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集度在长沙成立极与越汽车服务公司
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括新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、电动汽车充电基础设施运营、代驾服务、机动车检验检测服务等。股权全景穿透图显示，该公司由集度科技（武汉）有限公司全资持股，后者为集度汽车（香港）有限公司全资子公司。
金融界2023-09-06
昨夜今晨 | 惊魂一夜！油价大涨引发通胀担忧；巨无霸IPO来了，苹果、英伟达有意扫货
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,159台，7月为6.43万辆。越南电动汽车商VinFast跌11.41%，连跌五日，较上周一高点回落约66%。目前公司在车企市值榜上排名第八，落后于宝马和大众。曼联跌18.22%，创其美国IPO以来最差单日表现。日内有消息称，曼联的所有者格雷泽家族没有收到理想的报价，决定不再挂牌曼联。热门中概股多数下跌，瑞幸咖啡收涨5% 纳斯达克中国金龙指数收跌2.08%，报7123.39点；理想汽车跌5.93%，好未来跌2.95%，百度跌2.64%，拼多多跌2.16%，新东方跌2.11%，蔚来跌1.73%，腾讯音乐跌1.71%，阿里巴巴跌0.38%，小鹏汽车涨0.21%，京东涨0.47%。瑞幸咖啡收涨5%，盘前曾涨超7%，其咖啡酱香拿铁单品首日销量突破542万杯、销售额突破1亿元，刷新公司单品纪录。美股成交额TOP20 | 股价强劲反弹！特斯拉中国8月销量同比增长9.3% 特斯拉收高4.69%，成交326.58亿美元。乘联会数据显示，特斯拉中国8月销量达8.41万辆，同比增长9.3%；爱彼迎收高7.23%，成交29.7亿美元、黑石收高3.59%，成交18.66亿美元。黑石、爱彼迎获纳入标普500指数，取代林肯国民和纽威。沙特与俄罗斯延长供应限制政策，油价涨超1%至十个月新高，布油站上90美元受OPEC+两位“老大哥”沙特和俄罗斯超预期延长石油供应限制措施到年底的消息提振，油价齐创10个月最高。WTI 10月原油期货收涨1.14美元，涨幅1.33%，报86.69美元/桶。布伦特11月期货收涨1.04美元，涨幅1.17%，报90.04美元/桶。现货黄金跌穿1930美元至一周低点美债收益率和美元携手上涨压低金价。COMEX 12月黄金期货收跌0.06%，报1965.90美元/盎司。期银跌2.8%并进一步远离24美元整数位。现货黄金最深跌13美元或跌0.7%，失守1930美元整数位，抹去上周二以来过半涨幅，现货白银最深跌超2%创一个月来最大跌幅。有分析称，全球经济增长放缓最终将对金价有利，“但只有当市场对美国衰退风险更加怀疑时，这种情况才会发生”。金价跌穿50日均线关键技术位，将令其继续回调至1920美元。欧股收盘普跌，德国DAX30指数跌0.32% 欧股主要指数收盘普跌，德国DAX30指数跌0.32%，英国富时100指数跌0.18%，法国CAC40指数跌0.34%，欧洲斯托克50指数跌0.18%。国际宏观旧金山联储研究：加息冲击美国经济至少12年，降息也无法消除影响旧金山联储最新研究结果显示，美联储加息周期会在加息结束后至少十二年内减少潜在的经济产出，如果利率每上升1%，十二年后美国实际GDP将比不加息少大约5%，这比市场预期的影响更大，持续时间更久。该研究还表明，美联储可能无法通过降息来消除加息对经济潜力的长期影响。高盛预计美国衰退概率仅15%，为什么错了？高盛乐观预测可能避免衰退的一大理由是，消费者实际可支配收入明年会重新加速增长。但在消费者刷爆信用卡、积蓄耗尽、政府财政刺激不可持续的形势下，这种预测不会成真。美国通胀再生变数！汽油价格意外U型反弹，为十多年来的最高季节性水平美国加油站普通汽油售价达3.811美元/加仑，突破2022年同期，创1994年有记录以来的第二高，布油盘中涨穿90美元。美国劳动节标志着美国夏季驾车旺季的结束，汽油价格往往会下跌，但现在却出现U型反弹。英国第二大城市伯明翰市政府宣布破产 9月5日，英国第二大城市伯明翰的市政委员会宣布该市破产。伯明翰市将停止所有新的开支，但保护弱势群体等法定服务除外。据悉，伯明翰市政委员会破产与解决同工同酬索赔的7.6亿英镑（折合68.4亿人民币）法案有关。公司新闻美银：华为突发麒麟芯片Mate 60爆火，将导致iPhone销售下行美国银行分析师Wamsi Mohan对苹果公司的评级为"中性"，目标股价为210美元。他表示，如果华为能够供应国产麒麟9000S芯片并扩大规模，新款Mate 60可能会给华为带来重新夺回市场份额的机会。不惧宝马奔驰亮出电动车“杀手锏”，特斯拉股价大反弹宝马和奔驰发布的概念车被称为两巨头迄今在电动汽车领域最大力度的动作，两款车料将2025年和2024年量产。分析师认为，两家巨头可能缩小和特斯拉及中国车企的差距，但还是落后。抢着投资！苹果、英伟达等公司有意扫购Arm股票芯片设计公司Arm在周二提交的一份文件中表示，苹果、谷歌母公司Alphabet、英伟达和其他科技公司都有意在其寻求纳斯达克上市之际购买价值最多7.35亿美元的股票。开辟AI新战场！高通押注车载AI、供货宝马奔驰，联手亚马逊云开发车用软件高通将向宝马提供芯片，帮助实现车内语音命令功能，还将为明年美国上市的奔驰E级车型供应芯片，高通和亚马逊AWS将提供全面的开发基础设施和工具，加快自动驾驶和软件定义汽车的转型。 GitLab二季度营收超市场预期，上调全年度营收指引财报显示，第二季度营收1.4亿美元，市场预期1.3亿美元，去年同期1.01亿美元；预计全年营收5.55亿-5.57亿美元，公司原本预计5.41亿-5.43亿美元；预计三季度营收1.4亿-1.41亿美元，分析师预期1.382亿美元。 Zscaler第四财季营收4.55亿美元，超市场预期财报显示，第四财季营收4.55亿美元，分析师预期4.306亿美元；预计2024财年营收20.5亿-20.7亿美元，分析师预期20.5亿美元。
老虎证券2023-09-06
特斯拉大涨近5%！纳指100ETF(159660)逆市上涨，盘中创8月2日以来阶段新高，交投明显放量！
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驾驶辅助系统（ADAS）也将出现在这辆电动汽车上。ADAS以为驾驶员提供变道、停车等辅助操作。亚马逊网络服务（AWS）可以为ADAS所需的数据存储处理发挥作用，宝马将在亚马逊的云服务器中存储和处理大量数据。宝马还表示，公司将使用高通的Snapdragon Ride平台，从2025年起为其ADAS提供动力。高通也表示，将向宝马和奔驰提供车载信息娱乐系统所需的芯片。【AI正在形成泡沫？机构：基本面强劲，估值水平仍合理】高盛日前表示，与之前科技泡沫时期的股票相比，如今人工智能(AI)领域的早期赢家基本面强劲，估值也没有那么极端，这反驳了有关人工智能领域正在形成泡沫的担忧。 Open AI去年发布的ChatGPT工具推动了对生成式人工智能的需求，AI热潮也推动相关概念股大幅飙升，以算力芯片龙头英伟达为例，该公司股价今年以来上涨了232%。纳斯达克100指数在2023年上涨了42%，而标普500指数的涨幅为18%。高盛表示，尽管当前债券收益率上升，但科技股依然表现出色，这表明投资者认为未来更高的增长率将抵消更高的贴现率。占主导地位的现有公司的估值很高，但并不极端；领导AI行业反弹的股票交易水平远低于过去科技泡沫时期最大的公司，且如今的公司已经实现盈利并产生了现金流。因此总体上仍处于典型的科技浪潮的第一阶段。如果情况确实如此的话，这表明该领域将出现更多新入场者，带来竞争、创新和变革，这部分市场的估值也将会继续走高。中信证券指出，在当前波动的市场环境中，美股互联网巨头在宏观经济高韧性下的收入逐步加速，叠加经营杠杆的持续释放，是当前美股科技股中业绩确定性相对更为占优的板块。估值角度，美股三大互联网公司的估值均低于过去五年的历史中枢，仍处在相对较低的水平。综合考虑业绩的确定性与估值性价比，互联网巨头兼具进攻防御属性，是近期理想配置方向。【美顶级机构披露13F报告，科技股仍是重要加仓标的】华尔街顶级投行和对冲基金都已陆续披露二季度13F报告，持仓情况浮出水面！美股科技股仍是重要加仓标的，摩根大通大手笔增持微软、Meta和谷歌，花旗也增持了微软近三分之一，瑞银加仓亚马逊、英伟达和谷歌，桥水猛买中国ETF和拼多多。从资产配置角度来看，投资全球科技巨头一定程度上可以帮助国内投资者有效分散风险；短期在CPI回落、FOMC紧缩货币政策拐点的背景下，美科技股行情值得期待。纳指100ETF（159660）及联接A（018966）、联接C（018967）是一键布局美科技股的有效工具。纳指100ETF（159660）跟踪纳斯达克100指数，在人工智能的时代浪潮之下，目前全世界AI领域布局和积淀最领先、最深厚的科技巨头仍然集中在纳斯达克，比如苹果、微软、谷歌、英伟达、Meta等等，这些AI巨头无一例外都是纳斯达克100指数的前十大权重股，纳斯达克100指数前十大权重占比近49%，龙头属性集中。纳指100ETF（159660）管理费0.5%/年，托管费0.15%/年，明显低于市场主流的费率结构，费率优势明显，省到就是赚到。（风险提示：以上指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐！）【始于纳斯达克，更胜于纳斯达克！】根据公开资料，纳斯达克指数包含100家在纳斯达克上市的非金融公司，纳斯达克市场自诞生以来成功孵化出了一大批科技巨头，被广泛认为是培育创新型、科技型、成长型公司最成功的投资市场之一。作为纳斯达克市场的旗舰指数，纳斯达克100指数长期涨幅明显跑赢纳斯达克指数。自1991年起，纳斯达克100指数30多年来年化收益14.12%，明显高于纳斯达克的11.64%。（数据截至2023.8.31）数据统计区间1991.1.1-2023.8.31 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金的过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证投资于本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。纳指100ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于纳斯达克100指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-09-06
8月创下多个“历史新高”，“自主一哥”吉利电动化加速
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辆。中国每出口100辆汽车，有34辆是电动汽车。车企出海已成不可阻挡的潮流。在出海业务上，吉利已经布局多年。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：“吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。” 财报显示，今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，行业排名第四；出口销量占比提升至17.5%%，同比增加3.2个百分点。进入8月，吉利汽车集团出口销量24713辆，环比增长约21%，同比增长约26%，创历史新高。领克、极氪全球化征程再提速，持续强化海外高端市场及新能源市场竞争力。在出海动作上，吉利也根据当地特点指定本土化策略，为海外市场的发挥打劳地基。8月7日，极氪与哈萨克斯坦汽车和移动出行集团ORBIS AUTO达成合作，将面向当地市场推出极氪001和极氪X，计划在第四季度开启预售并随后实现交付。8月25日，首批欧版极氪001正式启运欧洲，标志着极氪正式进入欧洲豪华车大本营，并在产品上市、渠道开拓、市场营销、用户服务等方面开创极氪欧洲本土化模式，为做专做精欧洲发达国家市场奠定坚实基础。在亚太地区，领克“亚太战略”迈出全新一步。8月22日，阿曼首家领克中心在首都马斯喀特开业，旗舰车型09正式登陆亚太市场并将开启交付，领克01、领克03、领克05、领克09等海外产品矩阵也首次集结亮相，为中东用户带来更多元化的高端用车体验。在亚太地区，除了布局阿曼等中东国家市场，领克还将加速开拓越南、菲律宾等东南亚新市场。 8月22日，吉利汽车控股有限公司发布2023年上半年财报，上半年营收731.8亿元，同比大涨25.8%，创同期新高；新能源汽车销量同比增长43.9%，销量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，全面新能源化转型成效初显。对于吉利汽车的未来的发展前景，多家券商给予了积极的展望。天风证券研报表示，吉利汽车上半年销量良好，旗下品牌稳步增长，新能源市场渗透率逐步提升。此外，公司加速布局海外市场，下半年将陆续推出新车型，进一步丰富产品矩阵。光大证券亦在研报中表示，公司已完成新能源品牌、产品、渠道、以及技术的基础布局，坚持打造高价值产品的战略目标，基于市场竞争定价提升竞争力。看好在极氪001、银河L7等优质车型驱动下，公司2023年下半年新能源汽车销量持续增长前景。
金融界2023-09-06
中国汽车产业面临价格战，在成本压力下削减开支
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讯在中国，数百万汽车工人和供应商正因电动汽车价格战而感到压力，这迫使汽车制造商削减成本。特斯拉引发的价格战已经波及了40多个品牌，导致众多汽车制造商将生产重点从老款车型转向电动汽车，并迫使一些汽车制造商削减了电动汽车和传统燃油车的生产，甚至关闭了一些工厂。路透社的采访显示，整个中国汽车行业正在面临困境，不仅在零部件采购、电费开支上严格控制成本，还在工人工资上削减开支，这进一步影响了经济其他领域的支出。例如，上汽大众的工厂生产传统燃油车，该公司表示，合资企业的薪酬因工作时间和奖金不同而异。他们强调，夜间生产汽车可以减轻电力网络的负担，并表示提供健康的工作条件是他们的高度关注点。经济学家警告称，由于价格战的影响，中国汽车行业甚至可能成为经济增长的拖累，这对于全球最大的汽车产业来说将是一个戏剧性的变化。问题在于，尽管得到了大规模的国家补贴，但产能远远超过了国内汽车市场的需求，同时家庭收入也继续面临压力，这也是经济学家的担忧之一。根据中国国家统计局的数据，2023年前7个月，中国国内销售了1140万辆汽车，出口了200万辆，但增长几乎完全来自海外市场。出口增长了81%，但国内销售仅增长了1.7%，尽管市场上普遍出现了价格下调。牛津大学中国中心的研究助理乔治·马格努斯表示：“过度关注生产和供应一方面导致了库存积压和价格下跌，进而引发了财务压力。” 特斯拉去年10月首次降价，随后在今年1月再次降价，但中国的工厂产能远未充分利用。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克随后宣布了更多的降价措施，加剧了竞争局势。包括传统燃油车在内，截至2022年底，中国汽车产能已达到年产4300万辆的水平，但工厂的利用率却下降到54.5%，低于2017年的66.6%。与此同时，汽车制造商和供应商的减薪和裁员行动正在影响居民的生活水平，而中国政府则迫切希望提振消费者的信心。在中国，降低员工的基本工资是违法的，但一些复杂的薪酬结构为雇主提供了绕过法规的方法。例如，上汽大众通过缩短工作时间和削减奖金等方式成功降低了员工的实际工资，而不动基本工资，而基本工资通常覆盖了员工入职时期望的薪酬的一半。比亚迪（BYD），中国最大的电动汽车制造商，在今年8月的一则招聘广告中，估算了在深圳工厂工作的月收入为5000～7000元，但其中基本工资只有2360元。与此同时，根据政府数据，中国的平均月工资为11300元。根据路透社对30家汽车公司最近发布的招聘广告中包含的估算收入的分析，小时工资在14元到31元之间不等，而特斯拉、上汽通用、理想汽车和小鹏汽车等公司的工资水平较高。一些汽车制造商，如三菱汽车和丰田等，已经因销售大幅下滑而裁员数千人。而一些公司，如特斯拉和电池制造商CATL，则因推迟扩张计划而放缓了招聘速度。与此同时，现代汽车及其中国合作伙伴正在尝试出售重庆的工厂。汽车供应商在中国也面临类似的残酷局面，因为汽车价格持续下降，导致2023年6月混合动力电动汽车和混合动力电动汽车的加权平均交易价格较一月份下降了15%，至185100元。据国有汽车新闻估计，中国有超过100,000家汽车供应商。根据汽车零部件交易平台Gasgoo的一项3月份对近2,000家供应商的调查，74%的供应商表示，汽车制造商要求它们降低成本。其中，超过一半的供应商被要求降低5%到10%的价格，高于以往几年的3%到5%的目标。而有9家公司中有10家预计今年将会有更多这类的要求。通常情况下，供应商一年只进行一次价格谈判，但在2023年，许多供应商被迫每季度降价。在特斯拉掀起价格战之前，该公司曾致信其直接供应商，鼓励他们在今年降低成本10%。另外，今年6月，一群小型供应商致信国有企业长安汽车，反对10%的价格降低要求。电动汽车电池市场也发生了变化，供应商开始为汽车制造商提供更便宜的电池。特斯拉的主要电池供应商之一，宁德时代，曾在今年2月为国内较小的电动汽车制造商提供了折扣电池。与此同时，锂铁磷酸（LFP）电池（特斯拉在中国使用的电池类型）的价格在8月份较五个月前下降了21%，而镍钴电池的价格下降了9%至18%。
Heidi2023-09-06
特斯拉汽车有望正式推出FSD 自动驾驶产业步入快车道
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构认为，FSD入华后，有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，在强化消费者教育和认知、扩大市场的同时促进车企优胜劣汰。而若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”。2023年6月工信部发文，支持L3及以上级别的自动驾驶的商业化应用。技术角度看，目前L3级别所需的视觉+雷达+导航地图已趋于成熟。作为产业先导，特斯拉2023年底有望实现L4-L5级自动驾驶，产业链有望步入高阶自动驾驶阶段。中银国际研报指出，自动驾驶产业链，算力环节建议关注具备较多算力储备的厂商如商汤科技；操作系统环节建议关注实现跨平台适配的厂商如中科创达；机器人与自动驾驶同源，计算机视觉有望成为产业化落地关键，建议关注虹软科技等。海通国际证券表示，建议关注特斯拉产业链及自动驾驶产业链两条主线的投资机会；建议关注领域包括大模型技术以及域控制器等；建议关注【拓普集团】、【中科创达】、【经纬恒润】、【均胜电子】等。
金融界2023-09-06
【美股盘中】三大股指开局不利原油价格上涨重燃通胀担忧高盛下调经济衰退可能性至15%
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片。由于投资者最初的兴奋感减弱，越南电动汽车公司VinFast的股价持续下跌，跌幅高达12%。
楼喆2023-09-06
AdvanTrade：全球石油需求临界点
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阻碍全球石油需求。从2010年开始，电动汽车（EV）开始在汽车行业崭露头角。最初，他们的缓慢采用并没有明显引起石油行业的担忧，因为他们并不打算直接挑战石油行业。然而，到2022年，全球电动汽车保有量将达到2600万辆，尽管仅占汽车总数的1.76%，这标志着交通趋势的转变。技术进步、电池成本降低、环境问题和有吸引力的政府政策促使传统汽车制造商转向环保交通。与此同时，电动汽车充电基础设施和节能汽车的发展以及油价上涨促使消费者考虑从内燃机汽车过渡。根据国际货币基金组织(IMF)的报告，全球石油需求预计将在2040年左右或“更快”1达到峰值。然而，国际能源署(IEA)预计全球石油需求将在未来几年内达到峰值预计到2028年，年增长率将放缓至仅0.4%。石油输出国组织(OPEC)估计，到2045年，全球石油产品需求将达到1.098亿桶/日，其中汽油和柴油等运输燃料3.麦肯锡在经历了30多年每年超过1%的稳定增长之后，石油需求增长将在2020年代末放缓，并于2029年达到峰值。彭博社在最近的研究中预测，石油需求峰值将在2020年达到峰值。发生在2027年。根据AdvanTrade的评估和电动汽车普及速度，石油需求应在当前十年内达到峰值。这再次及时提醒石油输出国，尽管石油需求将继续在全球一次能源结构和全球经济增长中发挥关键作用，但随着时间的推移，其作用将会减弱。主要石油出口国已经明智地采取了适当的战略，通过及时的多元化来减少对石油收入的高度依赖。那些忽视这种转变的人可能会发现，当他们最终意识到不断变化的景观时，为时已晚。
金融界2023-09-05
美股开盘：纳指跌破14000点关口科技股及中概股普跌理想、携程跌超4%
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跌0.27%失守14000点关口，越南电动汽车制造商VinFast跌逾9%，此前四个交易日已累计跌超64%；曼联跌逾11%，报道称格雷泽家族在没有收到与要价相当的报价后可能不会出售英超俱乐部曼联；携程、理想汽车跌超4%，哔哩哔哩跌逾3%，蔚来跌逾2%。截至发稿，道琼斯指数下跌11.47点，跌幅为0.03%报34826.24点；纳斯达克指数下跌44.01点，跌幅为0.31报13987.80点；标普500指数跌6.91点，跌幅为0.15%报4508.86点。 9月14日，一只“黑天鹅”可能冲击美股，乃至整个美国经济华尔街翘首等待美联储9月利率决议之际，一只“黑天鹅”正在蠢蠢欲动。美国最大的三家车企通用、福特、Stellantis工会已经投票批准，如果这些公司不能在9月14日之前对新的劳资合同达成协议，包括加薪40%、实施每周四天工作日制度，将会举行大规模罢工。美国汽车制造业一半工人停止开工，持续10天就可能造成高达56亿美元的经济损失。美联储或已无须再加息！高盛：美国经济陷入衰退概率仅剩15% 高盛集团周一表示，美国经济在未来12个月内陷入衰退的概率已仅剩下15%，进一步低于其7月时预测时的20%，因通胀降温和仍具有弹性的劳动力市场表明，美联储可能不需要再进一步加息。该行还指出，美联储9月加息并“不在讨论范围内”，11月加息的障碍也“很大”。 “8月魔咒”过去后还有9月？美银：今年可能不一样从历史上看，标准普尔500指数在9月份往往表现不佳，平均下滑0.7%。不过，根据美国银行技术策略师Stephen Suttmeier的说法，基准指数今年迄今已上涨18%，这意味着该指数有能力逆转这一趋势，并在本月进一步上涨。大摩“大空头”：系好安全带！美国经济“最强支柱”势将倒塌作为华尔街最为看跌美国股市的策略师之一，摩根士丹利首席投资策略师迈克尔·威尔逊表示，9月和10月的消费数据可能走软，而市场定价尚未反映这一风险。众所周知，消费者支出是美国经济的“最强支柱”。其表示，在现阶段，多空双方都更容易受到市场波动的冲击。能源交易商警告：油价或在未来6个月大幅回调！能源交易商贡渥集团分析师预计，油价自6月底以来的巨大涨幅可能在未来6个月内被抹去，因为需求疲软将取代供应减少成为市场的主要推动力。其表示，油价有可能在第四季度或明年第一季度“大幅回调”，布伦特原油在未来六个月可能下测71-72美元/桶的水平。不过，有“大宗商品牛市旗手”之称的高盛继续看好油价，并改变了其早期认为沙特将逐渐缩减减产规模的想法。降价策略立功？特斯拉中国8月销售8.4万辆国产汽车，环比增长30.92% 近日，中国乘联会发布的数据显示，特斯拉中国在8月份售出了84159辆国产汽车，同比增长9.35%，环比增长30.92%。这一增长可能得益于特斯拉最近的价格调整以及对Model 3的补贴。 “严监管时代”来了！欧洲要“重锤”科技巨头，苹果、微软高举反抗大旗周三（9月6日），欧盟将公布首批受《数字市场法案（DMA）》监管的服务清单。该法案旨在遏制大型科技公司的垄断，据悉苹果、微软等公司已在名单上；不过苹果、微软最近辩称，其iMessage以及必应的规模并未达标，不该受到监管限制。 “股神信仰”强大！老股东猛夸巴菲特：伯克希尔哪怕跌去99%，仍能跑赢标普500 伯克希尔长期股东Chris Bloomstran对巴菲特过去数十年所取得的傲人业绩发出了最新感慨。Bloomstran表示，“自1965年‘现任管理层’买下控制权以来，哪怕伯克希尔-A重挫99.4%，但其表现仍会超过标普500指数。” “减肥药”战胜了“大牌包”，欧洲股市一哥易主本周一，在诺和诺德减肥神药Wegovy进入英国市场这一消息刺激下，诺和诺德股价收盘上涨0.7%，市值达到4280亿美元。而奢侈品巨头LVMH集团股价则收跌0.4%，市值约为4190亿美元。减肥药终于战胜大牌包，问鼎欧股市值第一宝座。 ARM IPO拟以每股47-51美元发行9550万股ADS Arm Holdings提交IPO申请，每股ADS定价在47-51美元之间，总计发行9550万股ADS。美国超微公司、苹果公司、卡登斯设计系统公司、谷歌国际公司、英特尔公司等表示有意购买该公司ADS。 VinFast盘前跌超12%，此前四个交易日已累计跌超64% 越南电动汽车制造商VinFast Auto美股盘前跌超12%，此前已连跌四个交易日，累计下跌超64%。VinFast首席执行官黎氏秋水日前表示，对公司在纳斯达克上市后的股价波动并不担忧，称其相信VinFast的潜力，尤其是考虑到东南亚电动汽车生态系统正在迅速扩张。携程2023年第二季度营收112亿元同比增长180% 净利润6.48亿元携程集团，今天公布了截至2023年6月30日第二季度未经审计的财务业绩。2023年第二季度，携程集团净营业收入为112亿元，同比增长180%，超过2019年同期29%。净利润6.48亿元，调整后EBITDA为37亿元。
金融界2023-09-05
瑞银：预计2030年中国车企全球份额将飙升近一倍至33%
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示，随着价格更实惠、生产成本更低的中国电动汽车势不可挡地崛起，西方汽车制造商的全球市场份额将失去五分之一。包括Patrick Hummel和Paul Gong在内的瑞银分析师在8月31日的一份报告中写道，预计到2030年，以比亚为首的中国汽车制造商的全球市场份额将增加近一倍，达到33%。包括蔚来汽车和小鹏汽车在内的中国汽车制造商在本周的慕尼黑国际汽车展（IAA）上加大了自己的影响力。尽管德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰和宝马推出了下一代电动汽车，但它们要到2025年才能上市。瑞银（UBS）中国汽车研究主管Paul Gong在接受采访时表示：“未来10年左右，全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。” 瑞银预测，到2030年，西方汽车制造商的全球市场份额将从81%下滑至58%。 “对于西方传统企业来说，这将是一个危机时刻，”Gong说。比亚迪是中国销量最大的汽车品牌，与北美和欧洲品牌相比，它拥有25%的成本优势，这使这家总部位于深圳的公司在全球扩张的同时，有足够的火力在本土市场击败竞争对手。瑞银对一辆2022年款比亚迪海豹（Seal）轿车的拆解发现，75%的零部件是内部制造的。这一数字是全球平均水平的两倍，是比亚迪在寻求控制自己完全整合的供应链时获得成本优势的秘诀。瑞银估计，“海豹”几乎全部在中国制造，只有10%或更少的零部件来自外国供应商。 “这真的是中国工程师和工程红利的展示，”Gong说，他指出，比亚迪拥有60万名员工，比特斯拉多五倍，其中包括9万名工程师。瑞银的报告称，比亚迪比特斯拉在中国生产的基础款Model 3轿车有15%的成本优势，比大众汽车的ID.3轿车有30%以上的成本优势。今年早些时候，比亚迪取代大众成为中国最畅销的汽车品牌。
金融界2023-09-05

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