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加密市场为何一直“跌跌不休”？三个主要因素看透本质
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现第三季度盈利目标后下跌6.2%，这家电动汽车制造商指出其生产和交付方面的挑战。除了这些即将发生的事件外，美元走强以及乌克兰与俄罗斯之间的冲突似乎严重升级，继续对所有市场构成压力。美联储加息提高利率会增加消费者和企业的借贷成本。这会产生连锁反应，提高企业运营成本、商品和服务成本、生产成本、工资，并最终提高几乎所有成本。无法抑制的高通胀是美联储提高利率的主要原因。自2022年3月开始加息以来，比特币和更广泛的加密市场一直处于修正之中。当衡量经济实力的货币政策或指标发生变化时，风险资产往往比股票更早地发出信号或移动。 2021年，美联储开始发出最终加息计划的信号，数据显示，到2021年12月，比特币价格大幅回调。在某种程度上，比特币和以太坊是煤矿中的金丝雀，其预示着股市的前景。如果通胀开始放缓，经济健康状况改善，或者美联储开始发出信号调整其当前货币政策，比特币和山寨币等风险资产可能再次成为“煤矿中的金丝雀”，通过风险回报来反应投资者的情绪。监管的持续威胁由于各种误解或对数字资产实际案例的不信任，加密货币行业和监管机构长期以来一直无法相处。如果没有加密行业监管的工作框架，不同的国家和州在如何将加密货币归类为资产以及究竟是什么构成合法支付系统方面存在大量相互矛盾的政策。在这个问题上缺乏明确性影响了该行业的增长和创新，许多分析师认为，在制定一套更普遍同意和理解的法律之前，加密货币的主流化是不可能发生的。风险资产受到投资者情绪的严重影响，这种趋势延伸到比特币和山寨币。迄今为止，不友好的加密货币法规的威胁，或者在最坏的情况下，彻底禁止加密货币几乎每个月都会影响加密货币的价格。诈骗和庞氏骗局引发清算，并重创投资者信心诈骗、庞氏骗局和剧烈的市场波动也在整个2022年加密货币价格暴跌中发挥了重要作用。由于缺乏监管以及加密货币行业和市场相对年轻，规模相对较小。与股票市场相比，损害市场流动性的坏消息和事件往往会导致灾难性后果。 Terra的LUNA和Celsius Network的暴雷以及三箭资本(3AC)滥用杠杆和客户资金都对加密市场内的资产价格造成了连续打击。比特币目前是该行业市值最大的资产，从历史上看，山寨币的价格往往会跟随 BTC 价格的走势。随着Terra和LUNA生态系统崩溃，由于Terra内部发生多次清算，比特币价格急剧调整，投资者情绪低落。当Voyager、3AC和Celsius倒闭时，同样的情况变得更糟糕，一下就抹去了数百亿的投资者和协议资金。 2022年剩余时间到2023年的预期影响加密市场价格下跌的因素是由美联储政策推动的，这意味着美联储提高、暂停或降低利率的举措将继续对比特币、以太坊和山寨币价格产生直接影响。与此同时，投资者的风险偏好可能保持低迷，潜在的加密货币交易者可能会考虑等待美国通胀已经见顶的迹象，并等待美联储开始使用表明政策转向的措辞。
楼喆2022-10-21
【美股收盘】美国股市周四震荡下跌基准10年期美国国债收益率继续攀升分析师：看涨通胀，看空股票
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将无法实现2022年的交付目标后，这家电动汽车制造商股价下跌超过6%。该公司还公布了低于分析师预期的季度收入。不断上升的美国国债收益率环境是许多策略师怀疑市场能否在短期内维持反弹的原因之一，尽管迄今为止第三季度的财报季好于预期。 Marketfield Asset Management分析师Michael Shaoul在一份报告中表示。“我们的猜测是，收益足以让市场保持在一个交易区间内，但不足以将其推回高点，鉴于货币政策的滞后性，我们认为时间没有站在市场这一边。我们会注意到，美国利率继续推升至新的周期高点，帮助美元击败其他货币。”值得注意的是，美元兑日元周四触及1990年以来的最高水平。美国各证交所共成交113.7亿股，过去20个交易日全日成交量为116.2亿股。纽约证交所下跌股数与上涨股数之比为2.12:1；在纳斯达克为1.34:1。
楼喆2022-10-21
【美股盘中】美国股市周四震荡下挫初请人数意外下降特斯拉股价暴跌7.5%
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时，特斯拉股价下跌约7.5%，此前这家电动汽车制造商周二晚间公布了令华尔街失望的业绩，超出了每股收益预期，但低于季度收入预期。该公司重申了此前的指导意见，即今年汽车交付量的年均增长率为50%，尽管它承认原材料成本增加和柏林Gigafactory效率低下的不利因素。圣路易斯联邦储备银行行长詹姆斯布拉德周三在接受采访时表示，他预计政策制定者将在明年初停止“提前”大幅加息，并根据需要采取较小的举措，直到通胀减弱。他在宾夕法尼亚州的同事、费城联储主席帕特里克·哈克周四也在单独的评论中表示，央行可能会在明年暂停紧缩进程，但在提高短期利率以对抗通胀方面采取了更加自信的语气。美联储褐皮书发布了美联储12个地区的经济评估报告，显示在加息和政策收紧的宏观经济阶段，由于定价能力稳健，企业基本保持弹性。但一些人表示，消费者对价格上涨和通胀继续推高工资的抵制感到挣扎。迄今为止，企业收益反映了弹性，但华尔街策略师在很大程度上警告说，每股收益预测将继续下降。
楼喆2022-10-21
决策分析：英国政坛“靴子落地” 黄金重回1645 美股齐涨美利率已在不健康区间，将破坏经济稳定
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一面是，特斯拉股价下跌近5%，此前这家电动汽车制造商周三晚间表示，预计将无法实现2022年的交付目标，该公司还公布了低于分析师预期的季度收入。 Wolfe Research的Chris Senyek在给客户的一份报告中表示：“尽管近期市场波动，但随着全球通胀数据持续走高，央行收紧政策的预期只增不减。虽然未来几天肯定会有更大的涨跌，但我们的中期看跌基本情况保持不变。” 在经济方面，每周初请失业金人数显示出人意料地下降，但费城联储指数显示制造业萎缩。上周的美国初请失业金人数，录得21.4万人，低于市场预期的23万人，表明美国劳动力市场依旧紧张，或给高企的通胀继续提供支撑，给美联储带来了压力。根据芝商所“美联储观察”工具显示，市场目前几乎完全消化了在11月会议上加息75个基点的预期。不仅如此，12月会议在此基础上再加息75个基点的概率也达到了近八成。这也使得美债收益率依然高企，“全球资产定价之锚”——10年期美债收益率日内重回4.1%水平上方。很多受访者表示，现在美国的利率已经达到不健康的区间，将会进一步破坏美国经济稳定。周四，英国首相特拉斯正式宣布将辞去首相一职。特拉斯称她无法实现首相的使命，并同意尽快展开新党魁的选举。特拉斯宣布消息后，英镑兑美元短线走低近40点，10年期英债收益率走低至3.76%。周四，现货黄金日内涨超1.00%，现报1645.62美元/盎司。 Quantitative Commodity Research分析师Peter Fertig表示：“美元小幅走软和股市下跌为黄金提供了一点支撑。” 但他指出，主要债券市场收益率上升以及大多数央行进一步收紧货币政策的前景继续打压金价。美联储官员表示，他们将继续加息，直到见证通胀降温，尽管他们承认更高的借贷成本可能会导致增长放缓、劳动力市场疲软和失业率增加。根据美联储9月政策会议后发布的预测，明年目标利率升至4.6%，失业率升至4.4%左右。芝加哥联储主席埃文斯周三表示：“可能与低于趋势的经济相一致，但实际上并没有陷入衰退……如果你把(失业率)控制在5%以下，那将是一件非常不寻常的好事。”
Dan19772022-10-20
特斯拉股价“崩盘” 马斯克仍“鼓吹”市值要超苹果与沙特阿美总和
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股价创2021年6月以来新低。此前这家电动汽车制造商公布的营收低于预期，首席执行官马斯克承认受到经济逆风的影响。特斯拉股价在盘前一度下跌9%，截止发稿，该公司股价下跌5.19%至210.63美元。截至周三收盘，特斯拉股价今年已经下跌了37%。三季度营收不及市场预期特斯拉第三季度销售额增长56%，至215亿美元，低于分析师平均预期的221亿美元。这家公司表示，他们预计汽车交付量将无法达到50%的增长目标，部分原因是将汽车从工厂送到客户处时遇到了麻烦。马斯克在财报电话会议中告诉分析师，自己期待着“史诗般的年末”。但同时，他承认，中国和欧洲的经济衰退以及美联储的加息对公司订单产生影响。马斯克说：“达到需求比原来要难一些。但正如我之前所说，我们对第四季度的业绩极有信心。” 在最近一个季度，将汽车运上船、火车和卡车的成本很高，也很有挑战性。特斯拉的大部分产量都集中在最后几周，在此期间，这家公司生产的汽车比交付的汽车多出2.2万辆，这让一些投资者在公司发布财报时感到担忧。展望第四季度，马斯克预计特斯拉交付量将达到创纪录的水平，其表示：“中国地区的需求十分旺盛。”此外，马斯克还透露，特斯拉正在研发更便宜的下一代汽车生产平台。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。马斯克宣称市值要超苹果与沙特阿美总和马斯克似乎并不担心特斯拉的市场需求。在财报会议上，马斯克转而谈论起了公司估值，他表示，长期来看特斯拉的市值可以超越苹果和沙特阿美的总和，特斯拉并非不受经济衰退影响，而是有能力抵御经济衰退。对于未能实现股票回购，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉即将回购股票，“可能是50亿到100亿美元的回购。” 他强调，关注特斯拉的长期趋势很重要。截至发稿，苹果总市值2.31万亿美元，沙特阿美总市值2.09万亿美元，如今市值仅6958亿美元的特斯拉还有3.7万亿美元的追赶之路。
Dan19772022-10-20
雷军称小米成电车前五才能成功小米汽车已申请280余条专利
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创始人雷军在Twitter上发文分享对电动汽车行业的看法称，当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80％以上的市场份额，“换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。” 　　天眼查App显示，小米汽车关联公司包括小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司。其中小米汽车有限公司成立于2021年9月，注册资本100亿人民币，法定代表人为雷军，由Xiaomi EV Limited全资持股；小米汽车科技有限公司成立于2021年11月，注册资本10亿人民币，法定代表人同为雷军，由小米科技有限责任公司全资持股，两家公司经营范围均包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；智能车载设备制造等。　　天眼查知识产权信息显示，小米汽车科技有限公司目前已有280余条专利申请信息，其中80余条已获授权，多数为发明专利，如“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物，“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。
金融界2022-10-20
大变局！中国电动车“攻陷”巴黎车展！本土电动车0，全是中国产，法国总统马克龙脸上愁云密布
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预计将于2023年开始投产MINI 纯电动汽车。　　将MINI电动车生产线迁移至中国，这仅是宝马认清现实，拥抱中国产业链中的一部分。　　据报道，宝马中国内部人士透露称，宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。据了解，该中心是宝马集团在德国之外的第一家完整的动力电池中心。　　据了解，该中心于2017年开业，集电池研发、生产及测试于一体，是宝马集团全球第三家动力电池中心。2020年9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为了全球首个生产宝马第五代动力电池的生产基地。大众170亿投资建公司指向自动驾驶　　宝马对中国的不断加码，只是欧洲老牌车企加速“涌向”中国的缩影。此前，德国大众汽车也宣布投资24亿欧元（约合170亿人民币）与中国智能计算平台提供商地平线合作成立新公司，开发自动驾驶技术，创下了其40年来在华单项投资最高纪录。　　根据此次收购披露的公开信息显示，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“我们与地平线之间的合作包括两个方面：首先，我们将对地平线投资10亿美元，这笔投资将使我们成为地平线的关键战略合作伙伴，深度参与到他们的长期技术创新和业务发展中；第二，CARIAD 和地平线将成立合资公司，此项投资约13亿欧元。CARIAD 在其中占多数股比，这也是我们进一步打造技术合作能力的基础；并且，大众对地平线的投资将在未来几年分阶段投入，且已考虑到在地平线未来IPO时的参与方式。　　在大众加码自动驾驶技术的背后是大众面对新能源汽车相对迟滞的反应，和比亚迪步步紧逼的带来的巨大压力。　　自比亚迪新能源汽车领域顺势突围以来，比亚迪已经多次拿下国内单月销冠。根据公开数据统计显示，今年前三季度，一汽大众和比亚迪分别实现销量134.5万辆、115.8万辆，成为众多车企中，唯二突破百万销量的品牌。　　但对比二者的增长态势，确实大相径庭。前三季度的销量显示，一汽大众同比下降1.4％，比亚迪同比增长162.2％。而分解到单月的走势，比亚迪正在用销量演绎“金九银十”的传统汽车销售规律。2022年9月份，比亚迪汽车以19.1万辆的销量成绩，位居第1名，同比增幅144.3％。一汽大众和上汽大众位列第2和第3名，销量分别是16.5万辆和12.2万辆。　　中国电动车“攻陷”巴黎车展！　　在国际巨头们认清现实，加速“涌向”中国的同时，我国的电动车巨头们正在加速“出海”，抢占全球市场。　　10月17日，法国巴黎车展拉开帷幕，法国本土车企雷诺集团、Stellantis集团携旗下的标致、雪铁龙、DS等品牌悉数亮相，比亚迪、长城汽车等中国品牌的高调参展，则被视为本届巴黎国际车展的最大看点之一。　　在巴黎车展上，比亚迪在欧洲市场首发了三款新车，包括ATTO3（国内元PLUS）、汉EV和唐，这三款车已开启预售，价格分别为3.8万欧元、7.2万欧元和7.2万欧元，约合人民币26.3万元、49.8万元和49.8万元。　　在此前7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，8月宣布进入德国、瑞典、丹麦等市场，9月召开欧洲线上发布会，近日，比亚迪首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。　　值得注意的是，在这场在巴黎车展难以见到法国自己制造的电动车，而中国汽车品牌强势崛起，这成了巴黎车展的一个“特别敏感”话题。　　法国媒体Viralpro直言，巴黎车展上“要么是中国的电动车，要么就不是电动车”，中国车企“发起了大规模的欧洲攻势”。目前，在欧洲，中国品牌占据了10％的电动车市场份额。　　面对此情此景，出席巴黎车展的法国总统马克龙心情复杂。现场照片显示，马克龙出现在比亚迪展台与现场人员交流时，脸上愁云密布，见不到丝毫笑容。　　　　事后，马克龙在采访中呼吁对欧洲的电动汽车产业和市场给予更多支持，他表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。　　比亚迪“唐”在国外卖得比奥迪Q7还贵　　在新能源汽车技术遥遥领先的背景下，中国汽车出口在数量不断提升的同时，“质”也在发生变化，不再是以价换量。乘联会数据显示，2018年中国汽车出口的均价为1.29万美元，时至今年8月，中国汽车出口的均价为1.89万美元；其中，纯电动汽车出口均价提升更为明显，2018年出口均价为0.2万美元，2020年出口均价为1.1万美元，2022年8月出口均价为2.58万美元。　　这在比亚迪首发ATTO3（国内元PLUS）、汉EV和唐等三款新车中表现的淋漓尽致。元PLUS（ATTO 3）的欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币；比亚迪汉和唐的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的价格基本一致。而比亚迪唐在国内的售价是20.58万-33.98万，而奥迪Q7在国内的售价是63.28万-80.48万。　　在这场国际汽车版图大变局中，毫无疑问，我们已经占得先机。　　
金融界2022-10-20
雷军谈小米造车：只有成为前五年产千万辆才能成功，汽车行业本质将从机械演变为消费电子
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小米创始人雷军近日在社交媒体发表关于电动汽车行业的见解。在雷军看来，电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。　　他表示，当电动车行业进入成熟期，世界前五大品牌将占据80％以上的市场份额，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。” 　　小米造车动态　　据时代周报报道，此前有消息称，小米的工程车已经完成，10月中旬可以完成工程车的软件集成，并陆续开启各项测试。此外，还有疑似小米汽车项目PPT的信息被曝光，其内容包括“自研纯电平台”、“重量达8800吨全球最大一体式压铸设备”、“MIUI CAR 车机系统”、“2024年上半年首款车型量产，内部代号疑为H1”。　　雷军9月15日的一档访谈节目提及造车曾表示：“想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。”雷军认为，“智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。” 　　9月9日，雷军还在社交平台上表示，“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。” 　　今年国庆节假期期间，雷军还曾在社交媒体发文晒出自己近期读的两本关于造车的书籍。一本是奥迪和大众前董事长费迪南德·皮耶希自传《汽车和我》，另一本是通用汽车公司第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆的传记《我在通用汽车的岁月》。　　9月新能源车销量同比增长93％　　近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新汽车销量数据显示，9月，新能源车销量完成70.8万辆，同比增长93.9％，市场占有率达到27.1％，BEV批发销量54万辆，同比增长79.5％，PHEV批发销量16.8万辆，同比增长186.4％。　　2022年1月~9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长分别为1.2倍和1.1倍。已大幅超越2021全年新能源车市场销量总和。国泰君安证券研报指出，以当前发展速度推算，今年新能源车销量将有望突破650万辆，全球超过1000万辆。　　信达证券研报认为，“金九银十”已经到来，传统消费旺季，配合地方政策密集出台，新品数量远强于过去两年同期。6月~8月疫情缓解后消费释放，同时车购税减半政策进入平稳的实施中期，前端消费和政策拉动车市不断向好，加上各省纷纷延续政策，配合金九银十销售旺季，目前车市态势总体良好，零售实现同比较高增长。　　东莞证券表示，购置税优惠等促消费政策持续显效，汽车产业三季度总体呈现淡季不淡态势。在国家稳经济、促消费政策持续带动下，叠加四季度是车市传统消费旺季，汽车产销有望继续呈较快增长。　　新能源车出海前景广阔　　从国际视角看，中国新能源汽车也在加速出海。10月17日，2022巴黎车阔别四年重新回归，展会最大亮点是中国新能源汽车。长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫多款新能源产品展示其中。比亚迪面向欧洲市场推出的汉、唐和ATTO 3三款车型也在巴黎车展上悉数亮相。　　去年以来，中国车企集体锚定欧洲市场，加速向欧洲国家出口新能源汽车。其中，比亚迪、上汽、领克、蔚来、小鹏汽车、爱驰汽车等已相继进入欧洲市场，并取得了初步进展。　　近期，上汽、比亚迪、蔚来等车企又加速了在欧洲市场的布局进展。9月，上汽MG MULAN在国内和近20个欧洲主要国家同步上市，1万辆MG MULAN从上海出发，正式运往欧洲。“十一”假期前后，比亚迪、蔚来相继发布欧洲战略。比亚迪计划在今年底进入10多个欧洲国家，蔚来汽车也明确了在德国、荷兰等四个欧洲国家开展业务，并规划到2025年在欧洲建立数百座换电站。　　业内人士分析，欧洲市场之所以成为中国新能源汽车重要的出口目的地，一个重要因素是欧洲各国的碳排放政策正不断趋严，这意味着欧洲当地对新能源汽车的需求量将随之风起。　　公开数据显示，9月欧洲电动车渗透率再创新高。德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利6国电动车销量合计17.5万辆，同比增长42％，环比增长54％。具体来看，9月，挪威电动车渗透率突破90％，瑞典超过50％，法国突破20％，德国接近30％，均创下各国渗透率新高。　　申万宏源证券在研报中指出，在部分国家和车企公开禁售燃油车时间表的背景下，全欧洲停售燃油车是水到渠成的。无论是短期还是中长期，欧盟减碳的力度将只增不减，使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。预计未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15％。　　在此背景下，中国车企出海欧洲已成大势所趋。随着中国汽车产品及品牌力的全面提升，越来越多的中国车企也更有底气征战汽车发源地欧洲。　　海关总署数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量前十的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯联邦、英国、马来西亚和泰国。从汽车商品出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。累计总出口金额为460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总额的46％。这两组数据均表明，中国汽车出口正在经历从“量”到“质”的转折。　　综合证券时报、时代周报等
金融界2022-10-20
华鑫证券：给予宏微科技买入评级
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功率半导体器件840万块的生产能力。在电动汽车领域，公司产品主要用于电控系统和空调系统，主要客户有比亚迪、汇川技术、臻驱科技等多家知名企业，充电桩应用的主要客户有英飞源、英可瑞等知名企业。　　深耕工控领域数十载，向光伏领域迈进　　根据CPIA数据，2021年全球光伏新增装机170GW，同比增长31%，中国新增装机54.88GW，同比增长13.9%。光伏装机规模的持续拓张，带动光伏逆变器所需的功率器件需求。依靠工控领域和电源行业的数十年技术沉淀，公司逐步布局新能源汽车主驱IGBT模块、光伏IGBT单管和模块领域。公司光伏订单饱满，与阳光电源、华为等厂商保持良好的合作关系，并不断提高客户的覆盖率。在新能源汽车电控系统领域，公司车规级IGBT模块GV系列已实现对臻驱科技小批量供货。2020年2月，公司与华为技术签订了《关于光伏IGBT产品的合作协议》，合同期限至2025年12月31日。　　盈利预测　　预测公司2022-2024年收入分别为8.46、12.45、18.05亿元，EPS分别为0.69、1.07、1.56元，当前股价对应PE分别为93、60、41倍，维持“买入”投资评级。　　风险提示　　行业景气度下行风险、产品研发进度不及预期风险、行业竞争加剧风险、海外政策变化的风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，首创证券何立中研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.71%，其预测2022年度归属净利润为盈利1.04亿，根据现价换算的预测PE为60.95。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宏微科技（688711）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标1星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-20
坚定持有！特斯拉第三季“未改变比特币持有量” 马斯克：对敞口持开放态度 “我不会让你失望”
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FX168财经报社(香港)讯电动汽车制造商特斯拉周三在其最新收益报告中报告称，今年第三季度没有出售其持有的任何比特币，也没有购买任何额外的比特币。首席执行官马斯克表态，他对增加比特币敞口保持开放态度，并强调不会让投资者失望。特斯拉的数字资产的价值保持在2.18亿美元，与第二季度末相同，当时特斯拉通过出售价值9.36亿美元，约占其总持股量75%的比特币以筹集资金，让一些投资者感到惊讶。 (来源:特斯拉财报) 特斯拉报告称，其持有的比特币价值没有减值费用，因为加密货币的价格在第二季度和第三季度末几乎保持不变，略低于20000美元。鉴于特斯拉在上个季度出售多达75%的比特币，马斯克当时在财报会议给出的理由是，因应中国疫情带来的不确定性，让特斯拉现金储备最大化是很重要的。而第三季特斯拉并未进一步出售比特币，一方面在财报中能看出特斯拉现金储备再度上升211亿美元，已像之前特斯拉面对通胀的计划的，针对制车原料上涨完成应对储备量。检视过去历史，特斯拉在2021 年2 月开始买入比特币资产，根据当时特斯拉递交给美国证监会(SEC)的文件，当时以均价31250美元购入48000颗的比特币。经历2021 年第一季卖掉4800颗、2022年第二季再卖75%，目前特斯拉的比特币持币量应为10800颗。帐面损益：现价19040美元 – 购入价31250美元 x 10800颗 = 浮亏1.31亿美元虽然特斯拉第三季营收215亿美元，再创单季新高，EPS 达1.05美元，高于华尔街预期的1美元；但交车数量却不如预期强劲，尤其搭建新的超级工厂和电池生产线的成本持续提高，后续投资人担心造成毛利率回档，在19日盘后一度大跌达6% ，后回升至4%。特斯拉在第二季度结束时仅持有2.18亿美元的比特币，低于前三个季度的12.6亿美元。该公司表示，第二季度出售其持有的资产实现6400万美元的收益，这被其剩余比特币的1.7亿美元减值费用所抵消，导致其损益净成本为1.06亿美元陈述。 2021年2月，特斯拉宣布已购买价值15亿美元的比特币，此举导致比特币价格飙升。在第一季度晚些时候，该公司将其比特币头寸削减10%，这笔交易使该季度的收益增加2.72亿美元。直到今年第二季度，它才购买或出售任何比特币。总体而言，特斯拉第三季度的调整后每股收益为1.05美元，超过向FactSet报告的分析师普遍预期的每股1.00美元，营收为214.5亿美元，低于预期的219.8亿美元。周三盘后交易中，特斯拉股价下跌超过4%，至212.83美元。马斯克在19日的财报电话会议上表示：“我们期待第四季业绩打破纪录，我们可能拥有史诗般的一年结尾，特斯拉第四季有极佳需求，预计在可见未来，我们生产的每一辆电动车都会卖出去。” 而今(20日)早上，马斯克也在个人推特上表示：“我不会让你失望，无论会付出什么代价。”这看起来，像是在对广大投资人信心喊话。“#NFT与加密货币# (来源:推特)
小萧2022-10-20

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