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大众汽车：正与印度车商马恒达深入谈判涉及MEB平台核心部件供应

与印度车商马恒达深入谈判，涉及供应大众电动汽车开放平台（MEB）的关键电动部件。大众表示，马恒达希望在其车型中使用电子驱动等MEB的核心部件。今年8月，大众与马恒达签署条款清单，将向后者提供包括电力传动系统、电池系统、大众标准电芯在内的零部件。

金融界2023-09-04

蔚来汽车季度业绩不佳分析师称利润率缩水不具吸引力

立态度。蔚来汽车是一家总部位于中国的电动汽车制造商，自几年前新冠疫情暴发以来，该公司取得了令人瞩目的进展。最近一段时间以来，蔚来汽车的交付量有所增加，这家汽车制造商现在在全球电动汽车领域占据着一席之地。然而，投资者需要谨慎把握蔚来汽车股票的进场时机。有时候，一家公司的股价下跌是有道理的，在我看来，蔚来汽车面临的情况是，在投资者恢复建仓之前，该公司需要先恢复市场对其的信心。月度业绩不错，但季度业绩不佳蔚来首席执行官李斌强调了该公司既有积极的一面，也有消极的一面。尽管如此，我一直以怀疑的态度看待一家公司高管的积极说辞。当蔚来汽车公布2023年第二季度财务和运营业绩时，李斌却发表了一份将重点转移到关注该公司7月份进展的声明，而7月份实际上并不属于第二季度。他表示：“蔚来汽车在2023年第二季度交付了23520辆汽车。2023年7月，蔚来交付了20462辆汽车，同比大幅增长103.6%。” 因此，自蔚来汽车7月份提高电动汽车交付量以来，第三季度可能会比第二季度业绩要好。然而，该公司CEO却没有提到，蔚来汽车2023年第二季度的汽车交付量同比下降6.1%，环比下降24.2%。蔚来汽车预计其第三季度将交付5.5万至5.7万辆汽车，同比增长74%至80.3%。不过，并不能保证这真的会发生。目前，我认为对于一家公司来说，只有过去的表现是板上钉钉的，蔚来汽车最近的财务状况并不特别令人鼓舞。蔚来汽车不断下滑的利润率是一个主要担忧在我看来，最有可能的是，蔚来汽车季度汽车交付量的下降并不是蔚来汽车股票遭抛售的唯一原因。我认为，还有其他因素在起作用，包括蔚来汽车的利润率不断下降。华尔街失望地看到，蔚来汽车第二季度收入同比下降14.8%，至87.7亿元人民币（合12.1亿美元）。这一数字低于普遍预期的12.6亿美元。此外，蔚来汽车发布第二季度业绩显示其每股净亏损0.45美元，投资者感到不高兴。这一结果比华尔街已经很悲观的每股亏损0.41美元的普遍预测还要糟糕。除此之外，市场似乎对蔚来汽车快速下滑的利润率感到措手不及。蔚来汽车的汽车利润率从去年同期的16.7%降至2023年第二季度的6.2%。此外，该公司的毛利率从去年同期的13%暴跌至2023年第二季度的1%。在其新闻稿中，我本来希望看到蔚来汽车公布其恢复利润率的行动计划。然而，最终只有该公司领导层积极地说法和乐观主义态度，没有真正的复苏路线图。分析师认为蔚来汽车股票值得买入吗？再来看看华尔街分析师观点，根据过去三个月获得的7个买入和5个持有评级，蔚来汽车股票获得了 “适度买入”的一致评级。蔚来汽车的平均目标价为12.95美元，这意味着该股有18.9%的上涨潜力。结论诚然，蔚来在7月份汽车交付量大幅增长，该公司第三季度可能会呈现出不错的表现。然而，现在下结论还为时过早。目前，蔚来汽车的管理层可能很乐观，但这不足以说服持怀疑态度的投资者。我预计蔚来汽车的股价有可能跌至10美元以下，并在此区间停留一段时间。蔚来汽车可能会在未来几周内推出刺激其利润率回升的行动计划，但这仍尚未可知。因此，在我看来，现在不是考虑投资蔚来汽车的好时机，我建议投资者密切关注并等待事态进一步发展。

金融界2023-09-04

停产难改供过于求电动汽车巨头反弹恐难长久

在经历了艰难的8月份后，特斯拉开始反弹，本周股价上涨超过7%。尽管该股近期有所反弹，但Guggenheim仍看空该股。该机构分析师Ronald Jewsikow在周三的一份报告中表示：特斯拉美国库存趋势表明供应超过需求。虽然夏季停产可能会限制近期降价的需求(停产的程度仍不清楚)，但我们认为，美国第四季度库存是一个明确的信号，表明以目前的运行速度供应，美国需求落后于产量。根据库存数据，自本季度开始以来，特斯拉在美国的库存增长了约50%，其中Model Y的增幅最大。 Guggenheim对特斯拉股票的评级为卖出，目标价为125美元，这意味着该股较周二收盘下跌51.4%。这位分析师表示，9月份特斯拉可能需要降价或降低交货量，以帮助刺激需求。然而，这些举措也会使目前对第三季度毛利率的估计看起来“过于乐观”。 Jewsikow补充说，尽管本周迄今特斯拉的股价上涨，但它也与人工智能交易脱节。他说:在特斯拉2Q23财报公布后，我们看到特斯拉与其他人工智能股票的相关性降至微不足道的水平。我们注意到，我们的人工智能篮子中的一些股票已经看到了人工智能带来的积极修正，我们认为短期内这种情况对特斯拉

金融界2023-09-04

未来可能最重要的自然资源争夺战中这一公司脱颖而出

eterson表示，到2030年，随着电动汽车和风力涡轮机（均可使用这种合金制成的稀土磁铁）的普及，钕镨钕的需求量可能会翻一番左右。 MP公司已开始从长期开采的精矿中生产钕镨氧化物，预计本季度将首次发货。该公司还有望在2025年之前自行生产稀土磁铁，Peterson说，这可能会使该股的市盈率高于同行。随着与稀土供应链主要供应商中国的地缘政治裂痕不断升级，这家总部位于美国的公司也越来越有吸引力。根据Peterson的统计，MP公司是中国境外仅有的两家"相当规模"的稀土氧化物生产商之一。 Peterson说："我们相信，MP的产品将因其安全承诺和环保足迹而具有战略吸引力。" 周四早盘，MP股价攀升3.3%。不过，该股今年已下跌了约16.3%。

金融界2023-09-04

软银旗下Arm寻求IPO定价47至51美元主要客户也是IPO投资者

4亿美元。这将使Arm成为自2021年电动汽车制造商Rivian Automotive上市以来在纽约上市市值最高的公司。如果投资者需求强劲，软银可能会在IPO价格之前提高这一区间。 Arm目前寻求的估值较640亿美元有所下降，软银上个月从其价值1000亿美元的愿景基金中收购了该公司25%的股份。这反映出最近对Arm某些产品的需求下降。截至3月31日的财年，Arm的销售额降至26.8亿美元，主要受到全球智能手机出货量下滑的影响。 Arm已经与许多主要客户签约作为其IPO的投资者。其中包括苹果公司、英伟达、Alphabet公司、AMD、英特尔、三星、Cadence Design Systems Inc和Synopsys Inc。这些公司的兴趣源于扩大与Arm商业关系的愿望，并确保竞争对手不会获得优势。这是因为客户将Arm的半导体设计视为不可或缺的资源。超过260家科技公司每年使用它们制造超过300亿颗芯片，为全球99%的智能手机以及从最小的传感器到最强大的超级计算机的所有产品提供动力。

金融界2023-09-04

定了！软银旗下Arm寻求以每股47-51美元进行IPO

0亿至54亿美元。这将使Arm成为自电动汽车制造商Rivian Automotive于2021年上市以来在纽约上市的最有价值的公司。消息人士称，如果投资者需求强劲，软银有可能在IPO之前提高这一价格区间。

金融界2023-09-04

特斯拉美国降价引发投资者不满：“这是短期麻醉剂”

看，广告可以教育潜在买家为什么应该购买电动汽车，以及特斯拉与其他电动汽车的区别。布莱克说：“可悲的是，特斯拉管理层不明白这一点。”布莱克的旗舰基金Future Fund Active ETF将特斯拉作为其第二大持股。布莱克是在回应一位特斯拉网红的帖子时发表这番言论的，这位网红哀叹Model S、X现在的价格与它们带来的价值相比太便宜了。他说，平均每辆车降价1.5万美元。按特斯拉一个季度售出约1.8万辆S/X计算，每个季度的销售额损失将达到2.7亿美元，按年计算将超过10亿美元。他补充说，如果特斯拉将这10亿美元中的一小部分用于提高认知度和增加有机需求，该公司就能看到销量的增长。对特斯拉此次降价的负面反应从周五的股价可以明显看出。该股周五收跌5.06%，至245.01美元。

金融界2023-09-04

汇丰银行廖宜建：有责任继续支持国家发展经济、推动人民币国际化

经取得了很大的成绩，并在太阳能、风能和电动汽车领域成为绿色科技的领头羊，帮助全世界减少对化石燃料的依赖。对汇丰集团而言，我们的目标是力争在2030年前实现自身运营的净零排放，并在2050年实现“零碳”融资和投资组合。我们协助客户实现投资组合多元化和绿色转型，包括为内地发行人的绿色和可持续债券发行提供支持。前几天，深圳市政府在香港特别行政区成功发行50亿元离岸人民币地方政府债券，汇丰担任联席全球协调人及账簿管理人。其中，3年期为绿色债券，5年期为社会责任债券，是内地政府首次在境外发行社会责任债券。这次发行进一步丰富了香港的人民币和绿色金融投资产品，也为境内机构提供了新思路。第三、中国与世界的互联互通。对中国内地的海外直接投资有三分之二来自香港，或透过香港为中转站。此外，香港还通过股票、债券和理财通等互联互通机制，推进内地资本市场的深度开放。在粤港澳大湾区，我们积极促进金融融合，为实现“横琴、前海金融30条”等政策目标提供支持，为国家进一步优化投资营商环境提供助力。除了帮助跨国公司投资中国市场，汇丰同时通过我们在全球60多个市场的网络，协助中国公司“走出去”。我们在东盟国家、中东，还有欧洲的主要金融市场，拥有多元化的业务，具备优势和实力，可以促进新兴市场之间、新兴市场和发达市场之间的连接。展望未来，汇丰会继续发挥好金融桥梁的作用，为中国的高质量发展贡献一份力量。

金融界2023-09-03

深度：随着中国经济放缓，美国和西方盟国看到了机遇和风险

政府针对某些战略产业制定的产业政策，如电动汽车。" 华盛顿政府内外的其他思想家认为，中国经济放缓，是中国政府不愿进行重大改革和降低国有部门重要性的结果。曾长期担任美国高级贸易谈判代表、现任亚洲协会政策研究所副所长的温迪·卡特勒说："我们看到的是一个乐观的美国，坦率地说，中国也面临着一系列经济问题的冲击。尽管如此，美国不应该在这里得意忘形。这可能会削弱竞争，但中国是一个强大的经济对手。" 事实上，中国继续深化与全球南部经济体的联系，有意加入金砖国家集团的国家名单，就是中国在新兴市场中影响力不断扩大的最新例证。然而，长期以来，中国对自己独裁模式的宣传，一直建立在经济崛起和增长的基础上。现在看来，这种模式至少已经伤痕累累，吸引力正在减弱。中国经济增长放缓，意味着对大宗商品和其他进口商品的需求减少，可能导致中国在非洲等地的地缘政治投资和影响力下降。这也意味着中国作为富裕世界经济伙伴的影响力减弱。一些美国官员认为，经济放缓有助于他们说服有时持怀疑态度的欧洲和其他盟国远离中国。支持这一观点的证据并不缺乏。法国知名智库战略研究基金会研究员安托万·邦达兹说，中国经济结构性放缓的后果是，欧洲企业正选择撤出，或将新的赌注押在印度或东南亚。邦达兹说："欧洲正在远离中国。" 作为新战略的一部分，德国努力使其经济关系多样化，远离中国，这部分原因也是由于中国的经济放缓。 8月28日，德国新任驻华盛顿大使安德烈亚斯·米凯利斯在战略与国际研究中心智囊团的一次活动上说："中国经济的增长速度已不如从前，中国市场 "不像以前那么有吸引力了"。与此同时，意大利也看到了机会。一项将于10月公布的新外交政策，倡议旨在扩大意大利在非洲的合作伙伴关系，并在非洲大陆向欧洲的能源流动中发挥更大作用。熟悉罗马想法的人士认为，中国经济增长放缓，加上俄罗斯因乌克兰战争而分心，这只会让意大利受益。这个计划以意大利能源公司埃尼集团(ENI)创始人恩里科·马泰的名字命名，被称为“马泰计划”(Mattei Plan)。意大利最近通过了一项法律，允许政府行使特殊的 "黄金份额 "权力，阻止包括人工智能、半导体和能源在内的战略领域的技术转让，所有这些都被视为限制向中国转让技术的一种方式。意大利政府还必须在年底前决定是否继续参与 "一带一路 "倡议，中国经济放缓削弱了罗马这样做的理由。欧洲有些人警告说，如果中国比目前设想的更快地恢复经济发展，战略平衡可能会迅速发生变化。此外，还有一张 "意外牌"：如果特朗普赢得明年的大选，他有可能重返美国总统宝座。与美国相比，欧洲仍以重商主义的方式看待中国，这意味着双方的政策取向始终存在差距。创造金砖四国这个说法的英国经济学家，吉姆·奥尼尔说，"在欧洲，德国永远不会同意美国想要的规模。如果德国要继续保持出口大国的地位，就无法真正改变与中国的关系。" 在英国，官员们一直在将中国政府视为经济伙伴和国家安全风险之间徘徊。据一位熟悉政府想法的人士称，中国经济放缓在很大程度上被视为一个值得欢迎的消息，有助于应对七国集团中最高和最顽固的通货膨胀。今年 7 月，国际货币基金组织将全球通胀预期下调了 0.2 个百分点，"主要原因是中国通胀低迷"。在东京，官员们关注日本可能受到的影响，并密切关注中国领导层如何处理人口老龄化等问题，几十年来，他们一直在与这些问题作斗争。对于华盛顿和其他国家的政策制定者及其顾问来说，这一切都构成了一个大问题，即接下来会发生什么：中国的经济动荡会导致一个更加好战的中国，还是一个更加包容的中国？一些人担心，一个受伤的中国，会促使共产党领导层将经济困境归咎于外部势力和美国等竞争对手，从而更有可能加剧紧张局势。拜登的国家安全顾问沙利文，上个月试图阻止中国将经济放缓归咎于美国政策的任何努力，辩称美国并没有 "试图放缓中国经济或削弱中国的经济增长"。他和拜登派去访华的官员都强调，这两个经济重镇之间需要持续对话，他们并不寻求与中国脱钩。哈里斯曾在白宫与沙利文共事，并帮助起草了他在今年4月发表的阐述美国经济政策新愿景的演讲稿，也担心中国经济步履蹒跚，会导致北京领导人更加轻率行事。她说："停滞不前的中国经济，很可能会把中国政府推向更多的地缘政治动荡。" 更温和的观点则认为，中国经济放缓，将打击中国将经济模式作为西方民主国家经济模式替代品的努力。或者说，这将导致中国领导人把注意力集中在国内问题上，在全球舞台上变得不那么自信。亚洲协会的卡特勒说："你可能会看到，这将导致中美之间的竞争降级，尤其是在与世界其他国家的竞争方面。" 在这场争论的任何一方，那些身处权力殿堂的人都认为，即使中国增长放缓会暂时缓解竞争，但在未来许多年里，中国政府仍将是全球经济中一个强大的竞争对手。新美国安全中心的方丹说："在关键领域，北京仍然强大而雄心勃勃，国防开支和军事实力持续增长，外交活动是全球性的，加入了美国没有加入的经济安排。有关中国在地缘政治的角色消亡的报道，完全为时过早。"

加美财经2023-09-03

特斯拉获数百万联邦拨款大力建设充电站，与竞争对手大幅拉开差距！

了数十亿美元。汽车制造商正在大力投资电动汽车，但根据政府数据，到目前为止，美国只有大约33400个快速充电器。快速充电器中有五分之三在特斯拉的网络中。十年前，特斯拉公司开始建立其专有的超级充电站网络，以便司机可以进行自驾游，今年2月特斯拉表示将向其他车辆开放部分网络。特斯拉公司正在以比其他公司更快的速度安装大型充电器，并表示其安装成本比竞争对手低20%至70%。特斯拉计划为其充电器安装与特斯拉或其他类型汽车兼容的连接器，使其有资格获得联邦资金。根据电动汽车和充电分析公司EVAdoption的数据，到目前为止，特斯拉是美国各州使用联邦资金资助快速充电器选择的大约18%的地点建设充电器的中标者，比其他任何公司都多。到目前为止，特斯拉赢得了大约7700万美元奖金中的850万美元。目前，俄亥俄州、夏威夷州、宾夕法尼亚州、缅因州和科罗拉多州这5个州已经选出了获胜者，但有关场地和设计的全部细节尚未公布。特斯拉的平均出价约为39.2万美元，而其他公司的平均出价为79.5万美元。在大多数情况下，特斯拉计划安装8个充电器，在某些情况下会安装12个。大多数公司都坚持联邦政府要求的最低标准，即一个充电站至少有4个快速充电端口。据Piper Sandler的分析师称，明年特斯拉增压器的收入可能达到8.85亿美元左右，10年后将达到100亿美元。到那时，特斯拉的总收入可能会超过7000亿美元。 Pilot公司PFJ Energy总裁Brad Jenkins表示，“我们的大量天然气客户”最终将转向电动汽车，这笔拨款有助于支付，但不包括建设充电桩的费用。Pilot的拨款包括为俄亥俄州的14个地点提供960万美元的资金。 “这些赠款在很大程度上使先行者不必面临投资损失。” 联邦公路管理局(Federal Highway Administration)局长Shailen Bhatt表示，这些拨款将有助于刺激私人投资，“让给电动汽车充电像给油箱加油一样方便”。拜登总统的目标是到2030年在地面上安装50万个公共充电桩，而现在是近14.5万个。它们将是慢速充电器和快速充电器的混合体，前者需要几个小时才能给电动汽车重新充电，后者是充电难题中更困难、更昂贵的部分。特斯拉的价格优势部分是因为它自己生产充电器。根据EVAdoption的数据，在缅因州的一次竞标中，特斯拉估计一个充电器的硬件成本为1.7万美元，而另一家公司的成本为13万美元。“我们是垂直整合的，”特斯拉全球充电基础设施主管Rebecca Tinucci在3月份的一次投资者会议上说。“我们自己制造和设计所有的充电设备。” 最近几个月，包括福特汽车(Ford Motor)、通用汽车(General Motors)和里维安汽车(Rivian Automotive)在内的公司表示，它们将从2025年开始在其电动汽车上改用特斯拉开发的北美充电标准，并在明年获得特斯拉充电器的使用权。在接下来的几年里，美国将有一个双连接器系统，大多数充电站将同时提供特斯拉的系统和大多数竞争对手目前使用的系统。

Sue2023-09-03

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