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苹果推迟自研汽车上市时间至2028年下调自动驾驶目标
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，苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。
金融界2024-01-24
美股收盘：道指跌近百点标普再创新高中概股多数走高阿里、百度、京东涨超7%
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发行。苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标为实现造车梦努力了十年的苹果公司到了成败在此一举的关键时刻，现在为了最终将电动汽车推向市场而不得不暂时牺牲了一些设计上的远大理想。据知情人士透露，曾憧憬推出一款真正意义上无人驾驶汽车的苹果，现在研发的电动车型在功能上更为有限。即便如此，该公司推出电动汽车的目标日期也一延再延。不愿公开身份的知情人士说，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出这款车，比其最近的预测约晚两年。苹果发言人对公司的计划不予置评。高盛：未来一周交易员大概率抛售美股高盛集团表示，无论市场走势如何，未来一周总会有一些交易员根据模型抛售股票。高盛的股票衍生品专员Cullen Morgan预计，商品交易顾问（CTA）在建立1,290亿美元多头头寸后可能被迫卖出。根据模型，如果未来一周市场上涨，动能交易员将卖出100亿美元股票，如果股市下跌，则卖出至多420亿美元股票。未来1个月内，CTA可能在市场上涨时买入420亿美元股票，若市场再次开始趋势向下，则会卖出2,260亿美元股票。过度监控员工，亚马逊被罚3500万美元法国监管机构周二宣布，已对亚马逊在法国的大型仓库经理处以3200万欧元（3470万美元）的罚款，原因是该公司对其员工进行了过度监控。法国数据保护局（CNIL）表示，亚马逊法国物流公司为员工提供了记录仪，以记录他们在工作场所的任务完成情况，例如从货架上取下物品和包装。然后，这些数据被用于计算“每个员工的品质、生产力和不活动时间”。 CNIL裁定，“建立一个如此准确地测量工作中断的系统是非法的，它可能要求员工证明每次暂停或中断的合理性。” “债券之王”格罗斯：别再投资“美股七巨头” 能源和电信股都行太平洋投资管理公司（Pimco）联合创始人、著名基金经理比尔·格罗斯（Bill Gross）日前发出警告，不要再将更多资金投入到所谓的“美股七巨头”上，尽管它们去年引领股市走高。格罗斯认为，目前股票估值过高，严重衰退是一个真正的威胁，美国正陷入债务螺旋。他说，标准普尔500指数创下历史新高，对他来说是没有意义的。这一基准股指的市盈率约为19倍，而目前的实际利率或经通胀调整后的利率仅为1.8%，这样的市盈率实在太高了。交易员下调英国央行宽松预期一度预计年内降息不到100个基点交易员进一步削减了英国央行今年降息的预期，短暂预计降息幅度不到1个百分点。与央行会议对应的互换合约显示了这一预期，这远低于2023年底时大约150个基点的预期，相当于六次25个基点的降息行动。短短一周前，市场仍然押注降息130个基点。年初以来的这种变化，在上周进一步加快，因英国12月通胀率高于经济学家的预期。与此同时，快速降温的薪资和弱于预期的零售销售数据也凸显出经济面临的挑战。
金融界2024-01-24
苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标
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，苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。先前的设计要求是，能够在北美获准地区的高速公路上不需要人工干预并且可以在大多数条件下运行。更为基本的Level 2系统则要求司机注意道路状况并随时准备接手控制车辆，类似于特斯拉汽车目前标准的Autopilot功能。
金融界2024-01-24
特斯拉面临需求下滑与毛利率考验，财报发布前市场紧张
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的生产指导、利润率轨迹，以及人工智能、自动驾驶和机器人技术的最新进展。此外，关于新车型推出或Gigafactory揭幕的潜在消息也可能成为市场的焦点。另一方面，如果特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议中被问及他最近的威胁，即如果特斯拉不给予他更多的投票控制权，他将在特斯拉之外开展人工智能项目，这可能会让场面有些尴尬。马斯克的这一言论引发了市场对特斯拉公司治理结构和未来发展战略的广泛关注。总的来说，特斯拉的第四季度财报将揭示这家电动汽车巨头在面临全球市场竞争压力、需求下滑和毛利率考验等多重挑战下的运营情况和未来战略。市场的紧张情绪在财报发布前达到了顶峰，投资者和分析师都在密切关注着特斯拉的每一个动态。
金融界2024-01-24
苹果计划2028年推出汽车下调自动驾驶目标激进程度
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苹果公司在其长达十年的汽车制造努力中达到了成败的关键时刻，现已转向一种不那么雄心勃勃的设计，目的是最终将电动汽车推向市场。据了解该项目的人士透露，在此前设想了一款真正的无人驾驶汽车后，该公司目前正在研发一款功能更有限的电动汽车。消息人士称，据最新的变化，该公司预计最早将在2028年推出这款车，比最近的预测晚了大约两年。此外，知情人士表示，目前苹果正在开发更基本的驾驶员辅助功能，这款车将使用所谓的Level 2+系统。这是对先前计划的Level 4级技术的降级。知情人士透露，在公司内部，这一转变被视为苹果汽车的关键时刻：要么公司最终能够在降低预期的情况下交付这款产品，要么高管们可能会认真考虑这个项目的存在。
金融界2024-01-24
广汽集团助力广州成全国首个车联网运营破万城市
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“建设”向“运营”迈进，车联网在高等级自动驾驶车辆、网约车和公交车等运营车辆上的实验及运营工作将正式开启。
金融界2024-01-23
美股开盘：道指跌超50点中概股多数走高阿里巴巴涨近6%
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望将营业利润率提高到22%至23%。自动驾驶大杀器来了！特斯拉正式推送FSD v12 特斯拉已开始正式向用户推送。在测评视频中，FSD v12会在斑马线前等待行人过完马路，顺滑避开车道中停止的车辆，会在左/右转后快速变道。测评博主称，“这是我见过FSD Beta最大的一次改进”，但FSD v12.1.2“还没有为全无人驾驶做好准备”。 3M预计2024财年每股收益不及市场预期财报显示，3MQ4调整后每股收益2.42美元，市场预估2.31美元。公司预计2024财年每股收益9.35-9.75美元，市场预估9.81美元。通用电气业绩指引逊于预期通用电气四季度调整后营收185亿美元，市场预估172.5亿美元。四季度调整后每股收益1.03美元，市场预估0.91美元。通用电气预计一季度调整后每股收益0.6-0.65美元，市场预估0.7美元。英伟达不再是“芯片第一股”？大摩的TOP1变成了西部数据尽管AI芯片持续火爆，英伟达成为所有人眼中“香饽饽”，但如今摩根士丹利将西部数据提升为首选推荐股票，把英伟达降至第二位。该行指出，分拆有望进一步释放业务潜力，存储市场回暖带动业绩进一步改善，西部数据较周一收盘价具有28%上涨空间。开年最火”的AMD隔夜跳水，分析师称“实在无法给估值” 随着市场对AI芯片增长的预期不断提高，Northland Capital Markets分析师Gus Richard承认，他不知道应该如何估值美国超微公司，是因为他认为投资者对人工智能芯片增长的预期已陷入“非理性繁荣”。投资者们似乎对Richard的报告有所警觉。
金融界2024-01-23
知行汽车涨近11%再创新高市值站上百亿港元
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高，总市值站上百亿港元。近几个月，关于自动驾驶领域的利好政策东风频吹。公司现拥有已商业化的L2级至L2+级自动驾驶解决方案，并正为整车厂开发L2至L4级自动驾驶解决方案。截至2023年末，知行汽车科技已获得与吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等16家知名整车企相关的定点函。
金融界2024-01-23
知行汽车科技(01274)上涨10.26%，报44.6元/股
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科技(苏州)股份有限公司主要业务是提供自动驾驶领域的量产解决方案，包括自动驾驶域控制器方案和iFC智能前视摄像头等产品。公司已与吉利、长城、奇瑞、东风、极星等多家知名国内及国际OEM开展合作，并获得了他们的量产定点。截至2023年中报，知行汽车科技营业总收入5.43亿元、净利润-9974.8万元。
金融界2024-01-23
利润率承压是“老大难”问题特斯拉管理层如何解决？
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年能否实现500万辆交付量的关键。全自动驾驶能力一旦准备好全面推出，全自动驾驶（FSD）可以立即为公司带来强劲的收入和利润增量，并可能成为特斯拉区别于竞争对手的关键功能。市场将继续关注该软件的进展更新。晨星认为，与长期的公允价值预估相比，特斯拉当前的股价合理。晨星给予特斯拉目标价为210美元。（下图是特斯拉的P/F比率走势，比率大于1.00表示股票被高估，低于1.00为股票被低估）从长远来看，假设特斯拉到2030年每年交付约500万辆汽车，这包括车队销售，这对公司来说是一个不断扩大的机会。晨星的预期远低于特斯拉管理层设定的本世纪末销售2000万辆汽车的理想目标。然而，这几乎是2022年131万辆汽车交付量的4倍。晨星假设特斯拉增加Model 3和Model Y的交付量，电动皮卡Cybertruck也取得成功，并且该公司在几年内增加销量。该机构相信，随着时间的推移，晨星预计Cybertruck的销量将会陆续增加。此外，晨星预计特斯拉将在本世纪下半叶推出其跑车车型，并最终推出价格实惠的轿车和SUV平台。该机构认为该公司将继续降低单位车辆的制造成本。加上转向生产更多高价Model Y车辆，预计该细分市场的毛利率将扩大至30%左右，接近2022年实现的29%水平，因为汽车利润增长速度快于收入增长速度。以订阅方式销售的自主软件带来收入和利润将得到进一步增长。此外，保险业务的增长和收费业务利润的增加将推动“服务及其他”业务的长期利润增长和利润率扩大。护城河评级晨星将特斯拉的护城河评级定为“狭窄”，源于其无形资产和成本优势。该公司作为豪华汽车制造商的强大品牌力要求其定价较高，而其电动汽车制造的专业沉淀令其生产成本较竞争对手更低廉。特斯拉的护城河将持续存在，帮助其产生超额的资本回报。晨星预计，至少在未来20年内，它有可能超过其资本成本，这是该机构针对宽护城河评级的衡量标准。然而，鉴于自动驾驶技术的快速进步，第二个十年对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都存在很大的不确定性，这可能会改变消费者使用汽车的方式。因此，晨星认为，窄护城河评级（假设超额回报期限为10年）更为合适。风险和不确定性汽车市场具有很强的周期性，会根据经济状况而出现需求急剧下降的情况。作为电动汽车领域的龙头，特斯拉面临着来自传统汽车厂商和新势力日益激烈的竞争。随着新的低价电车进入市场，特斯拉可能还需要进一步被迫降价，从而降低其行业领先的利润。随着电动汽车选择的增多，消费者对特斯拉的评价也可能会降低。该公司目前正在大力投资，用于产能扩张，但这存在延误和成本超支的风险。它还投资于研发，以保持自身的技术优势，并产生基于软件的收入，但都不能保证这些投入会取得成果。特斯拉CEO马斯克拥有该公司约20%的股份，并将其用作个人贷款的抵押品，这增加了大规模抛售以偿债的风险。多头观点特斯拉有潜力凭借其电动汽车、自动驾驶、电池和太阳能发电系统技术颠覆汽车和发电行业。随着未来几年单位生产成本的降低，特斯拉将获得更高的利润率。通过特斯拉行业领先的技术与其独特的增压器网络的结合，该公司的电动汽车提供了市场上最好的功能，随着电动汽车采用率的增加，这将有助于特斯拉保持其市场领导者的地位。空头观点传统汽车制造商和新进入者正在大力投资电动汽车开发，这将导致特斯拉销量增长放缓，并因竞争加剧而被迫降价，从而侵蚀利润率。特斯拉的低价Model 3汽车依赖中国制造的电池，这将损害其销量，因为这些汽车没有资格获得美国补贴。太阳能电池板和电池价格下降的速度可能快于特斯拉降低成本的速度，导致能源发电和存储业务几乎没有利润。
金融界2024-01-22

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