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美国多地继续爆发反马斯克示威，马斯克称背后有人资助
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lman-Sigal）是展厅所在地区的民主党人代表，他说抗议者已经在那里聚集了几个星期，每次抗议的人数都比上一次增加。西格尔说，“纽约人走上街头是一种宣泄，”并补充说，马斯克和特朗普会看到，“让联邦政府俯首听命会伤害很多人。” 在一些抗议活动中，数十名示威者站在特斯拉经销店外的路边，接受司机们的鸣笛支持。还有一些抗议活动中有多达数百人进入纽约市等地的特斯拉中心，导致了警察的出现和逮捕的增加。一些特斯拉车主也以自己的方式加入了抗议活动——卖掉自己的汽车。“我现在坐在那辆车里有点尴尬，”一位车主表示。虽然这些示威活动中的许多都没有造成财产损失，但有报道称，有人在破坏特斯拉，向汽车投掷燃烧瓶，并向经销店开枪。根据法庭文件、监控照片、警方记录和当地媒体报道，自特朗普就职以来，针对特斯拉设施的“暴力或破坏性行为”已经发生了十多起。上周早些时候，在马里兰州的一家特斯拉经销商处发现了涂鸦，此前一天，一场抗议活动用一个类似纳粹十字记号的标语写着“不要马斯克”。马萨诸塞州警方上周二表示，有7个特斯拉充电桩被故意纵火，目前正在对这起事件进行调查。上周四，波特兰的执法部门表示，一家特斯拉经销商被至少开了七枪，损坏了三辆汽车，窗户被打碎。同样在上周四，波士顿的一名男子被捕，据报道，他在几辆特斯拉上贴了反马斯克的贴纸，并在一段视频中称此举是“言论自由”。马斯克在他的社交媒体网站X上回应了这段视频，他写道：“破坏他人的财产，也就是故意破坏，不是言论自由！” 马斯克上周还多次在X上发布了有关抗议活动的帖子，称他正在调查他声称是示威活动背后的组织，并向他的粉丝询问他们可能掌握的任何情报。马斯克周六在X上写道：“一项调查发现，由‘蓝色行动’（ActBlue）资助的5个组织应对特斯拉的‘抗议’负责：麻烦制造者（Troublemaker）、破坏项目（Disruption Project）、崛起与抵抗（Rise & Resist，）、不可分割项目（Indivisible Project）和美国民主社会主义者（Democratic Socialists of America）。蓝色行动的资助者包括里德·霍夫曼、赫伯特·桑德勒、帕特里夏·鲍曼和利亚·亨特-亨德里克斯等人。” 不过，据《福布斯》报道，除了马斯克的调查“将霍夫曼等人与特斯拉抗议活动联系起来”之外，“没有其他证据”，而且“ActBlue不资助团体，而是一个平台，捐赠者可以通过它向竞选活动或组织捐款。”
金融界03-10 09:00
从原住民权益到儿童保育，再到力挺乌克兰，特鲁多最后的总理时刻努力巩固政治遗产
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病治疗费用。实施这一计划是自由党与新民主党供应与信任协议的一部分。自由党政府表示，计划还将让900万处于生育年龄的加拿大人更容易获得避孕药具，以确保“生育自主权，降低意外怀孕的风险，并提高他们规划未来的能力”。《药品保险法》已在去年10月通过国会并获得皇家批准。尽管目前计划的覆盖范围有限，但未来计划扩展为全面的国家药品保险体系。目前，这项计划仍需各省加入才能全面实施。上月底，霍兰宣布曼尼托巴省成为首个签署协议的省份，联邦政府将在四年内向该省提供2.19亿加元资金支持。本周四，不列颠哥伦比亚省成为第二个加入的省份，与自由党政府达成了一项价值6.7亿加元的协议。紧接着，爱德华王子岛也于周五签署了一项3000万加元的协议。校园餐食计划根据加拿大早餐俱乐部的统计，加拿大是七国集团（G7）中唯一没有全国性校园餐食计划的国家。去年4月，自由党政府宣布将在五年内投入10亿加元启动该计划，预计每年为儿童提供40万份餐食。去年，纽芬兰和拉布拉多、曼尼托巴、安大略和爱德华王子岛与联邦政府签署了参与该计划的协议。上个月，新不伦瑞克、努纳武特和新斯科舍也加入了这一计划。本周，魁北克、不列颠哥伦比亚省和西北地区也签署了协议。高速铁路上个月，特鲁多启动了一项为期六年、价值39亿加元的设计和开发计划，目标是最终连接魁北克市和多伦多，建设一条高速铁路。特鲁多表示，该铁路网络将采用全电动列车，在1000公里的轨道上运行，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市。加拿大交通部最初估计，该项目的总成本可能高达800亿加元。多个省级和联邦政府曾考虑修建高速铁路，但加拿大仍是七国集团中唯一没有任何高速铁路运营或在建的国家。当被问及为何在即将离任之际启动一项跨越多年的基础设施项目时，特鲁多表示，这样的大型项目“本就需要涵盖多个政府……从市级、省级到联邦层面”。 “未来的政府当然会决定如何投资，但这一投资已经启动，任何政府都很难再撤回，”特鲁多说。来源：加美财经
加美财经03-10 00:00
腰斩！特斯拉口碑崩了
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筹款平台，自2004年成立以来已经帮助民主党筹集了超过160亿美元，在近期，由于该筹款平台涉嫌接收非法外国资金被调查。马斯克的意思是，他得罪了旧官僚群体，如今的一切乱象，都是失败者勾结恐怖分子或利用舆论误导民众所致。这当然是很有可能的，八成就是这么回事。但很明显，没有人在乎原因，大部分人能看到的只有结果。普通人能看到的结果就是，特斯拉销量、股价暴跌——这不更加说明，自己的抗议是对的，而马斯克是错的吗。商人从政本不新鲜，但像马斯克这样高调且极端的，实属罕见。特斯拉的困境，本质是马斯克的个人形象危机。特斯拉在欧美的受众，多半是对环保议题比较看中的白左。车主买车时，默认品牌代表技术进步和社会责任。然而，马斯克将特斯拉现金流用于AI和机器人业务，甚至抽调资源支持SpaceX和xAI，导致Model Y改款延迟、低成本车型难产。客户的钱未被用于产品迭代，反而成了“火星梦”的燃料。如果这还能接受，那马斯克本人站台MAGA等于是背刺了商业基本盘，甚至重拳出击给自己掏钱的客户。以致于，部分车主不得不在车尾贴上“我在他发疯前买了这辆车”的贴纸，试图与马斯克划清界限。当消费者需要靠贴纸自证清白时，说明品牌忠诚度已经崩盘。特斯拉的市场好感度已跌至历史低点，消费者直言“讨厌马斯克”。 “我是在他发疯前买的” 某种意义上，马斯克拥有权力的代价，就是让特斯拉这家企业成为人质。特斯拉曾是政府补贴的最大受益者，比如美国7500美元的电动车税收抵免。但特朗普计划取消补贴当天，特斯拉股价暴跌6%。讽刺的是，加州州长纽森威胁“若联邦取消补贴，加州也不给特斯拉发钱”，直接引发市场恐慌。至少对特斯拉这家企业而言，老板从政非但没有“近水楼台”，反而成了政策博弈的靶子。不谈马斯克个人通过政治权利获得了多少，当CEO的个人立场与品牌价值观切割，消费者、员工、投资人确实都被坑惨了。马斯克忙着收购OpenAI、和Sam Altman打嘴仗、在政府里裁员，出尽了风头。特斯拉的核心业务却被晾在一边。Model Y改款延迟、FSD（完全自动驾驶）在华卡审、低成本车型“鸽”了又鸽…… 这也难怪投资人忍无可忍：“你到底是CEO还是政客？” 就连长期支持特斯拉的电动车媒体Cleantechnica都发文呼吁车主卖车，甚至建议董事会罢免马斯克。这当然是不可能的。没有马斯克的特斯拉，等于失去了灵魂。但对马斯克而言，特斯拉只是事业的一环、是实现目标的工具之一，远远不是自己的事业的全部。他想改变世界，不会允许特斯拉改变自己。从商业的角度看，这是自毁长城；但对马斯克本人而言，这种牺牲未必就那么不值得。 03 尾声马斯克在政治上参与太多了，在特朗普身上压的注太大了。他已不像一个企业家，而更像一个十倍杠杆下注的赌徒。在四年前，马斯克还是民主党的坚定支持者，和特朗普水火不容、隔空互怼。没有人真正能搞明白，他为什么会180度大转向，不仅全力支持特朗普，还主动成为对方手中的刀，对旧体制疯狂砍杀。权力是有保质期的，再过4年谁也说不准会怎样。为什么出这种不给自己留后路的事情？这已经完全超出了一个商人的行为逻辑。乐观点看，他衷心希望世界快速完成“升级”，如此才有希望在有生之年实现殖民火星的终极理想。全世界数十亿庸人，确实期盼，一个强人，带来突破和变革。一个科技狂人，他可以与普通人不同，包括到处生孩子，抽大麻，炒卖币……这些，我们都归类到私德之中，并不认为具有破坏力。但悲观点看，若这个人的最终目标居然就是掌握权力。一个科技商业领袖私德如何，人们可以不在乎，掌握权力的人却不可以是一个道德低劣的人。没有人愿意看到一位暴君的诞生。(全文完）
格隆汇03-09 21:29
中国3家电信巨头突接来信！美国：必须阐明与中国政府、解放军所有关系……
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美关系# 美国众议院中国事务特别委员会民主党领袖Raja Krishnamoorthi和委员会主席、共和党人John Moolenaar要求中国移动、中国电信以及中国联通回答涉及国家安全的一系列问题。路透社报道，两党议员担心，这些公司可能会利用其在美国的云和互联网业务获取美国数据，并将其提供给中国，并援引路透社2024年的一份报告，该报告披露了商务部对此事的调查。 (来源:Reuters) 据英媒看到的一封致上述公司的信函，议员们写道：“中国电信在美国正在进行的业务，特别是在互联网骨干交换和云计算环境中的业务，可能……允许中国政府进行未经授权的数据访问、间谍活动或破坏活动。” 他们补充道：“鉴于中国政府对美国电信网络的攻击日益激烈，该公司与中国情报部门的有记录的联系引发了紧迫的国家安全问题。” 这些信件表明，在中国主导的一系列针对美国电信基础设施的引人注目的攻击之后，美国两党对中国电信公司在美国的业务足迹的担忧日益加剧。美国参议院情报委员会民主党高层马克·沃纳将“盐台风”(Salt Typhoon)攻击描述为“美国历史上最严重的电信黑客攻击”，该攻击泄露了数百万美国人的敏感数据。信中还提到，与中国国家安全部有关联的Volt Typhoon正在发动美国联邦调查局所称的中国“历史上最严重的网络间谍活动”。中国方面否认对此负责。中国电信、中国移动和中国联通长期以来一直是华盛顿的眼中钉。美国联邦通信委员会于2019年拒绝了中国移动提供美国电信服务的申请，并于2021年和2022年撤销了中国电信和中国联通的授权。 2024年4月，美国FCC进一步表示，一旦新的网络中立规则生效，它将禁止这些公司提供宽带服务。但是，网络中立规则被法院阻止。议员们表示，没有什么可以阻止中国电信公司提供云服务和路由美国批发互联网流量，从而使他们能够访问美国人的数据。
秉哥说市03-09 08:59
美国财政部长表示经济阵痛后一切都会好起来，一位经济学家认为他低估了后果
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国人民可不这么认为，否则他们不会投票让民主党下台。”（经济观察）来源：加美财经
加美财经03-09 00:00
被捕52天，韩国总统尹锡悦出狱，朝野两大党表态！
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释表态在尹锡悦获释后，最大在野党共同民主党对此表示抗议，执政党国民力量和总统室则表示欢迎。共同民主党发言人韩珉洙表示，法院批准释放内乱头目（尹锡悦）的决定欠妥，检方应该立刻提出抗诉。法院此次决定不会给宪法裁判所（宪法法院）对尹锡悦弹劾案的判决产生影响，两者毫无关联。国民力量紧急对策委员会委员长（临时领导人）权宁世则表示，与国民一道，就法院基于法理和良知做出明智的决定表示欢迎，希望宪院能立足宪法价值对总统弹劾案作出公正的判决。总统室以发言人名义发表新闻稿对法院的决定表示欢迎，并称总统室将与国民一道期待总统尽早恢复职务。回顾来看，尹锡悦被捕关键时间点。2025年1月15日上午，尹锡悦因涉嫌内乱罪被捕。 1月17日，韩国高级公职人员犯罪调查处（简称公调处）以涉嫌“发动内乱、滥用职权”向首尔西部地方法院申请对尹锡悦的拘留令。 1月19日凌晨，韩国首尔西部地方法院批准拘留令。 1月26日下午，韩国检方对尹锡悦提起拘留起诉，此后尹总统就一直待在首尔拘留所的单人监室内。 2月4日，尹锡悦的律师向首尔中央地方法院申请取消拘留。法院方面于2月20日进行了拘留适用性审查。 3月7日，韩国首尔中央地方法院批准了总统尹锡悦方提出的取消拘留申请。
格隆汇03-08 18:39
参议员要求维萨卡提供其与马斯克旗下X公司的支付交易记录
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本周，美国康涅狄格州民主党参议员、参议院常设调查小组委员会资深成员理查德·布卢门撒尔向维萨卡（Visa）施压，要求其提供与为埃隆·马斯克的社交媒体平台X提供支付服务的交易相关的详细计划和文件，因为X正准备推出一款数字钱包。根据一封3月6日的信件内容，布卢门撒尔指出，马斯克在削弱美国消费者金融保护局（Consumer Financial Protection Bureau，简称CFPB，这个消费者监管机构将成为X公司支付服务“X Money”的主要监管者）方面所扮演的角色，是提出信息索取要求的原因之一。布卢门撒尔写道：“鉴于X公司董事长兼首席技术官马斯克担任政府效率部负责人的特殊身份，以及他最近在削弱消费者金融保护局方面所起的作用……维萨卡有可能利用其新商业伙伴存在的严重利益冲突和不道德行为获利。” 1月下旬，维萨卡宣布已同意为X平台上的点对点支付提供支持。之后，这位来自参议院的信息索取要求成为了对运营着全球最大信用卡网络的维萨卡进行审查的初步迹象之一。在该交易披露数日后，马斯克的政府效率部的工作人员得以访问消费者金融保护局的数据系统，这引发了人们的指责，称马斯克想要削弱未来的监管机构，并且他可能会窃取与其刚刚起步的X Money服务的竞争对手的商业机密。这封致维萨卡首席执行官瑞安·麦金纳尼的信件，还对这个以“机器人程序、诈骗行为和仇恨言论”著称的社交媒体网络能否防止诈骗和欺诈在其平台上泛滥表示怀疑。马斯克于2022年收购了这个当时名为推特（Twitter）的平台。布卢门撒尔写道：“当X涉足金融领域时，这些担忧让人对它保护消费者免受欺诈和诈骗的能力产生了疑问。” 他表示：“作为全球最大的支付处理机构，维萨卡负有法律责任，要确保其网络免受诸如诈骗和欺诈、洗钱、资助恐怖主义等金融犯罪行为的侵扰。” 布卢门撒尔要求维萨卡详细描述其在X平台上实现支付功能的计划，包括该服务的商业模式，以及维萨卡在遵守有关洗钱和非法汇款的监管要求方面所承担的角色。他还向维萨卡施压，要求其提供与该交易相关的“所有记录”，以及X公司、维萨卡、政府效率部（DOGE）和消费者金融保护局人员之间的通信记录。维萨卡和X公司的代表没有立即发表评论。
金融界03-08 10:39
中美突传大消息！路透独家：美国计划对与中国有关联的船舶收港口停靠费
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海军战备能力下降的问题，是美国共和党和民主党议员达成的罕见共识。据战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)称，中国造船厂每年生产的商船货运量占全球总量的50%以上，而1999年这一比例仅为5%。美国造船业在20世纪70年代达到顶峰，目前仅占行业产出的一小部分。路透社于周四审阅了该行政命令草案，该草案于2月27日发布，对进入美国港口的船舶征收费用，“只要该船舶是在中国建造或有悬挂中国国旗船舶的船队。” 路透社未能立即联系到美国政府和中国官员发表评论。该文件源自美国贸易代表办公室上个月提出的一项提议，在对中国在全球造船、海运和物流领域日益占据主导地位进行调查后，该提议将对进入美国港口的中国制造船只征收最高达150万美元的费用。一个关键的区别是，行政命令草案没有包括美国贸易代表办公室的措辞，该措辞提到，当中国制造的船舶占运营、计划交付或订购的船舶的25%或更多时，将对船队征收港口费。它也没有给出这些费用的美元价值，也没有说明如何计算这些费用。该计划可能对中国远洋海运集团、瑞士地中海航运集团、丹麦马士基航运集团和台湾长荣海运等主要集装箱运输公司以及运输散装食品、燃料和汽车的船舶运营商造成重大成本。瑞士地中海航运集团首席执行官Soren Toft本周早些时候表示，这家全球最大的集装箱运输公司可能会减少访问美国港口的数量，以限制其受到新费用的影响。行政命令草案还呼吁美国官员与盟友和伙伴合作，采取类似行动，否则将面临被报复的风险。根据这份命令草案，美国还将对中国的货物装卸设备征收关税。草案称，中国在海事、物流和造船领域的不公平贸易行为进一步危及美国的国家安全和经济繁荣。
风枫03-08 10:31
得州这个县穷困而且很“白”，当地居民一直在为特朗普的每个举动欢呼
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3万美元。当地人表示，他们过去大多是民主党人，在1990年代转向共和党，随着得克萨斯州整体政治倾向的变化，最近几年又转向共和党内的民粹主义。最近参军的巴斯小时候父亲因吸毒去世，15岁时就当了父亲。他近年来对经济和国家整体状况感到越来越绝望。他的母亲依靠医疗补助和食品券生活，但她对其他人拿到其他形式的政府援助感到不满，认为这些措施助长了他人的懒惰。巴斯的政治观念主要受祖母梅洛迪·吉莱斯皮的影响。吉莱斯皮是蒙塔古县共和党主席。巴斯表示，他很高兴看到特朗普在上任第一个月就“铁腕出击”，处理乌克兰援助和非法移民等问题。吉莱斯皮认为，她的孙子就是特朗普执政给支持者带来自信的一个例子，这种信心很大程度上基于感受，而不仅仅是具体政策。帕勒特提到，她在密西西比州的朋友曾因担心边境安全，不允许他们的儿子在特朗普当选前独自前往得克萨斯州。实际上，博伊市距离美墨边境有800公里，而边境县的犯罪率长期以来一直是得州最低的地区之一。 “人们很容易说，哦，我们喜欢这个或那个政策，”吉莱斯皮说，“但最重要的是，那种信心和信仰正在发挥作用……让人们摆脱恐惧。” 周二晚上，特朗普声称发现了联邦政府存在的欺诈和浪费，吉莱斯皮全盘相信，对此感到愤怒。 “我勉强维持生计，却听到这些浪费？”她说。当地共和党人对他们本月晚些时候将举办的一场活动感到自豪，活动旨在庆祝拉里·布罗克的特赦。布罗克是北德克萨斯的一名前空军军官，因2021年1月6日身穿战斗装备冲击国会大厦而被定罪，后被特朗普赦免。在骚乱前，布罗克曾在Facebook上呼吁叛乱，并敦促追随者处决“叛徒”和媒体成员。根据庭审证据，他曾写道，不要杀害执法人员，“除非必要”。布罗克在一封电子邮件中表示，他在1月6日的行为是和平的。 “我行动的目的是捍卫2020年美国人民被窃取的选票，”他说。“我期待与蒙塔古县的爱国者们交流。” 马库斯·威姆斯和他的丈夫四年前从达拉斯搬到博伊市退休时，他曾担心作为同性伴侣会受到怎样的对待。但他说，最糟糕的经历只是因为他留着过肩长发，有人对他大喊“嬉皮士！” 威姆斯说，作为民主党人，他学会了不主动谈论政治，但他试图以微妙的方式抵制特朗普主义。在当地的复古市场“野花”里，他租了一个摊位，出售珠宝、绘画和印有逗号与“la”音符的帽子——他说，这是人们秘密表达对卡玛拉·哈里斯支持的一种方式。但这些帽子一顶都没卖出去。与许多农村县一样，蒙塔古县最大的雇主是学区，当地许多人从事石油行业。县里三家最知名的企业，分别代表着美国文化的象征：一家牛仔帽公司、一家靴子公司和一家棒球手套制造商。在蒙塔古县北部20英里处的诺科纳镇，诺科纳手套公司外墙上写着：“美国的消遣，美国制造。” 厂内墙上展示着一张特朗普第一任期时的照片，那是公司受邀参加白宫活动时拍摄的。诺科纳公司副总裁罗布·斯托里表示，在线销售和定制服务让公司在亚洲廉价制造商的竞争中生存下来。他的祖父于1926年创办了这家公司。斯托里说，他对特朗普的新关税政策持复杂态度，因为他一直要为用于特殊手套的日本皮革支付40%的关税。但他认为，对中国商品征收的关税对他的竞争对手影响有限，甚至可能影响不大。在诺科纳手套公司不远处，芬诺格里奥靴子公司的工人们正在切割、缝制和敲打皮革。芬诺格里奥家族在该县已有七代历史，他们为庆祝特朗普重返白宫，特制了一双刻有“47”字样的靴子送给他。并非所有共和党人都对特朗普上任第一个月感到满意。高速公路建设主管杰森·诺尔比投票支持了特朗普，但他说，他开始将特朗普的一些举措——包括赋权给马斯克，以及他所谓的特朗普对俄罗斯的支持——视为腐败和专制的表现。 “特朗普的第一任期要好得多，”诺尔比说。“这一次让我开始感到害怕。” 来源：加美财经
加美财经03-08 00:00
华尔街日报：马斯克在特朗普阵营中崛起，但是特斯拉摔了个嘴啃泥
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Consult的调查，共和党人现在比民主党人更愿意购买特斯拉，这与公司历史上的趋势形成了鲜明对比。数据显示，表示会考虑购买特斯拉作为下一辆车的民主党人比例，从2023年8月的23%下降到今年2月的13%。同期，愿意购买特斯拉的共和党人比例从15%上升至26%。一些分析师指出，保守派选民对购买电动汽车更为犹豫，共和党支持率的增长是否能真正转化为销量还是个问题。特斯拉没有按州披露销售数据，但S&P Global Mobility收集的新车注册数据显示，去年特斯拉在一些长期以来支撑增长的民主党倾向城市销售大幅下滑，包括纽约、洛杉矶、旧金山和达拉斯，而在拉斯维加斯、盐湖城和迈阿密-劳德代尔堡等城市销量有所上升。 “我曾经非常崇拜这个人。”南加州企业家迭戈·莱波里尼说，他在2023年购买了自己的第一辆特斯拉。但现在，他想与马斯克保持距离。他表示，自己已卖掉83股特斯拉股票，以抗议马斯克与特朗普的关系，并且正在设法解除Model Y的租赁合同。莱波里尼的家人是移民，他表示，妻子、岳父母以及同事都批评他开这辆车。 “大家对此表达得很直接，老实说，我能理解。”他说。马斯克的政治影响马斯克通过吸引那些关注环保和科技乐观主义的消费者，将特斯拉打造为全球最具价值的汽车制造商。特斯拉提出“加速世界向可持续能源的转型”这一使命，这也是吸引许多员工加入公司的原因。然而，近年来，马斯克在政治问题上越来越直言不讳。2020年，他反对新冠疫情期间的封锁措施，无视禁令并起诉特斯拉所在县政府，以争取继续运营工厂的权利。去年7月，在特朗普遇刺未遂后，马斯克全力支持这位共和党候选人，并最终向支持特朗普的政治组织捐赠约2.5亿美元。近几个月来，他在X上表示，“危言耸听者”夸大了气候变化的速度。去年12月，他让许多欧洲人震惊，公开支持德国极右翼政党德国选择党（AfD），而且这个党反对特斯拉在柏林建厂，并否认气候变化是人为因素造成的。此外，他还表示支持英国右翼政党Reform UK，这个党主张废除应对气候变化的政策。在特朗普的就职典礼上，马斯克两次做出一个伸直手臂、手掌向下的动作，一些观察者认为这个动作类似纳粹敬礼。马斯克没有直接解释他的意图，但在X上回应称：“‘所有人都是希特勒’的攻击手法早就让人厌倦了。” 但是社会上的反应很迅速。在特斯拉柏林工厂，激进人士在特斯拉标志旁投影了马斯克做出这个手势的图像，并加上了“heil”字样。在美国，一些特斯拉车主在车上发现了传单，呼吁他们卖掉自己的车辆。加利福尼亚州阿卡塔市警方表示，四名特斯拉车主报告称，他们的挡风玻璃上被留有威胁性信息。据知情人士透露，在特斯拉内部，管理层正在面对关于马斯克行为对销售、招聘和人才吸引力影响的问题，尤其是在加利福尼亚州帕洛阿尔托的工程办公室。曾在特斯拉担任供应链工程师近七年的贾里德·奥特曼，在1月份的LinkedIn帖子中表达了对马斯克手势及其他争议性言论的担忧。 “我多次在内部提出这个问题，向经理、人力资源、法律合规部门以及投资者关系团队反馈。”奥特曼写道，他是一名犹太人。“尽管很多人私下表示支持，但特斯拉作为一家公司一直保持沉默。这种沉默无法回避。” 据他的律师称，奥特曼因拒绝删除这篇帖子而被解雇。特斯拉德国的一名高级软件工程师托马斯·特梅表示，马斯克“现在支持的政治人物不仅不关心公司的使命，反而主动否认气候变化，并一贯反对特斯拉所代表的一切。” 他表示，由于德国的劳动保护法规，他比其他同事更敢于公开发声。阿尼尔·帕特尔在特斯拉担任工程师超过四年，去年12月离职，并在给同事的电子邮件中写道：“我要借此机会说，马斯克的公司领导方式和政治立场是我离开特斯拉的最大原因。曾经让我坚持的气候使命，如今让我对国家的未来感到恐惧。” 但是，据知情人士透露，一些董事会成员和高管认为，马斯克与总统的密切关系是一个积极因素，使他能够在某些政策上施加影响，从长远来看可能有利于特斯拉。两名董事会成员和一些高管公开表达了对马斯克政治参与以及他所支持政策的认可。然而，一些特斯拉车主表示，这场争议已经超出了他们的承受范围。鲍勃·埃克特称自己曾是马斯克的粉丝，但自从特朗普就职以来，他就萌生了出售2021款Model Y的念头。 “随着时间的推移，我们意识到这已经不是我们可以支持的事情，即便要亏钱也要放弃。”他说。今年2月，他卖掉了这辆车，尽管亏损了3,000美元，因为贷款余额高于车辆市值。他换购了一辆电动福特Mustang Mach-E，而福特经销商为他提供了0%利率的融资，并额外给了1,000美元的现金补贴，以吸引他从特斯拉“叛变”。 76岁的休斯敦退休按揭银行家拉里·博顿，在今年1月初看到马斯克关于DOGE的新闻后，决定放弃订购的两辆Cybertruck。他走进办公室，取消了预订。 “当他开始按照特朗普的意愿行事时，我就不想再参与其中。”博顿说。“我其实还持有一些特斯拉股票，现在也在考虑卖掉。” 来源：加美财经
加美财经03-08 00:00

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