川技术(300124)、北方华创(002371)、海光信息(688041)、寒武纪(688256)、海康威视(002415)、韦尔股份(603501)、中科曙光(603019)、澜起科技(688008)，前十大权重股合计占比50.55%。数字经济ETF(560800)，场外联接(鹏扬中证数字经济主题ETF发起式联接A：015787；鹏扬中证数字经济主题ETF发起式联接C：015788)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-08 11:50

经济学人：为什么中国修建通往欧洲的新铁路要绕开俄罗斯

式：一些货船通过绕行好望角以规避导弹或无人机袭击的风险（虽然航程会延长几周）。即便如此，中国依然希望进行风险对冲。穿越吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路线路建设，还需要几年时间（吉尔吉斯斯坦表示，中国将提供23.5亿美元贷款）。在此期间，中国与其他国家（不包括俄罗斯）已在推进中间走廊的其他改进项目。尽管中间走廊相比经由俄罗斯的北线更短，但通过所需时间更长，要穿越更多边境，还需跨越里海，可能还要跨越黑海，这些都需要将集装箱重新装船。自俄罗斯入侵乌克兰以来，中国已开始推动这条路线进行升级。中间走廊在2023年5月于中国西安举行的首届中国－中亚峰会上成为重要议题。中国当代国际关系研究院（隶属于中国国家安全部）去年出版的期刊中，兰州大学的两位学者写道：“中间走廊已不再只是补充选项，而正逐步成为主要运输通道。” 他们表示，自2022年以来，这条路线的“战略地位”已“明显”上升。 “中间走廊的成本仍高出35%”，德国物流公司雷诺士驻伊斯坦布尔的常务董事科尔詹·图古鲁说。但这条线路已承担起越来越多的中欧运输量。中国学者表示，对里海港口的改进、阿塞拜疆与土耳其间线路的升级，以及更快速的海关程序，已将运输时间从38至53天缩短至18至23天。虽然仍比俄罗斯线路（顺利情况下少于14天）慢，但已比过去具有更强竞争力（而海运则需约一个月）。根据数据，从2021年到2024年，经由里海路线的年度国际货运量翻了一倍多，达5.5万个标准集装箱单位（TEU）。这还只是两三艘超大型货船的运输量。但铁路运输的中欧贸易总价值巨大，从2016年的80亿美元增长至2021年的约750亿美元，2023年则降至570亿美元。中欧贸易总额在去年达到5180亿欧元（5680亿美元）。瓶颈依然存在。其中一个是里海，缺乏足够的船只运输货物。如果改为通过伊朗绕开海路，则可能面临与经由俄罗斯类似的政治风险。虽然土耳其路线相对安全，但基础设施尚无法承载大规模货运。这个国家正为一条穿越博斯普鲁斯的新铁路筹集资金，土耳其官员表示，欢迎中国参与。由于土耳其接纳了数万名来自中国新疆的维吾尔难民，中土关系一度紧张。但中国将土耳其视为通向欧洲市场的门户，显然不愿让分歧阻碍合作。尽管对中国的产业政策和政治扩张存在疑虑，欧盟仍希望与中亚和中国之间的铁路联系得到改善。欧盟表示，通过土耳其的走廊符合其“全球门户”基础设施计划的目标。欧盟委员会主席冯德莱恩于4月3日和4日出席了在乌兹别克斯坦举行的首届欧盟－中亚峰会。在她的会谈中，发展跨里海路线是重点议题之一，包括可能提供数十亿美元欧洲投资的计划。中欧之间的列车运输方向依然不平衡：东行的集装箱有时是空的。但欧盟决心绕开俄罗斯，不仅如此，也盯上了中亚的原材料，包括稀土和铀。中国和欧洲虽然都认为应绕过俄罗斯，但在很多方面意见并不一致。对欧洲来说，俄罗斯是生存威胁；而对中国来说，俄罗斯仍是盟友。尽管与美国的关系紧张，欧洲仍很可能在亚洲爆发战争时响应美国封锁中国的行动。与此同时，中国最关键的供应——来自俄罗斯和中亚的石油和天然气——现在更加稳固。这也解释了为什么在习近平即将于5月访问莫斯科之际，中国外交部长王毅本月称中俄是“永远的朋友，永不为敌”。货运路线或许已改道，但政治关系仍然稳定。来源：加美财经

加美财经04-08 00:01

航亚科技收盘下跌14.65%，滚动市盈率30.47倍，总市值38.55亿元

.26 1.63 34.33亿 3 中无人机 -416.02 -416.02 3.95 224.30亿 4 晟楠科技 -199.94 -199.94 6.33 21.74亿 5 北摩高科 -152.39 33.44 2.86 72.71亿 6 纵横股份 -90.09 -90.09 5.56 30.68亿 7 爱乐达 -74.36 55.90 2.09 38.49亿 8 炼石航空 -31.08 -23.92 30.20 62.60亿 9 ST观典 -16.21 -16.21 1.78 16.23亿 10 *ST恒宇 -13.91 -12.57 1.72 21.04亿 11 立航科技 -12.76 -19.46 1.70 13.29亿

金融界04-07 21:41

AMD不需要做到最好

在数据中心和台式机之下，还有工业相机、无人机和联网车辆等产品的广阔AI领域。在那里，功耗限制、延迟问题和实时要求是关键。英伟达通过其Jetson和DRIVE平台拥有一定的份额，但AMD则带来了不同的工具：Xilinx Versal AI Edge芯片。这些可适应的SoC结合了可编程逻辑、专用AI加速器和Arm CPU，比固定功能GPU提供了更多的灵活性和异构性。工厂机器人或汽车系统等应用可以根据其特定的传感器和模型需求定制这些芯片。AMD提到，在某些使用场景中，由于高度优化的架构，其性能每瓦功耗可达到其他产品的4倍。此外，Versal芯片已经通过了用于安全关键应用的认证，如汽车（ISO 26262），因此对保守市场具有吸引力。电信（特别是5G基站）也是AMD的目标领域，其中自适应计算的长期存在已经根深蒂固。Versal不像Jetson那样即插即用，但它允许系统设计者榨取每一比特的效率，这是AMD可以脱颖而出的领域。从底层构建AI帝国所有这些都转化为动力，而不仅仅是营销动力。AMD的数据中心业务在2024年几乎翻倍，主要由Instinct AI优化GPU的销售收入推动，仅这些产品的收入就超过50亿美元。该业务已从一个可以忽略不计的误差转变为收入引擎。公司已牢固确立为英伟达在AI加速领域唯一可信的挑战者。战略合作伙伴关系也在增加。Azure已在其OpenAI服务中实施AMD GPU，据说Meta正在测试AMD芯片用于其AI负载。在软件方面，与Hugging Face和微软的合作伙伴关系有助于确保模型和应用程序在AMD硬件上的功能。公司与微软的联合计划支持其在AI PC领域的牵引力，Copilot功能得到增强以在Ryzen AI上最佳运行。与此同时，AMD在研发上的支出依然激进（现在每年超过50亿美元），得益于强劲的毛利率（约50%），并由其Xilinx和Pensando收购提供支持。这些举措增强了AMD的全栈AI基础设施能力，包括计算、网络和自适应硬件，全部在一个伞形结构下。来源：YCharts 竞争环境英伟达的优势是巨大的。在2024财年，英伟达的数据中心销售额超过1140亿美元，仍然远远超过AMD在该类别的约126亿美元。CUDA仍然是AI程序员的 facto语言，未来的Blackwell GPU无疑将再次突破极限。然而，AI领域如此炙手可热且供应如此短缺，以至于次要供应商不仅受到欢迎，而且是必要的。英特尔凭借其Gaudi加速器仍在竞争中，但在执行上落后。初创公司和超大规模设计的芯片（如谷歌的TPU和亚马逊的Inferentia）提供利基解决方案，但吸引力有限。当然，这让AMD成为英伟达之外的可信“Plan B”，在推理成为必备功能时具有战略意义。 AMD的路线图看起来很有吸引力。2025年推出的MI350（CDNA 4）有望提供高达35倍的AI推理性能提升。如果实现这一目标，AMD可以在两年内将其市场份额提升至15-20%。这不会推翻英伟达，但足以建立一个数十亿美元的业务部门，为AMD提供更高的利润率和多样化机会。来源：Wccftech AMD 不一定需要在 AI 芯片领域完全取胜。它只是必须成为首选方案，而且它完全有能力做到这一点。AMD 的 AI 解决方案涵盖高端数据中心、主流 PC 和边缘计算设备，具有多样性，因此它正在调整其 AI 方法，以应对商品化、高增长的业务，因为没有一种单一的解决方案可以满足所有需求。其 Instinct GPU 在云端与 Nvidia 展开了真正的竞争，尤其是在内存带宽和每次推理的价格方面。其 Ryzen AI CPU 将 AI 引入 PC，微软及其合作伙伴步调一致。其基于 Xilinx 的边缘解决方案在汽车和电信应用的功率灵敏度方面提供了无与伦比的选择。仍有工作要做，ROCm 必须变得像 CUDA 一样可用，开发人员的承诺必须更加深入，MI300 的实际可靠性必须经得起扩展。但如果以最近几年的情况来判断，AMD 已经学会了如何在潜力巨大时实现目标。它与英特尔争夺 x86 CPU 份额，在合作伙伴之间培养信任，并采用小芯片架构超越竞争对手。现在，它押注人工智能推理作为下一个伟大的均衡器。如果人工智能真的变得像电力或互联网一样无处不在，那么 AMD 在各个层面推动这一未来的赌注可能是其迄今为止最重要的战略。总结华尔街仍在追逐AI训练的闪光，但真正的淘金热在于推理，而AMD已经在铺设轨道。凭借MI300X和即将推出的MI350X，AMD的目标是实现成本高效、高性能的部署。AMD并不是试图推翻英伟达，而是在悄然成为AI基础设施不可或缺的第二引擎。市场尚未将这种从炒作到货币化的转变定价，但它会的。 $美国超微公司(AMD)$

老虎证券04-07 19:41

海格通信收盘下跌10.03%，滚动市盈率473.61倍，总市值251.66亿元

、车辆模拟器、电动运动平台、视景系统、无人机模拟系统以及模拟飞行培训等产品，是国内机构市场模拟仿真系统领导者。公司还是业界具有竞争优势的信息通信技术服务商和系统集成提供商，业务覆盖全国20多个省（自治区、直辖市），是中国移动优秀供应商（A级），中国铁塔五星代维单位，拥有CMMI5级评估认证等优质资质。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入49.20亿元，同比-23.71%；净利润5313.58万元，同比-92.44%，销售毛利率28.79%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 105 海格通信 473.61 473.61 2.00 251.66亿行业平均 57.89 64.30 4.38 119.60亿行业中值 53.57 58.41 2.99 55.51亿 1 澄天伟业 -913.01 339.11 4.56 30.24亿 2 *ST导航 -791.89 -791.89 2.64 33.03亿 3 国盾量子 -716.99 -716.99 7.05 228.30亿 4 北方导航 -227.89 78.78 5.81 151.44亿 5 汇源通信 -173.51 -173.51 5.01 16.21亿 6 楚天龙 -169.31 75.20 3.76 52.94亿 7 盛路通信 -115.36 98.18 1.57 51.44亿 8 美利信 -75.27 29.02 1.24 39.42亿 9 航天南湖 -75.05 -75.05 2.28 58.71亿 10 共进股份 -69.47 108.63 1.39 70.30亿 11 邦彦技术 -68.92 -68.92 1.75 26.15亿

金融界04-07 17:19

创新奇智(02121.HK)：2024年大幅减亏，确立“一模一体两翼”的AI2.0发展战略

方某港口首次落地“iSmartLoco无人机车驾驶系统”，相关创新举措标志着公司在物流自动化和智能化方面的重大突破。在汽车装备领域，创新奇智打造了以汽车输送线为核心的前沿全生命周期智能自动化解决方案，在大模型的基础上，引入ChatDoc和ChatBI，赋能智慧型汽车制造综合体、新能源汽车制造基地以及高端装备协同配套体系等各个创新板块。创新奇智还与战略合作方的合作取得了突破。创新奇智基于AInnoGC大模型产品矩阵，助力华润数科构建其专属工业大模型平台。通过合作，创新奇智有望赋能华润数科在智能制造、智能监控、数据分析等多个领域共同攻克技术难关，降低研发成本，提升市场竞争力。在工业软件领域，公司与钉钉签署了战略合作协议，将AI+MOM工业软件产品与钉钉软件平台深度结合，完成了覆盖研发、生产、营销、办公运营的全方位智慧工厂解决方案的共建。持续深耕使公司占据显著市场优势。数据显示，其计算机视觉应用市场份额稳居全国前三，机器学习平台位列第四；在中国AI赋能的工业质检解决方案市场中，创新奇智的市场份额从过去的第2名攀升至第1名，在食品饮料制造业MES市场创新奇智保持第二位置。公司的技术创新转化效率持续领跑，构筑起AI+制造领域的技术-市场双壁垒。三、2025年将反守为攻，坚持“一模一体两翼”战略 “2025年公司将反守为攻，坚定看好工业大模型行业应用市场前景”，创新奇智的管理层在业绩会上表示。目前，公司确立“一模一体两翼”的AI2.0发展战略，即以工业大模型为基础，AI智能体为引擎，驱动工业机器人赋能工业软件，推动制造业细分领域的场景落地。这意味着公司的工业大模型服务走向平台化。公司的工业大模型不仅吸收了业界主流基座大模型的通用能力，还针对制造业细分领域构建了更为专业的垂类模型，支持结合客户的私有数据进行持续训练和微调，以建设企业专有的大模型。值得一提的是，大模型的应用需要行业数据和工业语料的投喂，需要解析并内化工业专家“看不见的经验”，这些域内数据可对大模型的认知及输出能力进行纠偏，方能在一定程度上保证准确度。笔者认为，公司在制造业领域积累了大量数据与Know-How经验。因此，AInno-75B工业大模型在成本、多模态支持和工业适配性上有独特优势，是推动工业智能化的重要力量。此外，公司自主研发的AI agent应用开发平台能够针对客户从设计研发到生产制造、办公运营、市场营销等全价值链场景的需求，并覆盖覆盖设备运维、工艺优化、质量检测等细分场景，帮助客户进行智能体应用的开发。两翼方面，创新奇智自研的ChatRobot采用多模态、端到端的VLA（视觉-语言-动作）策略模型，具备“感知-理解-规划-决策”的闭环能力，能够胜任生产调度和精益管理等复杂任务。此外，创新奇智还推出了ChatCAD生成式辅助工业设计应用。值得一提的是，公司还与Bentley软件进行战略合作，将工业大模型技术与工程设计软件深度融合，共同打造具备生成式设计能力的新一代工程软件产品。作为战略升级的核心，"一体两翼"架构精准卡位制造业智能化转型的关键节点：主体工程聚焦工业大模型的平台化演进，通过AInno-75B模型与AI智能体实现基础能力跃迁；左翼ChatRobot工业机器人智能体赋能生产执行系统，右翼ChatCAD生成式设计体系重构研发创新链，形成"认知智能+执行智能"的闭环生态。这种架构创新打破了传统工业软件孤岛，从AI1.0到AI2.0的跃迁，本质是数据价值挖掘与应用场景深耕层次的升级。在AI1.0时代，创新奇智已是行业的领导者，数据采集-数据存储-数据处理-数据分析-数据资产积累-数据应用的沉淀。在AI2.0时代，创新奇智的优势有望将通过大模型进一步放大，转换为更智能的新质生产力。

格隆汇04-07 16:00

再次超越特斯拉比亚迪成为2025年一季度纯电全球销冠

升行车便利性与安全性。与大疆合作的车载无人机的创新设计，与汽车完美融合，车主在出行中可随时放飞，能空中俯瞰美景或侦察路况，开启全新出行视角。兆瓦闪充技术更是一大亮点，超高充电功率大幅缩短充电时间，让充电如同燃油车加油般便捷高效。 Counterpoint分析师Abhik Mukherjee指出，比亚迪兆瓦闪充的充电速度远超特斯拉Supercharger（10分钟充275公里），有望缓解消费者续航焦虑，推动电动车更大范围的普及。新车型方面，腾势N9重磅上市。作为豪华与科技兼具的车型，它拥有宽敞舒适的空间、精致内饰和丰富智能配置，能满足商务与家庭出行的多样化需求。同时，仰望U7凭借其超高性能电机，动力表现惊人，零百加速成绩优异，独特的外观设计融合时尚与科技元素，吸引众多车迷目光。比亚迪凭借领先技术、垂直整合优势、多元化产品矩阵以及全球市场布局，有望在2025年登顶全球纯电动汽车市场，并在未来持续扩大市场份额，引领全球电动车行业发展。

金融界04-07 11:50

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