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墨西哥州长称特斯拉工厂或于本月动工明年投产

明年就开始在墨西哥生产第一批汽车。这家电动汽车制造商即将获得在新莱昂州建厂的最终许可。　　加西亚在一次采访中表示：“他们正在等待最终的许可……一旦完成，他们就可以开始（动工）了，希望就在这个月，也就是3月。” 　　他说：“我认为，到明年，也就是2024年，将会生产第一批汽车。” 　　特斯拉CEO埃隆·马斯克上周宣布了这项投资，他表示，该公司公司已经选择墨西哥作为下一个“超级工厂”的所在地，计划生产“下一代汽车”。　　墨西哥官员此前表示，该工厂将成为全球最大的电动汽车生产厂，投资可能超过50亿美元。　　加西亚周一表示，工厂的后续阶段可能涉及生产芯片和电池等部件。　　“这就是为什么他们买了这么一大片土地，”他补充说。据悉，特斯拉墨西哥工厂的厂址占地数千英亩，面积是德克萨斯州奥斯汀工厂的两倍。

金融界2023-03-07

AdvanTrade：美国石油公司分红1280亿美元

电厂——以及为它们供电的水井——如果被电动汽车和电池农场取代，就有可能成为所谓的搁浅资产。　　根据彭博汇编的数据，在2022年的最后几周，页岩专家仅将35％的现金流再投资于钻井和其他旨在增加供应的努力，低于2011-2017年期间的100％以上。类似的趋势在大型企业中也很明显，埃克森美孚公司和雪佛龙公司积极加大回购力度，同时将资本支出限制在低于疫情之前的水平。投资者正在推动这种行为，过去两周向国内生产商发出的明确信息证明了这一点。　　除了股东对现金的需求之外，石油勘探公司还在努力应对更高的成本、更低的油井生产率以及一流钻探地点的投资组合缩减。据美国能源情报署称，今年美国石油产量预计仅增长5％，达到每天1250万桶。AdvanTrade表示，明年的扩张速度预计将放缓至仅1.3％。虽然美国增加的供应量超过世界其他大部分地区，但这与过去十年页岩气的繁荣时期形成鲜明对比，当时美国每年增加超过100万桶的日产量，与欧佩克和影响全球价格。

金融界2023-03-07

强势唱多中国！瑞银：上调中国今明两年GDP预期中国股市料将大涨15%、人民币将升至6.5

村消费，提高家庭收入，支持更好的住房、电动汽车和老年人护理的需求。 “我们有信心、有能力确保今年促进消费政策的落实，为实现5%左右的GDP增长目标做出更大贡献。” 他说，今年消费“迅速”复苏，跨省旅游大幅增长，从餐饮到娱乐等行业都出现反弹。他补充说，今年上半年经济增长可能会逐渐加快。瑞银表示，一旦新的经济领导人上任，政府可能会宣布对基础设施投资和消费等关键增长引擎提供更详细的支持。这些经济学家表示，“以后可能会有更多的地方政府推出一些支持消费的措施。” 瑞银表示，尽管央行不太可能再次下调政策利率，但货币政策可能仍将保持“宽松”。中国股市和人民币料将走强在上周中国统计局公布了强劲的2月制造业和非制造业PMI数据后，瑞银预计，随着市场注意力转向经济复苏，中国的经济数据前景预计持续改善，并推出有利的政策组合，这两个因素可能会共同推动中国股市下一波涨势。瑞银预计，中国股票近期的向下回调可能很快触底，MSCI中国指数今年涨幅有望达到14%左右，远高于MSCI亚洲指数2%的预期涨幅。瑞银认为，中国股票到年底将有15%左右的上行空间，消费、互联网、运输和材料等行业板块将受益。更广泛的新兴市场股票，以及高度依赖中国支出的美欧企业(如欧盟非必需消费品行业)，也应受益。在瑞银的全球战略中，他们偏好新兴市场，而在亚洲战略中，他们将中国股票列为最优先选择。汇率方面，瑞银认为，人民币近期的回落，很大程度上源于美国经济数据意外走强后的美元汇率反弹。不过，瑞银认为市场已充分重新定价美联储加息预期，并预计美元将在年底前走弱。因此，瑞银建议投资者利用最近的回调来积累人民币风险敞口。瑞银预计6月底之前美元兑人民币将跌至6.60，随后几个季度将进一步跌至6.50。截至发稿，美元兑人民币交投于6.94一线。

夏洛特2023-03-07

伊朗官员称发现世界第二大锂矿

为，该矿床拥有8万吨锂，对于快速增长的电动汽车行业来说，锂通常被称为“白色黄金”。　　“在伊朗，首次在哈马丹发现了锂储量，”该国西部的一个山区省份，伊朗工业，矿业和贸易部官员穆罕默德·哈迪·艾哈迈迪周六在伊朗国家电视台引述说。　　该部认为，该矿床拥有8万吨锂，对于快速增长的电动汽车行业来说，锂通常被称为“白色黄金”。如果声称的数字准确，这将使该矿床成为仅次于智利的世界第二大已知锂储量，智利拥有5万吨金属。根据美国地质调查局. 　　利润丰厚的元素是电动汽车锂离子电池阴极以及手机中使用的可充电电池中的关键组件。这金属价格在去年飙升由于对电动汽车零部件的需求增加，全球供应链问题和通货膨胀，但最近有所下降，在电动汽车销量下降和增长最快的电动汽车市场中国的商业活动放缓的情况下进行了调整。

金融界2023-03-07

增长迅速充电基础设施功率化趋势明显

v高压充电及元器件技术创新论坛上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智能编撰的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》首次发布。据中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗介绍，公用充电基础设施领域大功率化趋势逐步显现，从近四年新建公共直流桩功率情况看，180kW及以上大功率充电桩增长迅速，四年占比提升10％。　　安信证券表示，充电桩产业链推荐英杰电气、东微半导、可立克，建议关注通合科技、欧陆通、京泉华等。　　另外，信达证券指出，充电基础设施建设继续加码，将推动新能源基础设施建设进一步完善，有望缓解新能源车高速公路充电痛点，有利于提高新能源车渗透率。　　推荐：旭升股份、杉杉股份、亿纬锂能、宁德时代、中伟股份、当升科技、长远锂科、比亚迪、恩捷股份、壹石通、中科电气、超频三、星源材质、德方纳米、孚能科技、天赐材料

金融界2023-03-07

美股收盘：道指涨近40点中概股多下跌金融壹帐通跌超9％

司2023年仍举步维艰　　对于大多数电动汽车初创公司来说，去年的供应链瓶颈叠加产能问题，阻碍了他们快速起步的步伐；而今年，他们正面临着另一项更紧迫的挑战——需要在现金耗尽前实现工厂的长期运营。　　过去几周，这些电动汽车制造商的业绩报告透露了他们在这一方面的紧迫性，虽然大多数都已经开始量产，但他们还需要在装配线以及营销方面继续投入资金，这削弱了它们的财务缓冲，增加了未来需要筹集更多资金的可能性。　　Rivian曾在2021年的IPO中筹集了近120亿美元的资金，去年公司“烧掉了”60亿美元，分析师预测今年将消耗另外60亿美元。尽管采取了削减成本的措施并努力提高了产量，但高管仍预计今年会很困难。　　最多降1万美元特斯拉继续打“价格战” 　　多轮调整后，特斯拉又开启了一波降价狂潮。特斯拉当地时间上周日晚间下调了两款最昂贵车型Model S和Model X在美国的售价，以推动第一季度最后一个月的销售。几天前，该公司首席执行官埃隆·马斯克表示，最近其他车型的降价刺激了需求。　　此次降价是特斯拉自今年年初以来的第五次价格调整，其中Model S高性能版降幅为4％，而更昂贵的Model X的降幅为9％。　　特斯拉网站显示，两款Model S的售价均被下调了5000美元。Model S基础款价格较之前的94990美元降了5％，至89990美元，而Plaid高性能版的价格较之前的114990美元降了4％，至109990美元。　　微软将ChatGPT整合到更多工具中：不用写代码就能开发应用　　据报道，微软公司今日将ChatGPT背后的技术整合到其Power Platform平台上，允许用户在几乎不需要编码的情况下，就能开发自己的应用程序。　　当前，Alphabet等多家大型科技公司，均争相将“生成式人工智能”整合到他们的产品中。微软今日表示，其Power Platform平台上的一系列商业智能和应用程序开发工具，包括Power虚拟代理（Power Virtual Agent）和AI Builder，均已更新ChatGPT功能。

金融界2023-03-07

法拉利是摩根士丹利首选汽车股电动汽车股面临着艰难道路

为法拉利是一个防御性的名字，可以避免与电动汽车行业相关的大量炒作和风险。　　分析师亚当·乔纳斯认为，在宏观经济和地缘政治形势高度不确定的情况下，法拉利是业内定位最好的公司。他指出:“除了强劲的基本面因素外，我们认为RACE在宏观结果的广泛分散范围内，还有推动增长或下行保护的杠杆。” 　　法拉利被认为拥有高度可预测的商业模式和管理自己命运的独特能力。法拉利的订单积压也被认为是行业中最好的。即使经济衰退，RACE的品牌和护城河也有望保持强劲。至关重要的是，乔纳斯及其团队认为，投资者夸大了电动汽车对法拉利的风险，并错误地定价了电动汽车的固有机会，再加上继续独家经营内燃机业务。　　摩根士丹利维持对法拉利的增持评级，并将其目标价提高至310美元。

金融界2023-03-07

电动汽车充电业务盈利预示着未来竞争的激烈

k charging等公司在过去一周的电动汽车充电收益报告中，业绩好坏参半。虽然后者能够超出预期，并在收益日推高股价，但前两者因对2023年的疲弱预测而大幅下跌。　　然而，在各种业绩报告中也出现了类似的迹象，即随着电动汽车转型继续加速，竞争只会加剧。　　在收费中追逐利润　　财报中另一个常见的问题是缺乏利润。目前，这三家公司都没有实现盈利，不过Wallbox将从2023年开始裁员，这表明该行业正致力于改善这一状况。同样，ChargePoint公司也称盈利能力“超级重要”，尤其是在投资者越来越关注效率和底线动态的情况下。　　然而，他表示，公司可能无法在未来两年内实现调整后的EBITDA盈利。至少分析人士对ChargePoint的这一时间表表示赞同，他们普遍看好这个名字。　　摩根大通分析师比尔•彼得森对客户表示:“随着成本阻力开始减弱，ChargePoint采取了降低成本的措施，并提高了经营杠杆率，我们仍然相信ChargePoint将在24年年底前实现自由现金流为正。”“ChargePoint的资产负债表也相对强劲，这对现阶段的增长是有利的，因为它有机会增加流动性。我们仍然认为，ChargePoint在充电垂直领域的规模和领导地位被低估了，其软件和服务产品带来的经常性收入机会在未来几年可能会随着客户群的扩大而加速增长。” 　　重要的是，他补充说，该公司看起来不需要在2023年筹集资金。然而，并不是所有的同行都是如此，在过去的一年里，许多同行的下滑幅度都比ChargePoint大得多。　　彼得森最近在EVgo3月中旬的收益结果公布之前下调了该公司的评级，理由是资本密集度和选址延迟是主要担忧。　　他写道:“由于通胀和投入成本上升，我们认为资本密集度将高于我们之前的预期。”“总体而言，我们认为目前风险/回报相对平衡，将EVGO评级调至中性。” 　　杰出的合作伙伴　　在评估这一领域时，需要考虑的关键之一是，随着2023年宏观逆风和竞争加剧的融合，谁可能会支持每个名字。　　ChargePoint公司得益于与丰田、菲斯克和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商的合作。后者预计，到2030年，北美地区将有400多个中心，包含2500个大功率充电器。此外，在最近的财报电话会议上，与沃尔沃和星巴克的合作被强调为该公司的关键胜利。　　与此同时，EVgo是通用汽车的重要合作伙伴，通用汽车正在迅速加快电动汽车的发展。该公司还同意在Lyft平台上为拼车司机提供车辆收费折扣计划，同时与亚马逊签署了Alexa集成协议。　　Wallbox也在其财报电话会议上表示了一项新的关键合作伙伴关系，并告诉分析师，“与一家非常大的欧洲OEM的新合作伙伴关系”将于2023年开始。具体汽车制造商的名称没有透露。沃尔玛首席执行官安里克·亚松森补充说，沃尔玛已同意在全美50个地点试用该公司的充电器。　　这些关键合作伙伴可能对帮助支持每家公司至关重要，因为短期内烧钱可能仍是一个问题。此外，电动汽车采用的增加以及特定品牌和车型的受欢迎程度的预期增加可能成为特定合作伙伴的关键推动力。　　也就是说，包括特斯拉（Tesla）在内的充电网络开放带来的竞争加剧，以及福特（Ford）建设开放的bluoval充电基础设施，只会给拥挤的市场带来压力。更不用说英国石油（BP）、壳牌（Shell）和其他传统能源公司为追求多元化而进军充电领域的努力了。　　从竞争到整合？　　正如壳牌（Shell）今年早些时候收购Volta公司（Volta）的交易所预示的那样，该领域的拥挤性质最终肯定会导致整合。　　由于该领域的许多股票在过去一年里遭受重创，并且持续流失现金，数亿美元的估值可能会使Blink （BLNK）等公司成为石油公司的目标，这些公司希望加强ESG的诚信，并获得电动汽车充电业务的更多敞口。当然，在高管们追求数百亿美元的回购计划的情况下，成本低于10亿美元的收购不会过于繁重。　　相反，汽车制造商或其他充电网络也可能寻求并购活动。事实上，如果一些公司作为独立公司实现盈利的道路变得过于漫长，一些合作伙伴可能会转向收购方。　　对于这些股票的投资者来说，不那么乐观的是，破产的风险也并不遥远。在利率上升的环境下，持续的资本筹集可能会在短期内造成一个生存问题。这种潜力最终可能会给做空者带来丰厚的回报，因为EVgo的空头权益接近40％，而ChargePoint和Blink的空头权益分别超过17％和21％。

金融界2023-03-07

伊朗宣布在其境内发现世界第二大锂矿

部一个省份发现了大量锂矿藏，锂是设备和电动汽车电池的关键元素。　　伊朗国家电视台周六援引伊朗工业、矿业和贸易部官员穆罕默德哈迪艾哈迈迪（Mohammad Hadi Ahmadi）的话说，“伊朗首次在西部山区省份哈马丹发现锂储量。”

金融界2023-03-07

特斯拉试图用电动汽车以外的东西来颠覆市场

bertruck），以及面向大众的低价电动汽车，但最终他们没有得到。不过，首席执行官埃隆·马斯克确实说了一些非常重要的话。如果他是对的，特斯拉将显著改善整个汽车行业。　　更重要的是，新计划与电动汽车无关。　　投资者活动结束后，特斯拉股价周四下跌5.9％，周五反弹，一周累涨0.6％，落后于标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别1.9％和2.6％的涨幅。　　华尔街后来抱怨说，这次活动太高级，太哲学，时间太长。分析师们希望特斯拉能在当晚晚些时候高调推出特斯拉紧凑型电动汽车原型车。他们得到的是一个简短的问答环节，以结束当晚的活动。　　在那次会议上，杰富瑞（Jefferies）的分析师菲利普•霍乔斯（Philippe Houchois）提出了一个重要问题，即特斯拉需要销售多少种不同的车型才能达到每年2000万辆的最终目标。　　“没那么多。真的有10个，我不知道，没有那么多，”马斯克回答说。这就是爆炸性新闻。这是一个非常低的数字。大众公司是全球产量最大的汽车生产商之一，拥有10个汽车品牌和更多的车型。　　“我的意思是，传统汽车所发生的事情是人们没有事情可做。所以当你没有事情可做时，他们只是重新洗牌，而你的情况基本相同，”马斯克继续说道。“看看手机是如何融合的。我是说以前有好几百款翻盖手机。现在，我们有什么？事情就会这样。” 　　他说得有道理。如今，绝大多数手机都有相同的外形，即所谓的糖果棒，取代了翻盖手机。　　汽车不是电话，除了轿车和suv，人们还需要货车和卡车。不过，如果马斯克是对的，汽车型号的数量大幅下降，这意味着汽车行业浪费的资金会减少，在一个长达8到10年的周期内无休止地开发和升级车型。　　智能手机行业在这方面做得更好。全球汽车制造商每年在工厂和设备上的支出约为1,100亿美元，每年产生的自由现金流约为900亿美元。苹果及其iPhone制造合作伙伴鸿海精密。该公司每年在工厂和设备上的投资约为150亿美元，每年产生的自由现金流约为1,000亿美元。　　目前最畅销的车型是丰田卡罗拉、丰田ravv -4、福特F系列卡车和特斯拉Model y。在这些车型中，只有卡罗拉的年销量超过100万辆。　　按照特斯拉的10换2000万等式计算，也就是每款车型平均每年销售200万辆，这与今天的做法完全不同。　　但这是可能发生的。没人再在乎手机的形状了，他们关心的是通过软件增强功能，这是特斯拉为汽车行业开创的另一项事业。　　特斯拉通过空中软件更新更新了驾驶质量、娱乐和自动驾驶功能。现在，其他所有汽车制造商都在尝试做同样的事情。　　特斯拉将电动汽车商业化并普及后，颠覆了这个行业。这只是特斯拉带来的干扰之一。如果特斯拉成功实现了它的车型目标，业内其他人可能不会承认，但他们会感到兴奋。更少的支出意味着每个人都过得更好。　　至于2000万，马斯克在之前的采访中指出，这个数字只是一个愿望，而不是指导。大众计划在2023年出货约950万辆。年销量2000万辆的汽车制造商将是世界上从未见过的另一件事。

金融界2023-03-07

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