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比特币新高之后、需要关注哪些层面？

、苹果、微软、亚马逊）收跌，仅英伟达、特斯拉两家收涨。如今关于科技股见顶的讨论越来越多，市场希望大半系托在英伟达和 AI 叙事上，如果后续降息预期发生变化，美股却有可能迎来回调，进而对加密市场产生冲击。资金费率重回高位值得注意的是，加密市场最直接的风险信号开始累积——BTC 和 ETH 的永续合约资金费率从今晨 8:00 开始，已双双跃升至约 80% 的极高水平——多头头寸持续支出相当于年化 80% 的巨额资金费。这意味着多头每天都在大量补贴空头，不断失血，那随着时间推移，上涨势头一旦迟滞，那多头就会失血过多，这部分不断支出大额资金费、坚定看涨的多头可能会迫于压力迅速平仓。一旦有多头率先平仓跑路，就会引发多米诺骨牌的踩踏，发生杠杆大清算，此前 2023 年 12 月 9 日 - 10 日（周六、周日），就是如此——多头承受着 30% 以上的做多成本失血数天，且价格在周末两天迟迟未能突破，最终周一凌晨开启了三千刀级别的砸盘。可以多盯一下链上的动作。后期会给大家带来其他赛道的龙头项目分析。感兴趣的可以点个关注。我也会不定期整理一些前沿资询和项目点评，欢迎各位志同道合的币圈人一起来探索。有问题可以评论提问或者私信来源：金色财经

金色财经2024-02-28

美股“七巨头”｜META涨1.1%，放弃电动汽车研发计划的苹果涨0.8%

，报765.00美元。被礼来取而代之的特斯拉收涨0.17%，报199.73美元。

金融界2024-02-28

苹果放弃电动汽车项目长达十年的努力画上句号

上涨约0.5%，至182.01美元。特斯拉的埃隆·马斯克也对苹果这一消息表示欢迎。他在X上发了一条有敬礼表情的帖子。最终结束汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹。苹果已经在该项目上花费数以十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业。这家科技巨头大约在2014年左右开始研发汽车，目标是推出拥有类似豪华轿车内饰、具有语音导航功能的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果已经数次调整了该团队的领导层和策略。Doug Field几年前离开之后，Lynch和Williams开始接手汽车项目。Field目前在福特汽车担任高级管理人员。知情人士称，苹果最高级管理人员在近几周做出了结束汽车项目的决定。就在一个月前，报道称，该项目已经到了成败在此一举的关键节点。苹果内部最新讨论的计划是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从Level 4级降低到Level 2+。苹果最近曾设想这款车的售价在10万美元左右。但高管们对其是否能够带来苹果其他产品通常有的利润率感到担心。另外，苹果董事会还担心，即使继续每年花费数亿美元在汽车项目上，最终产品可能永远不会见到天日。当然，苹果仍继续在其他领域大力投资。过去五年研发总支出为1,130亿美元，年均增长约16%。该公司最近还推出了近十年来首个新产品类别Vision Pro头显。

金融界2024-02-28

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi2024-02-28

苹果急转弯：电动汽车梦碎，全力冲刺生成式人工智能

苹果公司的股价出现了上涨，而与此同时，特斯拉、通用汽车和福特等其他汽车制造商的股价也受到了提振。苹果公司在电动汽车项目上已经投入了数十亿美元的资金和多年的研发时间，首席执行官蒂姆·库克曾将其誉为“所有人工智能项目之母”。然而，现在看来，这个项目可能已经无法达到预期的目标。据知情人士透露，许多原本参与电动汽车项目的员工现在将被调配到苹果公司的机器学习和人工智能战略部门，由高管约翰·詹南德里亚领导。这也意味着，苹果公司将更加专注于生成式人工智能领域的研究和开发。值得注意的是，就在上个月，还有报道称苹果公司将苹果汽车的发布日期定在了2028年，并将自动驾驶级别从原计划的4级降低至2+级。这一调整被认为是项目面临重大挑战的信号，但当时苹果仍表示项目正在有条不紊地推进中。然而，现实似乎比预期更为严峻。在最近的财报电话会议上，库克对生成式人工智能的发展表达了更为坚定的态度，并表示公司内部在这一领域还有很多工作要做。这引发了外界对苹果在生成式人工智能领域是否已经落后的担忧。现在，随着电动汽车项目的搁置和生成式人工智能领域的全力冲刺，苹果公司似乎正在迎来一场全新的挑战和机遇。

金融界2024-02-28

美国经济命悬“壮丽七股”？警惕重蹈日本“失去的十年”覆辙

、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉——贡献了2023年标准普尔500指数三分之二的涨幅。其他成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。美国经济如今主要依靠这七家公司来推动繁荣，这无疑是一根非常狭窄的芦苇。如果政府不调整其产业政策并加强市场监管，那么美国经济可能会重蹈日本“失去的十年”的覆辙。

金融界2024-02-28

Sanctuary Wealth上调标普500指数预测，首席策略师看好AI驱动的全球牛市

亚马逊、苹果、Meta、微软、英伟达和特斯拉。她解释说：“市场的高点出现在许多不同的领域。从技术角度看，市场在1995年到2000年期间经历了由计算机和电信推动的生产力大幅提升。而现在，我认为人工智能才刚刚开始对我们的市场产生深远影响。” 在谈到市场走势时，巴特尔斯提到了技术分析中常见的“碟形图案”或“杯和柄”形态，她认为这预示着市场多个领域即将出现突破。她总结道：“我仍然坚信，股市将保持良好的表现，并在年底前迎来强劲的反弹。” 随着全球市场的不断变化和技术的持续进步，投资者们正密切关注着这一波由人工智能驱动的潜在牛市。而巴特尔斯的乐观预测无疑为市场增添了一抹亮色。

金融界2024-02-28

“催化剂”来了！美股“滞涨”，美元回稳 PCE能否出现有利数据，支持经济软着陆预期？

走势图图源：FX168）个股方面，特斯拉表现优异，上涨2.3%，而受到AI狂热影响的芯片制造商美光科技在前一个交易日上涨4%后，上涨了2.6%。维京制药大涨64%，因其治疗肥胖的实验药物在中期研究中帮助患者实现“显著”的体重减轻。挪威邮轮控股公司因第一季度盈利预期较高而上涨13.6%。 Unity Software暴跌11.6%，因该视频游戏软件提供商预测全年营收低于预期。与比特币相关的股票，如Coinbase、Marathon Digital和Riot Platforms上涨了3.3%至8.6%，因迹象表明大型玩家正在购买这种加密货币。继高盛集团、瑞银集团和Piper Sandler & Co. 上调标准普尔500指数年终目标后，巴克莱成为最新一家上调标准普尔500指数年终目标的华尔街重量级银行。以Venu Krishna为首的策略师上调了对美国股市的预测基准从之前的4800点升至5300点。该公司美国股票策略主管及其团队周二在给客户的一份报告中写道：“美国经济将在2024年继续克服利率阻力，就像大型科技股继续挑战最乐观的盈利目标一样。” 标准普尔500指数上周创下2024年第13次收盘纪录，道琼斯工业平均指数首次突破39000点。很能说明问题的是，这些里程碑事件都发生在投资者猜测美联储在一系列热门通胀消息和官员的抵制之后不会急于降息的时候。 “虽然股市似乎将暂停并巩固近期涨幅，但周四关键的个人消费支出通胀数据可能成为市场的下一个短期催化剂，因为投资者正在寻找更多数据来帮助确认通胀是否真正存在。” BMO财富管理公司的Yung-Yu Ma表示。美元周二美市时段，美元指数结束了近半个月以来的跌势，上涨0.13%，现报103.92。（美指30分钟走势图图源：FX168）继上周通胀数据超预期强劲以及多位美联储官员称需审慎对待降息后，周一堪萨斯城联邦储备银行行长Jeff Schmid也称美联储尚未摆脱通胀困境，不过，市场对此已反应平静，投资者仍在等候周四PCE物价指数公布。

Peng2024-02-28

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

榜的另外四款非混合动力车型分别是全电动特斯拉Model Y跨界车和三款汽油动力汽车。这标志着七款电动汽车或全电动汽车连续第二年被列入《消费者报告》的消费者首选车型，因为汽车制造商发布了多种车型以满足消费者需求、并遵守日益收紧的联邦燃油经济性法规。在所有汽车制造商中，丰田汽车拥有最多的首选车型：共有四个。其次是斯巴鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。 “市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。” 混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。

金融界2024-02-27

重振半导体荣光！拉来苹果、特斯拉大佬助阵，日本芯片投入再加码

ler。Jim Keller此前曾辗转特斯拉、苹果等公司，操刀芯片设计。除了CEO Jim Keller，Tenstorrent还挖来了前AMD高管Keith Witek担任COO，以及前苹果芯片设计团队高管Wei-han Lien担任首席芯片架构师。 Tenstorrent的产品采用开源的RISC-V标准，其开放和模组化的设计，允许任何人对芯片进行定制以满足特定需求；相比之下，业内占据领先地位的英伟达和Arm产品，采用的则是专有指令集，其硬件必须搭配对应的软件。 Rapidus则是一家日本官民合资设立的半导体公司，成立于2022年8月，且得到了日本官方的大力支持，同时涉足芯片代工与设计。该公司计划在2027年开始生产最先进的2纳米逻辑芯片。代表日本政府的尖端半导体科技中心（LSTC）也将参与此次合作。与Tenstorrent的合作，有望加快日本研发自主AI芯片的进程；对Tenstorrent来说，也能收获一家日本当地的代工厂。 Tenstorrent首席客户官David Bennett对媒体表示，Tenstorrent公司“在日本有数亿美元的业务”，目前正与日本政府和企业密切合作。他还称，日本的芯片战略，已经成功吸引了许多去海外工作的半导体专家回国，以强化日本在半导体领域的技术基础。重振半导体荣光日本政府拼了眼下，火热的AI浪潮令日本看到了在半导体领域重新崛起的机会。岸田文雄政府正在资助从研究到先进芯片制造的一系列项目，雄心勃勃地斥资670亿美元以期重夺半导体行业的领导地位。华尔街见闻此前提及，在日本陷入衰退的平成年代，日本半导体行业的市占率从1988年的50.3%大幅下滑到2019年不足10%，在科技飞速发展的40年间折戟。痛定思痛后，日本决定将截至2030年半导体产业的复兴分为三个阶段：（1）加快半导体生产的基础设施建设。（2）合作开发下一代半导体技术。（3）立足已有技术，研发具有颠覆性的半导体技术。截止目前，在不到三年的时间里，日本已经拨款约4万亿日元（267亿美元）用于支持半导体产业，补贴的速度相比美国和韩国的“龟速”形成鲜明对比，因此得以吸引大量企业赴日建厂。其晶圆厂建设速度也是全球最快。据美国智库安全与新兴技术中心（CSET）的一份报告，在1990年至2020年期间全球共建设了635座晶圆厂，从建设到投产的平均时间为682天。其中，日本最快为584天，韩国紧随其后为620天。欧洲和中东地区的天数大致持平，为690天，美国为736天。

金融界2024-02-27

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