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优步旗下外卖平台将首次通过Waymo自动驾驶汽车配送订单

先在凤凰城大都会区开始接收由Waymo自动驾驶汽车送达的订单。 Waymo是Google母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车子公司。这项新服务将于周三推出，标志着Uber与Waymo的交付合作伙伴关系正式启动，并且是两家公司去年公布的更广泛的多年合作的一部分。去年10月，优步开始在凤凰城提供Waymo自动驾驶汽车的乘车服务。对于优食来说，凤凰城是该公司旗下第七个提供自动配送服务的站点，也是该外卖配送平台使用Waymo自动驾驶车辆的第一个站点。在与Waymo自动驾驶车辆合作之前，优食已经与机器人公司Cartken、Motional、Nuro和Serve Robotics合作，在其他市场试行自动配送服务。

金融界2024-04-04

尤洛卡(300099.SZ)：多模态AI智能技术在智能单轨吊产品中得到广泛应用

产品中得到广泛应用，助其实现自动避障、自动驾驶的功能。公司在研新产品巡检机器人也采用了该技术。

格隆汇2024-04-03

车路协同：数字交通时代的“新基建”

2018年，新华社发布了一篇题为《自动驾驶会“七十二变” 车路协同赋能智慧城市》。文中提到：“不只是汽车要变得更“聪明”，智慧城市的建设还离不开车路协同的实现。” 数年过去，无人驾驶技术不断发展，车路协同的推进速度，却由于种种原因不及预期。如今，人们对于高阶智能驾驶的需求与日俱增，同时低空经济的不断发展，对于交通参与者联网的需求也不断增长。可以预见的是，车路协同时代，已在向我们走来。为何要“车路协同” 设想这样一个场景，在一个持续上坡的道路，就在即将下坡的位置，发生了交通事故，这个时候正在上坡的汽车由于视觉盲区，靠车辆自身的自动驾驶技术是无法预见这个位置的事故的，而最终的结果很可能是车辆认为前方正常，结果就可能发生二次事故。而如果车辆与道路能够成功联网，在车路协同的大前提下，发生事故的车辆会告知道路：我这里出事了。这是路侧设备就会提前对即将到达这一位置的车辆进行预警，这样车辆的自动驾驶系统接收到路侧的信息后，就能够提前预判刹车，从而避免这一事故的发生。这便是车路协同对于高级自动驾驶的意义：车路协同能够给驾驶人员提供盲区预警、前向碰撞预警、前方拥堵提醒、动态红绿灯调节等便利，有了路侧的信息，车辆就不再是一个孤岛，而是在彼此之间架起了桥梁，让智慧出行不再遥不可及。车路协同不仅限于在陆地上行驶的智能驾驶车辆，车路协同的3D形式——路空协同，同样有望在未来照进现实。目前，飞行汽车有一大痛点，那就是如今通信的覆盖高度大致在150米左右，而飞行汽车想要联网，就需要尽量在这一高度以下，这无疑阻碍了飞行汽车行业的发展。因此，真正路空协同，离不开通感一体化，这一技术是将通信与感知功能融合的创新方案，通过集成通信基站、卫星通信和定位、无人机等关键基础设施，形成一个协同的网络系统，提供无缝的通信和高精度感知服务，能够将感知信号、通信信号、定位信号，及时与后台进行交互，实现高效调度，同时也可以实现低空安防，包括入侵检测、无人机监管等，支持低空经济领域的各种应用。路空协同系统建成后，也将起到让路面更强大的作用，从而实现路空一体的车路协同。 “新基建”带来“大蛋糕” 车路协同要想真正实现，需要在路侧建设大量的感知设备、通信设备等，而这些设备的建设进程，就是属于数字交通时代的新基建。这一涉及全国无数道路的新基建进程，也将会为相关行业的参与者带来“大蛋糕”。国联证券指出，车路协同产业涉及面广，涉及车、路、云、网、图五大环节，当前自动驾驶商业化进程不断推进，建议关注V2X、激光雷达、视频监控、安全加密、高精地图、算力网络、云平台、设计实施、运营等细分板块相关受益标的：路侧终端RSU设备+车载终端OBU设备提供商：万集科技、千方科技、金溢科技、高新兴、高鸿股份等。激光雷达：禾赛科技、长光华芯、永新光学等。视频监控：海康威视、大华股份、千方科技等。安全加密：三未信安、数字认证、吉大正元、格尔软件、电科网安等。高精地图：四维图新、百度等。设计+实施：深城交、华设集团等。智能交通运营：中国电信(天翼交通)、皖通科技、通行宝等。针对路空协同带来的通感一体化建设需求，民生证券称，通信感知一体化方案对基站天线提出更高要求。5G-A通感一体化需要更高的频段(毫米波乃至太赫兹)、更宽的带宽、更大规模天线阵列。超大规模天线可以使用精准的空间复用提升吞吐量，也可以使用超大规模天线的海量多径信息对需要感知的物体进行较为准确的感知。需要升级通信塔为通信雷达多功能塔。要实现通感探测，并不是简单调整基站天线的朝向就可以实现的。5G-A的通感一体，需要自身AAU(有源天线)能够提供独立的对地、对空波束。民生证券指出，5G-A通信一体化基站升级浪潮将带动天线相关需求，建议关注运营商(中国移动、中国联通、中国电信)、负责基站建设和升级的主设备商(中兴通讯)、基站天线(盛路通信、通宇通信)。

证券之星2024-04-03

知行汽车科技(01274.HK)：收到国内知名飞行汽车公司定点函

开发通知书》，公司被该客户选定为某车型自动驾驶解决方案的供应商，将提供包括自动驾驶域控制器iD CHigh为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。该知名客户的定点，标志着公司的研发实力得到了新客户的认可，进一步巩固和提高了公司的市场竞争力，提升了公司在新能源乘用车领域的市场地位，有利于未来进一步提升本公司的市场竞争力及可持续发展能力。公司将积极推进上述研发项目。由于自动驾驶解决方案的研究、开发过程中存在风险及不确定性，公司将积极做好产品的研究开发工作，同时加强风险管控，减少市场波动可能造成的风险。

格隆汇2024-04-03

科博达（603786.SH）：科博达智能科技已在自动驾驶域控制器及座舱域控制器领域获得多个项目定点

相关高性能传感器等产品，同时提供高级别自动驾驶的整套技术解决方案及全栈式技术咨询与服务。目前，科博达智能科技已在自动驾驶域控制器及座舱域控制器领域获得多个项目定点；同时，智能科技也在积极推进潜在客户沟通，力争 2024 年获得更多项目突破。根据协议，上市公司在同等条件下享有优先收购或受让其他股东持有合资公司（智能科技）股份的权利。 7、公司全球布局推进情况？市场全球化是科博达重要发展战略，公司始终立足全球市场布局和定位，产品面向全球一流客户市场。随着国外业务不断增长，根据客户提出的在国外市场就近设厂并提供生产配套的协作要求，公司正在全球范围内积极深化与国外客户的紧密关系。未来公司将不断优化全球化生产布局，通过优势互补、资源整合、资本合作等方式，加快在欧洲、北美等境外投资布局，构建更加高效的全球供应链体系，进一步提升贴近客户的市场服务能力。 8、2024 年，公司业务增长点有哪些？作为汽车零部件企业，公司经营与行业景气度正相关，如果汽车行业整体形势走强，尤其科博达的客户产销向好，对公司必然有积极影响。目前，我们对 24 年市场形势持乐观态度。结合行业情况，预计 2024 年度有望迎来以下增长机会：具体包括宝马、福特、雷诺灯控产品配套上量；智能光源产品继续延续 23 年度增长；USB 产品在手订单持续放量；吉利相关车型底盘控制器定点项目量产；车身域产品随着配套客户销量增长预计增幅较大等。交流过程中，公司与调研者进行了充分沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-03

小鹏汽车智驾团队再失大将，自动驾驶产品高级总监刘毅林传离职

磅人事消息。据自媒体4月2日报道，公司自动驾驶产品高级总监刘毅林已确认离职，该变动已在内部宣布。尽管刘毅林本人随后在社交媒体上发文，未明确未来去向，但传闻称其或将加盟全球芯片巨头英伟达，进一步加剧了市场对小鹏智驾团队稳定性的关注。公开资料显示，刘毅林在小鹏汽车的职业生涯跨越了多个重要阶段。自2018年加入以来，他先后担任互联网中心副总经理和自动驾驶中心要职，深度参与了G3、P7等车型的智能座舱及自动驾驶系统的设计与落地工作。在吴新宙和李力耘两任自动驾驶部门负责人的领导下，刘毅林为小鹏汽车在高速NOA、城市NOA等智能驾驶领域的突破贡献了重要力量。然而，随着原自动驾驶副总裁吴新宙的离任，小鹏智驾团队经历了一系列的人事地震。吴新宙的继任者李力耘虽接手了自动驾驶团队，但多位核心业务骨干的相继离职，无疑给团队带来了不小的挑战。其中包括自动驾驶AI负责人刘兰个川、软件负责人Parixit Aghera等关键人物的流失，均对小鹏的智能驾驶研发进度产生了影响。值得一提的是，吴新宙在小鹏的任期内推动了XNGP智能辅助驾驶系统的迅猛发展，使小鹏在智能驾驶领域一度领先于行业。尽管在吴新宙离职后，小鹏城市智驾功能依然在有条不紊地开放新的城市，但核心团队成员的频繁变动，仍让外界对小鹏能否保持技术领先优势产生了疑虑。小鹏汽车在智能驾驶领域取得了显著成果，且组织架构改革已初显成效，但公司仍面临着不小的经营压力。根据最新财报数据，2023年小鹏汽车的净亏损同比有所扩大，达到103.8亿元。如何在保持技术创新的同时，实现经营层面的盈利，将是小鹏汽车接下来需要面临的重要课题。

金融界2024-04-03

宝马与印度塔塔技术组建合资公司开发自动驾驶软件

件。塔塔技术公司表示，合资公司将开发自动驾驶软件和仪表盘系统等功能，但没有透露协议的任何财务细节。塔塔技术和宝马集团将各持有新成立公司50%的股份。

金融界2024-04-03

宝马与印度塔塔技术组建合资公司，共同开发自动驾驶、车用娱乐软件

印度巨头塔塔公司今日宣布，宝马集团与全球产品工程和数字服务公司塔塔技术公司已签署成立合资公司的协议，在该国多个地区建立汽车软件和 IT 开发中心。官方表示，合资公司将利用塔塔技术在印度的数字工程专业技术和人才库，为宝马集团在全球 IT 中心和全天候运营中战略性地扩展软件编码能力作出贡献。

金融界2024-04-02

地平线值得期待吗？

3月26日，国内知名的自动驾驶芯片公司地平线向港交所递表，引发市场轰动。地平线是做自动驾驶芯片的，对标MobilEye和英伟达的orin，是市场上的明星企业，投资机构包括红杉中国、高瓴等明星机构，亦获得了英特尔、宁德时代、比亚迪、上汽等上下游企业的投资。根据此前的融资推算，地平线的估值超过了600亿，若今年顺利上市，或成年内最大的IPO项目！虽然明星股东云集，自动驾驶芯片亦充满前景，但地平线暗含的风险并不少。在探究地平线之前，不妨先聊聊地平线的前辈MobilEye。 MobilEye算是自动驾驶芯片领域的老大哥了，2017年被英特尔以153亿美元收购，2022年分拆上市。上市首日，MobilEye $Mobileye Global Inc.(MBLY)$ 大涨38%，随后一度较IPO发行价上涨129%，但上市至今的走势难言乐观：从财务数据上看，MobilEye日薄西山，尤其是公司预计2024年全年营收在18.3-19.6亿美元之间，较2023年下滑约8.8%：众所周知，自动驾驶是当下最具前景的行业之一，按照地平线招股书里的说法，预计将以49.2%的复合年增长率在2030年增长至人民币10,171亿元。既如此，为何MobilEye却开始走下坡路？答案是竞争激烈。如极氪、理想、蔚来都在自身首款车型中采用了MobilEye的解决方案，但是，随着地平线、华为、英伟达、高通等竞争对手入局，MobilEye的好日子随之结束。比如2021 款理想 ONE 换成了地平线征程 3，蔚来 ET5、ET7 使用英伟达 Orin，特斯拉搭载自研芯片 FSD，奥迪打算更多车型配置英伟达芯片。除了竞争对手，车企也在倒戈，如蔚来在去年年底公布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，神玑是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管。蔚来的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。从目前的趋势来看，高端车型大多数采用了英伟达orin的芯片，如小米su7、理想mega、极氪007等，今年3月的英伟达GTC大会上，CEO黄仁勋还宣布了和比亚迪的合作，后者将使用英伟达的下一代车载芯片DriveThor，来提高其车辆的自动驾驶性能。有英伟达在，地平线压力不小。除了竞争激烈外，地平线还面临被美国制裁的风险，随着中美芯片战的进行，地平线若想独善其身有一定的难度。如果被美国制裁，地平线的芯片或很难采用最先进的生产工艺，性能将落后竞争对手。除了基本面上的风险，地平线也存在估值过高的风险，根据招股书，地平线2023年的收入为15.5亿，同比增长71%，按600亿估值计算，其市销率高达38.7倍，远超MobilEye的12.4倍：虽然地平线的增速远高于MobilEye，但2023年的增长主要来自股东大众，两者在去年11月合资成立了酷睿程，地平线占股40%，酷睿程从事研发、制造高阶自动驾驶应用软件及高阶自动驾驶系统，并提供产品的售后服务、培训、谘询、测试及技术服务。在短期内，酷睿程的主要客户将为大众汽车集团，其产品将应用于在中国销售的大众汽车。因此，2023年地平线第一大客户成为酷睿程，单一客户贡献了40%的收入：反观理想（客户A），2021年至2023年分别给地平线贡献了1.15亿、1.45亿和1.9亿，增速并不亮眼，足见2023年的高增长主要来自榜上了大众这一大客户。过于依赖大客户，加上净利润仍然大亏，600亿的估值发行，留给二级市场的肉并不多：对于地平线这样的公司，长相厮守不如一夜情，赚个打新的钱可以，陪跑的风险有点大。

老虎证券2024-04-02

上汽集团与清陶能源合力推进固态电池量产，智己汽车B轮融资超80亿，产业链相关企业受关注

投资方包括了全球动力电池龙头宁德时代、自动驾驶独角兽Momenta以及固态电池技术引领者清陶能源等产业链上的多家重量级企业。这一系列融资活动的顺利完成，无疑为智己汽车的后续产品研发、市场拓展以及产业链深化布局提供了充足的资金保障，同时也体现了市场对于智己汽车在新能源汽车领域发展前景的高度认可。随着固态电池技术的商业化进程加速推进，与之相关的产业链企业也受到了市场的高度关注。包括利元亨、丰元股份、冠盛股份、瑞泰新材、翔丰华、新纶新材、科森科技、金龙羽以及天奈科技在内的多家上市公司，凭借其在固态电池产业链上的独特地位和技术积累，有望在固态电池大规模商业化的过程中分得一杯羹，进一步推动我国新能源汽车产业链的整体升级和发展。

金融界2024-04-02

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