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奇瑞子公司与越南Geleximco达成合资协议

越南Geleximco Group表示，奇瑞汽车子公司与其达成合资协议，将在越南北部省份太平省兴建一座8亿美元的工厂。工厂将分三期建设，计划最终形成年产20万辆汽车的产能。第一阶段预计将于2026年第一季度完工。工厂建设之际，奇瑞子公司将于今年年底开始在越南销售进口Omoda和Jaecoo品牌汽车。

金融界2024-04-04

韩国第一季度化妆品出口飙升21.7%，对华出口超6亿美元

额为3.8亿美元，日本为2.4亿美元，越南为1.5亿美元。

金融界2024-04-03

聚焦主业，中国联塑(2128.HK)打造塑管龙头的新增长范式

等国家开设了生产基地，菲律宾、孟加拉、越南等地的生产基地亦正在有序推进筹建，并已在11个国家及地区成立了海外销售中心。 05 结语尽管塑料管道行业进入了成熟期，但中国联塑作为业内龙头，若能继续把握住这波产能出清带来的集中度提升红利，基本盘保持稳健增长的问题不大。更重要的是，下游应用场景的扩充叠加出海战略的深化，为中国联塑的主业开辟了新的增长点，也为公司的长期价值增添了新的维度。一个“下有保底，上有弹性”的中国联塑显然更值得市场期待。(全文完)

格隆汇2024-04-03

聚焦主业，中国联塑(2128.HK)打造塑管龙头的新增长范式

等国家开设了生产基地，菲律宾、孟加拉、越南等地的生产基地亦正在有序推进筹建，并已在11个国家及地区成立了海外销售中心。 05 结语尽管塑料管道行业进入了成熟期，但中国联塑作为业内龙头，若能继续把握住这波产能出清带来的集中度提升红利，基本盘保持稳健增长的问题不大。更重要的是，下游应用场景的扩充叠加出海战略的深化，为中国联塑的主业开辟了新的增长点，也为公司的长期价值增添了新的维度。一个“下有保底，上有弹性”的中国联塑显然更值得市场期待。(全文完)

格隆汇2024-04-03

泓禧科技下跌5.17%，报13.95元/股

52项专利，并在重庆、缅甸、河南商丘和越南设有生产基地。截至9月30日，泓禧科技股东户数1.44万，人均流通股5138股。 2023年1月-9月，泓禧科技实现营业收入3.37亿元，同比减少1.05%；归属净利润3323.6万元，同比增长9.57%。

金融界2024-04-03

国家发改委主任郑栅洁会见越南计划投资部部长阮志勇

8日上午，国家发展改革委主任郑栅洁会见越南计划投资部部长阮志勇。双方就共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作、两国经济社会发展成就、国民经济和社会发展规划编制、中越铁路合作、产业与投资合作、基础设施建设、经济开发区发展等议题进行交流。郑栅洁表示，中国国家发展改革委和越南计划投资部正在积极对接，全面落实中越两党两国最高领导人达成的重要共识，助力构建具有战略意义的中越命运共同体。两部门职能相似，双方要加强常态化沟通，深化发展战略对接，推动在经贸、投资、铁路等领域高质量务实合作，实现互利共赢。

金融界2024-04-03

极兔速递-W(01519)下跌5.07%，报9.93元/股

在印度尼西亚开始业务以来，已成功扩展到越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨和新加坡等国。截至2023年年报，极兔速递-W营业总收入626.77亿元、净利润-77.98亿元。

金融界2024-04-03

金价铜价齐创新高，有色板块持续飙涨，投资逻辑如何理解？

量为320亿吨，是铜的10倍，几内亚、越南、澳大利亚三地的合计储量，占到全球总储量的57％，这是铝土矿的分布，铝土矿的开采，核心是以澳大利亚、几内亚、中国三国为主，合计占到全球铝土矿的71.1%，其中，中国贡献了全球21.8%的产量。所以，铝土矿的供应长期将处于过剩状态，供给大于需求，铝土矿的价格注定是被压制的。铝产业链，上游铝土矿，中游氧化铝，中下游电解铝，下游铝产品，电解铝是氧化铝的下游，1.93吨氧化铝生产1吨电解铝，电解铝用于生产铝产品，用于建筑-铝合金窗、交通-车身等。据中国铝业年报数据，2023年，中国氧化铝的产量和销量，分别占到全球的 59.1%、 59.6%，电解铝的产量和销量，分别占到全球的 58.9%、 60.9%，总结成一句话，中国的铝产量和消费，占到了全球的六成。氧化铝，属于工业大类中的冶炼业，只要铝土矿供应充足即可生产，门槛不高，但是，生产电解铝，条件就比较高，需要电力供应稳定且便宜，放眼全球，也只有中国适合，另外还要考虑下游铝品加工产业。因此，中国以绝对优势的电解铝供应和需求，掌握了全球铝价的走向。前些年，中国的氧化铝和电解铝产能是严重过剩的，这两年，在能耗双控和“双碳”政策约束下，中长期电解铝总产能上限约为4500万吨/年，这是产业上限。根据最新统计，截止今年1月份，国内电解铝总产能4481万吨，电解铝产能利用率94.5%，已达历史顶峰。再看需求端，尽管说在过去地产是铝的最大需求方，占到了一半，且这两年地产开工比较差，对铝的需求也有影响，但是，新能源领域对铝的需求不可忽视。另外，就是印度房地产等基建发展，也会拉动铝的需求，将会使铝的供给持续处于偏紧的状态。有人可能会说，电解铝，是工业，建设周期比较短，可以把厂建到欠发达地区去，基本不可太能，生产电解铝需要耗费大量电能，目前来看，欠发达地区是无法解决电力供应问题的。高盛预测，今年底，伦交所铝价有望达2600美元/吨，明年将达到2850美元/吨，目前是2300美元/吨左右。因此，电解铝未来两三年，大概率会出现供给缺口，其价格也是易涨难跌，价格中枢不断上移，但是，氧化铝和铝土矿的价格，大概率是来回震荡，记着这两点就OK，其他细节知识了解即可。 3、第三个问题，看看锂的供需情况碳酸锂，大家应该应该比较熟悉，过去三年，从5/吨涨到50万/吨，现在又跌回10万/吨，它的生产原料之一，就是锂，在自然界中，主要以锂辉石、锂云母及磷铝石矿的形式存在，储量还是比较丰富，全球已探明的锂资源储量约为1600万金属吨。过去两年，因为新能源车和储能的快速发展，碳酸锂需求大增，造成碳酸锂阶段性供给不足，上文说过，像大宗商品，哪怕1%的供给不足，价格也能涨50%。在2011-2022年，碳酸锂一天一个价，不断攀升的锂价，也吸引了像宁德、紫金等优质企业，跨界进入锂矿行业。经过两年的基建期，锂矿的供给进入放量期，今年全球锂矿释放有效产能近150万吨，明年将提高到180万吨，供给快速释放，锂将在未来一段时间，也会面临供给过剩的局面，价格中枢将会不断下移。按照需求测算，2023年碳酸锂需求106万吨左右，对应2024年成本为7.2万元左右；2024年即使乐观估计，需求也不超过140万吨，对应的成本在8-10万元。尽管当前锂价下跌至10万元附近，已经对部分高成本产能有所调节，但对于成本在三四万的企业来讲，仍然是暴利，因此，短期需求一旦有起色，就能激活足够产量，产能过剩如泰山般长期压制锂价上行。 4、第四个问题，稀土的供需情况稀土，听名字就知道它非同一般，它具有独特的光、电、磁物理化学特性，用途主要是镨钕，生产永磁材料，被广泛应用在新能源车、机器人、军工、航空航天、新材料等领域，下游客户基本是to B和to C，这类客户的特点，就是需求比较稳定。全球稀土资源，主要分布在中国、越南、巴西、俄罗斯等国家，中国的稀土资源储量占全球的 35.20%，但因为开采难度大，开采过程中伴生铀、钍等天然放射性元素，所以，具备开采能力的国家非常少，中国掌握了全球90%的稀土供应。此前，国内的稀土开采环境整体上比较宽松，存在浪费资源的问题。从2021年开始，我国对稀土开采、冶炼分离投资项目实施核准制度，稀土开采和冶炼分离总量指标管理制度，此后，稀土行业从市场经济变为计划经济。由于我国垄断了全球的稀土供应，因此对稀土开采实施总量管理，锁死供给，稀土价格就变得刚性，价格易涨难跌。 5、第五个问题，聊下资源股的投资逻辑在分析黄金、铜、铝、锂、稀土的时候，都会用到一个词，价格中枢，顾名思义，就是指金/铜/铝价格的主要集中区域。对资源股而言，商品价格中枢，不仅影响到企业经营利润，还会带来公司矿业资产重估，在黄金的那篇中有详聊，逻辑就是矿山价值，随着商品价格波动而波动。不过呢，我们也不必过于关注短期的商品价格波动，只需要相关商品价格中枢能不断抬升，或者在目前为止稳住就足矣，why? 先说估值中枢上移。这个很好理解，首先，价格中枢上移会带来公司矿业资产重估，也即矿山增值公司估值下降；其次，商品价格中枢不断上移，公司的预期利润也会不断增长，赚钱能力提升。再说估值中枢稳住。这几年，国内经济处于增速换挡、转型升级阶段，大家情绪可能不是特别乐观，像大宗商品，又与宏观经济高度相关，相关上市公司的股票定价极度不充分，尤其像石油、黄金、铜的商品价格，2022年底至今都有不错的涨幅，但相关公司的估值（PB）比2022年底还要低，股价反应严重滞后，就石油去年才慢慢起来了，但还是被低估。因此，只要商品价格中枢，稳定在历史高位，或者不断创出新高，但公司估值（PB），还处在历史相对较低分位，就仍然被低估。 6、第六个问题，有色相关的ETF对比目前，跟踪A股有色板块的指数，共有4个，编制方式上都差不多，核心差异在成分股选取和比例分配上，具体如下：中证细分有色金属产业主题指数 (000811)，即细分有色，金银铜占比相对比较高、锂比较低；中证有色金属矿业主题指数 (931892)，即有色矿业，锂相关的占比略高一点。按照前文的分析，未来，金银铜占比高、锂相关占比低的指数，表现大概率要相对更好。一是金银铜的相关标的，仍然没有被充分定价，二是锂的价格中枢大概率会不断下移，且相关公司已充分炒作过一轮了，定价相对充分且筹码结构混乱。如果你认可上述逻辑，你可能会更倾向于选择跟踪细分有色指数的有色50ETF，这个指数金银铜含量最高，锂相关含量最低。最后，还要切题一下，讲讲更宏大框架下的有色逻辑。近期看了很多有色板块的研报，大家都是天下研报一大抄，讲来讲去都是“长期低资本开支导致的金属资源端供给强约束，将支撑未来几年有色金属价格高位运行”，或者是“全球大型矿山都面临品位下降的挑战”，诚然，这两点确实对于铜的供给很关键，且已经被机构充分定价了。但还有两个很重要的点，很少有人提到：第一，区域冲突对铜需求的拉动。22年2月区域冲突开启，铜价3月冲顶，随后在6月7月一路向下暴跌，但经过2年，国际铜指数已经回到了区域冲突前的水平。第二，印度在经济复苏的过程中，对铜铝需求的拉动是巨大的，尤其印度的房地产增速是两位数，据了解，印度一季度住房销售量增长14%，这些都无疑增加了有色的需求。我们只看到，国内对于铜铝的生产和消费占到了50%以上，可能忽视了海外需求增长可能会打破紧平衡状态。未来，有色金属供需格局的变化会不会带来严重的供需矛盾问题？就如同黄金，此前一直是紧平衡，但近两年，各国央行购金需求的小小变化（从每年购金400吨到1000吨出头），可能就造成了黄金价格中枢的上移。来源：E起来养基风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。中药ETF属于中等风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。800ETF、有色ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于国证生物医药指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-03

澳門通攜十二亞太金融科企加入Sirius計劃，冀支持中小微可持續發展

eMoney（泰國）和Zalopay（越南）。當今企業面臨著來自監管機構、金融機構和供應鏈合作夥伴愈來愈多的報告要求，需要披露和跟蹤其可持續發展成績。中小微佔全球企業的90％和就業的50％，但其規模有限，意味著他們缺乏進行可持續相關報告的能力和數據收集機制。隨著跨國公司以減少碳足跡為目標，並將這些期望擴展到供應商，本地商戶可以通過接受可持續發展以獲得競爭優勢。中小微是大型企業供應鏈的重要組成部分，為促進中小微企，包括在數碼渠道運營的中小微向可持續發展轉型，迫切需要呼籲行業合作努力和創新，以應對這些關鍵挑戰。澳門通董事會主席兼總經理孫豪表示：「中小微是任何經濟增長的支柱。MPay通過提供必要的工具成為他們通往數字化的橋樑，改變他們的經營方式。我們致力於幫助澳門中小微通過數字金融服務實現進步。我們期待Sirius計劃將全球金融機構和支付供應商聚集在一起，共同推動全球中小微實現更具包容性和可持續性的增長。」螞蟻國際首席可持續發展官陳磊明表示：「隨著商戶在全球和本地經濟中扮演著愈來愈重要的角色，因此有必要為他們提供正確的心態、知識和資源，以採取氣候行動。鑑於任務的複雜性，從分類和治理框架到成本和教育，需要公共和私人機構、行業和市場的共同努力才能推動這一變革。憑藉我們在以創新為主導的可持續發展和中小微計劃方面的經驗，螞蟻國際很榮幸能夠為中小微開創更多可持續發展的機遇。」

译资信息技术（深圳）有限公司2024-04-03

国际航空复苏再添新动力，中国民航开启夏秋新航季

，新恢复至爱尔兰航班。值得一提的是，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量也明显增长。国内各大航司积极布局国际市场，国航计划执行国际及地区航班日均201班次，航线日均投入班次量恢复至2019年的84%，欧洲航线更是超过2019年投入水平。东航平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%。南航集团新航季国际地区计划执飞188条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。多家航空公司还推出了多条新开航线，如吉祥航空新增上海浦东至雅典、曼彻斯特、布鲁塞尔直飞航线，山东航空新增青岛-首尔、青岛-大阪等往返航线，四川航空运营的国际及地区航线数量达到35条，通航航点31个。航司竞相发力，国际航空有望加速恢复在新的航季中，国内各大航司积极布局国际市场，不断优化航线网络，新开、恢复及加密多条国际航线。业内人士指出，随着全球疫情缓解，国际航空市场需求持续释放，各航司竞相发力抢占市场份额。国际航班及运力投放的增加，不仅有利于推动国际航空市场加速恢复，也将进一步激发市场活力，为旅客出行提供更多选择。民航局表示，将采取多种措施加强航权资源使用监管，提升航权资源使用效率，推动国际客运航班加快恢复。随着各项利好政策的不断落地，中国国际航空市场有望迎来更快速的复苏。预计在2024年夏秋航季的五一、十一节假日以及暑期，民航旅客量或将再创新高。国际航空作为衔接世界的重要纽带，在促进人员往来、文化交流、经贸合作等方面发挥着不可替代的作用。随着中国国际航空市场的加速复苏，必将为全球航空业注入新的活力，为世界经济发展贡献更多力量。

金融界2024-04-03

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