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中国国航下跌2.11%，报7.42元/股

231.25亿元。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101，公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界2024-03-19

美联航一波音客机因机械问题延误起飞

美国媒体报道，当地时间18日，美国联合航空公司一架从美国旧金山飞往日本大阪的客机出现“机械问题”。客机在机场跑道上滑行了一个多小时后返回登机口，乘客和机组人员下机。有乘客说，飞行员称飞机的“右发动机出现故障”。美联航官网信息显示，这是一架波音777-200ER型客机。航班在延误大约5小时后再次起飞，预计今晚抵达大阪。

金融界2024-03-19

长盈通上涨5.21%，报28.68元/股

多项核心技术和发明专利，产品广泛应用于航空航天、智能电网和海洋监测等行业，致力于成为光纤环行业的领导者。截至9月30日，长盈通股东户数2966，人均流通股8901股。 2023年1月-9月，长盈通实现营业收入1.34亿元，同比减少37.03%；归属净利润283.47万元，同比减少94.45%。

金融界2024-03-19

航天环宇上涨5.01%，报23.46元/股

主营业务是星载高端微波通信、卫星通信、航空航天工艺装备及高端复合材料零部件的研发、制造与服务。公司注册资金为3.66亿元，拥有湖南省航空复合材料零部件智能化工艺装备工程技术研究中心、湖南省企业技术中心、长沙市企业技术中心等科研生产设施。截至9月30日，航天环宇股东户数1.26万，人均流通股2683股。 2023年1月-9月，航天环宇实现营业收入2.07亿元，同比增长27.79%；归属净利润5100.39万元，同比增长10.77%。

金融界2024-03-19

异动快报：*ST炼石（000697）3月19日13点3分触及涨停板

格6.81，上涨4.93%。其所属行业航空装备目前上涨。领涨股为纵横股份。该股为有色 · 钼，无人机，通用航空概念热股，当日有色 · 钼概念上涨1.02%，无人机概念上涨0.87%，通用航空概念上涨0.65%。 3月18日的资金流向数据方面，主力资金净流入192.81万元，占总成交额3.84%，游资资金净流入87.28万元，占总成交额1.74%，散户资金净流出280.09万元，占总成交额5.59%。近5日资金流向一览见下表： *ST炼石主要指标及行业内排名如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-19

中航光电上涨4.02%，报37.75元/股

洛阳片区周山路10号，公司是一家专业为航空、防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业，主要从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，拥有300多个系列、25万多个品种的自主研发连接产品。截至2022年底，公司累计获得授权专利4400余项，主持或参与制订行业标准850余项，产品广泛应用于防务、商业航空航天、通信网络、数据中心、石油装备、电力装备、工业装备、轨道交通、医疗设备、新能源汽车、消费电子等高端制造领域。截至3月8日，中航光电股东户数6.92万，人均流通股2.98万股。 2023年1月-12月，中航光电实现营业收入200.74亿元，同比增长26.75%；归属净利润33.39亿元，同比增长22.86%。

金融界2024-03-19

港股午评：恒生科技指数跌1.77%，汽车股重挫理想跌超9%

显筑底迹象，内房股与物管股携手下跌。航空股、半导体股、内险股、餐饮股、苹果概念股、手游股纷纷走低。药明系下跌，药明康德跌超6%，药明生物跌5%。消息面上，明康德回应主动退出BIO，称为让BIO继续专注从行业角度跟政策制定者有效沟通；此外，药明康德表示正在与美国政策制定者和参与立法过程的相关方进行频繁交流和对话，以说明有关公司的事实真相，并呼吁对草案进行改动。只要在法案生效之前，客户跟公司签订长期合同就不会受影响。公司将密切关注立法过程，并持续评估法案带来的潜在影响。

金融界2024-03-19

成飞集成(002190.SZ)：2023年全年实现净利润1353万元，同比下降近8成！

元。公司主营为工装及汽车零部件收入、航空零部件收入、其他零星、废料销售、其他业务-其他，分别实现营收19.64亿元、9735.85万元、1952.48万元、1491.77万元、90.93万元。公司股东户数为5万户，公司前十大股东持股数量为1.95亿股，占总股本比例为54.28%，前十大股东分别为中国航空工业集团有限公司、刘鹰、成都凯天电子股份有限公司、香港中央结算有限公司、中信中证资本管理有限公司、史生民、袁晓佳、龙北辰、平安银行股份有限公司-西部利得中证1000指数增强型证券投资基金、中烨正企(北京)国际投资有限公司-中烨金玉5号私募证券投资基金，持股比例分别为50.17%、1.31%、0.92%、0.61%、0.29%、0.28%、0.22%、0.18%、0.16%、0.14%。公司研发费用总额为8216万元，研发费用占营业收入的比重为3.95%，同比下降0.31个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-19

中信海直(000099.SZ)：2023年全年净利润为2.39亿元，同比增长23.11%

资基金、香港中央结算有限公司、中国北方航空有限公司、易谋建、王世春、李素红，持股比例分别为30.18%、8.45%、2.59%、1.65%、0.97%、0.76%、0.38%、0.37%、0.29%、0.27%。公司研发费用总额为791万元，研发费用占营业收入的比重为0.40%，同比下降0.45个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-19

德邦证券：给予新晨科技增持评级

入国家规划；2023年6月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》为低空产业发展提供法治保障；2023年底的中央经济工作会议强调打造低空经济等若干战略性新兴产业；今年两会“低空经济”首次被写入政府工作报告。近年来，我国低空经济呈现快速发展态势，以无人机、飞行汽车、UAM（城市空中交通）为代表的‘新通航’已走在世界前列。低空经济产业链条长、涉及面广，如稳步增长的农林植保、电力巡检、国土测绘等传统通航作业，快速发展的空中游览、物流配送、应急救援、医疗救护等新型业态，低空经济赋能千行百业，应用场景日益丰富多元。据新晨科技官微，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。　　低空经济产业的发展对低空空域服务保障和管理能力提出了新的更高要求，利好空管信息化建设与业务应用。目前，航班所用空域仅是一小部分，而在即将到来的低空经济时代，据新晨科技官微，我国广大的空域中或将有更多的空间向商业民用进行开放。针对数量日渐庞大的飞行载体将的有序起降和有效管理，需要功能完备、性能强大、智能高效、安全稳定的空中交通管理（以下简称空管）系统。空管的目的是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅。随着行业发展，科技进步，飞机及其他航空器数量爆发式增长，对空管系统的功能、性能、管理效率、安全水平及智能化程度要求也越来越高。空管包括空中交通服务（ATS）、空中交通流量管理（ATFM）和空域管理（ASM），其中空中交通服务包括空中交通管制服务（ATC）、飞行情报服务（FIS）和告警服务（AL）。此外，由于空中交通受气候影响的特殊性，航空气象服务（AWS）也是服务空中交通的重要一环。　　经过两轮空体制改革，我国航空事业迎来了飞速发展时期，当前我国处于以现代化空管体系建设为核心改革任务的阶段。据新晨科技官微，我国空管的发展历程经历了两轮发展与改革阶段。1993至2000年被视为第一轮空管改革，该阶段以“航路移交”为核心改革任务，目标是将全国航路交由民航管制指挥，明确航线管制指挥方法，逐步实现全国“一个空域内由一家管制指挥”。2001至2007年则进入以“一体化管理”为核心任务的第二轮空管改革，核心目标是加强空中交通管理工作，建立统一运行指挥、集中配置资源、垂直管理的空管运行体系，提高空管系统运行效率和保障能力，实现运行一体化。第一、二步空管体制改革后，我国航空事业迎来了飞速发展时期，自2000年至2017年，航空运输总周转量年均增长13.7%，稳居世界第二位。军民航相继开展大型区域管制中心建设、高度层改革、扩大雷达管制、缩小管制间隔等工作，除此之外，启动了以协同决策为代表的地区流量管理系统建设、以京昆、广兰、沪兰、沪哈空中大通道为代表的空域结构优化、以空域精细化管理改革为代表的空域管理体制调整。自此，我国进入了以现代化空管体系建设为核心改革任务的阶段。　　公司进入国家空管信息化建设与业务应用领域近20年，具备多个项目参与的经验积累与相关保密资质优势，为在后续空管改革第三阶段时期参与国家级的数据中心系统和业务运行系统建设奠定了坚实基础。空管信息化领域具备一定的技术壁垒以及对安全性及稳定性的高标准要求。此外，进入军航空管信息化的某些特定领域还需要相关的保密资质。这些要求使得能够满足空管信息化建设的IT供应商需要长时间的技术和经验积累。而公司自2004年起就参与到国家空管领域信息化建设的产业发展中，距今已经近20年。公司先后承担了“全国空管系统飞行情报联网建设项目”、“国家飞行流量监控中心系统建设项目信息处理与服务标段”、“国家空管数据信息中心系统建设项目”、“新一代军航管制中心系统建设项目分区以上管制中心系统——数据信息服务”等国家军航空管信息化重点建设项目，在军航空管信息化数据信息服务领域具有较强竞争力。同时公司在2017年、2018年参与承建的国家级运行系统项目获得国家科学技术进步二等奖和中央军委军队科学进步一等奖。　　在多年的空管信息服务体系建设基础上，公司持续推进低空空域使用计划申报和低空空域监视手段建设，找准低空空管的着力点。新晨科技围绕“低空经济”所需，在承袭空管信息服务体系建设的经验基础上，聚焦面向飞行与空域安全保障的低空保障体系，围绕低空监视、低空飞行管理与服务、低空安全防控等三个方向的能力建设，将大数据、人工智能等前沿技术与空管传统技术和设备深度融合，开展高度数字化、智能化和智慧化系统研制工作，打造创新链和产业链有机结合的自主可控产品体系，为空管低空行业发展提供多维度信息化手段支撑。　　公司通过长期产业积淀已逐步在低空空域管理领域形成可复制、可推广的应用模式，有望充分受益于低空经济时代正在开启的产业新赛道。预计公司2023-2025年营收为16.9/19.8/22.1亿元，净利润为0.47/0.67/0.92亿元。维持“增持”评级。　　风险提示：行业竞争加剧；空管业务订单推进不及预期；新技术应用进度不及预期。最新盈利预测明细如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-19

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