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港股收盘(12.31)︱港股2019年正式收官,恒生指数全年上涨逾9%
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.84%;跌幅前三为半导体、软件服务、
煤炭
,分别下跌1.66%、1.06%、1.04%。 蓝筹股方面,涨幅前三为华润电力、瑞声科技、中信股份,分别上涨1.86%、1.79%、0.96%;跌幅前三为腾讯控股、中国神华、恒生银行,分别下跌1.98%、1.69%、1.28%。 个股方面,涨幅前三为京维集团、中国智慧能源、赤子城科技,分别上涨169.84%、111.05%、93.45%;跌幅前三为益美国际控股、基石金融、华星控股,分别下跌73.03%、21.15%、21.05%。 内地医药股上扬,东阳光药涨近8%,白云山涨超5%,联邦、丽珠医药涨超2%,复星医药涨超1%,药明康德涨约1%。 特斯拉概念股继续走强,赣锋锂业涨逾3%,福耀玻璃涨近2%。首批15辆国产特斯拉Model 3昨日正式交付给客户,该交付时间比特斯拉之前在中国官网预告的2020年一季度大幅提前。 “全球流量生态第一股”赤子城科技今日首日上市开盘大涨93.45%,开报3.02港元,最新总市值32.5亿港元。该股发行价为1.68港元/股。 ⑥ 港股异动 预期全年净亏损收窄 四季度实现盈利 美图公司(01357)现涨13% 拆分天能电池于科创板上市申请获受理 天能动力(00819)现涨逾7% 次新股益美国际控股(01870)盘初闪崩 现跌逾70%破发 公告称A股异动不存在未披露重大事项 洛阳玻璃(01108)H股高位回吐5% 再获朱雀基金增持175.1万股 持股比例已接近20%赣锋锂业(01772)涨逾4% 盘中现一宗大手成交涉资1.47亿 信和置业(00083)现涨0.53% 与中国中冶(01618)订立EPC合约 涉资5.22亿美元 坛金矿业(00621)现涨11% 预计2019年需计提减值约40亿元-55亿元 中集集团(02039)现跌近5% 中兴通讯(00763)涨近4%董事长李自学指恢复期目标整体基本达成 遭富瑞下调目标价至35港元 百威亚太(01876)跌逾2%盘中破发创上市新低 次新股心动公司(02400)一度升逾7%再创新高 暂现三连阳累涨近30% 盘中现三宗大手成交涉及2亿股涉资1.9亿港元 威华达控股(00622)现涨6.45% 拟拆分山东威高骨科于A股上市 威高股份(01066)现涨近4% 武汉发现不明原因肺炎 东阳光药(01558)盘中放量飙涨逾10% 同程艺龙(00780)现涨逾4%暂现三连阳 此前因三季度业绩强劲获大行看好 岁宝百货(00312)获资金追捧 放量暴涨逾20%创52周新高 ⑦ 新股消息 化学品电商平台摩贝正式在纳斯达克挂牌上市,首日涨幅一度突破100% 驴迹科技通过港交所聆讯 台州水务明日上市,每股定价4.22港元 贵州银行上市首日破发 跌幅达7.66% ⑧ 投融资 蔚来:李斌将追加投资9500万美元投资 「星闪世图」获得数千万元A+轮融资 「袋鼠云」获数亿元B轮融资,国投创业领投 「安帝科技」获达晨财智千万级融资 「粒界科技」获郑志刚C资本领投数千万美元A+轮融资 「摄星智能」完成近亿元Pre-A轮融资,将继续推进AI与防务的结合 ⑨大公司 赤子城上市首日暴涨超123%,2019年度“超购王”实至名归! 蔚来汽车第三季度营收同比增25%,股价收涨54%,李斌:已找到销量提升钥匙 互金协会移动金融专委会召开会议,明确2020年重点工作 福布斯中国公布“2019年最佳创投人”榜单:沈南鹏居榜首 中金CEO毕明建将辞职,投行负责人黄朝晖接任 原腾讯音乐人项目运营负责人邓林海已入职抖音 特斯拉国产Model 3落地价32万元,明年底实现零部件全国产化 比亚迪:目前在积极拓展网约车市场,加强与滴滴的合作 Zara回应武汉门店全部关闭:正进行升级改造 宝龙商业上市首日收涨5.89%总市值突破60亿元 ⑩ 海外市场 毕福康:有计划让FF91在2020年的9月份之前完成上市 Grab和通信技术集团Singtel合作获得新加坡数字银行牌照
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老虎证券
04-16 19:28
秦港股份收盘上涨1.58%,滚动市盈率11.50倍,总市值179.91亿元
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业的服务、销售和咨询。公司的主要产品是
煤炭
、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货。公司共拥有2个省级科技创新平台,其中河北省现代港口
煤炭
物流工程技术研究中心在河北省组织的年度绩效考核中获评优秀。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入68.65亿元,同比-2.69%;净利润15.65亿元,同比2.20%,销售毛利率38.09%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 13 秦港股份 11.50 11.50 0.93 179.91亿 行业平均 14.23 13.52 1.17 278.23亿 行业中值 14.56 14.93 1.21 131.09亿 1 凤凰航运 -315.25 -514.06 8.56 44.73亿 2 宁波海运 -192.22 33.25 0.95 37.16亿 3 ST锦港 -1.25 31.96 0.57 26.23亿 4 中远海控 4.64 4.64 0.97 2276.15亿 5 招商南油 6.82 6.82 1.21 131.09亿 6 上港集团 8.64 8.64 0.97 1292.12亿 7 招商轮船 9.47 9.47 1.21 483.74亿 8 中远海特 10.56 10.59 1.29 162.17亿 9 招商港口 10.63 10.63 0.78 480.27亿 10 重庆港 10.70 10.62 1.07 66.58亿 11 青岛港 11.16 11.16 1.37 584.20亿
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金融界
04-16 19:26
青岛港收盘上涨2.16%,滚动市盈率11.16倍,总市值584.20亿元
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有限公司的主营业务是集装箱、金属矿石、
煤炭
、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等。公司的主要产品是装卸及相关业务、物流及港口增值服务业务、港口配套服务业务。公司先后荣获国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”、中国证券“金紫荆奖”、“最佳上市公司奖”、亚洲品牌500强、中国上市公司品牌500强等荣誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告,将青岛港推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一。近年来,“人民工匠”“时代楷模”“全国道德模范”“全国先进基层党组织”“全国工人先锋号”“全国爱国主义教育示范基地”等国家荣誉接连落地青岛港。 最新一期业绩显示,2024年年报,公司实现营业收入189.41亿元,同比4.23%;净利润52.35亿元,同比6.33%,销售毛利率35.45%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 11 青岛港 11.16 11.16 1.37 584.20亿 行业平均 14.23 13.52 1.17 278.23亿 行业中值 14.56 14.93 1.21 131.09亿 1 凤凰航运 -315.25 -514.06 8.56 44.73亿 2 宁波海运 -192.22 33.25 0.95 37.16亿 3 ST锦港 -1.25 31.96 0.57 26.23亿 4 中远海控 4.64 4.64 0.97 2276.15亿 5 招商南油 6.82 6.82 1.21 131.09亿 6 上港集团 8.64 8.64 0.97 1292.12亿 7 招商轮船 9.47 9.47 1.21 483.74亿 8 中远海特 10.56 10.59 1.29 162.17亿 9 招商港口 10.63 10.63 0.78 480.27亿 10 重庆港 10.70 10.62 1.07 66.58亿
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金融界
04-16 19:26
37岁桥水基金新掌门的投资观
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是,投资者更容易说,“好吧,我不想再为
煤炭
融资了。” 这并不意味着你确保你正在资助更绿色的能源来替代另一边的
煤炭
。这意味着你没有为
煤炭
融资。因此,您在遏制气候变化方面做出了很多努力,这些努力会关闭某些能源,而不必同时为另一端的能源做出贡献。 然后,由于政策制定者不协调,而且政策通常需要很长时间,你也会因为不知道政策的走向而陷入瘫痪。你在美国可以很清楚地看到这一点,很多能源公司都说,“我只是不明白监管的方向。在最新的拜登法案出台后情况好一些,但我不会向任何方向投资,因为我不确定这里会设立什么激励措施。” 所以你会瘫痪。同时,这是另一种情况,您只是没有足够的上网时间。 因此,甚至在俄罗斯入侵乌克兰之前,你就已经在建立这样一种情况,即由于多种因素的结合,你在能源方面的投资已经很长时间不足了。其中一些与应对气候变化的方式有关。其中一些是我可以谈论的其他因素,但你有点让自己说没有足够的能源,这当然会导致价格上涨并造成滞胀压力,你可以'不够。最大的问题是你从中得到的是,“好吧,好吧,我什至无法再解决气候变化问题,因为我无法思考这个问题。我得去解决我的能源问题。” 所以你可能会失去对目标的关注。 退后一步,我想如果你基本上是说,看,有两种广泛的方法可以解决我们需要减少对化石燃料的依赖这一事实。你可以让化石燃料变得更贵,对它们征税,以某种方式让它们真正受挫。或者你可以取而代之的是你想要的东西,基本上在它们周围放上胡萝卜,让它们变得非常有吸引力,等等。当然,经典经济学家的回答一直是只对你不喜欢的东西征税,对吧?你可以有污染,你可以有这种污染的东西,它的全部成本没有被计入,只是把成本计算在内,然后市场就会调整,引用“最有效的方式”。虽然这在理论上真的很美好,但它在政治上从未受到欢迎,而且我认为在通胀上升的环境中,它变得完全不可能。通货膨胀率已经上升;您要加税并进一步提高已经很昂贵的东西的价格吗?这似乎不太可能。 所以我认为我们看到的明智转变,尤其是在美国拜登的法案以及其他地方,就是说,“好吧,尤其是在这种通货膨胀的环境中,我们必须去激励我们想要的东西。” 我们必须说,“让我们至少创造公平的竞争环境”,因为我们目前补贴了大量化石燃料,但理想情况下,补贴超过公平。理想情况下,我们会说,“这是我们要给你的所有激励措施,让你朝着我们希望随着时间推移看到的东西前进。” 我认为这将是我们最好的途径。 ALEX SHAHIDI 我想这可能需要一些时间。 Karniol-Tambour 当然可以,因为其中很多东西需要很多年才能上线。它们不是您可以轻按一下开关的东西。我认为,投资者必须务实和周到地考虑你想要什么样的过渡才有意义。 我经常举的一个例子是,当你看天然气时,很多管道,天然气的物理管道随后可以转变为更绿色的能源形式。因此,虔诚地说天然气并不完美并不是很有帮助,如果你说,实际上,从
煤炭
转向天然气可能是一个非常有帮助的步骤,因为你的排放量已经比使用天然气少得多
煤炭
。然后当你以后变得更环保时,你实际上可以重用很多基础设施。 因此,您必须考虑我们在多年时间表上的发展方向以及构建基础设施需要多长时间。我们又回到了范式转变的讨论上。我们已经习惯了这样一个世界,在这个世界里,Instagram 是作为一家公司创建的,就像有几名员工一样,很快,我们的世界就不同了。这不是物理基础设施的工作方式。这不是物理基础设施的工作方式。这些是我们做出的更长的投资周期和选择。一旦你在蛋糕里烤了一些东西——另一个我举了很多的例子,如果你真的想转向电动汽车和太阳能电池板等东西,你需要采购所有的物理材料来制造它们。而且这并不是说您只需轻按一下开关就可以拥有世界上所有的铜。开矿需要时间,你必须实际设置它。因此,如果你在其中一些事情上投资不足,如果你真的无法制造实现过渡所需的物质材料,那么世界上所有的愿望都不会帮助你。其中一些意味着很长的准备时间,而且世界上没有一个中央计划者。因此需要深思熟虑的激励措施。 ALEX SHAHIDI 我有最后一个问题。显然,ESG 策略和指数激增。在您看来,您看到的这些构建方式的最大缺陷是什么? Karniol-Tambour 哇。好吧,有时候我想说别让我开始。但不,我认为,从某种意义上说,这是一个处于起步阶段的行业。因此,您将看到事物的自然演变,从简单到复杂,复杂程度不断提高,等等。但我想说的是早期迭代,你看到很多标题为 ESG 的东西与它们的原始索引非常相似,你必须眯着眼睛才能看到任何可能的差异。所以,你可以随心所欲地称呼它,但在我看来,如果你根本不改变你所持有的东西,我不知道你是否值得一个特殊的标签。因此,随着时间的推移,这种情况正在发生变化,投资者对说“我想我关心我的钱的去向”变得更加敏感。它会进入完全相同的地方。那可能意味着什么? 然后现在,我认为弱点之一是一直如此关注支持政府实现净零排放和减少排放的努力。但是对于在投资组合环境中这样做意味着什么可能会产生混淆。我会给你一个极端的例子,就是世界上有很多公司与排放没有太大关系,比如制造药品的了不起的公司。它们自然不会排放太多的碳。它们污染不大。显然,它们与电相连,但它们并不能真正控制它们使用的电源。他们只是与问题无关。因此,如果你只是说,“我只想持有许多与气候变化无关的公司的投资组合,”你可以得到惊人的排放数字,但你与问题根本无关。你只是在某种程度上避免了它,并进入了与它无关的经济部分。因此,任何简单化的“让我告诉你一个数字”——比如“让我告诉你你的最终排放量”——都可能与目标是什么弄巧成拙。 所以我的总体想法是,我认为投资者正在磨练他们对我的目标是什么、我真正想做什么的理解?金融产品正在被创造出来,随着他们更好地理解这些投资者真正想要做什么,以及我可以设计什么真正满足他们的目标,这些产品将变得更加复杂? $桥水持仓(BK4504)$ $Bridgewater Bancshares(BWB)$ $标普500(.SPX)$ $纳指100ETF(QQQ)$
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老虎证券
04-16 19:18
特斯拉公司2019年第三季度业绩电话会议--问答环节
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汽车的论调都是这样的,他们不是使用来自
煤炭
的肮脏动力吗? 不,我们是太阳能。 显然,太阳能来自公司,而不仅仅是特斯拉。 是的,可持续的一代和可持续的消费,这就是我们正在做的,我们会做得更多。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 投资者的下一个问题是关于完全自动驾驶附加费率。 考虑到自动驾驶法规在不同市场的发展不均衡,你会考虑单独销售模块吗? 例如,导航一个自动驾驶仪或召唤相对于目前的销售一揽子作为一个整体的战略,以鼓励采用和获得更多的数据? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我认为我们将继续以捆绑销售的方式销售。 我的意思是,任何特斯拉,你买已经有基本的自动驾驶仪包括在内。 所以,我认为这确实是相对于其他车型的一个相当大的优势。 但是,下一步将是全自动驾驶与智能召唤类似的开始。 很明显,我们有两个方面 --高速公路自动驾驶仪和 Summon,它在停车场的速度很慢,诸如此类。 现在我们需要致力于解决中间部分,即交通信号灯和停车标志,以及通过多风的道路和郊区多风的狭窄道路。 这才是现在的重点。 你会想要这一切的。 这就是答案。 这是每个人都想要的东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 正如我之前所说,在我们能够上传软件,使特斯拉变成机器出租车的时候,希望能在明年年底,从功能的角度来看。 在功能方面----基本功能期望在今年年底,但足够可靠,你不需要在明年年底在我们的意见中注意。 而且它需要——监管当局的接受程度会因管辖范围而异。 但我认为,这种从非机器出租车到机器出租车的转变,可能是迄今为止资产价值增长最大的一步。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 下一个问题是,关于型号 y,你对发布时间的最新期望是什么? 您预计任何模型3生产停工期在弗里蒙特在发射? 模型 y的毛利率与模型3的毛利率相比应该是什么样的呢? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我们已经讨论过发射时间了。 真正重要的是批量生产的时机,其中批量生产是一些数字超过1,000单位每周。 我们有信心在2020年中达到这个目标。 是的,所以从利益的角度来看,我们并不期望它会干扰。 是的,车身线是分开的,油漆线是——-基本上我们不希望它干扰3型车。 不,我们不期待任何停机时间。 从保证金的角度来看,扎克瑞,你还有什么要补充的吗? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,从利润率的角度来看,我们预计型号 y的 ASPs会略高于型号3,这在轿车和 cuv之间的行业中很常见。 我们非常努力工作的部分是控制模型 y的成本,我们对该程序的稳态预测大致相当于模型3的成本。 当然,在我们启动这个项目的时候,首先会有效率的提高,但是随着稳定的生产,我们确实希望它是一个利润率更高的产品。 这是我们公司内部非常兴奋的事情。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 谢谢你。 机构投资者的最后一个问题是,你能提供关于 FSD套餐附加费率的最新信息吗? 随着 FSD附加费率的改善,你会让财务利益体现在更高的毛利率为公司和股东,还是你会降低价格,以推动交货量? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn 我不认为我们需要降低 FSD的价格。 我预计 FSD的价格会随着功能和性能的提高而缓慢增长。 这一点没有改变。 有什么要补充的吗? 我的意思是,我们的现金毛利率明显高于我们的公认会计原则毛利率,因为与 FSD附加费率相关的未确认收入。 这就是为什么我认为它大约有6亿美元,或者有5亿美元的未确认收入。 因此,如果你把这个因素考虑进去,显然我们发布了完整的自动驾驶功能,我们今天以现金为基础运营的实际毛利率高于 GAAP的毛利率。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 现在让我们来看看散户投资者的问题。 克雷格提出的第一个问题是,你能否提供更多关于 DeepScale收购的细节,它的重要性,以及到2019年底,特斯拉是否仍然能够识别并响应交通信号灯和停车标志,并在城市街道上自动驾驶? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 当然。 Deepscale是一家非常小的公司。 基本上大约有12个人,他们在提高神经网络的效率方面有一些专业知识,对于给定的计算量,我认为这是有帮助的。 因此,这还有待观察,但这是一个非常小的收购背后的意图是,我认为,稍微加快消防处。 这就是我们的意图,并且希望这将成为现实。 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 第二个问题,我们已经回答了关于型号 y的交货。 我们来看看克雷格提出的第三个问题。 新闻报道显示,Gigafactory可能已经在为中国市场生产 Model 3了。 你能告诉我们吉加3的生产预期吗? 并确认正在建造的第二座建筑物的用途。 这是按照一些媒体的建议用于电池生产吗? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我们正在试生产 Model 3,基本上通过系统发送汽车,我们正在快速增长。 我们预计在几个月内实现大规模生产。 第二个建筑实际上是用于电池和模块生产。 而且很可能----很明显,在现有的基础上还有更多的建设,因为很明显,我们还需要在上海建造更多的 y型车生产设施。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 来自散户投资者的下一个问题是,你能否告诉我们特斯拉汽车保险的最初结果? 是否有一个在国内和国际上推广的时间表? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我能接受。 到目前为止,我们已经在加利福尼亚推出了特斯拉保险。 我不得不说,到目前为止我对结果非常满意。 以行业标准衡量,从报价到购买的转化率相当高。我们预计,随着人们更好地了解产品,并从一些标准运营商那里得到一些已知的价格上涨,他们将来到我们这里寻找替代品,这种转化率只会增加。 在提高产品质量的幕后还有很多工作要做,尤其是购买流程,以确保它是我们客户最好的产品体验。 我们也在非常努力地让其他国家在美国联合起来,然后在一些国家在国际上开展。 所以我们不能提供这些变化的具体时间表,但我们肯定会尽快工作,考虑到特斯拉保险公司在加利福尼亚受到的好评。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我认为保险的第三方提供者为我们的客户提供合理的费率还有一个次要的影响。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 完全同意。 我们的目标不是要在保险业中占有过大的市场份额,而是要确保他们的客户在保险费率很高的情况下,还有其他公司可以替代的选择。 我的意思是,归根结底,对于总拥有成本来说,最有意义的是人们对他们的保险有一个好的定价。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的没错。 马丁 ·维查(Martin Viecha 好吧。 散户投资者的最后一个问题是:。 有人怀疑你的评论,全自动驾驶将功能完成的年底,就像产生的混淆功能完成,什么功能完成的意思。 能否请您谈谈这个,或许给我们一个建立起消防处基准的特性列表? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,功能齐全,我的意思是,汽车可以从家里开到办公室,很可能不需要任何干预。 所以它仍然会被监管,但是它将能够驾驶——它将填补低速自主的空白——低速自主与召唤。 你在高速公路上有高速自主权,还有中速自主权,这其实只意味着交通信号灯和停车标志。 所以功能完整意味着它最有可能做到这一点,没有干预,没有人为干预,但它仍将受到监督。 我以前也经历过几次这样的时间表,但是人们经常误解自主权有三个主要层次。 这辆车可以自动驾驶,但有时需要监督和干预。 功能已经完成。 这并不意味着地球上的每一个地方,每一个角落,大多数时候都是这样。 然后,还有另一个层面,我们认为,从特斯拉的角度来看,我们认为汽车足够安全,可以在没有监督的情况下驾驶。 第三个层次将是,监管机构也确信,汽车可以在没有监督的情况下自动驾驶。 这是三个不同的层次。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 雪莉,我们现在可以回答分析师的问题了。 接线员(Operator) 谢谢你。 [操作说明]我们的第一个问题来自于沃尔夫研究所的丹 ·加尔维斯。 丹 ·高尔夫斯(Dan Galves) 嘿伙计们。 谢谢你回答我的问题。 我希望你能给我们多一点颜色来衡量从第三季度到第二季度汽车毛利率提高的关键因素,特别是你在信中提到的一些非经常性项目。 此外,投资者是否应该准备好应对任何明显的逆风,因为这家中国工厂即将投产,但尚未全面投产? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我可以提供一些意见。 关于你最后一个关于中国逆风的问题,当我们建立一个新工厂的时候,总是存在斜坡效率低下的问题。 所以我们不指望中国会有什么不同。 所以我们在第四季度会有一些经验。 这个数字很难预测,因为这是一个不同类型的工厂设计比我们在弗里蒙特这里。 我们正在努力工作,以限制坡道的低效率,但肯定是固定的成本吸收和具有所有的劳动力准备,我们坡道将对第四季度的影响。 关于利润率的提高,汽车业的毛利率有几点需要注意。 正如我在开场白中提到的,s和 x的平均售价从第二季度上升到第三季度。 我的意思是,这很重要,就像我在上次盈利电话会议上提到的。 之前的动力系统版本 s和 x为该产品在本季度的平均销售价格提供了巨大的阻力。 作为一家公司,我们在如何调整产品价格以及如何根据当地的供求情况优化定价方面也做了一些工作,使公司变得更有针对性。 因此,我认为第三季度团队在这方面有很多很好的工作,我们在财务报告中提到了这一点。 降低成本一直是我们关注的重点。 很难低估这些根深蒂固在公司文化中的影响。 杰罗姆和他的团队在那里做了大量的工作。 因此,在我们成本的每一个项目上,无论是制造业、劳动力、仓储、物流,都有大量的好工作在那里发生。 具体来说,关于非经常性项目,我会注意到两个,一个是智能召唤收入确认,争论是否考虑经常性或没有考虑到我们继续期望发布更多的功能和发布与此相关的收入在未来,但我们确实想要明确指出这一点和周围的美元价值,因为我们知道有一些猜测的影响,为本季度。 由于我们没有对冲风险,外汇就会产生影响,而且每个季度都会出现和消失。 所以我们必须看到这个季度的效果。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的亚当 ·乔纳斯。 乔治 ·戴利(George Dailey) 大家好。 我是乔治 ·戴利,为亚当报道。 所以,第一个问题,是否可以这样假设:一旦 Shanghai Gigafactory发展起来,在中国销售的 Model 3可能是你销售的最赚钱的汽车,甚至比目前在弗里蒙特生产的普通汽车更赚钱? 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 这一点也很难预测,这是个好问题。 至少根据我们现在的计划,我们期望它大致上与模型3是从我们的弗里蒙特工厂出来的。 在我们推出斜坡效率低下的产品后,仍然有一大堆关于成本优化的工作,我们需要降低这些成本。 然后,我们将着手确定国内什么是正确的组合,以及我们最终将着手于哪些产品。 所以我认为现在,可以有把握地假设,它与你看到的弗里蒙特设施的边缘大致相符。 乔治 ·戴利(George Dailey) 太好了。 然后,如果我能再偷偷加入一辆,那么距离你们推出 s型车已经有七年多了。许多原始设备制造商似乎对电池电动汽车没有像你们那样的承诺,许多现在甚至连一辆都没有。 随着你的商业模式被证明更具可持续性,我们是否有可能看到特斯拉为其他原始设备制造商提供电池或软件或完整的电动车架构,以加速大规模采用可持续交通工具? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我认为这与特斯拉的使命是一致的,那就是在电池和动力系统方面帮助其他汽车公司,可能在其他方面。 所以我们对此持开放态度。 很多人都知道,我们开放了我们的专利,这样就不会成为电动汽车、太阳能或固定存储设备采用的障碍。 我们绝对愿意向其他汽车公司供应电池和动力系统,或许还有其他东西。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好的,谢谢。让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自麦格理的梅纳德 · Um。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 嗨。 谢谢你。 我有两个问题。 第一个是,软件版本10.0增加了很多功能,从来没有真正在汽车以前通过空中更新。 在你的股东信中,你说这为未来的事情奠定了重要的基础。 你能谈谈你的长期计划或者你对软件平台方向的愿景吗?如果你打算利用这个机会赚钱的话? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 好吧,信息娱乐系统的目标是告诉你在一辆车里你能得到的最大的乐趣是什么,我认为----我不认为其他汽车公司真的是这样想的。 但是,当然,什么是最有趣的----我们如何最大限度地享受一辆汽车,这样它就不仅仅是某种没有灵魂,没有性格的交通工具。 我们希望它是有趣的,有趣的,令人尊敬的,你喜欢的东西。 因此,人们可以做很多事情,因为人们平均每天花几个小时在车上,所以这占了他们醒着的时间的很大一部分,除了洗澡和上厕所之类的事情。 时间太长了。 我想,也许有一些方法可以将其货币化,但是我们还没有真正考虑过这种方法。 我们的目标就是——说出当你在车里的时候,你能得到的最大的乐趣是什么。 显然,随着自主性越来越好,这将成为更多的娱乐机会。 所以我们会看到结果,但这正是我们所追求的。 这就是我们的目标。 梅纳德 ·乌姆(Maynard Um) 太好了。 然后,你能帮助我们制定排放信用额度的机会吗? 随着明年欧盟的标准开始收紧,我不是在寻找一个确切的数字,但也许更多的是为了了解这是否是一个数千万,数亿,数十亿的机会,任何帮助我们框架的机会,以及是否有任何正在进行的对话与 OEM? 谢谢。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我们当然正在与原始设备制造商进行对话,但正如你从我们的财务状况中看到的,税收抵免或排放抵免在我们的收入中所占的比例不是很大。 他们,我是说,扎克,最后一节是什么? 真的很..。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 超过一亿美元。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 但是在几十亿人中。 所以大概是1.5%。 这不是——这不是一个很大的百分比。 显然,美国的信用状况并不是很好----由于明显的原因,信用状况并不特别强劲,我们认为这对未来不利,但无论如何,情况就是这样。 在欧洲,人们对环境的敏感度要高得多,但我们并不指望会有什么意外之财,也许是好事,也许不是,我们不知道。 但我们并不指望它。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,我认为这是一个公平的方式来描述。 我的意思是,我们的预期是,信贷收入总体上会随着时间的推移而增长,而不一定是每个季度都在增长。 我们确实从第二季度增加到了第三季度,但是有一定数量的增长是基于我们生产和交付的汽车数量的基线,还有一些是特定的交易,这些交易可以在任何时候发生。 因此,我们一直在与汽车制造商讨论这个问题,但在公司内部,我们管理业务时不指望从监管信贷中获得任何利润或现金流,我们将其视为纯粹的增量。 我的建议是,每个人都应该有这种感觉。 只是一个临时演员。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 这显然是一件有助于加速可持续能源出现的好事。 但是,我认为在美国之外,似乎有一股强大的力量在朝这个方向推进,这是很棒的。 随着时间的推移,这可能会在美国国内形成一股强大的推动力。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自德意志银行的罗斯纳。 身份不明的公司参与者 谢谢你回答我们的问题。 首先,最近在电动拾音器行业有很多活动。 只是好奇,如果你有任何更新,是否有更多的见解可以分享,关于你将要发布的一个? 然后,第二,有一个评论,我认为早些时候关于订单本季度的日期。 你能说清楚基准线是什么吗? 对于这种地理组合有什么见解吗? 谢谢。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,我们不是----我想关于特斯拉赛博卡车我们已经说得够多了。 我们不会----这不是我们进行产品发布的正确论坛。 但是我认为,我的意思是,我的观点,这可能是完全错误的。 我完全可以在这里吃午饭,但我认为特斯拉赛博卡车是我们有史以来最好的产品。 这是我的观点。 是的。 是的。 而需求并非如此——它似乎很强劲。 这个季度我们的生产应该受到限制。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,没错。 我之前评论的基准是第二季度的这一点,我认为所有市场的订单利率都很高。 随着越来越多的人开始意识到电动汽车的存在,我认为我们作为一个团队在接受我们的产品时受到了很大的鼓舞。 我认为有竞争力的产品有助于提高这种意识,整体利益正在增加。 因此,我们内部的重点是在现有设备的基础上尽可能快地增加产量,同时加快新产能的时间表。 我们认为每个人都应该驾驶电动汽车,所以我们需要尽快行动。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,当然。 我们希望特斯拉的销量达到1%左右,随着时间的推移,替代全球1%的车队。 我认为,这就是全球舰队的规模。 我们认为这是一个很好的目标,顺便说一下,每年大约有2000万辆汽车。 但是我确实认为,随着世界从内燃机汽车转型,对新车的需求将会上升,就像人们有 CRT电视一样,没有阴极射线管电视,销售率基本上只是更换率。 除非你的 CRT电视坏了,否则你是不会买新的 CRT电视的。 但是当平板电视面世后,市场需求发生了巨大的变化,因为现在拥有一台大平板电视要比拥有一台小 CRT电视好得多。 我认为我们会看到电动汽车也是这样,人们不会仅仅因为他们最后一辆车坏了就买一辆车,他们会买一辆电动汽车,因为他们从根本上来说是一辆更好的汽车,特别是如果它是自动驾驶的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 谢谢,让我们进入下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自新街研究的皮埃尔 ·费拉居。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 嗨谢谢你接受我的问题我只是觉得你..。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 嗨,皮埃尔,我们听不见你说话。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 这里很安静,所以我们听不到你。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 你现在能听见我说话吗? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 虽然有点闷,但我们会尽力的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧。 对不起。 我想知道你对 Model s和 Model x的看法有什么变化。 看起来交货量保持在上一季度,而 Model 3确实蚕食了这些汽车的需求,这是一笔大买卖。 那么你对这两种模式的未来有什么看法? 你的策略是什么? 我有一个关于型号 y的快速跟进。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 型号 s和 x确实是小众产品----他们确实是小众产品。 我是说,它们非常昂贵,而且是小批量生产的。 坦率地说,我们继续制作它们更多的是出于感情上的原因,而不是其他任何原因。 对于未来来说,它们确实是次要的。 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 好吧有道理然后我的问题是..。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 它们是很棒的车。 型号 s我认为如果你想-我的意思是,型号 s赢得了汽车趋势的历史上最好的汽车的方式。 我认为,如果你在外面买东西——你要买一辆 Model s,我认为你犯了一个错误,坦率地说。 这是令人难以置信的,特别是新的可变阻尼悬挂,医院手术室,空气净化的高效空气过滤器,乌鸦动力系统。 它是世界上最快的汽车,而且开起来也很方便。 它让你觉得自己像超人一样开着那辆车。 非常安全。 这只是一个惊人的车辆。 然后,模型 s,我认为,就像法贝热彩蛋的汽车。 我的意思是,不是 x型,x型就像是汽车的费伯奇彩蛋。 是啊,这就是为什么那么多艺术家和音乐家买这辆车。 这基本上是一件艺术品。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,只是补充一句,我同意。 它们绝对是非凡的汽车。 为了满足日益增长的需求,我们正在增加本季度 s和 x生产线的产量。 所以,我认为这个故事的一部分是,随着我们推出,倾斜和稳定的 Model 3,这消耗了公司的大量注意力。 但是现在这种情况已经稳定下来,我们可以集中注意力,在 s和 x以及 Model 3之间达到平衡。 因此,第三季度的交货数字低估了该季度对产品的兴趣。 我们将继续看到订单率的增长,我们预计这将反映在第四季度的 s和 x交付中。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我的意思是,型号 s --基本型号 s在这一点上有370英里的范围。 实际上,技术上是373,但实际上我们误认为是370,但实际上是373。 还有一些软件改进,我们认为会让它变得更好。 我忘了提到,我们也期待有一个空中改进,将提高模型 s,x,和3的力量。 那是,顺便说一下,几个星期后。 应该在5%的权力改善的顺序由于改进的固件。 Drew你有什么要说的吗? 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,我们正在继续学习如何优化我们产品中的电机控制。 是的,所以5%的改进为所有的模型3的客户和3%的 s和 x。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,还有单踏板驾驶,将改善范围以及。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 非常兴奋。这是舒适度和感觉的改善。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,这样开起来更方便,而且行驶距离也更远。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 是的,而且速度更快,充电更快。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 更快的超级充电,是的。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 对于标准范围和标准范围加客户,这是一个很大的交易。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我不认为在历史上曾经有过这样的情况,你买了一辆车,并且它会随着时间的推移而变得更好,仅仅是通过软件。 不是稍微好一点,而是好很多。 德鲁 ·巴格里诺(Drew Baglino) 我认为这非常令人兴奋。 是的。 作为一名顾客,我很喜欢这些更新。 我总是期待着他们。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,随着升级,可能会把 Model s的范围扩大到接近380或高达370。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 我们不会停止在那里工作,我们会继续为这些发展而努力。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,当然。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 皮埃尔,你有什么后续问题吗? 皮埃尔 ·费拉古(Pierre Ferragu) 我想知道你从 s和 x那里学到了什么,让你觉得也许当你推出 y型车的时候,你的型号3会有一些需求的分流? 你是否已经开始思考这个问题以及如何解决这个问题? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 不,我不这么认为。 我们并不期待看到 Model 3的自相残杀,一个是轿车,一个是 SUV。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,最好的比较,我们有当我们推出模型 x和我们有模型 s的时候。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 型号 s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,而且我们没有看到任何同类相食的现象。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 恰恰相反,当我们推出 Model x时,Model s的销量增加了。 扎卡里 ·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn) 是的,这是我们能找到的最好的比较。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 太好了。非常感谢。我们来看下一个问题。 接线员(Operator) 谢谢。我们的下一个问题来自瑞士信贷的丹 ·利维。 丹 ·利维(Dan Levy) 嗨。 晚上好。 谢谢各位回答问题。 首先,我想问一个关于千兆的问题。 你的目标是每周3000单位。 但是我们在弗里蒙特看到3号模型的斜坡是块状的。 然后你就可以减少生产来解决瓶颈问题。 鉴于这是一个全新的产能,我们应该如何顺利地预期每周的生产基础? 也就是说,一旦你达到了3000,那么你每周可以在一个季度内达到3000,还是在一个季度内仍然会起伏不定? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我的意思是,如果你有一个水晶球,我们很乐意使用它。 丹 ·利维(Dan Levy) 我在找它。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 是的,它应该比 Model 3更平滑,因为它有很多共同的部件。 但是----我认为如果你仔细审视一下足够合理的时间框架,生产实际上会相当顺利。 但是从一周到一周的角度来看,这显然是不可能的。 它将像股市一样平稳。 股票市场从一个星期到下一个星期有多平稳? 但是如果你只是把时间延长到,比如说,四分之二到四分之三,它将会是一个非常快速稳定的基础。 很明显,这个数字将远远超过每周3000。 丹 ·利维(Dan Levy) 好吧。 太好了。 谢谢你。 然后,只是一个后续。 你提到---- Elon,你在之前的评论中提到,你对未来持乐观态度的事情之一是特斯拉能源,我认为我们理解过去的挑战之一是将资源从能源部分重新分配到汽车部分。 你能不能告诉我哪里是能源增长最快的地方,是太阳能还是储能? 既然你可以重新分配资源,那么在容量方面需要做些什么呢? 或者资源的再分配是什么样子的? 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 我认为,从百分比的角度来看,太阳能将是增长最快的,但是存储空间也会以百分比的方式增长。 我认为随着时间的推移,两者都会比汽车业发展得更快。 他们从一个较小的基地开始。 我认为,特别是如果你看一下 --如果你看一下同比增长,我认为这绝对是难以置信的。 从一个季度到下一个季度,可能会有一些波动,由于季节性或一些短期零件短缺或你的名字,但在过程中,比如说,一年,巨大的增长。 而且,使用太阳能,在冬天很难安装太阳能,特别是在东海岸。 屋顶上满是雪和冰。 所以你会期待在那里看到一些季节性的变化,但是随着天气的改善,季节性的变化也会增加, 是的。 马丁 ·维查(Martin Viecha) 好吧。 非常感谢。 不幸的是,这就是我们今天所有的时间。 感谢你们的提问,我们期待着下个季度与你们交谈。 非常感谢,再见。 埃隆 ·马斯克(Elon Musk) 好的,谢谢。 接线员(Operator) 女士们,先生们,今天的电话会议到此结束。 感谢大家的参与。 你现在可以断开了。
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老虎证券
04-16 19:10
中孚实业收盘下跌1.99%,滚动市盈率15.54倍,总市值138.33亿元
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限公司的主营业务是铝及铝精深加工,配套
煤炭
开采、火力发电、炭素等产业。公司的主要产品是易拉罐罐体料、罐盖料、拉环料、新能源电池铝塑膜用铝箔、新能源电池集流体用铝箔、新能源电池极耳铝箔、高档双零铝箔毛料、3C电子产品用高表面阳极氧化料、汽车板用料、油罐车用高性能板材、铝合金车轮、高纯铝锭。公司自主研发的“大型铝电解连续稳定运行工艺技术及装备开发”获得国家科技发明二等奖,国家科技支撑计划项目“低温低电压铝电解新技术”使中国电解铝节能技术达到了世界领先水平。 最新一期业绩显示,2025年一季报,公司实现营业收入50.21亿元,同比-3.10%;净利润2.30亿元,同比426.79%,销售毛利率8.56%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 29 中孚实业 15.54 19.66 0.88 138.33亿 行业平均 23.66 28.13 2.79 196.08亿 行业中值 25.78 26.17 1.75 88.40亿 1 宏创控股 -146.28 -146.28 5.15 100.91亿 2 西藏珠峰 -117.50 -38.38 2.24 82.64亿 3 白银有色 -114.46 243.37 1.33 202.15亿 4 国城矿业 -107.86 -107.86 4.24 121.43亿 5 鹏欣资源 -49.89 -83.91 1.51 90.51亿 6 利源股份 -38.71 -38.78 7.38 70.29亿 7 罗平锌电 -24.65 -24.65 2.06 19.44亿 8 万顺新材 -20.22 -20.22 0.74 38.87亿 9 深圳新星 -8.81 -8.81 1.73 25.67亿 10 新疆众和 7.75 7.75 0.85 93.31亿 11 南山铝业 8.20 8.20 0.79 396.03亿
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金融界
04-16 19:07
苏豪弘业收盘上涨2.06%,滚动市盈率53.62倍,总市值25.71亿元
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医疗器械、机电设备等产品,内贸业务主营
煤炭
、液氨、尿素等。经过多年培育,苏豪弘业及所属子公司共注册商标百余件,逐步形成了以“弘业”为统领,各产品品牌和文化服务品牌竞相发展的品牌格局,公司旗下的“爱涛ARTALL”品牌连年荣获“江苏省重点培育和发展的出口名牌”,“爱涛ARTALL”及弘业永恒的“烨艺美KITEMAGIC”两个品牌成功入选2023—2025年度江苏省重点培育和发展的国际知名品牌,进一步巩固了苏豪弘业在行业内多元化、国际化的品牌优势。 最新一期业绩显示,2024年三季报,公司实现营业收入54.09亿元,同比26.12%;净利润3644.54万元,同比72.54%,销售毛利率4.95%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 28 苏豪弘业 53.62 78.79 1.21 25.71亿 行业平均 49.23 58.81 2.70 85.17亿 行业中值 35.10 30.04 1.90 66.79亿 1 凯瑞德 -7149.87 840.83 31.19 15.81亿 2 天音控股 -400.82 117.27 3.29 98.10亿 3 利尔达 -55.58 -55.58 8.19 61.09亿 4 赫美集团 -51.55 -75.84 6.36 35.80亿 5 ST沪科 -46.31 -46.61 23.48 10.26亿 6 汇鸿集团 -29.36 -72.56 1.34 63.46亿 7 *ST龙宇 -29.21 28.36 0.52 18.70亿 8 庚星股份 -14.29 -25.27 8.18 13.01亿 9 跨境通 -12.07 -12.07 6.78 57.80亿 10 中成股份 -11.65 -17.46 8.60 45.85亿 11 远大控股 -6.72 -7.49 1.10 28.25亿
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金融界
04-16 18:56
中证沪港深500能源指数报2024.62点,前十大权重包含中国石油化工股份等
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港深500能源指数持仓样本的行业来看,
煤炭
占比37.51%、综合性石油与天然气企业占比34.93%、燃油炼制占比20.53%、焦炭占比3.09%、油气流通及其他占比2.43%、油田服务占比1.50%。 资料显示,该指数系列样本每半年调整一次,样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整,调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前,权重因子一般固定不变。特殊情况下将对该指数系列样本进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。当中证沪港深500指数、中证沪港深互联互通中小综合指数和中证沪港深互联互通综合指数样本发生变动时,将进行相应调整。
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金融界
04-16 15:56
港股午评:恒指失守21000点关口、科指大跌4.5%,科技及金融等权重股齐挫
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居前;汽车股、餐饮股、海运股、光伏股、
煤炭
股、石油股纷纷下跌。另一方面,黄金突破3270美元创历史新高,黄金股继续表现活跃,山东黄金录得7连涨,招金矿业再创新高,电信股部分上涨,中移动涨约1%。 企业新闻 小鹏汽车(09868.HK):小鹏汽车董事长何小鹏表示,小鹏汽车已建立“云-软-硬-芯”的全栈自研AI体系。基于此,小鹏汽车将在2025年底率先实现L3级智能驾驶落地。此外,小鹏鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度量产上车。 中集集团(02039.HK):发布盈喜,预计一季度合并净利润4.5亿-6.5亿元,同比增长438%-677%。 新华保险(01336.HK):前3月累计原保险保费收入为人民币732.18亿元,同比增长28%。 华润电力(00836.HK):前3月累计售电量达到5011.53万兆瓦时,同比增加了1.7%;3月售电量达到1702.81万兆瓦时,同比增加了2.5%,其中风电增加了7.1%,光伏售电量同比增加了14.1%。 石药集团(01093.HK):集团开发的磷酸奥司他韦干混悬剂(0.36g)已获得国家药品监督管理局颁发的药品注册批件,并视同通过仿制药质量和疗效一致性评价。 比亚迪股份(01211.HK):拟实施2025年员工持股计划,参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工;资金来源为集团提取的激励基金、员工合法薪酬、自筹资金等方式,总额不超过41亿元;拟通过二级市场购买等方式取得公司股票,涉及的股票总数不超过公司股本总额的10%,持股计划的存续期为48个月。 中石化炼化工程(02386.HK):第一季度新签订合同总值443.73亿元,同比增加31.4% 金斯瑞生物科技(01548.HK):根据传奇生物与Janssen Biotech, Inc.订立的合作及许可协议, CARVYKTI®于截至2025年3月31日止季度产生贸易销售净额约3.69亿美元。 中国东方航空股份(00670.HK):3月客运运力投入同比上升6.68%;旅客周转量同比上升10.51%;客座率为84.16%,同比上升2.92个百分点;货邮周转量同比上升11.10%。 中国南方航空股份(01055.HK):3月客运运力投入同比上升3.07%;旅客周转量同比上升6.08%;客座率为84.74%,同比上升2.40个百分点;货邮周转量同比上升5.45%。 机构观点 银河证券:短期内,美国对华加征关税导致投资者风险偏好下降,带动港股股市估值回调。但在国内稳增长政策支持下,以及中长期资金稳股市举措影响下,投资者情绪逐渐稳定。中长期来看,关税对经济的影响取决于各国关税协商谈判结果以及关税落地情况。当前港股估值处于历史中低水平,投资价值仍然较高。 华泰证券:在第一波对等关税扰动发生后,他们坚定看好港股的相对收益表现。操作上,建议配置在海外不确定性升高下具备政策逆周期调节预期的泛消费,尤其是同时受益于AI产业升级和内需上行逻辑的标的;盈利预期明显抬升、自主可控逻辑坚实、存在政策预期支撑的港股硬科技方向;南向持仓占比高、受外资变动影响小、盈利预期稳定的红利方向,仍可作为底仓进行配置。 国元国际:伴随着关税利空所带来的不确定性出现减弱,港股短期内有望迎来反弹。伴随着全球贸易摩擦加剧,国内在二季度进一步出台宽松和刺激政策的可能性增加,该行认为内市场对于政策的预期将进一步支撑港股估值,预期港股在中长期内具有较好韧性。该行指,近期港股的海外风险因素已经落地,特朗普政府发起的关税战以美方主动降低力度而得到停歇,虽然全球贸易格局的调整已经开始,但力度的减弱意味着短期内更少的不确定性,这有利于市场的修复。
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金融界
04-16 12:15
恒力期货能化日报20250416
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保供稳价、需求放量情况、新增投产、上游
煤炭
端变动以及国际市场变化。 盐化工 纯碱 方向:暂观望 行情跟踪: 1. 远兴阿拉善运费下降,导致碱厂送到价跟随下降,短期来看,纯碱处于供增需平,高库存,低利润的阶段,供应端由于当前并不处于厂家集中检修的阶段,供应端大概率维持高位,需求端下游维持刚需采购,碱厂运费下调后,价格低于期现报价,导致碱厂签单有所改善。 2. 中长期来看,纯碱供给增量确定,但需求的不确定性变量增多,随着价格走低,高成本的厂家检修会增多,但随着低成本厂家的不断投产,价格底部下限也在拉低,虽然需求端存在光伏玻璃投产的增量,但同时关税政策摆动对纯碱的需求也会构成间接利空影响。 向上驱动:下游阶段性补库、碱厂检修 向下驱动:玻璃冷修,碱厂投产 策略建议:低位不做空,近期驱动不明朗 风险提示:远兴投产进度变化,下游玻璃厂补库驱动 玻璃 方向:震荡偏空 行情跟踪: 1.近期沙河产销较前期有所回落,前期需求较好有很大一部分原因是中游的投机需求,当前盘面下跌后,期现货源已持续流入市场,近期期现出货情况较好,对玻璃厂形成负反馈,而下游虽然有家装单好转的拉动,但家装单体量拉动作用比较有限,需要一定时间消耗这部分原片库存。 2. 中长期来看,地产需求大方向走弱,需求决定高度,使得玻璃难有大幅向上弹性,供应端预计年内维持相对低位,供需双弱下主要关注阶段性的结构性机会,价格低位关注补库带来的反弹机会。 向上驱动:地产政策提振、宏观情绪推动 向下驱动:地产资金问题未解决、下游订单改善不明显,下游资金情况不佳 策略建议:估值不高,不追空 风险提示:地产政策变化,宏观情绪变化 烧碱 方向:震荡偏强 行情跟踪: 1. 由于液氯价格回落至-250元/吨,烧碱成本支撑进一步增强,部分企业继续提涨来挺价,目前需求是有好转,部分非铝下游存在阶段性补库叠加中游也存在投机补库,但目前刚需端并不理想,烧碱下游仍在降开工,未看到烧碱减产的情况下,仅依靠当前投机补库,供需面难有较强改善。 2. 中长期看,氧化铝虽然存在阶段性检修预期以及老产能淘汰预期,但前期积累的新装置投产对于烧碱刚需增量仍然会慢慢显现,而夏季氯碱装置的检修也会增多,同时伴随着非铝需求的季节性走强,以及液氯价格季节性走弱,夏季烧碱价格存在阶段性改观机会。 向上驱动:氧化铝投产,非铝下游补库,检修 向下驱动:氧化铝减产 策略建议:阶段性反弹,短期偏多 风险提示:宏观情绪变化 橡胶系 橡胶 方向:偏空 逻辑:整体来看,弱现实+弱预期。橡胶在东南亚产区开割顺利的情况下,操作方向应都以逢高空为主。能否作为多配,需要等待泰国全面开割后,根据原料的价格变化情况再做进一步判断。全面开割后橡胶的定价逻辑会逐步从库存定价转向原料定价。本周快速下跌后,泰国原料价格已经回落到24年年初水平,且仍有下滑趋势。加上季节性上量导致价格下跌的预期存在,二季度橡胶向上是有压力的。当前上游加工利润快速回落,考虑到上游常年处于负加工利润的现实,不能指望负利润会对产量产生太大的压制。简单来说,农产品的属性决定了橡胶每年到了割季,该割还得割。接下来需要关注的是杯胶原料还能回调多少,理想情况是回落到45泰铢附近止跌反弹。这样的话,市场或将逐步接受橡胶合理估值就在14000附近。以目前的价格而言,贸易商是可以选择接现货,留部分敞口,等待盘面反弹择机套入的。RU09的故事才刚刚开始,下游只要维持住开工率,需求在短期内是不会坍塌的。而对于盘面投机而言,现在去做抄底的性价比太低,短期内是没有驱动支撑向上行情的。虽然胶价下跌后收储或将提上日程,但收储引发的行情往往连贯性较差。据传:国储收储:拍85200,成交80300吨;价格16600——16700 风险提示:宏观波动、割区天气影响
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恒力期货
04-16 11:13
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