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PSE Trading美国经济软着陆对比特币有何影响
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弹，部分原因是因为 11 月份汽车工人罢工得到解决。预计美联储主席鲍威尔不会提供太多新的信息，但可能会强调美联储的谨慎态度，以及在必要时提高政策利率的准备情况。 FOMC 会议纪要：美国国债收益率上升=鸽派立场美联储在 2023 年 11 月 1 日召开的联邦公开市场委员会（FOMC）会议的会议纪要中揭示，联邦公开市场委员会对美国国债收益率的上升及其可能对增长和金融稳定的影响表示担忧。政策制定者承诺保持「足够限制性」的金融条件，但其策略是谨慎的。这意味着他们的目标是避免金融条件的快速紧缩，但不会抵制放松。尽管预计在来年通货膨胀将继续超过目标，但预测本周期不会有更多的利率上调。在会议前，美联储官员曾表示，十年期美国国债收益率的上升，接近 5%，将会重新考虑在今年晚些时候实施的 25 个基点的利率上调计划。会议纪要进一步表明，国债收益率上升被视为对金融稳定的威胁，特别是对银行在其固定收益资产组合上可能出现的损失。对长期收益率上升的反应在美联储官员中存在分歧。他们承认最近的通胀放缓，但需要更多的数据来确认通胀是否会回归到 2% 的目标。虽然官员们同意劳动力市场正在变得更加平衡，但他们对劳动力供应是否会成为一种持续趋势表示不确定。一些人还指出，工资增长超过了与 2% 的物价通胀相符的水平。最后，联邦公开市场委员会一致认为，政策利率应谨慎变动，提高政策利率的可能性很低。来源：金色财经
金色财经2023-11-24
【一周科技动态】英伟达太难交易？“七巨头”财报季均不及它！
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告植入”，增量空间巨大。同时由于编剧罢工影响， $迪士尼(DIS)$ 漫威系列电影不叫好不叫座，也拉低了观众对其2024年内容产品的预期。 "TANMAM"的投资策略我们将这权重最大的7家公司合成一个投资组合，称之为“TANMAM”组合。以等权重、每季度重新调整权重的方式对这个组合进行回测，那么从2015年以来表现是远超标普500的，总回报达到了1445%，再次创下了历史性高，同期 $标普500ETF(SPY)$ 回报159%，仍未达到历史新高。年初以来的回报化回报在104.15%，高于SPY的20.31%。夏普比率为4.6，同期SPY为1.3。本周组合回报为0.6%，SPY回报为1.06%。
老虎证券2023-11-24
德国工会呼吁“黑五”当天在亚马逊五个配送中心罢工
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五”当天在德国的五个亚马逊配送中心举行罢工。该工会表示，从周四的夜班到周五整个工作日，工作将停止。这是2013年开始的一场纠纷的一部分，起因是亚马逊拒绝承认全行业的薪酬协议。亚马逊发言人表示，参与罢工的人数很少，绝大多数同事都在正常工作，这意味着客户将准时收到订单。亚马逊一再表示，公司的薪酬、福利和职业机会都“非常好”。
金融界2023-11-24
周五你需要知道的隔夜全球要闻
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人。 11、加拿大魁北克省公共服务部门罢工人数增至57万。 12、据《国会山报》报道，美国肯塔基州于22日14时30分左右发生火车脱轨事故，导致危险化学品泄漏。 13、欧股收盘普涨，德国DAX指数涨0.23%，英国富时100指数跌0.19%，法国CAC40指数涨0.24%，欧洲斯托克50指数涨0.22%。 14、布伦特1月原油期货收跌0.66%，报81.42美元/桶。 15、美股周四因感恩节休市，周五提前3小时于北京时间25日02:00休市。
金融界2023-11-24
商务旅行强势回归，这4只股票有望卷土重来
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、酒店公司的盈利以及好莱坞和汽车制造商罢工的结束都表明，在大流行后的缓慢复苏之后，经济出现了期待已久的增长。对投资者来说，关键是未来似乎还有更多上涨空间。不过，挑战在于确定哪些旅游股可以充分受益。达美航空（股票代码：DAL）和联合航空控股公司（UAL）等规模更大、企业风险更大的航空公司可能会得到提振，但该行业正在与无数运力问题作斗争，这些问题给前景蒙上阴影。希尔顿全球控股公司 (HLT) 和万豪国际集团 (MAR)等连锁酒店也是潜在的受益者，特别是如果在旅行支出方面落后于小企业的大公司在 2024 年增加预算的话。疫情后商务旅行的复苏出现了一些曙光，但持续复苏的迹象已开始出现。大多数美国主要航空公司都表示第三季度商务旅行有所改善，但他们实际上只会承诺“稳定”——这一次的流行词。最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示，第三季度总业务收入增长了 2%，自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示，复苏处于“稳定状态”，并将随着经济的发展而增长。达美航空指出，它继续“稳步改善”，并引用了重返办公室的举措。商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示，接受调查的860家全球企业中，67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变，其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现，2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。如果这种持续增长成为现实，对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示，截至2022年底，企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年，全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示，尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%，但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG)，该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前，小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示，收入低于10亿美元的企业中有41%表示，他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中，只有22%的企业处 2019年的水平，低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克（Ravi Shanker）表示，“这可能表明较大的公司可能会更加停滞，这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过，达美航空的业务收入仍在加速增长，科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长，因此，既然协议已经达成，这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。达美航空可能处于最有利的受益位置。尚克表示：“我们仍然认为达美航空可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。航空股自7月高峰以来一直遭受重创，而达美航空的股价很便宜，交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股，96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。航空公司可以利用收入的增长，特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远，但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题，包括飞行员和空中交通管制人员短缺，以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪：美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书，因此解决短缺问题需要时间。航空公司还需要重新分配可用的运力，平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出，“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化，导致供应过剩的市场遭受损失。” 达美航空和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力，最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司，历来拥有强大的企业客户群。酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风，但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题：他们可以将房价提高到多高？国际旅行，特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后，而那里的旅行增长可能会提振股市。商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示，这种情况可能会在2024年发生。“大公司（2023 年）不会回来，”他说，并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平，我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归，贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员（通常是商务旅行者），为业内最多。值得注意的是，2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大，希尔顿50%的收入来自商务旅行者，万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此，一切都是好兆头。然而，复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系，这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事，而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷，出现裁员并且公司削减旅行支出，那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前，根据我们所看到的一切从宏观上看，我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在，这似乎是理所当然的。最大的问题是：什么时候？
佳华1682023-11-24
瑞典特斯拉相关行业罢工公司业务陷入停滞马斯克回应“这太疯狂了”
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表示支持特斯拉公司，称影响七家修理店的罢工已经蔓延到阻碍特斯拉在北欧最大国家的运营，这是“疯狂的”。码头工人、垃圾收集工、电工和邮政工人现在拒绝做任何与特斯拉有关的工作，此前他们的贸易团体介入支持瑞典产业工人工会IF Metall，该工会自10月27日以来一直在罢工。现在有9个工会参与了对这家电动汽车制造商的封锁。法律规定，瑞典工会拥有广泛的权利，可以代表同行参加行动。相比之下，类似的举动在其他几个欧洲国家受到严格监管或完全禁止。邮政工人的抗议特别激怒了马斯克。它阻止了瑞典运输局向新的特斯拉汽车交付车牌，因为该国规定只允许通过邮寄方式交付。这意味着没有新的特斯拉可以在瑞典使用。马斯克在平台X上的一篇帖子中得知这一事实，他的回应是：“这太疯狂了。”
金融界2023-11-24
马斯克对瑞典罢工行动“开炮”，邮政人员拒绝为特斯拉递送车牌
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平台X上做出“发疯”这个评语。在维修店罢工即将进入第五周之际，谈判依然没有进展。劳资双方的首席调解人日前告诉瑞典商业日报Dagens Industri，特斯拉在瑞典的子公司与工会签署任何协议的回旋余地为零，他说这是马斯克直接下达的命令。
金融界2023-11-24
加拿大魁北克省公共服务部门罢工人数增至57万
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加拿大魁北克省公共部门的罢工愈演愈烈，截至当地时间11月23日，罢工人数已从21日的42万增至57万。这意味着魁北克省相关机构仅维持基本服务。加拿大魁北克省公共服务部门的职员从当地时间11月21日开始举行为期三天的罢工，受此影响，当地的公立学校、医疗保健、社会服务等机构都暂停运行。
金融界2023-11-24
潘森宏观：PMI数据回升，英国将能够避免陷入衰退
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被实际工资的增长所抵消。与此同时，随着罢工造成的破坏有所缓解，公共部门活动的复苏可能进一步提振今年最后一个季度的经济增长。
金融界2023-11-23
特斯拉潜在的劳工问题
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典不是特斯拉最重要的市场，但是万一这场罢工风波也蔓延开来，那么对特斯拉的打击会有多大？一起来看看外国分析师的看法。作者：Manika Premsingh 这是一个值得思考的统计数据：截至10月，今年美国有44.7万名工人罢工。这意味着，2023年有可能会超过2018年创下的48.5万辆的历史高点，成为近40年来罢工人数最多的一年。来源：美国劳工统计局你可能会问，这与电动汽车公司特斯拉有什么关系？毕竟，今年迄今为止，它的股价回报率达到了异常健康的124%。在市场份额和市值方面，它的表现也远远超过了竞争对手。事实上，在通用汽车和Stellantis等电动汽车公司最近与工会达成协议之后，过去两年经历的超高通胀的溢出效应也敲响了特斯拉的大门。瑞典的罢工危机但特斯拉与其他汽车公司的不同之处在于，后者有与工会打交道的历史，而前者反对工会化已经有一段时间了。因此，这个问题最终如何得到解决还有待观察。就目前而言，它变成更大风险的可能性也不容忽视。特斯拉工人在瑞典的罢工始于一件相对较小的事情，瑞典的机械师在通过集体谈判协议失败后退出了与该公司的合作。现在，该国的邮政和码头工人也加入了进来，这可能会扰乱维修部件的运送。这个国家的宏观经济背景在这里很重要。2023年10月，瑞典的通货膨胀率为6.5%，与去年的水平相比有了显著的下降，但仍远高于两年前的2.8%。生活成本危机的影响，加上最近一个季度出现的经济萎缩，在很大程度上促成了这种局面。来源：Statista 而特斯拉则坚持自己的立场。对于瑞典的问题，公司表示： “我们已经提供了与集体谈判涵盖的等同或更好的协议，并找不到签署任何其他协议的理由。” 如今，瑞典并不是特斯拉的关键市场。2022年，特斯拉72%的收入来自中国和美国，而其他所有市场贡献了剩下的28%。而且，瑞典也没有特斯拉的工厂。德国的风险但是，德国就不一样了。德国是特斯拉除了中国之外的主要国际制造基地，瑞典的罢工风险可能会蔓延到德国。据报道称，德国五金工会（IG Metall）也在提醒德国工人成立工会。从宏观经济的角度来看，该国的条件也确实容易引发劳动纠纷，因为通货膨胀水平尚未完全恢复到可接受的水平，截至最近一个季度，该国的经济也在萎缩。到目前为止，特斯拉已经先一步将德国员工的工资提高了4%，并且还为生产工人提供了每年2500欧元的额外奖励。然而，这一加薪是否令人满意还有待观察，因为IG metal指出，在2022年，特斯拉工人的工资并不高，比通过与其他汽车制造商的集体谈判获得的工资低20%。当然，对特斯拉来说，德国的地位就重要得多，据估计，特斯拉每年在德国生产25万辆汽车。这是该公司2022年总产量的18%。此外，该公司计划将产量扩大到100万辆，占2022年产量的73%。工会化和美国特斯拉现在也可能面临与美国工会的艰苦斗争。早在9月份，《卫报》就预测到了这一点，标题是:“特斯拉是美国下一个最大的工会目标。对不起，埃隆·马斯克。”在美国针对其他汽车制造商的罢工行动之后，特斯拉在欧洲的最新发展只会加剧这种情况。在市场份额最大的五家电池电动汽车制造商中，依次是特斯拉、比亚迪、通用汽车、大众和Stellantis，正如前面提到的，通用汽车和Stellantis最近也遇到了自己的罢工危机。从9月中旬开始罢工六周后，全美汽车工人联合会（UAW）要求改善条款，最终达成了协议。但这是有代价的。最明显的是通用汽车股价的下跌。来源：Seeking Alpha 同时，鉴于罢工，该公司决定放缓电动汽车生产，并撤回了2023年的业绩指引。从财务角度来看，罢工造成的损失为2亿美元，约占其23财年第三季度运营支出的9%。 Stellantis的表现要好一些，自9月中旬以来，其股价上涨了4.8%，而且迄今为止股价也出现了健康的上涨。但它也并非毫发无伤，据估计，它损失了8亿美元，占其最新季度净利润的13.4%。这里的关键是，特斯拉很可能面对工会的压力，这将加剧了公司所面临的压力。毛利空间可能进一步缩小在2023年第三季度，该公司报告的收入同比增长率为9%，与过去10年49.6%的年复合增长率相比，这只是一个零头。宏观经济面临挑战的问题在这些数据上也显得尤为突出，因为通胀上升和利率上升导致该公司降价，进而影响了收入增长。随之而来的是利润萎缩和利润率下降，2023年第三季度的营业利润率降至7.6%，不到一年前报告水平的一半。该公司过去12个月的营业利润率现在低于标普500指数的平均水平。与其他汽车制造商的利润率和收入差距也在缩小。来源：特斯拉随着电动汽车领域竞争的加剧，特斯拉的利润率可能会进一步缩小。除此之外，还有劳工纠纷带来的潜在成本。德国员工薪酬的增加已经增加了该公司的成本，如果美国也出现劳工问题，可能会对其财务造成更大的拖累。公司已经在2023年第三季度看到运营费用上升了43%。平心而论，其过去12个月的运营成本增加幅度要适度得多，仅为10%，但鉴于目前的情况，需要关注最近的增加。依然领先同行不过，特斯拉的股价表现则完全是另一回事。与竞争对手相比，迄今为止，特斯拉的表现超过了所有这些公司，而通用汽车和大众汽车实际上在下滑。但特斯拉的涨幅也远远超过了比亚迪和Stellantis，这两家公司的涨幅分别为21.4%和38.3%。不过，特斯拉的过去十二个月的通用会计准则市盈率也远远领先于其最大的同行，为77.81倍。而比亚迪以23倍的市盈率远远排在第二位。但不能保证它会一直保持这种状态。三年前，特斯拉的市盈率达到了令人瞠目的936倍。不过，当时是因为该公司刚刚实现了一年的盈利，投资者对未来增长的乐观情绪推动了股价的上涨。图：与同行的比较；来源：Seeking Alpha 接下来呢？但是过去是正确的，现在可能就不正确了。受到宏观经济的挑战，特斯拉产生了多重连锁反应，其中最重要的是瑞典最近的劳工问题。它可能看起来很小，而且位于瑞典，但从目前的情绪来看，它有可能蔓延开来，影响最大的是美国本土。如果出现这种情况，特斯拉将如何处理，还有待观察。如果德国的解决方案可供参考，那就不能排除向美国员工发放更慷慨的奖金的可能性。但如果发生这种情况，那将是在该公司的利润率已经在萎缩的时候。需求疲软和竞争加剧，在财务数据上会进一步拖累。在宏观经济周期不可避免的转变中，我们可以找到一些好消息。通货膨胀已经在减弱，从2025年起，经济增长有可能回升。这可以稳定财务状况，更不用说缓解当前消费者和工人都面临的压力，特别是如果政府采取措施支持这两个群体的话。但宏观周期的转变并不是短期的解决方案。目前，最好还是等着看特斯拉如何解决罢工问题，而它的股价迄今已经大幅上涨。从通用汽车和Stellantis等同行最近的经历来看，罢工问题很可能会出现。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-11-23

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