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东方财富证券：给予贝斯特买入评级

新能源精密加工产业，结合先发优势，定位电动汽车、氢燃料汽车核心零部件，夯实向新能源汽车零部件赛道的转型升级；第三梯次工业母机产业，发挥公司在工装夹具、智能装备领域的技术优势和在汽车行业的生产管理体系优势，全面布局直线滚动功能部件。　　【投资建议】　　短期，受益于涡轮增压器渗透率提升、混动汽车销量增长和商用车销量的回弹，全球及中国涡轮增压器行业规模保持增长趋势。贝斯特通过与头部厂商盖瑞特的深度绑定和产能扩张，在TIER2厂商中份额提升，其涡轮增压器业务增速有望超行业增速；中期，随着140万套轻量化结构件达产、安徽新能源工厂的产能释放和客户拓展，新能源精密加工业务将成为公司的新增长极；长期，公司进入工业母机新赛道，全面布局直线滚动功能部件，业务结构持续高端化，有望迎来营收与估值的双重增长。我们维持公司2023年-2025年归母净利润预测，分别为2.70/3.27/4.02亿元，维持“买入”评级。　　【风险提示】　　涡轮增压器行业渗透率增长不及预期　　混动车型和商用车销量增长不及预期　　贝斯特市场份额拓展不及预期　　轻量化结构件产销率不及预期　　安徽新能源工厂建设不及预期　　新能源精密加工领域客户拓展不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券赵悦媛研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达98.75%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.85亿，根据现价换算的预测PE为25.64。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为21.71。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，贝斯特（300580）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-13

商品期货收盘涨多跌少，沪银涨超3%，沪锌、沪镍涨超2%

022年的使用量。新西兰正试图通过补贴电动汽车和更换燃煤锅炉来遏制化石燃料的使用。2018年，政府禁止了新的海上石油和天然气勘探，并希望到2030年实现100%可再生能源发电。目前，新西兰超过80%的电力来自水力、风能和地热，其余的主要是燃气发电。中金：生猪基本面宽松延续，上行空间有限中金公司研报指出，2023年上半年以来，我国生猪价格走势持续低迷，基本处于14元/KG低位盘整，养殖利润已连续7个月亏损。3Q23我们认为生猪供强需弱的基本面较难改变，价格大概率维持弱势，8月后节日效应或小幅提振猪价，但上行空间有限。4Q23，我们认为节日旺季支撑下，消费或进一步改善，但今年基本面仍没有大的矛盾，价格上行空间有限，谨慎看多。我们认为，猪周期仍会存在，但较为剧烈的产能周期短期可能不会出现，季节性影响或更为频繁。高温天气“烤”验外盘农产品价格天气指数衍生品亟待破题据证券日报，6月份以来，外盘农产品价格呈现探底回升态势，其中，美农产品多个品种期价接连走强，受国际市场天气面题材炒作传导所致，内盘包括文华商品指数和Wind农产品指数等均同步走高。多位分析人士表示，内外盘股期市场农产品指数的同步走高，多与近期全球高温天气题材有关，其中，以大豆、豆粕、白糖和棉花等为代表的农产品期价影响更为显著。有专家表示，近些年，天气风险对全球经济造成的损失越来越大，基于天气指数的境外衍生品市场规模也在快速增长，而国内市场目前仍缺乏有效避险衍生品，缺乏天气指数衍生品的问题亟待解决。

金融界2023-07-13

中美突传重磅消息！美国拟新国家安全战略限制中国在非洲钴、铜等关键矿产垄断

中国正在利用钴价暴跌的机会，来增加用于电动汽车电池和航空航天合金的金属库存。据知情人士透露，政府储备机构国家粮食和战略储备局月初已同意从3家当地炼油厂和1家国有贸易商处购买约5000吨钴。知情人士表示，供应商的额外报价促使国家库存商购买更多等级的金属后，采购量高于原计划购买2000吨。 (来源:Bloomberg) 由于刚果民主共和国和印度尼西亚产量增加，全球钴价自2022年5月以来已下跌逾60%。Rystad Energy表示，今年全球金属过剩量可能达到3万吨，2024年这一数字可能进一步扩大。尽管印度尼西亚正在迅速成为重要的来源，但在钴加工中占主导地位的中国炼油厂严重依赖来自刚果民主共和国矿山的材料。联合国专家组上个月警告称，在刚果民主共和国东部筹备12月选举之际，冲突激增可能会进一步破坏该国的稳定。在需求方面，采用更便宜的无钴磷酸铁锂(LFP)电池的势头正在增强。对刚果民主共和国钴生产的道德担忧也推动了阴极化学中不再使用钴。然而，钴在从航空航天材料到磁铁的各种应用中仍然至关重要。中国上次储备钴是在2020年，当时购买2000吨钴作为战略商品储备，以应对因新冠疫情造成的刚果民主共和国供应中断。

秉哥说市2023-07-13

同比或增300% 机构看多工商储能新装机规模

厂房、商业楼宇、园区、数据中心、基站、电动汽车充电站、矿区/油田等场景。中泰证券指出，在两充两放以及峰谷价差扩大的趋势下，工商业储能经济性效益增强，建议关注在分布式储能领域具备先发优势和客户渠道壁垒的开勒股份，以及阳光电源（国内太阳能光伏逆变器龙头，同步储能行业），天合光能（打造能源物联网，出货量高速增长的储能集成商），中天科技（2022年度储能系统采购中标量排名第二），苏文电能（EPCO全面铺开，储能布局完善的用电品牌服务商），东方日升（储能业务发展迅速的光伏老兵），科华数据（技术根基雄厚，储能业务投入加大），南网能源（领跑节能服务领域，综合能源领军者），盛弘股份（能源赛道的璀璨晨星）。

金融界2023-07-13

A股头条：人民币强势反弹、A50走高！平台企业再传利好消息，美国通胀大幅降温！警惕，这8家公司，被立案调查！

金融界2023-07-13

富士康宣布退出印度半导体晶片厂合资企业

的国力发展趋势持续受到全球关注。随着电动汽车、高阶军事武器及云端计算的不断发展，全球对晶片的需求不断增加，印度希望抓住这个机遇，加快融入全球半导体供应链，并成为领航者之一。但半导体生态圈的发展耗时、耗钱及耗能，印度此刻才刚刚起步，能否赶上其他领先者的脚步，仍然有许多疑问。英特尔（Intel）前高管Vinod Dham目前担任印度半导体任务咨询委员会成员，他在接受访问时称，印度在成为半导体领域的关键角色之前，仍然面临着一些重要挑战。他说，譬如要建设一座成功的晶片工厂的基础是电力不能出现故障，因为一些用于制造高阶晶片的厂房需要持续的电力供应，同时厂房选址要避开自然灾害风险，特别是地震。但是，Dham分析，印度的基础设施尚未完全发展到位，清关时间需要几天甚至几周的时间，因此印度须将适用于印度以外出口的关键元件的机场或海关设置在制造设施、装配、测试和包装设施的集群旁边。此外，Dham又强调，半导体工厂施和后端（装配、测试和包装）设施所在的厂区应受法律保护，还要防止罢工和“不必要的休假规定”，以确保印度晶片工厂在竞争激烈的全球半导体产业具有竞争力：“一个先进的晶片厂可能需要五年时间才能进入全面生产，不仅需要全面的融资来按时完成工作，而且劳动力也必须全年无休地工作，以确保晶片厂能尽快投入运营。” 分析师 Srishti Khemka发表研究报告称，尽管在半导体制造方面进行了巨大的投资，但缺乏电力、水和富有机动性的的官僚，让印度在现有的基础上还无法成为半导体强国。她解释，尽管印度拥有强大的人才库和政治意愿，创建一个可行的半导体生态系统很不容易，通常需要数十年时间发展才能走向成熟，而印度在管理“印度制造”计划和提供促进半导体制程所需基本资源方面的困难，让他对德里扩大半导体发展的努力并不乐观：“如果没有一个全面解决所有这些问题的坚实政策框架，印度将无法实现成为全球半导体强国的使命。”其中，水和能源是半导体生产的另外两个关键资源，而目前印度的这两个资源都不足。虽然莫迪政府在改善地下水管理方面取得了一些进展，但有关这些措施能否及多长时间内取得成功尚不明朗。 Dham认为，尽管印度目前拥有数以万计的设计工程师与全球顶尖半导体公司合作，但在制造和生产由这些设计工程师设计的晶片所需的元件物理和制造技术知识方面，印度目前的人才储备相对较少。制造和生产半导体晶片需要深厚的物理学和制造工艺知识，包括半导体材料的性质、光刻技术、薄膜沉积、离子注入等复杂的工艺流程。这方面的专业知识和技术在全球范围内相对较为专业化和高度竞争。虽然印度在软件开发和设计方面有着较高的实力，但在半导体制造技术方面的专业人才相对不足。为了填补这一人才鸿沟，印度政府和企业正致力于推动本地的半导体制造和技术研发。他们加大了对半导体制造和工艺技术的培训和教育的投资，并积极吸引国际半导体公司在印度建立制造工厂和研发中心。通过这些举措，印度希望培养更多的专业人才，并逐步提升在半导体制造领域的实力和竞争力。尽管目前在制造和生产方面存在挑战，但印度在半导体设计领域取得的进展以及国内外合作的努力显示出潜力和发展的动力，未来有望在半导体产业中发挥更重要的角色。

Heidi2023-07-13

Ark：特斯拉有望独占自动驾驶网约车市场八成以上收入

work打车应用已经有一段时间了。这家电动汽车巨头设想其完全自动驾驶技术将使其汽车能够像自动驾驶机器人出租车一样运行，方舟认为，这可能会成为一个“创收机器”。据特斯拉CEO埃隆·马斯克称，特斯拉已“非常接近”实现自动驾驶。

金融界2023-07-13

别光盯着黄金！这一贵金属狂飙超4% 新一轮涨势刚刚开启？

界似乎将面临持续的初级白银短缺。新兴的电动汽车行业、智能设备、电网、太阳能发电和传统工业产品对白银的吸收，似乎将超过矿商和回收商的产量。” “如果赤字像预期的那样持续很长一段时间，地面上的库存将减少到太低的水平，无法持续为赤字提供缓冲。这意味着白银价格将非常高，因为白银行业将在传统的供应曲线之上运行。”

市场焦点2023-07-13

美股开盘：道指涨近200点中概股多数走高阿里巴巴、京东涨近3%

斯拉的下一个现金牛业务：超级充电网络电动汽车一直以来是特斯拉的主要收入来源，但随着特斯拉超级充电网称霸北美，新的“现金奶牛”或许已经出现。贝雅资本分析师Ben Kallo预计，特斯拉超级充电站目前的利用率为8.75%，如果在2030年前稳定保持在这一水平，他估计非特斯拉汽车贡献的收入将增加52.2亿美元，但每股收益仅增加15美分。最乐观的预期是，Kallo估计，到2030年，这些交易将为特斯拉贡献营收高达157亿美元，每股收益将增加45美分，届时特斯拉超级充电站利用率提高到26.25%。 ARM成“香饽饽”！报道：英伟达或为其IPO主要投资人 7月12日，英国《金融时报》援引多位知情人士消息称，芯片设计公司ARM正在洽谈引入英伟达为其IPO的主要投资人，最早将于今年9月在美国纳斯达克交易所上市。英伟达希望ARM的估值能在350亿至400亿美元，而ARM的期望值则接近800亿美元。迪士尼也要败走印度？用户大量流失后考虑出售业务据知情人士周三透露，迪士尼正为旗下印度公司Star India考虑合资或出售在内的选项，这是该公司从福克斯公司收购的主要业务之一面临压力的迹象。知情人士称，预计迪士尼+Hotstar移动流媒体服务第三财季将流失800万-1000万用户。在截至2023年9月的财年，Star的整体收入预计将下降约20%至略低于20亿美元。而Star预计将在迪士尼的2024财年出现亏损。 IBM力推云服务平台，考虑使用自家AI芯片降低成本 IBM Corp公司正在考虑将内部设计的AI芯片引入新的云服务WatsonX中，该公司半导体总经理Mukesh Khare称，此举旨在降低云服务成本；这款芯片由三星电子代工，旨在更快、更高效地训练和运行深度学习模型。反转！亚马逊不仅没在AI竞赛中落后，反而还在低调获益亚马逊高管称，云服务部门正在建立自己的价格优势，以便于同其他AI竞争公司区分开来；瑞穗的新报告指出，云服务受益于人工智能热潮的推动，正在迎来新的超级周期。亚马逊作为最大的云服务提供商，目前正受到热捧。博通收购威睿获欧盟委员会批准博通宣布已获得欧盟委员会附条件批准其完成收购威睿（VMware）的交易。对此，博通发言人称，“我们很高兴欧盟委员会做出附条件批准博通收购威睿交易的决定。这一决定表明欧盟委员会对两家公司合并重要性的认可，即通过解决企业在多云时代面临的最复杂的技术挑战，助力企业加速技术创新并为其提供更多选择发改委调研腾讯、阿里和美团等，支持平台企业在引领发展中发挥更加积极作用据国家发改委官微，近日，国家发展改革委会同相关部门，深入调研了解平台企业发展情况，梳理了一批典型投资案例。从调研情况看，平台企业持续加大在技术创新、赋能实体经济等领域的投资力度，2023年一季度，我国市值排名前10位的平台企业通过自主投资或子公司投资等方式加大投资力度，在芯片、自动驾驶、新能源、农业等领域投资占比不断提高，环比提升了15.6个百分点。涉及调研企业包含腾讯控股、阿里巴巴和美团等。下一步，国家发展改革委将会同有关部门持续推出平台企业典型投资案例，支持平台企业在引领发展、创造就业和国际竞争中发挥更加积极的作用。

金融界2023-07-12

大幅落后！奥迪发力中国市场，与上汽集团就收购电动汽车平台展开谈判

备从这家中国国有汽车制造商手中收购一个电动汽车平台，这是奥迪为巩固市场份额所做的努力。此举正值奥迪电动汽车产品的销量大幅落后于特斯拉(Tesla)和蔚来汽车等中国国内竞争对手之际，在中国这个全球最大的汽车市场上，所有传统品牌和西方品牌都面临着争夺电动汽车的压力。该消息人士称，大众汽车旗下高端汽车品牌希望收购上汽旗下电动汽车子公司IM汽车旗下的电动汽车平台。该消息人士要求匿名，其中一人补充说，谈判已进入最后阶段。 Immotors于2022年6月开始交付首款车型L7轿车，是上汽控股的高端电动汽车品牌，其投资者包括电子商务巨头阿里巴巴集团。路透社无法立即确定奥迪提供的电动汽车平台价格，以及交易完成后上汽集团是否仍将参与生产L7轿车。中国媒体明镜Pro周二(7月11日)报道了奥迪可能收购该平台的消息。早些时候，Automobilwoche表示，奥迪正在与几家制造商讨论收购电动汽车平台，但没有透露是哪些制造商。丰田(Toyota)等老牌汽车制造商一直在竞相效仿特斯拉和一些中国电动汽车制造商，收购从头开始设计的电动汽车平台，从而削减成本、提高性能和保护利润率。直到现在，奥迪还没有从其他制造商那里购买平台，奥迪在中国销售的车型上使用了大众的电动汽车专用MEB平台，同时与保时捷合作开发了一个新的电动汽车平台。上个月奥迪首席执行官Markus Duesmann告诉路透社，公司必须加快新车型的开发，才能满足电动汽车需求的激增，特别是在中国。Duesmann将于9月卸任。由于缺乏最适合中国需求的车型，奥迪销售业绩未能达到预期，Duesmann补充说。奥迪推出了两款电动车型Q4 e-tron和Q5 e-tron，这两款车型是在大众汽车在中国的MEB平台上开发的。中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，奥迪电动汽车在中国的销量刚刚超过3000辆，而宝马和特斯拉的电动汽车销量分别为21646辆和137429辆。奥迪和保时捷还在联合开发一种名为“高级电动平台”(PPE)的新电动汽车平台，该平台将用于奥迪在中国东北城市长春的一家工厂2024年底生产的汽车。奥迪发言人表示，该工厂将生产针对中国市场量身定制的PPE平台。

白兔捣药秋复春2023-07-12

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