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ETF市场日报 | 黄金股、游戏板块ETF领涨；债券类ETF持续受青睐
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F(588710)。分别跟踪中证港股通汽车产业主题指数、中证全指自由现金流指数、上证科创板半导体材料设备主题指数。中证港股通汽车产业主题指数，一键布局港股智能汽车龙头！聚焦50家港股通汽车产业链企业，深度覆盖比亚迪、理想、小鹏等新能源整车巨头及核心零部件厂商，指数高度聚焦电动化与智能化赛道，是把握AI驱动汽车革命的高弹性工具。中证全指自由现金流指数，精选A股“现金奶牛”！该指数从全市场甄选100家自由现金流率最高的企业，核心筛选标准包括连续5年经营现金流为正且盈利质量前80%，成分股集中于煤炭、家电、石油石化等现金流充沛行业，每季度调仓及时捕捉现金流改善机会。是低利率时代兼顾防御与成长的优质资产池！上证科创板半导体材料设备主题指数，直击国产替代核心战场！聚焦科创板30家半导体上游“硬科技”企业，依托科创板102家半导体企业1.5万亿市值生态，为投资者提供布局半导体自主可控浪潮的精准工具，助力抢占新质生产力投资先机！三大指数各具锋芒：港股汽车捕捉智能化爆发，自由现金流守护盈利质量，科创板半导体材料设备卡位国产替代！以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-03 15:17
汽车行业再迎新要求，反对“内卷式”竞争！新能车ETF(515700)震荡翻红，汽车零件ETF(159306)近3月规模、份额增长显著
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25年6月3日 13:05，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.19%，成分股科达利(002850)上涨2.80%，盟固利(301487)上涨2.13%，五矿新能(688779)上涨1.66%，新宙邦(300037)上涨1.45%，天齐锂业(002466)上涨1.28%。新能车ETF(515700)上涨0.06%，最新价报1.59元。拉长时间看，截至2025年5月30日，新能车ETF近1年累计上涨9.90%，涨幅排名可比基金1/2。消息面上，日前，相关负责人针对中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。自6月1日起，新能源项目（风电、太阳能发电）上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。这一变化源于今年年初，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》。万联证券认为，新能源上网电量全面市场化定价后，行业竞争将更为激烈，企业预计表现分化。度电成本低、调控能力强的企业将具备竞价优势，有利于通过市场化竞争，进一步巩固其市场地位。同时，由于新能源发电具有间歇性和波动性特点，使发电/售电公司在电力市场定价机制面临更大挑战，这对新能源企业的功率预测、智慧调控及源网协同配置能力提出更高要求。截至2025年6月3日 13:05，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.51%。成分股方面涨跌互现，合兴股份(605005)领涨10.00%，海联金汇(002537)上涨9.96%，成飞集成(002190)上涨5.46%；万安科技(002590)领跌4.02%，经纬恒润(688326)下跌3.58%，华阳集团(002906)下跌3.47%。汽车零件ETF(159306)下跌0.36%，最新报价1.11元。拉长时间看，截至2025年5月30日，汽车零件ETF近1月累计上涨1.00%。流动性方面，汽车零件ETF盘中换手5.11%，成交114.49万元。拉长时间看，截至5月30日，汽车零件ETF近1年日均成交261.63万元，排名可比基金第一。截至2025年6月3日 13:05，中证光伏产业指数(931151)下跌0.32%。成分股方面涨跌互现，天合光能(688599)领涨6.34%，南网能源(003035)上涨3.83%，石英股份(603688)上涨1.57%；阿特斯(688472)领跌2.02%，捷佳伟创(300724)下跌1.49%，爱旭股份(600732)下跌1.44%。光伏ETF基金(516180)下跌0.38%，最新报价0.53元。流动性方面，光伏ETF基金盘中换手1.36%，成交78.06万元。拉长时间看，截至5月30日，光伏ETF基金近1月日均成交413.52万元。截至2025年6月3日 13:05，中证新材料主题指数(H30597)上涨0.13%，成分股三棵树(603737)上涨4.22%，安集科技(688019)上涨4.04%，杉杉股份(600884)上涨2.88%，北方华创(002371)上涨2.02%，中材科技(002080)上涨1.72%。新材料ETF指数基金(516890)下跌0.21%，最新报价0.49元。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、北方华创(002371)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.54%。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、银轮股份(002126)，前十大权重股合计占比43.86%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-03 13:27
港股市场持续修复，港股互联网ETF(159568)交投活跃，早盘成交额超5000万元
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创新主线，包括科技硬件（半导体、新能源汽车产业链等）、互联网科技（人工智能、云计算等领域），有望受益于政策支持和需求增长双重驱动。 2.高股息主线。在外部不确定性仍相对较高，以及流动性宽松和低利率环境下，高股息吸引力将继续提升，关注银行、公用事业和电信运营商板块。 3.政策红利主线。降准、降息环境下，券商、保险等金融服务机构将直接受益于市场活跃度提升和风险偏好回升，以及有望受益于消费支持政策持续落地的港股优质消费龙头。港股互联网ETF紧密跟踪中证港股通互联网指数，中证港股通互联网指数从港股通范围内选取30家涉及互联网相关业务的上市公司证券作为指数样本，以反映港股通内互联网主题上市公司证券的整体表现。截至5月30日，港股互联网ETF近1年净值上涨38.98%，指数股票型基金排名141/2827，居于前4.99%。从收益能力看，截至2025年5月30日，港股互联网ETF自成立以来，最高单月回报为30.31%，最长连涨月数为3个月，最长连涨涨幅为24.85%，涨跌月数比为8/7，上涨月份平均收益率为9.47%，历史持有1年盈利概率为100.00%。截至2025年5月30日，港股互联网ETF成立以来夏普比率为1.51。回撤方面，截至2025年5月30日，港股互联网ETF成立以来相对基准回撤4.62%。费率方面，港股互联网ETF管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中最低。跟踪精度方面，截至2025年5月30日，港股互联网ETF近3月跟踪误差为0.023%，在可比基金中跟踪精度较高。从估值层面来看，港股互联网ETF跟踪的中证港股通互联网指数最新市盈率（PE-TTM）仅21.47倍，处于近1年7.17%的分位，即估值低于近1年92.83%以上的时间，处于历史低位。数据显示，截至2025年5月30日，中证港股通互联网指数(931637)前十大权重股分别为阿里巴巴-W(09988)、小米集团-W(01810)、腾讯控股(00700)、美团-W(03690)、京东健康(06618)、金蝶国际(00268)、同程旅行(00780)、快手-W(01024)、阿里健康(00241)、金山软件(03888)，前十大权重股合计占比77.23%。（文中个股仅作示例，不构成实际投资建议。基金有风险，投资需谨慎。）相关产品：港股互联网ETF(159568) 以上产品风险等级为：中高（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-03 11:57
每周基金发行前瞻：新发35只产品包含7只浮动费率产品
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中，长城恒生科技指数A、工银中证港股通汽车产业主题ETF募集份额上限达到80亿份。惠升和盛纯债、中加聚诚纯债募集上限则为60亿份。从募集时长来看，35只产品平均募集期约为19天。鹏扬合利A认购天数最长，该基金为债券型基金，基金经理为王经瑞、马超，自2025年6月3日至2025年9月2日进行发售。 7只新发产品为浮动费率制近日，证监会发布《推动公募基金高质量发展行动方案》，提出建立与基金业绩表现挂钩的浮动管理费收取机制，对新设立的主动管理权益类基金大力推行基于业绩比较基准的浮动管理费收取模式。在公募基金收费改革的大背景下，6月3日至6月6日将有7只浮动费率基金开启发行，涉及鹏华基金、大成基金、工银瑞信基金等公司旗下产品。这批创新浮动费率基金均设置了1.2%（基准档）、1.5%（升档）、0.6%（降档）的三档费率水平。当基金份额持有时间少于365天，基金管理人收取1.2%的基础年管理费；当基金份额持有时间大于等于365天，管理费则以年化收益跑赢基准6个百分点、跑输基准3个百分点为调档考察指标。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。
面包财经06-03 11:37
中国光大银行“全程通”累计融资超2万亿元有力支撑国内自主品牌车企发展
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、逾2万户经销商及法人客户，全面提升了汽车产业链上下游的韧性和资金运转效率，为国内自主品牌车企发展提供了坚实支撑。特别是，在当前新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，光大银行积极布局绿色金融，为国内优质新能源车企提供覆盖研发、制造、流通与消费各环节的全链条金融服务。例如，为帮助某国内自主品牌车企实现新能源战略转型，光大银行通过“全程通”平台，为其搭建了专属的供应链金融服务体系，提供经销商库存融资、资产池、流动资金贷款等一揽子综合金融支持方案，累计授信额度超过140亿元，切实帮助企业优化资金结构、稳定供应链运营。在销售端，光大银行推出信用卡汽车分期付款产品，助力企业拓展渠道和市场，有效提升销售转化效率和客户黏性。与此同时，近年来，光大银行加快人工智能、大数据、云计算等前沿技术在汽车金融业务中的落地应用，全面提升了对“全程通”平台系统数字化整合、流程关键节点控制、阈值预警指标管理、场景风险可视化等多个环节和领域的科技支撑能力，以金融科技赋能汽车产业智能化转型。光大银行表示，未来，将继续聚焦服务实体经济本源，持续优化金融资源配置效率，进一步夯实汽车供应链金融服务基础，赋能产业链协同发展，助力中国汽车制造提质增效。
金融界06-03 10:27
端午假期重磅要闻出炉！某车企率先大幅降价引发价格战恐慌！中汽协、工信部相继发声，美国进口钢铁关税提高至50%
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能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。中国汽车工业协会在此提出如下倡议：1.所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；2.优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；3.企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；4.所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。工信部表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。人民日报评论：新能源汽车决不能打价格战兴奋剂针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。反对“内卷式”恶性竞争中国汽车工业协会发布重要倡议中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。我们也看到，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。香港：《稳定币条例》正式成为法例香港特别行政区政府于5月30日在宪报刊登《稳定币条例》，这意味着《稳定币条例》正式成为法例。此前，香港立法会已经在5月21日正式通过该条例草案，用以在香港设立“法币稳定币” （挂钩法定货币的稳定币）发行人的发牌制度。该法例旨在推动金融创新的同时保持金融稳定，并标志着香港在数字资产领域迈出了重要的一步。 5月份中国制造业采购经理指数为49.5% 较上月上升0.5个百分点 5月31日，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心公布5月份中国采购经理指数。其中，制造业采购经理指数较上月有所回升，制造业景气水平有所改善，经济运行有所回稳。5月份中国制造业采购经理指数为49.5%，较上月上升0.5个百分点。从分项指数看，生产指数为50.7%，较上月上升0.9个百分点，升至临界点以上，制造业生产活动有所加快。需求方面，5月份新订单指数为49.8%，较上月上升0.6个百分点。 2025端午档电影票房破4亿截至6月2日12时47分，2025年端午档电影票房破4亿，大幅超去年同期，《碟中谍8：最终清算》领跑。资本市场 A股重大调整！6月16日起生效 5月30日，中证指数公司发布公告称，将调整沪深300、中证500、中证1000、中证A50、中证A100、中证A500等指数样本，6月13日收市后也即6月16日起正式生效。同时，上海证券交易所与中证指数有限公司也联合发布公告称，将调整上证50、上证180、上证380、科创50等指数样本，也是6月13日收市后即6月16日起生效。其中，沪深300指数更换7只样本，软通动力、中航成飞等调入指数；中证500指数更换50只样本，恒玄科技、百济神州等调入指数；中证1000指数更换100只样本，万辰集团、思瑞浦等调入指数；中证A50指数更换4只样本，北方稀土、东鹏饮料等调入指数；中证A100指数更换5只样本，中国重工、沪电股份等调入指数；中证A500指数更换21只样本，润泽科技、恒玄科技等调入指数。国际财经美国贸易代表办公室延长对中国301条款关税的部分豁免；特朗普：周三起，进口钢铁关税提高至50% 当地时间5月31日，美国贸易代表办公室宣布延长对中国在技术转让、知识产权和创新方面的行为、政策及做法的301调查中的豁免期限。这些豁免原定于2025年5月31日到期，现已延长至2025年8月31日。当地时间5月30日，美国总统特朗普表示，将把进口钢铁的关税从25%提高至50%。美国白宫当天在社交媒体上发布公告称，“为进一步保护美国钢铁行业免受外国和不公平竞争的影响，从下周起，美国进口钢铁关税将从25%提高至50%。”随后，特朗普在社交媒体平台上发文表示，该决定从6月4日（周三）起生效。欧盟委员会发言人对此表示强烈遗憾，表示欧盟准备实施反制措施。加拿大业界也表示强烈反对，强调破坏钢铝跨境供应链对加拿大和美国都损失巨大。特朗普称美国汽车制造商“必须在国内生产整车” 美国总统特朗普5月30日表示，包括特斯拉在内的美国汽车制造商必须在美国生产整车和所有零部件，而不是在国外生产。特朗普表示，之前汽车制造商在加拿大、墨西哥、欧洲生产零部件，这让他很困扰，但在接下来的一年里，这些汽车制造商“必须在美国生产整车”。 OPEC+同意7月份增加石油供应连续第三个月增产 OPEC+同意将石油日产量增加41.1万桶，连续第三个月增产。据代表们透露，以沙特为首的主要国家在上周六的视讯会议上同意在7月以上述数量增产。此次增产与5月和6月的增产幅度相当
金融界06-02 18:27
港股收评：恒生指数跌0.56%！内房股、汽车股低迷，黄金股逆势爆发
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创新主线，包括科技硬件（半导体、新能源汽车产业链等）、互联网科技（人工智能、云计算等领域），有望受益于政策支持和需求增长双重驱动。2.高股息主线。在外部不确定性仍相对较高，以及流动性宽松和低利率环境下，高股息吸引力将继续提升，关注银行、公用事业和电信运营商板块。3.政策红利主线。降准、降息环境下，券商、保险等金融服务机构将直接受益于市场活跃度提升和风险偏好回升，以及有望受益于消费支持政策持续落地的港股优质消费龙头。
格隆汇06-02 16:47
BSI为阿维塔科技颁发ISO 37301合规管理体系认证证书
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，更昭示着企业以数字合规为引擎，在构建汽车产业价值链的进程中持续注入新动能，为智能出行领域树立的行业标杆的矢志追求。阿维塔科技副总裁胡成太先生在致辞中表示，阿维塔始终将"合规经营"作为企业基因。从最初聚焦新能源汽车研发，到如今形成智能出行、能源服务、全球化供应链三大核心板块，我们深知，合规是创新的护航者，是规模的压舱石。我们建立基础合规框架，确保技术研发符合国际合规管理标准，引入数据安全等专项合规体系，支撑阿维塔业务的跨境拓展。我们以ISO37301为标杆重构管理，推动合规从"被动响应"转向"主动赋能"。正是这种对合规的敬畏与坚持，让阿维塔在新能源行业激烈竞争中稳步向前。未来，我们将持续深化技术+合规双轮驱动战略，为全球用户打造更安全、更可信的智能出行体验。 BSI 大中华区标准应用方案总监祝嘉韵先生强调：在数字技术重构汽车产业的变革期，合规管理体系已成为智能汽车企业的核心竞争优势。阿维塔科技率先将ISO 37301标准与智能平台开发深度结合，其经验对行业具有重要示范意义。BSI将持续提供包括自动驾驶伦理规范、跨境数据流动合规等前沿领域的专业支持，助力中国智造构建全球化合规竞争力。 ISO 37301:2021《合规管理体系-要求与实施指南》是国际标准化组织ISO于2021年4月发布的国际标准，该标准为各类组织提高自身的合规管理能力提供系统化方法，它采用PDCA理念完整覆盖了合规管理体系建设、运行、维护和改进的全流程，基于合规治理原则为组织建立并运行合规管理体系、传播积极的合规文化提供了整套框架要求和实施指南。该标准由ISO组织超过75%的会员包括中国和英国投票通过，具有国际通用性，适用于所有规模的组织治理。 BSI 在标准的创建、解读、应用指导以及基于标准的管理体系建设与评价方面有着非常突出的专业优势，助力企业提升合规管理能力，为企业合规稳健经营保驾护航。
美通社06-02 09:04
公募加仓最猛的机器人，也扛不住了？
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巨头，且为一级供应商，内卷程度不像国内汽车产业链，降价压力不算大。但浙江荣泰非新能源产品竞争力下降，毛利率大幅下滑至13%。好在新能源产品营收占比大幅提高，以致于公司整体毛利率绝对值依然较高。 2025年一季度末，浙江荣泰销售净利率为22.4%，创下历年新高，而2020年仅为8%。一来，公司毛利率这些年整体有所抬升，带动净利率走升。二来，公司成本控制较好，总费用率从2020年的17.6%大幅下降至最新的12%。综上可见，浙江荣泰是新能源汽车零配行业赛道少有的成长股，且盈利能力较高。这也是公司受到公募基金追捧的因素之一。 02 展望未来，浙江荣泰主营业务还能否继续高举高打？据弗若斯特沙利文，2024年全球新能源云母材料市场规模为46.6亿元，较2021年整整翻了4倍以上，且预计2027年市场规模将提升至123.7亿元，2023-2027年复合增速将高达40%。云母材料市场规模扩容，除了新能源汽车渗透率进一步走升外，还跟政策因素有关。这些年，新能源汽车爆炸、起火安全事故屡见不鲜。热失控的安全性成为电动车行业政策的核心关注点，也逐步从由指导性指标改为强制性政策要求。 2025年3月28日，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明显提高了热扩散设计、测试技术要求（即具备足够的防火、热扩散防护能力）。新版政策明确提出：不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害，而2020版本要求是着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号。在电池热失控防护政策趋严的大背景下，电池绝缘材料会有技术和需求上的升级。这么一个增量大市场中，但竞争格局却呈现寡头垄断。据此前浙江荣泰回复交易所问询函数据显示，2022年浙江荣泰在全球市场占有率为25%，平安电工占比3%左右，海外竞争对手主要包括包括瑞士丰罗集团、韩国SWECOInc等。由此可见，浙江荣泰新能源产品业务在未来还有赛道红利可吃。除此之外，浙江荣泰未来还有另一条增长线——已通过并购，介入人形机器人赛道。这亦是今年股价爆发的重要因素之一。 2025年2月14日，浙江荣泰官宣以4亿元估值收购上海狄兹精密51%的股权。按照双方交易协议，创始股东承诺2025-2027年净利润累计不低于7000万元，分年800万元、2700万元、3500万元。业绩若能达标，这对浙江荣泰一年仅有2亿多元的净利润也是不小增量。上海狄兹成立于2008年，主营做滚珠丝杠、行星滚柱丝杠。此前为日本KSS在国内的代理商，是国内较早采用日本生产工艺标准进行滚珠丝杠制造的厂家。上海狄兹率先在国内掌握直径3mm及以下的滚珠丝杆的C1级精密加工工艺，并具备1.4mm直径微型滚珠丝杆量产能力，灵巧手所需3-5mm工艺已成熟应用。这一丝杠技术水平应该来说是国内第一梯队。相较而言，双林股份收购的无锡科之鑫，掌握的是C2、C3级内螺纹磨削技术；震裕科技自主研发，可稳定实现C3、C5级，其精度水平均要低于上海狄兹。并购之后，两者有业务协同效应。浙江荣泰将上海狄兹丝杠产品导入特斯拉、大众等汽车客户，替代传统谐波减速器。此外，上海狄兹的行星滚柱丝杠，直径16mm，精度C3级已进入特斯拉Optimus Gen3供应链测试阶段，预计2025年四季度小批量供货。上海狄兹的3C电子客户，华为、先导智能等客户又可以为浙江荣泰提供云母材料场景。并且，浙江荣泰将狄兹的原材料采购纳入集中体系，预测还可降低整体采购成本15%-20%。接下来，浙江荣泰计划利用上海狄兹松江基地，扩建微型丝杠产线，目标产能从当前的2万套/年提升至10万套/年，以满足特斯拉Optimus等客户需求。另值得一提的是，上海狄兹除了有大关节丝杠、手部微型丝杠外，还有关节模组产品，但未确认能否卡位进T链。要知道，（直线）关节模组包括电机、滚柱丝杠、力矩传感器、编码器、轴承等核心零部件，占Optimus机器人总成本的22%以上。整体来看，浙江荣泰新能源主营业务还有较好景气度，又通过并购的方式新增了机器人业务潜在增长线。这或许也是公募基金今年一季度大幅加仓的重要逻辑。 03 浙江荣泰股价大涨之后，最新PE高达61倍。若按照券商机构预测的2025年业绩（归母净利润3.3亿元，同比增43%）来折算，PE也有45倍之多。浙江荣泰估值在绝对高位，那么自然会面临估值动荡风险。一方面，接下来宏观大市不利于科技股走好。自4月“对等关税”之后，A股大市早已完全收复此前跌幅，回到了3300点上方。但接下来，大市依然面临中美关税反复拉扯的风险，经济表现整体仍有下行压力（从商品市场能够很好地进行观察，尤其是工业品近期全线持续下跌，可以证明现实弱，预期也弱），那么大市可能维持弱势节奏。在此大背景下，A股大市成交从1.5万亿元持续下跌至最近1万亿元水平，仅能支撑部分红利、以及热门的“新消费”概念上涨，而吃流动性的科技股则成为了血包，持续下跌。另一方面，国内汽车行业再掀“价格战”，对人形机器人板块属于基本面的利空（包括浙江荣泰），因大量人形机器人企业主营是汽车相关业务。具体来看，5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间，并表示降价活动会一直持续到6月底。随后，吉利汽车选择跟进，银河多款车型降价，包括刚上市的星耀系列。奇瑞汽车的降价力度更大，覆盖瑞虎、艾瑞泽、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列降幅接近腰斩。整个汽车行业利润率在2024年已跌破了4.3%。如今，再掀大规模价格战，其实多少令市场有些猝不及防，备感意外，将在接下来定价这一利空。不过，拉长时间看，人形机器人依旧是“长坡厚雪”，不容置疑。当前，资本市场对下游链主主机厂发视频、各类比赛等刺激已经免疫了。需要耐心等待关键技术突破、中期样机迭代以及更大规模量产兑现，否则难以驱动再次出现整体趋势性行情，且大概率会轮动补涨，即本身业务经营好、盈利能力强的企业才会有更好表现。（全文完）
格隆汇06-01 18:47
中国车企不是“车圈恒大”，而是下一场全球汽车革命的主角
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近日，一则“汽车产业里的‘恒大’已经存在，只不过是没爆而已”的言论在资本市场引发轩然大波。将部分车企高负债现象类比恒大地产，无疑是在债务焦虑背景下投下了一颗“深水炸弹”，瞬间点燃了公众和投资者对行业潜在系统性风险的担忧。但这样的类比成立吗？我们不妨拆解开来看。高负债≠高风险？汽车和地产逻辑完全不同不可否认，汽车产业具有“高投入、长周期、重资产”的天然属性，融资杠杆普遍存在。但如果简单地将车企的负债问题与房地产企业的“高杠杆囤地”相提并论，无疑是忽略了两者的本质差异。房地产行业的资金大多沉淀于土地和楼盘，周期长、变现慢，一旦市场转向或流动性紧张，极易触发系统性危机；而车企的负债更多投向研发、产能扩建与智能制造，其背后对应的是技术能力、产品销量与市场份额的稳步提升。换句话说，资产质量与流动性完全不可同日而语。对此，5月30日，比亚迪品牌及公关总经理李云飞通过个人微博正面回应“车圈恒大”说法，直接晒出中外车企负债率、有息负债和账期数据，用事实驳斥“唱衰论”：整体来看，中国主流车企的资产负债结构远优于国际巨头，所谓“爆雷”风险根本不存在。国际巨头债务激增，中国车企反向优化从全球视角看，近年来国际头部车企的债务问题更显严峻。2025年第一季度，福特汽车的资产负债率高达84.3%，通用汽车为76.45%，大众汽车则为68.54%。从绝对额来看，2024年底，大众负债高达3.4万亿元，丰田2.7万亿元，福特1.7万亿元，四大巨头总负债逼近8万亿元。其中，丰田的有息负债达1.87万亿元，占其总负债的68%；福特也高达1.13万亿元，占比66%。可见，不仅总债务高，其利息压力也十分沉重。相比之下，中国主流车企的负债率普遍呈下降趋势，结构更合理，有息负债控制得当。更重要的是，这些企业正在从债务融资逐步过渡到依赖自有现金流和股权融资，展现出远超海外同行的财务自律和抗风险能力。不“烧钱”的转型，更高质量的增长与部分国际车企在电动化转型中“砸钱换方向”不同，中国车企显然走得更为理性。他们不仅更加注重研发投入的“精准性”，更善于以有限资金撬动更大技术成果：电池、电驱、智能座舱、自动驾驶系统……技术创新不断转化为市场表现。数据显示，2025年前四个月，中国品牌乘用车销量达594万辆，同比增长27.4%，远高于全球平均增速。与此同时，中国车企积极控制有息负债占比、优化债务结构、拉长融资周期，规避利率波动风险。这些财务策略，正是“稳健经营”的具体体现。技术为基，财务为盾，中国车企开启新阶段事实胜于雄辩——中国车企正通过“技术硬核+财务稳健”的双轮驱动，在这场汽车产业百年未有之变革中逆势突围。我们看到的不是“车圈恒大”，而是一场产业逻辑从粗放资本投入向高质量增长的深度转型。从宁德时代到比亚迪，从蔚小理到“国家队”红旗、奇瑞，越来越多中国车企正以全球化视野和长远战略布局走向国际舞台的中央。在外部唱衰与内部进化的博弈中，中国汽车品牌不应被一时舆论裹挟，而应更加专注于自身“内功”的修炼：技术领先、财务健康、用户认可。因为，真正的时代机会，属于那些脚踏实地、厚积薄发的企业。
琳琳总总 1评论05-30 23:52

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