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A股集体暴走！三大利好引爆开门红，创业板指大涨近3%

更是秒售罄。在产业链的带动下，小米概念汽车产业链个股纷纷大涨。与此同时，券商板块也迎来利好，并购重组预期大幅升温。浙商证券拟受让国都证券股份，湖北国资成长江证券第一大股东，东莞证券也将出现股权变动。在一系列热点的刺激下，赚钱效应凸显，资金疯狂涌入，助推指数暴走。总的来看，宏观面数据向好、市场热点频出是此次A股暴走的主要原因。展望后市，在诸多利好因素的共振下，市场走势或将延续强势格局。不过股市瞬息万变，投资者仍需保持理性，严控风险，把握好市场节奏。无论行情如何变幻，相信只要我们坚持价值投资，保持乐观积极的心态，终能在股海中遨游。

金融界2024-04-01

ETF甄选 | 游戏版号连续4月破百，游戏ETF领涨！新能源赛道走强，电池、光伏类ETF表现亮眼

。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。中航证券指出，随着硅和锂两大原材料价格的大幅下行后，中下游成本降低、销量实现“以价换量”。由此，EVA胶膜、光伏玻璃、结构件、锂电池的负极/负极、隔膜、电解液等技术充分普及的产品有望实现产销量与盈利能力的提升；具有“技术革新”、高端产能逐步推广阶段的N型硅料N型大硅片、POE粒子、无氟背板、TOPCon/HTT/IBC等新型电池及核心设备供应商、PET铜箔、硅碳负极等均有望迎来业绩与估值的反弹、实现戴维斯双击：而需要展望3~5年后、甚至10年后快速推广的产业，如钠电池、固态电池、钙钛矿、可控核聚变等产业则主要反应在估值的弹性，无其是流动性强劲的时候股价斜率越高。相关ETF：电池30ETF(159757.SZ)、储能电池ETF(159566.SZ)、电池50ETF(159796.SZ)、电池ETF基金(562880.SH)、电池ETF(159755.SZ) 【光伏电池市场持续扩大，光伏板块走强】今日，光伏板块持续走强。截至收盘，德业股份涨停封板，禾迈股份收涨18.74%，固德威、昱能科技、泉为科技等个股跟涨。消息面上，中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国光伏电池行业深度调研及投资机会分析报告》显示，在全球范围内，光伏电池市场规模持续扩大，其中中国光伏行业的发展尤为迅速，已成为全球光伏电池生产的重要基地。随着光伏电池技术的不断进步和成本的持续降低，光伏发电在电力市场中的占比也在逐年提升。中国银河证券表示，23年装机超预期，高基数下24年增速大概率将下台阶。当前价格均处于历史低位，全产业链毛利超跌至负值，供给端出清信号已经频现，积极看好24H1光伏迎来周期上行的机会。推荐成本优势大、N型料出货顺利的硅料企业，坚持看好HJT长期发展机会，建议关注与新技术绑定较强的辅材企业。相关ETF：光伏50ETF(159864.SZ)、光伏ETF平安(516180.SH)、光伏ETF(515790.SH)、光伏ETF(159857.SZ)、光伏ETF基金(159863.SZ) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

热钱涌入小米汽车板块，海泰科等多只概念股涨停

度再度升温。与此同时，资本市场对小米汽车产业链个股的热情也随之高涨。多家上市公司在互动平台上纷纷披露与小米汽车的合作关系，为股价的上涨提供了有力的支撑。海泰科、厦门信达、津荣天宇等公司均表示，正在为小米汽车提供相关的产品或服务，虽然具体业务占比和收入情况尚未达到确认条件，但这一消息无疑为投资者提供了更多的想象空间。此外，随着小米汽车销售的火爆，市场对小米汽车产业链的关注度也在不断提升。华福证券、华创证券、国盛证券等研究机构纷纷发布研报，对小米汽车及其供应链的前景进行看好。他们认为，小米汽车凭借其在智能生态、品牌口碑等方面的优势，有望在未来汽车市场中占据一席之地，而其供应链公司也有望受益于小米汽车的发展红利。从产能规划上看，小米汽车工厂的年产能为15万辆，市场预测SU7今年的最大产量将在10万辆左右。这一产能规模虽然相对于传统汽车厂商来说并不算大，但对于一个新兴的汽车品牌来说，已经足够支撑其初期的市场扩张。而随着小米汽车后续车型的推出和产能的逐步释放，其市场地位有望进一步巩固和提升。小米汽车概念股在资本市场的表现与小米汽车的市场表现呈现出高度的正相关性。随着小米汽车在市场中的影响力不断扩大，其概念股的投资价值也将得到进一步的提升。

金融界2024-04-01

贾跃亭点评小米汽车：对标、抄袭无法带来根本性技术变革；长城魏建军：很多细节非常值得肯定；李斌：SU7太猛了

车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；只有涌现出一个又一个伟大企业家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。小米汽车首秀获业内大佬力挺相较于贾跃亭的“酸言酸语”，国内造车大佬们给小米和雷军更多的是祝福和赞许。在3月28日小米SU7上市发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发布与雷军同框视频，李斌在视频中表示，小米SU7太猛了，第二品牌乐道的车型都不好定价。 4月1日，长城汽车董事长魏建军在微博发文称，今天组织了部分高管和专家仔细评审了小米 SU7，并对该车表示肯定，称“小米汽车成立才3年，但很多细节设计是非常值得肯定的。” 雷军也在微博第一时间回应，还称“魏总，能把评审结果发给我们学习一下吗？”魏建军也在评论区中答应了雷军的这个要求。值得注意的是，在小米汽车SU7发布会上，小米创始人雷军就邀请了长城汽车董事长魏建军、蔚小理创始人等汽车行业大佬出席。雷军还与魏建军互赠新车，魏建军成为小米 SU7 的车主，而雷军也成为坦克 700Hi4-T 的车主。魏建军3月29日在社交媒体发文就曾分享关于小米SU7的看法，他认为，SU7从整车性能到细节设计，无论是智能化还是小米生态，完成度很高。魏建军提到，雷军送自己的那辆灰色小米SU7已经在运回保定，将进一步仔细感受，并和同事们分享体验，快速学习，细致研究。 360公司创始人周鸿祎则对于小米SU7的宣传营销钦佩有加，接连发表评论称要向小米学习，并对自己投资的哪吒汽车恨铁不成钢，有好车但不会宣传。法拉第未来召回去年卖的11辆车 3月11日，据媒体报道，贾跃亭创办的电动汽车初创公司法拉第未来（简称“FF”）发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，共计11辆。值得一提的是，在2023年交付的FF91中，还有一辆是贾跃亭自己的。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案的召回信息显示，此次召回主要涉及FF91的安全气囊警告灯问题。据称，若车辆安全气囊出现问题，软件系统中的错误可能会导致警告灯无法打开。报道称，法拉第未来将安排礼宾人员上门取车，并对涉事车主的车辆进行重新交付，召回通知预计将于3月15日开始通知客户。此次召回对FF影响颇大，毕竟FF至今总共只交付了11辆车。据FF官方数据，FF在2023年仅交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主中包括全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员雷姆·D·库哈斯，以及美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月，FF宣布向Motev公司交付1辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance。与丁磊决裂，贾跃亭诉高合 3月5日，法拉第未来突然宣布，FF 及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对 FF 前高管、华人运通创始人丁磊（连同其它关联公司，以下简称 "华人运通"）提起诉讼。法拉第未来希望法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业秘密的行为，并立即停止所指控的不正当竞争行为。高合汽车回应FF 公司（法拉第未来）起诉，否认华人运通创始人丁磊及关联公司侵犯其商业秘密和不正当竞争。 3月6日，贾跃亭再度在微博发文称，“任何一个明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、在继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。”贾跃亭的微博还附上了一段视频，暗示高合旗下 HiPhi X 车型和其发布更早的 FF91 车型外观非常像。高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间直播回应“被 FF 起诉”一事，他表示，对于贾跃亭及 FF 微博中发表的一些言论，高合的态度非常明确：不怕也不担心，我们会在法院见。杨悦卿说：“我就想问一句，贾老板你是不是很久没有回国了？不如下周回国看一看中国新能源产业、尤其是新能源汽车产业发展的速度。”同时还称，中国制造的速度不可同日而语。自从 FF 自称向法院递交诉讼之后，高合汽车并未收到任何正式的法院通知或信函，“不知道是确有其事，还是互联网营销手段？”

金融界2024-04-01

贾跃亭点评小米汽车：对标抄袭无法带来根本性技术变革

车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；只有涌现出一个又一个伟大企业家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。 4月1日中午12点，小米汽车创始版第二轮追加开售秒售罄。小米SU7上市后热度爆表，每天都会有不同的话题登上热搜，吸引了非常多的关注和讨论。近日，小米汽车副总裁李肖爽发布微博称：近期我们发现，不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，有一些不怀好意的人一直在挑弄是非。同时，我们还发现，有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。李肖爽还表示，这些行为，实在令人不齿，他们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。

金融界2024-04-01

华曙高科上涨5.02%，报26.78元/股

等，产品广泛应用于航空航天、精准医疗、汽车产业、精密机械、精细化模具以及尖端教育科研和消费品等领域。至今，公司在全球的累计销量已突破800台，拥有发明专利148项，实用新型专利141项，外观专利34项，软件著作权35项。截至9月30日，华曙高科股东户数1.23万，人均流通股2848股。 2023年1月-9月，华曙高科实现营业收入3.71亿元，同比增长35.15%；归属净利润7282.19万元，同比增长32.63%。

金融界2024-04-01

涨超3%！新能源全线飙红，反转一触即发？

份、TCL科技涨幅超10%；中证新能源汽车产业指数上涨3.80%，腾远钴业、科达利涨超10%，华友钴业、赣锋锂业涨超8%；新能源全线飙红，冲击三连阳。光伏方面，3月25日国家能源局发布了1-2月份全国电力工业统计数据，数据显示光伏新增装机3672万千瓦，同比增长超80%，延续了过去一年蓬勃发展的势头，全年新增装机规模有望再创新高。新能车方面，新能源车板块近期上游价格、下游渗透率及海外数据等均好于预期，叠加小米SU7上市、华为问界大定屡超预期等，行业喜提密集催化期，新能源汽车销量有望进一步增长。从宏观来看，最新公布的制造业采购经理指数（PMI）远超市场预期，或映证经济正处于强劲复苏中，点燃了市场情绪。经过前期深度回调，新能源板块的悲观情绪已得到充分消化，当前光伏及新能源车板块的估值目前处于历史低位，投资性价比尽显，具备持续修复空间！欲布局新能源的场外投资者，可关注天弘中证光伏产业（C类份额：011103）、天弘中证新能源汽车（C类份额：011513）。市场有风险，投资需谨慎。

金融界2024-04-01

固态电池再度活跃，电池ETF(561910)放量涨超3%，强势冲击三连阳

球对环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车产业已成为引领未来汽车产业发展的重要引擎。在消费需求连续两年大规模释放后，2023年，中国新能源汽车和动力电池产业的增长势头有所减缓，但新能源汽车销量和动力电池装车量增速仍处于较高水平。在消费需求连续两年大规模释放后，2023年，新能源汽车销量和动力电池装车量同比分别增长37.9%和31.6%，虽有所下降，但仍处于较高水平。新能源汽车作为耐用大宗消费品，其销量在2021－2023年的高速增长一定程度上会透支后续年度的部分市场需求；而在产销规模和渗透率已达较高水平后，充换电设施不足、“里程焦虑”仍是制约新能源汽车发展的重要因素。但经过多年发展，中国已拥有全世界最完善的新能源产业链，部分头部电池企业处于研发成果收获期，随着电池技术的不断进步、政府对充换电配套设施建设的持续推进，“用电”的便利性会逐步提高，相对于“用油”的成本优势会逐步强化；汽车的电动化天然地对“智能化”具有支持作用，目前汽车产品智能化转型速度正在加快，“智能化”必将带来新能源汽车产品吸引力的进一步增强。中国新能源汽车的发展虽面临一定不利因素，但仍有望保持较高增长，从而拉动动力电池产业市场规模的扩张。在需求端增速维持稳定，供给端由扩张放缓转向逐步出清的格局下，电池板块整体盈利能力的弹性或将有所提升，基本面有望迎来拐点，看好业绩见底企稳后回归的机遇。看好电池板块的朋友，相关产品电池ETF（561910），该ETF紧密跟踪中证电池主题指数，主要投资于动力电池产业链上的优质企业，包括电池制造商、材料供应商等。目前指数估值约为，处于历史位置，随着新能源汽车需求增加，电池板块或将迎来较大的估值修复弹性，长期布局效益更佳。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

动力电池累计装车同比增长31.6%，即将迎来发展机遇？

。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。政策是推动动力电池行业发展的重要驱动力。近年来，政策推动着我国新能源汽车前行，在动力电池领域，相关政策也频频发布，助力产业高质量发展。就比如近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中多条涉及动力电池领域。动力电池技术是电动汽车性能的关键，也是整个行业发展的推动力。随着科技的进步，动力电池技术正在经历快速的变革，以满足市场对于更高能量密度、更快充电速度、更长寿命和更低成本的需求。近年来，动力电池行业在材料、结构、工艺等方面取得了显著的进展。新型正负极材料、电解液、隔膜等关键材料的研发和应用，提高了动力电池的能量密度、循环使用寿命和安全性能。同时，新型电池结构的出现，如CTP、CTC等，进一步提高了电池包的体积利用率和能量密度。此外，智能化、网络化等技术的应用，也为动力电池行业的发展带来了新的机遇和挑战。看好电池板块的朋友，相关产品电池ETF（561910），该ETF紧密跟踪中证电池主题指数，主要投资于动力电池产业链上的优质企业，包括电池制造商、材料供应商等。目前政策的支持为行业的健康发展提供了保障，产业的快速扩张为市场带来了活力，技术的持续迭代确保了产品的竞争力，从目前的估值上来看，配置性价比很高。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

马增光：企业如何通过全球合作来实现协同增效

过去几年，全球20多个国家纷纷推出了汽车产业政策，基本在未来十年到三十年间完全退出燃油车市场。燃油车要变成混合动力和纯电动，势必会对锂资源的拉动起到非常重要的作用。电动汽车快速发展的过程引领着锂产业的发展，2023年电动汽车的充电电池基本占到锂应用的88%左右。面对全球向低碳经济转型的迫切需求，锂作为清洁能源转型的关键元素，其重要性日益凸显。各国政策法规都彰显了对锂产业发展的高度重视与战略部署。中国更是提出“双碳”目标，力争2030年前碳排放达峰，2060年实现碳中和，锂在此进程中扮演着不可或缺的角色。锂工业正在迅速发展，并将持续发展多年，企业如何通过全球合作来实现协同增效？对此，国际锂业协会(ILiA)制定了针对锂的标准化产品碳足迹指南（PCF），用于对来自岩石矿山和盐湖的锂进行生命周期评估，为企业确定锂产品碳足迹提供参考，引导行业迈向绿色低碳，共同应对行业挑战，推动协同增效。利益攸关小组和共享项目对于以高效且具有成本效益的方式在管理和降低风险方面至关重要。

FX168活动资讯2024-04-01

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