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华鑫证券:给予希荻微买入评级
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子领域,构建新的盈利增长点 公司聚焦
自动驾驶
(ADAS)、汽车中控和娱乐平台、车身电子以及电动汽车带来的新应用场景等领域,致力于提供满足车规要求的DC/DC、LDO、高侧开关、端口保护产品。截至2023H1,公司自主研发的车规级电源管理芯片产品达到了AEC-Q100标准,且其DC/DC芯片已进入Qualcomm的全球汽车级平台参考设计,并最终应用于奥迪、现代、起亚、小鹏、红旗、问界、长安等品牌汽车的车型中。随着公司车规芯片的量产应用,公司车载电子业务有望乘着汽车市场规模成长的东风,构建公司新的盈利增长点。 盈利预测 预测公司2021-2023年收入分别为6.54、9.42、13.41亿元,EPS分别为0.04、0.13、0.48元,当前股价对应PE分别为512.5、143.5、39.9倍.考虑到行业景气度回升背景下公司业绩的增长以及业务多点布局打造的长期成长空间,给予“买入”投资评级。 风险提示 宏观经济波动风险、下游需求不及预期、技术开发和迭代升级风险、市场竞争加剧。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,中邮证券吴文吉研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为39.45%,其预测2023年度归属净利润为盈利5300万,根据现价换算的预测PE为147.31。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有2家机构给出评级,买入评级1家,增持评级1家。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-11-19
滴滴
自动驾驶
投资激光雷达研发商北醒
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醒(北京)光子科技有限公司宣布获得滴滴
自动驾驶
超亿元投资。本次投资将支持北醒加速推进强感知激光雷达的升级及量产应用。今年4月,北醒与滴滴
自动驾驶
联合研发了国内首款2K图像级高精度激光雷达北曜Beta。
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金融界
2023-11-18
日法将合作开发1纳米制程新一代半导体
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享。利用Leti的技术,构建有利于提高
自动驾驶
和人工智能(AI)性能的1纳米产品供应体制。
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金融界
2023-11-18
银江技术:智能网联平台及产品已在沧州市落地应用并上线运营
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署,助力沧州双智试点城市建设,助推沧州
自动驾驶
载人测试和市政道路开放测试。
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金融界
2023-11-17
车企“大乱斗”,谁能占据市场制高点?
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并呈现出迅猛发展的态势。随着人工智能和
自动驾驶
技术的不断进步,智能车已经成为了汽车行业的热门话题,各大品牌纷纷推出智驾车新品以争夺市场制高点。 智驾车的概念涵盖了
自动驾驶
、智能导航、车联网等多个领域,为人们的出行带来了全新的体验。技术端特斯拉FSD、AI赋能加速全球智驾技术拐点来临,政策端国内持续探索推动L3
自动驾驶
的落地,供给端华为汽车产业链凭借强大技术、品牌优势加快优质车型迭代,2023年全球智能化发展正加速推进。 一、新款车型不断推出 之前我们就可以看到,除了传统的车企,造车新势力、互联网科技企业、房地产企业都纷纷下场布局新能源汽车以及
自动驾驶
领域。这也反映出资本市场和产业对电动智能方向的参与热情极高,也侧面印证智能车的确大有可为。 除了小鹏、理想等新势力新款车不断迭代外,近日,跨界企业华为和小米的新车亮相,先后点燃了市场,引起了一大波关注。 先是华为和赛力斯合作的问界新M7自9月份上市后,直接引爆市场,上市50天累计订单突破8万辆,大超市场预期。 11月9日,华为和奇瑞合作的智选车首款轿车智界S7开启预售,预售价格25.8万起,并将于11月28日正式发布,目前订单已突破1万辆。 11月17日,华为问界M9也正式亮相广州车展,据了解,增程版预计售价50-60万元,纯电动版预计售价50-60万元,有望12月完成上市。官方称其为“1000万内最好的SUV”,引起了大家强烈关注和讨论。 除此之外,理想MEGA也亮相广州车展,今日已开启预订,售价将在60万元以内。 而这两天最受市场热议的,当属小米汽车的亮相,11月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批),两款小米牌汽车正式亮相,被网友称为小米汽车的“证件照”。小米汽车在下个月(12月)就要开始批量生产,明年开年(2月)上市开卖。而此前,雷军曾表示,小米汽车首款车将于2024年上半年量产。 图片来源:工信部 中信证券研报称,供应链、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地,小米有望较其他造车新势力更快实现年销10万辆且毛利转正的目标,进而打开显著增量的估值空间。持续看好小米智能汽车的成功推出和快速增长,预计会为公司带来新的增长曲线和估值提升,期待公司在手机、汽车、智能家居完全打通后融会贯通的价值。 二、群雄逐鹿,谁将胜出? 看到如今智能车市场“群雄逐鹿”的局面,是不是似曾相识?遥想智能手机刚面世的时候,也是这样一副景象,2011年伴随着移动互联网的快速发展,智能手机在厂家、运营商等多方推动下以极快的速度持续普及。智能手机的硬件技术和软件技术都在2011年有了质的飞跃,很多新的手机品牌也如雨后春笋般冒了出来,当时诺基亚一家独大的局面迅速被打破。 数据来源:互联网消费调研中心(ZDC),2012.01 当年风靡一时的诺基亚、HTC、摩托罗拉、黑莓等品牌,如今也都在历史的齿轮下销声匿迹了,从产业趋势来说,当基本的需求得到满足后,智能化便会成为体验升级的核心,汽车智能化带来的语音交互、
自动驾驶
等功能,的确可以有效解决用户的痛点,也因此成为各大汽车厂商发力的重心。如同上一轮智能手机的普及,一块可触摸的屏改变了整个市场,诞生出了大批十倍、数十倍的个股;而这一轮智能汽车的产业趋势,刚刚崭露头角,渗透率有望拟合智能手机的渗透曲线,可比拟甚至级别更高的投资机会正在酝酿。 来源:天风证券 目前智能车行业处于成长期,在这个阶段产业会经历快速增长,市场规模扩大,竞争加剧。投资者开始感兴趣,公司争相进入市场,创新和市场份额竞争激烈。但正如智能手机的发展一样,大浪淘沙,目前智能车市场上的当红炸子鸡们,未来的路能走多远?经过激烈的竞争,谁能占据市场制高点? 三、借道ETF布局 作为普通的投资者,在现阶段追着热点走显然是不太明智的,而且未来个股分化表现可能会越来越严重,使得个股投资更加困难,所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块,建议大家可以通过ETF的方式去投资,把握行业长期成长趋势。 智能车ETF(159888)追踪中证智能车主题指数,指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司,以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股,反映智能车产业公司的整体表现,包括但不限于:智能车硬件软件提供商,整车厂商,互联网厂商,行业应用供应商等。从申万一级行业的权重分布上看,成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道,科技属性鲜明,从暴露较多的概念看,智能车指数主要暴露于汽车、消费电子及华为相关概念。 机床ETF(159663):汽车电动智能化具有巨大的市场空间,行业景气度不断提升,而智能车行业的发展一般需要高速、精密、多轴和高效的数控机床,这将有效带动中高端机床设备需求的持续提升。机床ETF跟踪的中证机床指数,包含了华工科技、大族激光、中航高科、埃斯顿、绿的谐波、汇川技术、厦门钨业等,前十大成分股权重超54%,龙头较为集中,近期市场调整阶段,可以考虑逢低布局。 风险提示:数据来源:Wind,本产品风险等级为R4(中风险),本基金属于股票基金,风险与收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金。个股不作为推荐。指数表现不代表产品业绩,二级市场价格表现不代表净值业绩。本资料不作为任何法律文件,观点仅供参考,资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议,我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下,本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险,入市需谨慎。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-11-17
日法将合作开发1纳米级新一代半导体
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。将利用Leti的技术,构建有利于提高
自动驾驶
和人工智能(AI)性能的1纳米产品供应体制。
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金融界
2023-11-17
两连板奥特佳(002239)领涨汽车零部件板块,已接受小米汽车客户定点
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设部、交通运输部遴选具备量产条件的搭载
自动驾驶
功能的智能网联汽车产品(以下简称“智能网联汽车产品”),开展准入试点。对取得准入的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点,车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-11-17
工信部等四部委:开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
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通事故、网络和数据安全事件,或者因车辆
自动驾驶
系统失效等引发的突发事件,试点使用主体、试点汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按相关应急预案做好处置工作,并将处置过程和结果及时报告省级主管部门,由省级主管部门报工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等相关部门。 试点期间,车辆发生道路交通安全违法行为和交通事故涉嫌安全隐患,试点汽车生产企业或使用主体有未履行安全责任和网络安全、数据安全、无线电安全保护义务等情形,应当暂停试点并整改。车辆
自动驾驶
系统存在严重安全隐患且无法消除,试点汽车生产企业、试点使用主体相关条件发生重大变化无法保障试点实施等情形,应当退出试点。 车辆运行所在城市政府部门要结合本地实际,从政策、规划、基础设施、安全管理、运营资质等方面,提供支持保障,加快能力提升,鼓励城市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。行业组织和机构加强对试点工作的政策宣传和舆论引导,加快提升智能网联汽车检验检测、安全评估等技术服务能力,为试点工作营造良好环境。 工业和信息化部 公安部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅(局)、住房和城乡建设厅(局、委)、交通运输厅(局、委),各省、自治区、直辖市通信管理局,有关汽车生产企业、行业组织和技术服务机构: 为落实《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,促进智能网联汽车推广应用,提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等有关规定,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。现将有关事项通知如下: 一、总体要求 在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部遴选具备量产条件的搭载
自动驾驶
功能的智能网联汽车产品(以下简称智能网联汽车产品),开展准入试点;对取得准入的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点,车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。本通知中智能网联汽车搭载的
自动驾驶
功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)定义的3级驾驶自动化(有条件
自动驾驶
)和4级驾驶自动化(高度
自动驾驶
)功能(以下简称
自动驾驶
功能)。 二、工作目标 通过开展试点工作,引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设,在保障安全的前提下,促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,推动智能网联汽车产业高质量发展。基于试点实证积累管理经验,支撑相关法律法规、技术标准制修订,加快健全完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。 三、组织实施 (一)试点申报 汽车生产企业和使用主体组成联合体,参考实施指南(附件1),制定申报方案(模板参考附件2),经车辆拟运行城市(含直辖市下辖区)人民政府同意并加盖公章后,向所在地省级工业和信息化主管部门自愿申报,车辆拟运行城市应具备政策保障、基础设施、安全管理等条件。省级工业和信息化主管部门会同省级公安机关交通管理和网络安全保卫部门、住房和城乡建设部门、交通运输部门、通信管理局,对申报方案进行审核,于2023年12月20日前报送工业和信息化部(纸质版一式三份和电子版光盘一份)。在此次集中申报结束后,省级工业和信息化主管部门可根据智能网联汽车技术与产业发展、试点实施和联合体申报情况,向工业和信息化部补充报送申报方案。 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部组织专家对申报方案进行初审,择优确定进入试点的联合体。 (二)试点实施 1.产品准入试点 (1)测试与安全评估 试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案,经工业和信息化部、公安部确认后,在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下,开展产品测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品测试与安全评估方案、实施、结果等进行评估。试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工业和信息化部试点管理系统。 (2)产品准入许可 试点汽车生产企业通过产品测试与安全评估后,方可向工业和信息化部提交产品准入申请。工业和信息化部依据道路机动车辆生产企业和产品准入管理有关规定,经受理、审查和公示后,作出是否准入的决定。决定准入的,工业和信息化部应当按规定将智能网联汽车产品及其准入有效期、实施区域等限制性措施予以公告。 2.上路通行试点 取得准入的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点。试点使用主体应当按规定为车辆购买保险,申请办理注册登记,监测车辆运行状态,加强车辆运行安全保障。在车辆注册登记前,申请试点使用主体变更的,应当按照要求补充提交材料。使用车辆从事运输经营的,还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。 3.应急处置 试点实施过程中,对于交通事故、网络和数据安全事件,或者因车辆
自动驾驶
系统失效等引发的突发事件,试点使用主体、试点汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按相关应急预案做好处置工作,并将处置过程和结果及时报告省级主管部门,由省级主管部门报工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等相关部门。 (三)试点暂停与退出 试点期间,车辆发生道路交通安全违法行为和交通事故涉嫌安全隐患,试点汽车生产企业或使用主体有未履行安全责任和网络安全、数据安全、无线电安全保护义务等情形,应当暂停试点并整改。车辆
自动驾驶
系统存在严重安全隐患且无法消除,试点汽车生产企业、试点使用主体相关条件发生重大变化无法保障试点实施等情形,应当退出试点。 (四)评估调整 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部及时对车辆运行情况进行评估,优化调整产品准入许可、通行范围和经营范围,并根据产业和技术发展情况,适时调整完善智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南相关内容。 四、保障措施 (一)加强组织领导 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部加强工作协同和数据共享,保障试点工作有序推进。省级主管部门加强统筹协调,严格做好申报审核,督促指导车辆运行所在城市政府部门、试点汽车生产企业和使用主体落实主体责任。车辆运行所在城市政府部门建立组织机制、落实政策保障,结合当地实际情况,精心筛选和组织具有基础和特色的申报方案,切实履行安全管理责任,加强日常监测管理,妥善应对安全风险和突发事件。 (二)强化责任落实 试点汽车生产企业承担智能网联汽车产品质量和生产一致性主体责任,严禁擅自变更
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功能,严格履行软件升级管理和备案承诺要求。试点使用主体应当落实道路交通安全、网络安全和数据安全主体责任,建立健全相关安全管理制度措施,保证车辆运行安全。 (三)营造良好环境 车辆运行所在城市政府部门要结合本地实际,从政策、规划、基础设施、安全管理、运营资质等方面,提供支持保障,加快能力提升,鼓励城市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。行业组织和机构加强对试点工作的政策宣传和舆论引导,加快提升智能网联汽车检验检测、安全评估等技术服务能力,为试点工作营造良好环境。 (四)做好总结推广 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部定期组织对试点工作进行实施效果评估,及时总结经验、凝聚各方共识,逐步完善智能网联汽车准入、道路交通安全和交通运输管理政策、法律法规、技术标准等。对经过试点实证的
自动驾驶
和“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制,梳理提炼可复制、可推广的试点成果,支持进一步推广应用。
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金融界
2023-11-17
豪恩汽电上涨5.18%,报81.26元/股
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AS系统,实现自动泊车、代客泊车、低速
自动驾驶
功能。 截至9月30日,豪恩汽电股东户数1.4万,人均流通股1419股。 2023年1月-9月,豪恩汽电实现营业收入8.37亿元,同比增长8.79%;归属净利润6913.3万元,同比增长1.09%。
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金融界
2023-11-17
浙江世宝(002703)早盘涨停,主力资金净流入2.97亿元
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户提供的智能转向系统可应用于智能汽车、
自动驾驶
汽车及无人驾驶汽车。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-11-17
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