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iPhone 16系列将采用A18处理器，定价或与前一代15持平

e集邦咨询指出，即使价格维持不变，由于消费者的使用习惯，如拍摄与储存大量高画质的照片和影片、下载音乐和大型游戏，以及频繁安装应用程序等都将持续推升平均容量的需求，考虑到Apple对容量升级的加价策略，以及NAND Flash的采购成本，Apple或将从中获得更大利润。

金融界2024-09-06

罕见！中国前央行行长承认通缩担忧

可能对经济造成压力，因为价格下跌会导致消费者推迟购买。他表示，中国的经济复苏仍在进行中，但相对缓慢。在这一小组讨论中，与易纲同台的还有前日本央行行长黑田东彦和前美联储副主席唐纳德·科恩。易纲还表示，他希望到今年年底，中国的生产者价格指数能趋于零。该指标已连续22个月下跌，凸显了持续的价格压力。他指出，中国面临国内需求疲软的问题，尤其是在消费和投资方面。易纲强调需要实施积极的财政政策和宽松的货币政策来支持经济增长，呼应了许多经济学家的呼声。作为一名在美国受过教育的经济学家、北京本地人，易纲去年结束了他五年央行行长的任期。在他的任期内，中国央行的政策主要集中在适度刺激和减少金融风险上。

风起 1评论2024-09-06

Omdia预计2028年全球游戏订阅市场收入超270亿美元

组成部分，通过独家内容和多平台访问性为消费者提供了显著的价值。尽管订阅模式为玩家提供了方便且经济的选择，但开发大型游戏作品在这种模式下面临着巨大的财务挑战。我们预计，订阅服务将继续作为一种补充收入来源增长，而不是取代行业中的其他盈利模式。”

金融界2024-09-06

警惕日本“黑天鹅”！日本顶级通胀专家：日本加息速度恐快于所有人的预期

“绝对”没有机会采取行动，因为数据显示消费者支出依然脆弱。渡边努认为，日本央行加息部分是为了与市场对其利率路径的定价保持一致，但日本央行应该更积极地传达自己对利率路径的看法。加强沟通的一个选择是，日本央行编制类似于美联储每季度发布的点阵图。渡边努表示，即使前景被证明是错误的，日本央行也不会失去信誉。在上个月市场动荡之后，日本央行行长植田和男(Kazuo Ueda)在一次不同寻常的国会听证会上说，如果日本央行的通胀预期得以实现，它将继续加息。渡边努表示，即使日本央行每季提高借贷成本，也不会破坏经济，因为日本央行宽松的货币环境不会带来薪资增长和通胀。他说：“即便利率上升到1%，我也不认为这会给薪资和通胀带来大问题。” 渡边努补充道，明年春斗薪资谈判所发生的事情，比日本央行的行动更加重要。

tqttier2024-09-06

林更新代言红豆舒适男装，诠释舒适生活新主张

舒适更新市面上的男士衬衫千篇一律，消费者厌倦了束缚硬挺的传统衬衫，渴望一种全新的穿着体验。红豆67年来深耕舒适男装领域，拥有128项舒适专利，致力于将传统工艺与现代科技完美融合。于是，0感舒适衬衫应运而生，它以颠覆传统的设计初心，重新定义了衬衫的无限可能。所谓0感，指的是“0压、0皱、0摩擦、0束缚”。0感舒适衬衫首创红豆超细旦纤维，轻如羽毛，弹性十足，透气性极佳，即便炎炎夏日，也能感受到如沐春风般的凉爽与自在。同时，创新运用瑞士HeiQ智能控温科技，让面料拥有感知外界温度并自动调节的能力，实现“热缩冷胀”智能温控效果，在任何环境下都能保持恰到好处的舒适。传统衬衫往往需要复杂的熨烫步骤才能保持挺括有型，而0感舒适衬衫首创红豆5项3D立体剪裁，10处高定工艺，实现了版型的完美贴合，免熨烫、不易皱，水洗后依然平整如新，时刻帅气有型。告别反复熨烫，无需费心打理，0感衬衫满足了现代人对简约、高效生活方式的追求。上市以来，0感舒适衬衫以其独特的设计理念和卓越的产品性能，带来全方位舒适体验，赢得了无数消费者的青睐，销量突破百万件，5国6项国际大奖加冕，被誉为“舒适衬衫天花板”。它的问世，不仅是对传统衬衫的大胆革新，更是红豆舒适男装对行业的深刻洞察与前瞻布局。红豆舒适男装携手代言人林更新，向大众传达了舒适的生活哲学，强化了舒适男装的品牌形象，让“舒适”标签更加深入人心；林更新也将为红豆舒适男装注入新的活力与灵感，共同探索更多关于舒适的可能。期待红豆舒适男装与林更新带来更多惊喜！

金融界2024-09-06

“坏消息就是坏消息”！美国衰退气氛铺垫到位了警惕非农致命一击

降的活动。最新报告还显示，大多数地区的消费者支出和制造业活动都有所下降。许多公司的第二季度财报也显示了消费者，尤其是低收入家庭的这种疲软。 “正如我们过去几个季度所看到的那样，家庭美元的核心低收入客户的需求依然疲软，”Dollar Tree Inc.的首席运营官Michael Creedon根据AlphaSense的记录在周三的财报电话会议上说道。但根据FactSet的数据，尽管这家折扣零售商的股价周四上涨7.7%，年内股价仍下跌超过50%。 “在我们看来，‘褐皮书’表明经济已经以低于趋势的速度增长，并且衰退风险正在上升，这与本周的ISM制造业PMI报告和JOLTS数据一致，后者显示职位空缺进一步下降，”瑞银全球财富管理高级美国经济学家Brian Rose在一份报告中写道。据Rose称，瑞银仍然预计经济将实现软着陆，但衰退风险正在增加。所有这些数据显示，经济可能处于一个奇怪的状态。经济仍在增长，但增长速度比以前慢，这种放缓让投资者感到担忧。这种势头会继续导致衰退，还是只是软着陆的前兆？需要更多的数据来明确回答这个问题。

风起 1评论2024-09-06

蔚来汽车2024Q2业绩电话会议分析师问答

下蔚来 NOP 的进展吗？特别是您能从消费者接受率、我们的脱离率、场景覆盖率、区域扩张等方面进行分析吗？第二个问题是，在高端电动汽车领域，将有几款新车型上市，尤其是未来几个月到年底。此外，我们注意到，与低线城市相比，高线城市的消费者消费总体上正在下滑，而且下滑幅度比低线城市更大。所以，您能否帮助我们确信蔚来和 ONVO 的产品技术和服务扩展可以抵消这些宏观逆风，并仍能实现季度环比增长，也许是从渠道订单势头和最新消费者反馈的角度来看？谢谢。李斌谢谢你的提问。我们也注意到智能驾驶领域的竞争非常激烈，但我们也相信蔚来是该领域的领先者之一。至于NOP Plus，目前已有超过30万用户在使用，因为它现在是我们NT 2.0项目的标准功能。与此同时，使用NOP和NOP Plus驱动的累计知识已达到或超过11亿公里。因此，就用户群以及使用该功能驱动的总里程而言，我们在中国也是领先的。关于技术路线图。目前行业内，无论是特斯拉还是中国其他公司，许多参与者都在将他们的技术解决方案和路线图融合到端到端模型中。对于蔚来汽车，我们也在开发我们的端到端模型，并且我们已经发布了我们的第一个端到端功能，即端到端 AEB。它的性能比传统的 AEB 功能有了显著的提高，因为它的场景覆盖率是传统 AEB 的 6.7 倍。与此同时，在蔚来汽车，我们也发布了基于 NIO 工作模型的端到端架构，因为端到端是一种架构，但它的基础技术也非常重要，我们是第一家开发并发布这种工作模型以及基于该模型的端到端架构的公司。我们还发布了 NAD Arch 2.0。因此，端到端模型将基于 NIO——端到端架构将基于 NIO 工作模型，您可以看到 NIO 工作模型是使用端到端架构解决方案开发的。总体来说，我们认为我们在智能驾驶技术方面仍然处于领先地位。我们已经在 NAD Arch 2.0 上小规模测试了最新的功能，其性能非常令人印象深刻。总体而言，通过工作模式和端到端架构，我们将能够以更低的成本实现更快的功能迭代、更好的体验。就 ONVO 品牌而言，其产品将采用纯视觉技术解决方案的单一系列。但即便如此，它在城市驾驶场景中也实现了非常好的表现。前几天，我在上海测试了该功能，效果也相当不错。所以总的来说，我们相信——我们也看到了事实，智能驾驶功能将帮助用户提高驾驶安全性。在功能的实际可用性方面，我们也将继续努力。关于您的第二个问题，我们也了解市场竞争的激烈程度，这也不是我们第一次面临如此激烈的竞争，但蔚来品牌多年来一直在高端细分市场保持着相当稳定的市场份额。这主要是因为我们为高端细分市场提供了多样化、丰富的产品组合。我们有ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、ES7以及ES8。因此，我们的产品范围相当广泛，足以覆盖许多产品细分市场。其中许多产品也在各自的BEV产品细分市场中引领销量。更不用说像ET5T、EC7或EC6这样的一些小众产品，在各自的细分市场，它们的销量甚至高于一些内燃机竞争对手。总体而言，我们的产品组合和供应策略相当成功。此外，我们还有其他优势，例如充电和换电网络、领先的技术、良好的产品体验、服务和用户社区。这进一步增强和巩固了我们在高端细分市场的地位。当然，与此同时，我们也希望更多的参与者能够进入这个细分市场，以便我们能够与他们合作，扩大这个高端细分市场、高端电动汽车细分市场的规模。与此同时，对于整个蔚来汽车公司来说，我们实际上有一个非常清晰和直接的持续业务增长战略。首先是扩大价格区间。从明年开始，我们将在市场上推出三个品牌。实际上，我们的价格区间——这三个品牌可以覆盖的价格区间——将非常宽，从 14 万元一直到 80 万元。加上电池即服务，价格范围将从 10 万元到 70 万元，这将与各自细分市场的内燃机成本形成非常强劲的竞争。凭借三个价格区间广泛的品牌，我们将能够比许多其他竞争对手覆盖更广泛的市场。第二种方法是通过我们的产品，广泛的产品范围。我们有三个品牌。每个品牌的产品组合也非常多样化。这样一来，我们将能够覆盖一个相当全面的产品领域，每个品牌之间都有明显的区别。第三种方法是通过市场和区域覆盖。目前，我们正在将销售点扩展到二线城市，尤其是对于蔚来汽车来说，目前我们的大部分销售都在一线和二线城市。因此，这种覆盖范围的扩大也非常重要。我们还宣布了其他工厂，例如 County Power Up 计划，我们将把充电和换电网络扩展到各级县。这样一来，将有助于我们进一步扩大这三个品牌的覆盖范围。此外，我们还有针对海外市场的业务发展计划。因此，总体而言，对于长期增长和发展，我们有一个清晰的路线图，即广泛的价格范围、广泛的产品范围以及进一步的区域覆盖。丁玉倩太棒了。谢谢。操作员谢谢。您的下一个问题来自瑞银的 Paul Gong。请继续。 Paul Gong 你好，谢谢你回答我的问题。我有两个问题。第一个问题是关于旗舰轿车 ET9。我认为它宣布计划于明年第一季度推出。这仍然在计划中吗？你能否提供一些关于这款车型在新技术采用方面的最新信息，以及目标销量前景？是的。第二个问题是关于海外扩张。你们将在阿联酋开店并开始在那里送货。这是欧盟关税导致你们从欧洲向中东方向转变的信号吗？另外，你们的一位同行目前已将其 10% 以上的销量销往海外市场。您认为这可以作为你们未来一两年海外扩张的基准吗？李斌谢谢你的提问。关于第一个问题，关于ET9，我们仍然在按照计划进行ET9的上市准备，我们没有对这款产品的SUD做任何改变。但与此同时，正如你所知，ET9配备了许多新技术，包括线控转向、全主动悬架、自研芯片以及SkyOS，所以我们需要不遗余力地确保和准备明年这款产品的成功上市。关于你提到的第二个问题，关于我们国际扩张的问题，我们的方向没有改变。是的，由于欧洲的关税，现在从中国向欧洲销售或出口的成本变得更高了。所以我们将专注于我们已经启动的现有的五个欧洲市场。我们也知道，在欧洲市场建立蔚来这样一个高端品牌也需要更长的时间，我们对此非常有耐心。但与此同时，这并不意味着我们已经停止了在那里的活动。今年早些时候，我们刚刚在阿姆斯特丹开设了我们的蔚来之家，我们仍在欧洲安装和部署我们的换电站。所以我们仍将保持同样的计划。关于进入阿联酋市场，大家可能知道，去年我们从阿布扎比政府获得了 30 亿美元的战略投资。进入阿联酋市场也是计划的一部分。我们将与阿联酋的战略合作伙伴一起，向当地市场提供我们的产品和服务。从明年开始，一个很大的不同是，我们不仅拥有 NIO 品牌和产品，还有来自 ONVO 和 Firefly 的产品，这些产品更适合全球市场。这样一来，我们实际上会更加积极地进行国际扩张。但与此同时，我们也需要在投资规模和效率之间保持良好的平衡，以确保我们以更聪明、更高效的方式进入全球市场。谢谢。 Paul Gong 谢谢。太好了。操作员谢谢。您的下一个问题来自美国银行的李明勋。请继续。李明勋我也有两个问题。我的第一个问题与整体宏观更相关。那么在您看来，未来几年中国电动汽车市场的潜在增长率是多少？因为我认为最近一些投资者预计电动汽车渗透率仍将下降，因为目前电动汽车渗透率已经很高了。那么在您看来，未来三年电动汽车渗透率是多少？是的。这是我的第一个问题。我的第二个问题是关于 Firefly 的管道。那么现在，你们会在 2025 年为 Firefly 推出一到两款车型吗？谢谢。这是我的两个问题。李斌谢谢你的提问。如果你看看整个乘用车市场，今年上半年，它增长了约 3.6%。实际上，从长远来看，如果你看看中国的总 [BEV] (ph) 保有量，它有 2000 万到 3000 万辆。所以这已经是一个非常可观的数字了。它肯定会继续增长，但可能不会增长得非常快。BEV 细分市场或 BEV 市场出现轻微下滑也是正常的。但即便如此，中国市场仍将是世界上最大的乘用车市场。就新能源汽车的渗透率而言，它已经超过了 50%。我认为它将继续增长，甚至会以更快的速度增长，因为对于 ICE 成本（[听不清]）而言，用 BEV 或 [听不清] 替代，一旦超过这个 50% 的保持点，增长速度就会快得多。我们可以以挪威为例。它的渗透率最初实际上是以 50% 的速度增长，然后迅速增加到 80% 和 90%。对于中国来说也是如此，我相信在两到三年内，新能源汽车在新车销售中的渗透率将超过 80%。如果我们看看中国的内燃机汽车，实际上它们已经进入了一个不可持续的循环或恶性循环，因为许多内燃机品牌都必须降价以保持其市场份额，无论是高端品牌还是大众市场品牌，无论是来自中国的品牌还是其他国家的品牌。许多内燃机汽车为了争夺市场份额而降价。但是，随着它们降价，经销商的利润和利益也会受到损害，品牌形象以及产品剩余价值也会受到损害。因此，它们更难在自己的细分市场中保持强大的市场份额。因此，它们的市场份额下降速度比应有的速度还要快。近年来，我们已经看到韩国品牌如现代、起亚、福特和通用的市场份额大幅下滑。而近年来，日本品牌如丰田、本田和日产也在进入这一领域。因此总体而言，我们认为这些合资品牌的燃油车成本在未来的竞争中将面临相当大的困难。而当他们失去一些市场份额时，他们的市场份额通常会被其他新能源汽车品牌夺走，包括来自中国和欧洲的品牌。因此，从这个角度来看，我相信新能源汽车的渗透率将以相当快的速度增长，甚至比我们预期的还要快。关于你的第二个问题，是的，我们将从2025年开始交付Firefly的产品。我们的产品准备工作进展顺利。操作员谢谢。您的下一个问题来自中金公司的常星。请继续。常星好的。感谢您回答我的问题。我有两个问题。第一个是关于我们蔚来汽车的操作系统 SkyOS，该系统已于 7 月发布。因此，它非常全面地展示了我们软件自主开发的能力。您能否介绍一下——并询问更多细节，那么我们面临的技术挑战和工作优势是什么？新系统还能为我们的产品带来哪些改进？这是第一个问题。第二是关于其他收入，毛利率。我们已经看到第二季度的毛利率大幅提高。那么如何理解这些主要驱动因素？我们对未来利润率改善趋势和持续性的预测是什么？因此，随着我们销量的增长，我们是否可以看到我们的——尤其是充电和电池更换业务，将来能够盈利？李斌谢谢你的提问。关于SkyOS，它是世界上第一个全域汽车操作系统。这是SkyOS的特别之处，也是我们在开发SkyOS时面临的困难或挑战，因为当涉及到智能电动汽车时代时，我们不能再使用碎片化的操作系统来管理汽车的电动架构了。有了这些，我们开发了 SkyOS。它分为三个级别。最底层是 SkyOS-H，即虚拟机管理程序。中间层是 SkyOS 的 4 个内核。最顶层是 SkyOS 中间件。因此，我们开发了非常全面的解决方案。我们花了四年时间，每月花费 20,000 美元完成了这项伟大的工作。从其好处来说，SkyOS 无疑使汽车更加安全可靠。它还使系统更加稳定，并帮助我们实现更高效的研发过程和迭代过程。它还帮助我们解决了智能电动汽车面临的问题，如巨大的数据吞吐量、域-成本域融合以及通信延迟，因为我们知道，仅仅通过开发应用程序和年度适配是不可能实现这种好处的。我们需要在基础层面做一些事情，我们很高兴我们已经做到了。SkyOS 将应用于我们的品牌，包括 NIO ONVO 和 Firefly。我们可以说 SkyOS 是我们未来产品和发展的软件基石。至于收入，第二季度其他销售的亏损，我们在第二季度大幅缩小了其他业绩的亏损。这主要是因为两个原因。我认为在第二季度，我们改善或增加了用户交付量。实际上，有两个原因。首先，我们提高了盈利能力和售后市场来源的效率。今年早些时候，也就是 2 月 20 日，我们发布了 2024 年 [听不清] 服务政策。有了新政策，我们的售后服务变得更加高效，利润也更高。其次，我们还将终身免费换电与车辆销售脱钩。这样一来，越来越多的用户，尤其是新用户必须为换电服务付费。这也帮助我们提高了换电相关服务的收入和利润。至此，我们在其他销售上的亏损已经明显收窄，并且我们相信，未来随着我们用户总量和销量的不断增长，尤其是ONVO产品的上市和交付，其他销售的盈利能力也会越来越强，我们期待这部分业务能够实现盈亏平衡甚至盈利。至于换电服务或一般换电站的盈利能力，如果我们看单个换电站，如果它每天可以提供超过 60 次换电，它本身就能盈利——与此同时，如果我们对所有换电服务收取相同的超级充电费用，那么单个换电站就能实现盈亏平衡。目前，在中国，我们有 2,500 多个换电站，平均每个换电站每天可以完成大约 30 到 40 次换电。因此，从 30 次到 40 次再到 60 次，我们距离让换电站实现盈亏平衡并不远。但与此同时，我们在换电业务上仍然遭受损失。这主要有两个原因。第一，在早期，对于蔚来产品的早期采用者，我们为其中许多用户提供了终身免费的换电，这实际上加重了换电站和换电服务的成本负担。第二，随着我们业务和网络的推广，我们也意识到换电站的网络效应实际上对销量的提升有着非常显著的意义。在这种情况下，我们更积极地安装换电站，甚至在实际需要之前就安装。所以这些提前部署的换电站也给业务带来了额外的损失或负担。所以总体来说，如果单看换电站本身，其实距离盈亏平衡和盈利并不远，但是考虑到它对销量的实际贡献，我们决定提前布局很多换电站，这就造成了业务上的损失。常星谢谢。非常清楚。操作员谢谢。现在没有其他问题了，我想将电话转回给公司，请他们做最后发言。陈睿再次感谢您今天加入我们。如果您还有其他问题，请随时通过我们网站上的联系信息联系 NIO 的 IR 团队。电话会议到此结束。您现在可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-09-06

以太坊的过去与现在十年之路有哪些失望与惊叹

相反，大型机构在数字上成功的用例倾向于消费者。这项技术可能过于具有变革性，难以逐步采用，无法让传统参与者将其用于核心业务流程。新资产类别一直是主要关注点，耐克等品牌获得了惊人的 1.85 亿美元的非同质化代币 (NFT) 收入，而 iShares 比特币信托基金管理着超过 200 亿美元的收入。初创公司在将传统资产上链方面比传统机构更成功。Tether 的市值为 1200 亿美元，是最明显的成功案例。大型金融机构的资产管理规模要大得多，贝莱德以 9 万亿美元的资产管理规模领先。但相对而言，到目前为止，它们在链上的行动非常少。这个行业的发展完全出乎我的意料。它很奇怪，在某些方面令人失望，但在其他方面却令人惊叹。在 1997 年致股东的信中——那一年亚马逊的收入为 1.5 亿美元——杰夫·贝佐斯将互联网称为“全球等待”。凭借务实和乐观的态度，我们都会成功。来源：金色财经

金色财经2024-09-06

FPG 9月6日黄金/澳元行情提醒

采取更多限制性措施，将密切关注第三季度消费者物价指数，但还有其他指标需要关注。一定的鹰派并没推动到澳元的强势上行，澳元短期因为整体经济数据极差也使得市场对澳元的信心缺失，不过澳联储也在字里行间透露出通胀依然是首要目标，所以解读为若CPI通胀下来了，澳联储就会开始有降息预期。晚间因为美国公布的ADP和失业金领取人数相互大家，市场在等待今晚的大非农NFP数据的公布，在短线上对澳元有极大的影响。技术面上，澳元在连续两日疲软的经济数据面前惨遭抛售，不过昨日讲话小幅提振了澳元，昨日的低点较上一个交易日有向上抬升，而高点并没有。目前走势从周初的跌势中回弹，注意短线上上方0.675附近的阻力和下方0.671的支撑。今晚非农数据将会对澳元产生极大的影响。上方一线阻力0.674，二线阻力0.675，三线阻力0.676. 下方一线支撑0.671，二线支撑0.670，三线支撑0.668. # 此建议仅为一般性建议，未考虑到您的具体财务状况和需求。投资涉及风险，请务必谨慎评估。#

FPGWill2024-09-06

政策加码+密集新车上市催化，汽车整车板块走强，汽车ETF(159512)冲击4连涨

汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。此前已有多地发布最新汽车以旧换新政策，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等，其中不乏类似上海提高补贴标准的方案。国海证券最新研报观点认为，政策加码+密集新车上市，积极看待2024年9月汽车板块机会。基于：1）9月有望迎来密集的新车上市催化（蔚来乐道、智界R7等）；2）以旧换新政策加码，优质新车型供给上市，汽车整体消费景气有望提升，建议积极看待9月汽车板块机会。汽车行业技术变迁，结构升级，海外扩张仍处于高速变化中，中长期角度汽车优质公司有望在新一轮的产业变迁中持续成长向上。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-09-06

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