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今日，中国曝出大意外！市场太超前：要鲍威尔出面？本周全球风暴不断

个基点。个股方面，法国飞机制造商达索航空公布2023年飞机订单下降后，该公司股价暴跌10%。西班牙医疗技术公司Grifols SA股价上涨超过7%，此前该公司试图消除投资者对其在中国完成交易的担忧。欧洲央行首席经济学家莱恩(Philip Lane)在周末发表的一篇采访中表示，过早放松政策将“弄巧成拙”，抑制了迅速降息的预期。交易员仍预计今年将降息149个基点，而上周五的预期为153个基点。欧洲央行管理委员会委员Robert Holtzmann今天晚些时候在达沃斯发表讲话时，可能会进一步澄清形势。 “我们预计，当前市场对降息预期的定价将进一步回落，”约翰内斯堡兰德商业银行的经济学家在一份报告中写道，“但最终，市场可能会坚定地认为，今年将出台激进的宽松政策。” 美国股指期货持平，现货股票和国债市场周一因公共假期不交易。美国市场因马丁·路德·金纪念日休市。美联储降息押注又变了：需要鲍威尔出面？摩根士丹利资本国际亚太股指连续第三个交易日攀升，此前上周五公布的美国生产者价格指数意外下跌，强化人们对美联储将在未来几个月降低借贷成本的押注。根据货币市场定价，交易员预计美联储今年将降息约165个基点，从3月份开始降息的可能性为80%。 “1月上半月显示利率预期与美国数据脱节，”荷兰国际集团汇市策略师Francesco Pesole表示。“对美联储来说，最重要的两个数据——劳动力和CPI通胀数据——均高于预期。” Pesole表示，可能需要“美联储，或许是鲍威尔本人的强硬言论”来控制一些重大降息押注。日本股市继续走高，日经225指数突破36,000点，创下34年来的新高。近几天日元和美国公债收益率下跌提振了市场。由于海外投资者的资金流入，日本东证指数(Topix)和日经225指数(Nikkei 225)上周双双攀升至34年高点。中国央行曝出大意外中国沪深300指数跌至2019年以来的最低水平，但随后回升至下跌0.1%，原因是投资者消化中国央行周一维持中期政策利率不变、无视降息预期的决定。中国人民银行周一出人意料地将一年期政策性贷款利率维持在2.5%，市场猜测中国官员可能下调存款准备金率，中国沪深300指数在涨跌之间波动。这与经济学家的预期相反，他们预计中国人民银行将把中期借贷便利(MLF)削减10个基点。中国人民银行在官网上公布，展开9950亿元MLF操作，以维护银行体系流动性合理充裕，中标利率为2.50%，期限为一年。人民银行也开展890亿元公开市场逆回购操作，中标利率1.80%，期限为七天。此前，市场普遍预期1月将迎来“降准降息”，有机构预测MLF利率将下调15个基点。野村证券预计，2024年上半年中国央行将分别在1月和4月进行两次各15个基点的公开市场操作利率和MLF利率的降息，同时还可能进行一次25基点的降准，以增加银行可贷资金。彭博行业研究驻香港分析师Marvin Chen表示：“降息可能仍在考虑之中，但中国似乎正在采取更慎重的政策放松方式。” 美元的一项指标几乎没有变化，投资者重拾对美联储提前降息的押注。在大宗商品方面，油价持稳，因为美国及其盟友对胡塞武装的空袭可能引发更广泛的冲突，并扰乱中东原油供应的风险被基本面疲软所抵消。繁忙一周来了尽管周一开盘沉闷，但投资者将迎来繁忙的一周，中国第四季经济增长、英国通胀和美国零售销售数据将于周三集中公布。除了更多美国企业财报外，投资者本周还将关注中国第四季GDP、美国零售销售数据、德国和英国的通胀数据，以及出席瑞士达沃斯世界经济论坛(WEF)的一大批政治领导人和官员，其中包括中国总理李强。他们还将密切倾听央行官员的意见，尤其是美联储主席沃勒(Christopher Waller)的意见。沃勒在11月底转为鸽派，帮助推动市场飙升，他将在周二发表讲话。上周美联储官员试图缓和任何可能降息的预期。

会员

厉害啦2024-01-15

浙海德曼：1月11日接受机构调研，长江证券、国泰君安等多家机构参与

控车床系列。应用于汽车制造、工程机械、航空航天、军事工业、通用设备（包括模具制造、水暖阀门、电子、轨道交通）等行业领域。公司于2020年科创板上市。今年是公司成立30周年、科创板上市3周年。公司经过30年的发展，通过几次重大技术创新和治理结构转型，已步入了国内机床主流企业行列。2、公司产品分类、最高精度能做到多少？公司目前产品分为T系列高端数控机床、自动化生产线、车铣复合并行复合加工中心、普通型数控车床四个大类。公司坚持以高精度为引领，不断突破基础技术和核心技术，建立稳定可靠的高精度基础平台。目前公司已经掌握了主轴端部跳动小于1微米的高精密数控车床主轴技术。问：产品销售占比情况如何？下游应用情况、哪些核心部件自制？答：T系列高端数控机床（含自动化线）84%，普通型数控车床16%。从行业应用看，主要应用于汽车制造60%，工程机械、航空航天、通用设备、模具制造、医疗器械等行业领域40%。公司目前已掌握主轴、刀塔、尾座三大核心部件自制，并获得专利。问：2023年毛利率下滑，主要原因是什么？答：公司毛利率一直相对较高。2023年毛利率下滑，主要系营销策略调整，一是促进高端机市场占有率；二是适当增加经销商比例；三是产能没有增加，固定成本增加较快。问：产能释放后，未来企业增长空间有哪些领域拓展？公司空间及产能规划如何？答：1）随着产能进一步释放，将从几方面拓展一是积极拓展下游应用领域，继续突破精密制造的核心客户群体、突破新兴产业的市场，加大销售网络布局和市场推进；二是加大创新力度，争取产品型谱规格全系列覆盖，在人形机器人、医疗器械、风力发电等行业开发更多种机型以满足新兴产业发展需要。 2）随着募投项目顺利投入，产能将会得到进一步释放和提升。目前沙门基地已形成月产近3000万的产能，公司三大基地已形成年产9个多亿的产能规模，未来将会进一步释放。问：海德曼T系列高端数控车床可以实现以车代磨吗？答：公司突破了高精密精度技术，成功开发了T65系列、T55系列高精密级数控车床, 目前已经掌握了主轴端部跳动小于1微米的高精密数控车床主轴技术。公司的高精度高刚性的高精密级数控车床具备较强的以车代磨效果。问：公司2023年海外市场增量如何？订单是否会保持延续？答：随着产能释放和高端机销售增加及品牌影响力提升，2023年海外订单增长比较明显，尤其是高端机销售实现大幅增长。我们从2021年开始逐步建立海外市场经销体系，积极布局海外市场，从目前在手订单和意向订单来看，海外市场拓展未来持续看好，将实现更多增长。浙海德曼（688577）主营业务：从事数控车床研发、设计、生产和销售的高新技术企业,致力于高精密数控车床的核心制造和技术突破。自设立以来一直致力于现代化“工业母机”机床的研发、设计、生产和销售。公司现有高端数控车床、自动化生产线和普及型数控车床三大品类、二十余种产品型号(均为数字化控制产品)。公司产品主要应用于汽车制造、工程机械、通用设备、军事工业等行业领域。浙海德曼2023年三季报显示，公司主营收入4.65亿元，同比上升3.62%；归母净利润2389.96万元，同比下降55.69%；扣非净利润1669.27万元，同比下降66.45%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入1.57亿元，同比下降5.26%；单季度归母净利润502.32万元，同比下降75.69%；单季度扣非净利润214.39万元，同比下降88.27%；负债率34.98%，投资收益14.32万元，财务费用219.19万元，毛利率27.13%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出288.56万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-15

波音面临中国坏消息！阿拉斯加事件后，波音向中国交付737 MAX面临新的延迟

据《华尔街日报》报道，在本月阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机的舱门高空脱落，波音公司向中国恢复交付737 MAX喷气式飞机的计划再次推迟。报道周日(1月14日)援引知情人士的话称，中国南方航空公司原本已准备好在1月份接收MAX飞机，但它计划对飞机进行额外的安全检查。报道还称，中国航空监管机构还指示国内航空公司对波音737 MAX喷气式飞机进行预防性安全检查。中国航空公司的机队中没有MAX 9机型。他们运营的MAX 8喷气式飞机没有阿拉斯加航空公司事件中涉及的舱门。《华尔街日报》援引一位知情人士的话说，在等待美国对这起事故的调查更加明朗之际，北京方面没有采取进一步的实质性行动。波音拒绝置评。中国南方航空公司和中国航空监管机构没有立即回应路透社的置评请求。在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命坠机事件后，波音737 MAX在全球范围内停飞，中国于2019年暂停了波音飞机的大部分订单和交付。重启MAX机型交付将是波音与中国关系的重大突破，波音与中国的关系受到MAX危机和中美政治紧张局势的影响。这也将是波音公司在财务上的胜利，使其能够收取库存中数十架中国MAX飞机的付款。上个月，该公司自2019年以来首次向中国直接交付一架787梦想客机，这一举措被视为中国政府结束冻结MAX交付的前奏。根据波音的数据，截至11月，该公司还向中国客户交付8架777货机。自2017年以来，由于中美贸易紧张紧张，波音公司几乎被冻结了来自中国的新订单。

风起2024-01-15

中国国航：2023年12月旅客周转量同比上升243.7%

国国航公告，2023年12月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升184.9%，环比上升4.6%；旅客周转量同比上升243.7%，环比上升7.5%。其中，国内客运运力投入同比上升127.6%，环比上升0.7%；旅客周转量同比上升174.7%，环比上升2.8%；国际客运运力投入同比上升793.8%，环比上升16.5%；旅客周转量同比上升1,229.9%，环比上升23.8%；地区客运运力投入同比上升252.4%，环比上升12.5%；旅客周转量同比上升422.8%，环比上升16.1%。平均客座率为75.4%，同比上升12.9个百分点，环比上升2.0个百分点。其中，国内航线同比上升13.3个百分点，环比上升1.7个百分点；国际航线同比上升22.9个百分点，环比上升4.1个百分点；地区航线同比上升22.2个百分点，环比上升2.1个百分点。

金融界2024-01-15

指引下调，这对达美来说算不算好事？

因为下调了指引，达美航空股价进一步受挫。但是，有外国分析师认为，虽然指引下调了，但是达美航空还能创造巨额的现金流，如果进一步下跌，算不算一份礼物？作者：Stone Fox Capital 市场有多不信任航空股？最直接的表现就是股票和业绩各玩各的。一方面业绩已经超过了疫情前的水平，但是股价迟迟没有回到疫情前的水平。此外，达美航空在预测 2024 年将获得巨额利润和现金流后，结果股价大跌，原因是市场显然对这一金额可能达不到之前的指引水平感到不安。来源：Finviz 2023年完美收官在燃油价格飙升的情况下，达美航空经历了一个艰难的季度。尽管如此，该航空公司仍然报告了该季度的大额每股收益，具体如下：来源：Seeking Alpha 由于更新了2024年的指引，股价受到打击，该公司预计2024年每股收益为6至7美元，而去年每股收益为6.25美元。通常情况下，对于一支仅在40美元左右交易的股票，这个数字应该受到市场的表扬。来源：达美航空23年三季度该航空公司此前曾指引2024年每股收益目标为7美元，实际上仍保持2023年每股收益为6至7美元的目标。这里的大问题是，达美航空的前景是基于每加仑2.70美元的平均燃油价格。该航空公司将24年第一季度的燃油价格目标定在每加仑2.50美元至2.70美元之间，尽管目前的航空燃油价格仅为2.47美元，而该航空公司将看到高达0.10美元的收益。达美航空仍在预测其实现每股收益7美元目标的潜力，但宏观、地缘政治和供应链问题也有可能阻碍实现这一目标。投资故事的关键在于，达美航空没有看到每股收益的历史高点，目标是在2025年达到7.50美元以上，并在2026年实现增长。数据来源：YCharts 充裕的现金虽然市场对2024年的每股收益目标感到困扰，但达美航空预计今年的自由现金流将飙升至30亿至40亿美元。达美航空在2023年产生了20亿美元的现金流，现在将开始产生大量的现金流，以偿还大量债务，从而使该航空公司有多余的资本回报给股东。达美航空早在2023年就宣布派发小额股息。目前每季度的派息只有0.05美元，收益率为0.5%，但每季度的派息只有3200万美元。在明年偿还债务后，该公司可以轻松提高这些支出。随着燃油价格的下降，达美航空有望实现今年40亿美元的现金流动资金目标，并将迅速偿还未偿债务。该公司已经将净债务减少到145亿美元，现在只需要几年的时间就可以将债务推回到疫情前的80亿美元左右的水平。数据来源：YCharts 最终，投资者现在以低于40美元的价格获得每股收益超过6美元和大量现金流的股票。凭借强劲的利润率和投资资本回报，达美航空2025年的每股收益目标应该不会接近5倍。结论关键的一点是，投资者应该继续利用行业股的疲软来增持龙头股。达美航空的股价不应低于每股收益目标的10倍，但该股正朝着可接受的预期市盈率的一半迈进。达美航空上周五公布财报后股价下跌9%，下周可能进一步走低。该股在10月底跌至30美元的低点，再跌一次将是一份甜蜜的礼物。 $达美航空(DAL)$

老虎证券2024-01-15

沪指摸高2900，医药板块冲高回落！医药ETF(159929)微跌，盘中再创4年多以来新低，资金逢低布局踊跃！

、商业百货、珠宝首饰板块涨幅居前，航天航空、船舶制造、环保、电池板块跌幅居前。医药板块方面，中证医药指数早盘冲高，一度涨超1%，后持续回落，中证医药指数成份股涨跌不一，东阿阿胶涨超5%，健友股份涨超4%，太极集团、达仁堂、老百姓、海思科、华润双鹤、以岭药业、华润三九涨超2%，人福医药、天士力、丽珠集团、大参林、爱美客、国药股份等涨超1%；跌幅方面，海普瑞、安图生物跌超4%，神州细胞、智飞生物、荣昌生物、华大智造、华东医药、纳微科技跌超2%；长春高新、华海药业、迪安诊断等跌幅居前。热门ETF方面，医药ETF(159929)随指数冲高回落收跌0.15%，盘中成交价一度再创4年多以来新低，成交额近5000万元，环比微幅缩量。图片来源：雪球资金方面，医药ETF(159929)上周五再获资金增仓超820万元，连续2日吸金合计达1100万元，反映资金低位布局医药板块情绪高涨！值得注意的是，医药ETF(159929)近5/10/20/60日的资金均呈现净流入态势，市场持续看好医药板块后续行情！图片来源：Wind 【2023年业绩陆续披露，多因素促成医药板块亮眼业绩】近日，A股上市公司2023年业绩预告大幕开启，部分医药上市龙头抢先公布了年报预告。贝达士预计2023年实现净利润3.2亿元-3.7亿元，同比高增12%-154%；康泰生物预计2023年实现净利润8.5亿元-9.5医药，同比高增741%-816%；“医美茅”爱美客预计实现净利润18.10亿元-19.00亿元，同比增长43%-50%；也有医药公司“提前一步”，在2023年的三季报中即对全年业绩预告进行了披露，如恩华药业,据其于2023年10月26日披露称，预计2023年实现净利润9.91亿元-11.71亿元，同比增幅为10%-30%。开源证券认为，医药板块业绩的亮眼表现主要得益于新药的获批上市、现有药品的市场扩展以及品牌效应的协同，产品创新不仅增强了其产品竞争力，也为业绩增长提供了动力，同时企业塑造的品牌效应可以使得不同产品之间的协同效应得到增强，持续提高产品的生命力。部分受益于国产替代政策和纳入医保对销售放量的正面影响，提升了这些企业的市场竞争力和盈利能力。【德邦证券：从中期角度看，创新、出海和中药仍为医药行业投资主线】医药行业的细分板块观点方面，德邦证券认为： 1）CXO板块，中短期由于外部环境的不确定性，相对看好免疫海外影响的国内仿制药CXO公司。 2）中药板块，2023年4季度，反腐边际改善叠加感染类疾病频发带量的需求，预计行业整体环比存在一定向上趋势。 3）生物制品板块，血制品2023年4季度呼吸道感染导致的需求依然旺盛；疫苗2023年4季度行业报产稳健增长，部分核心品种如HPV疫苗等依然报产较快增长态势。 4）原料药板块，预计多肽原料药行业将维持高景气度，肝素原料药预计随需求逐步回暖。 5）创新药板块，2023年4季度业绩受到反腐影响，部分企业业绩仍有承压。展望2024年，创新（新品种）+出海（新市场）为投资主线。 6）化学药板块，预计化药相关公司2023年4季度业绩有所回升，较为看好化药板块“仿制药业务企稳+院内刚需+创新大单品放量”逻辑的相关公司。 7）医疗器械板块，政策影响下业绩触底，4季度边际恢复向上，2024年有望加速改善。本周将密集进入年报预期期，坚持业绩为王，重视年报业绩可能超预期的方向及个股，从中期角度，创新、出海和中药仍为投资主线。具体到最新估值层面，截至2024年1月12日，医药ETF（159929）跟踪的中证医药指数（000933）最新市盈率（PE-TTM）仅26.96倍，近10年的估值分位数为6.07%，意味着低于近10年93%以上的时间区间，极具估值性价比！图片来源：wind 中证医药指数（000933）全面覆盖医药板块的整体表现。数据显示，截至2024年1月12日，中证医药卫生指数(000933)前十大权重股分别为恒瑞医药(600276)、迈瑞医疗(300760)、药明康德(603259) 、爱尔眼科(300015)、片仔癀(600436)、智飞生物(300122)、联影医疗（688721）、云南白药(000538、长春高新(000661))、上海莱士（002252），前十大权重股合计占比43.29%。图片来源：中证指数官网相关产品医药ETF(159929)，场外联接(A类：007076；C类：007077)。风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。医药ETF属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C4）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证医药卫生指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-15

南方航空(600029.SH)：2023年12月客运运力投入同比上升149.76%

2024年1月15日，南方航空(600029.SH)发布了2023年12月主要运营数据公告。公告显示，2023年12月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升149.76%，其中国内、地区、国际分别同比上升 109.76%、250.98%、537.54%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升197.81%，其中国内、地区、国际分别同比上升151.39%、522.05%、650.32%；客座率为79.38%，同比上升12.81个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升13.27、31.23、11.61个百分点。货运方面，2023年12月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比上升75.00%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升43.56%；货邮载运率为52.14%，同比下降11.42个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-15

南方航空(600029.SH)12月旅客周转量同比上升197.81%

南方航空(600029.SH)发布公告，2023年12月，集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升149.76%，其中国内、地区、国际分别同比上升109.76%、250.98%、537.54%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升197.81%，其中国内、地区、国际分别同比上升151.39%、522.05%、650.32%;客座率为79.38%，同比上升12.81个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升13.27、31.23、11.61个百分点。

金融界2024-01-15

吉祥航空：2023年12月旅客周转量同比上升147.65%

吉祥航空公告，2023年12月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升88.92%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为69.60%、569.64%和169.10%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升147.65%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为124.41%、903.48%和255.19%；客座率为82.59%，同比上升19.59%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为20.55%、24.18%和19.38%。2023年12月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升9.99%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升9.61%，国内航线客座率环比下降0.30%。国际客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升25.61%，国际旅客运输量（按收入客公里计）环比上升31.30%，国际航线客座率环比上升3.15%。

金融界2024-01-15

马斯克总结SpaceX去年成就，预测八年后登陆火星

斯克还笑称，SpaceX不仅为美国国家航空航天局（NASA）和欧洲航天局（ESA）发射卫星，还为卫星连接竞争对手OneWeb等发射了卫星。 SpaceX还为亚马逊发射了卫星，后者旗下的蓝色起源公司是SpaceX的直接竞争对手。说道这里时，马斯克和与会者都笑了起来。马斯克表示，SpaceX计划在2024年进行144次发射，以保持火箭发射速度每年增加50%的记录。殖民火星一直是马斯克痴迷的梦想之一，他仍然专注于此。然而，在实现这一目标之前，人类在空间技术方面还有很多事情要做。根据马斯克的说法，可重复使用是使人类成为太空文明的关键。 “有很多人说这是不可能做到的，然后还有很多人说，即使这是可以做到的，这也是一个愚蠢的想法，它不会有回报，”马斯克大声说道。 “但我们已经证明，事实上这绝对是一个正确的想法。可重复使用是太空美好未来的关键。这是必不可少的。” 马斯克回忆起近八年前的第一次助推器着陆。到目前为止，SpaceX已经完成了262次着陆，这对太空迷来说是一个惊人的成就，而马斯克本人似乎也对此感到兴奋。他说：“人类成为一个多星球物种所必需的基本发明是一种可快速重复使用的可靠火箭。” “八年来发生的事情令人难以置信。我不知道八年后会发生什么。” 马斯克说，他认为到那时我们可能会再次登陆火星和月球，希望也能把人类送上火星。

金融界2024-01-15

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