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晚间公告全知道：神州细胞披露新冠疫苗临床试验III期研究进展、现代投资获湖南轨道举牌

金融界2022-11-15

兴通股份：拟收购深圳中远龙鹏液化气运输有限公司15%股权

，拟建立战略合作关系。双方同意，就水上运输业务展开重点合作。公司表示：本次交易符合公司实际经营需要，有利于推进公司与标的公司的资源整合，发挥协同效应，有助于公司更好地布局国内LPG运输市场，提高客户服务力和市场影响力。本次交易公司以自有资金投入，是在保证主营业务正常发展的前提下作出的投资决策，不会对现有业务开展造成资金压力，不会影响现有经营活动的正常运行，不存在损害上市公司及全体股东利益的情形。本次交易完成后，公司将持有标的公司15%股权，公司成为中远龙鹏的重要参股股东，但不会导致公司合并报表范围发生变更。公司与凌丰化工本着平等互利、优势互补的原则建立战略合作关系，有利于双方充分整合各自的优势资源，形成协同效应，实现双方互利共赢。本次协议的签订符合公司整体发展战略，有利于促进公司发展。预计对公司本年度业绩不构成重大影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-11-15

交通运输部部长李小鹏：要抓好产业应用带动在自动驾驶等领域形成一批标志性成果

建造等领域形成一批标志性成果，引领交通运输业向产业链高端迈进。要抓好标准规范引领，以标准促创新，提升标准实施效能，优化标准化管理运行机制，打造与交通强国建设相适应的标准体系。

金融界2022-11-15

固定资产投资平稳增长——国家统计局投资司首席统计师罗毅飞解读2022年1—10月份投资数据

增长8.5％，加快0.8个百分点；道路运输业投资增长3.0％，加快0.5个百分点；铁路运输业投资下降1.3％，降幅收窄1.8个百分点。　　三、制造业投资稳定增长　　1—10月份，制造业投资同比增长9.7％。其中，电气机械和器材制造业投资增长39.7％，酒、饮料和精制茶制造业投资增长32.2％，皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业投资增长28.7％，纺织服装、服饰业投资增长28.4％。　　1—10月份，制造业技改投资同比增长10.4％，增速高于全部制造业投资0.7个百分点；技改投资占全部制造业投资的比重为40.9％，比上年同期提高0.2个百分点。　　四、民生补短板投资快速增长　　1—10月份，电力、热力、燃气及水生产和供应业投资同比增长18.9％，增速比前三季度加快1.1个百分点。其中，电力、热力生产和供应业投资增长23.2％，燃气生产和供应业投资增长11.9％，水的生产和供应业投资增长7.6％。　　1—10月份，社会领域投资同比增长13.1％。其中，卫生和社会工作投资增长29.1％，教育投资增长8.5％，文化、体育和娱乐业投资增长4.2％。　　五、大项目投资增速加快　　1—10月份，计划总投资亿元及以上大项目完成投资同比增长12.2％，增速比前三季度加快0.4个百分点，比全部投资高6.4个百分点。　　从投资先行指标看，1—10月份，新开工项目计划总投资同比增长23.1％，投资项目（不含房地产开发投资）到位资金增长22.0％，有利于投资持续稳定增长。下阶段，要持续落实好稳经济一揽子政策和接续政策措施，用好财政金融政策工具支持重大项目建设和设备更新改造，形成更多实物工作量，推动投资规模持续扩大。　　来源：国家统计局

金融界2022-11-15

国家统计局：1—10月全国固定资产投资增长5.8%

公共设施管理业投资增长12.7％，道路运输业投资增长3.0％，铁路运输业投资下降1.3％。　　分地区看，东部地区投资同比增长4.2％，中部地区投资增长9.8％，西部地区投资增长6.1％，东北地区投资增长0.3％。　　分登记注册类型看，内资企业固定资产投资同比增长6.0％，港澳台商企业固定资产投资增长2.3％，外商企业固定资产投资下降3.0％。 2022年1—10月份固定资产投资（不含农户）主要数据指　标 2022年1-10月份同比增长（%）固定资产投资（不含农户） 5.8 　　其中：国有控股 10.8 　　其中：民间投资 1.6 按构成分　　建筑安装工程 6.2 　　设备工器具购置 4.2 　　其他费用 5.4 分产业　　第一产业 1.4 　　第二产业 10.8 　　第三产业 3.7 分行业　　农林牧渔业 5.5 　　采矿业 8.1 　　制造业 9.7 　　　其中：农副食品加工业 16.3 　　　　　　食品制造业 15.0 　　　　　　纺织业 6.0 　　　　　　化学原料和化学制品制造业 20.4 　　　　　　医药制造业 6.9 　　　　　　有色金属冶炼和压延加工业 15.3 　　　　　　金属制品业 11.0 　　　　　　通用设备制造业 14.6 　　　　　　专用设备制造业 13.4 　　　　　　汽车制造业 12.8 　　　　　　铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 5.5 　　　　　　电气机械和器材制造业 39.7 　　　　　　计算机、通信和其他电子设备制造业 20.8 　　电力、热力、燃气及水生产和供应业 18.9 　　交通运输、仓储和邮政业 6.3 　　　其中：铁路运输业 -1.3 　　　　　　道路运输业 3.0 　　水利、环境和公共设施管理业 12.6 　　　其中：水利管理业 14.8 　　　　　　公共设施管理业 12.7 　　教育 8.5 　　卫生和社会工作 29.1 　　文化、体育和娱乐业 4.2 分注册类型　　其中：内资企业 6.0 　　　　　港澳台商投资企业 2.3 　　　　　外商投资企业 -3.0 注：此表中速度均未扣除价格因素。

金融界2022-11-15

美联储连续四次大幅加息，股市回暖虽迟但终究会到

动，尤其是10月份美国三大股指上涨。以运输业，银行和制造业为主的道琼斯指数更是创下自1976年最好的一个月。但是现在看来，市场希望的美联储“转向鸽派”要推迟到明年3月份之后。周五劳工部的非农就业报告可能不会改变美联储在 12 月加息 50-75 个基点。下一个可能对美联储产生影响的重大经济报告是下周的 CPI 报告。利率期货市场的交易暗示投资者认为美联储将在明年 3 月前将利率提高到 5% 以上，然后维持在该水平的可能性为 50%。市场趋势当前的股市情绪处于极端恐惧和不安中，由于美联储仍然坚定地鹰派，越来越多的投资者正在把钱从股票和债券转到现金基金上。根据美国银行援引 EPFR Global 数据的一份报告，截至 11 月 2 日当周，现金基金的资金流入为 621 亿美元。从 10 月初开始，这促成了 1940 亿美元的现金流入，这是自 2020 年以来最快的季度开局。继上周第39期文章所言，周三美联储的这种鹰派态度很可能导致11月股市仍然会在今后2-3周内大动荡，但也是今年最后一次入市调整板块的好机会，应该把现金基金回投到高质量股票和短期债券里去。待下周二美国中期选举后，股市有可能消除了政治风险，为11月下旬/12月上旬出现持续回涨铺路。能源板块在众多板块中，能源股今年的表现突出，相比之下，大盘今年下跌近20%。但能源行业的价格上涨并没有抵消包括科技在内的权重较高的行业的大幅下跌。科技股下跌 34.13%，因为它仅占晨星（Morningstar）美国市场指数的 4.6%。同时，在企业收益方面，如果没有能源板块的贡献，第三季度的业绩也会显得疲软得多。例如，根据 FactSet 的高级收益分析师约翰巴特斯的说法，标准普尔 500 指数成分股的收益在第三季度将同比下降 5.1%，而不是原先预计的 2.2%。能源板块与去年同期相比盈利增长 330 亿美元，是标准普尔 500 指数连续第二个季度盈利增长的最大贡献者。预计它也将成为该指数全年盈利增长的最大贡献者，预计将增长 6.1%。剔除能源，标普 500 指数的盈利预计将下降 0.06%。近十年来，几乎没有人将能源视为增长板块，而每个人都将科技视为增长板块。但如果市场共识看好能源板块，那么未来五年能源公司的盈利增长速度将比科技公司快得多。不过有些人担心能源公司的产品会对环境造成影响，和因此推动与参与化石燃料行业的公司剥离。美国总统拜登最近指责能源公司“在战争中牟取暴利”，并威胁说，如果能源公司不增加产量，该行业将征收更高的税收。汉邦金融预计能源收益将在今后的若干年继续。如果你是一个长期投资者，能源是你必须关注的行业。能源板块是股息收益率第一的板块，也是长期收益增长的第一板块。它自下而上预计的今后5年的收益增长几乎是科技行业的两倍。加拿大本周市场回顾本周五S＆P / TSX综合指数以19449.81收盘，较上周下跌0.11%，10月份上涨5.32%。本周五，伦敦布伦特1月原油期货为98.52美元/桶。本周五1加元兑0.7419美元；1加元兑5.3309人民币。就业数据加拿大10月劳动力市场意外增加10.8万个就业岗位，失业率稳定在5.2%。总工作时数增长0.7%，为去年6月以来的最大增幅。平均时薪较上年同期增长5.6%，高于9月份5.2%的增幅，平均时薪已连续第五个月同比增长超过5%。然而，由于9月份的年通胀率为6.9%，许多人失去了购买力。与低收入者相比，高收入者在过去一年中更有可能获得工资增长。就业率和工资待遇太好都是央行和联储头疼的问题，通胀亚历山大，股市将继续承压。分析与展望加拿大主要股指周五开盘走高，能源和金融类股领涨，因为市场对中国可能放松对新冠肺炎疫情的严格限制的希望，以及美元走弱提振了大宗商品价格。货币市场认为，央行在12月7日的下一次政策会议中将基准利率上调0.5个百分点的可能性为65%。加元路透调查显示，由于加拿大国内经济对油价失去了一些敏感度，而且加拿大央行在加息方面可能落后于美联储，加元未来一年的涨幅将低于此前预期。自 2022 年初以来，加币兑美元汇率下跌了 7% 以上。这比所有其他 G10 货币的表现都要好，但几乎所有跌幅都发生在 8 月中旬以来。根据近 30 位货币分析师在 10 月 28 日至 11 月的预测中值显示，三个月后加元兑美元汇率将下跌 0.5% 以上，至 1.37，即 72.99 美分，而 10 月份的预测为 1.34。本周五美元对加元为1.35 。预计将在一年内反弹至 1.31，而上个月的调查预计为 1.30。中国大陆和香港本周市场回顾本周五上证指数以3070.8收盘，较上周上涨5.31%，10月份下跌4.33%。沪深300指数以3767.17收盘，较上周上涨6.38%，10月份下跌7.8%。恒生指数以16161.14收盘，较上周上涨8.73%，10月份下跌14.72%。本周五1美元兑7.1851人民币。到2022年为止，在美联储大幅加息的推动下，美元已经上涨了16%以上。但是如果中国放宽防疫政策，其经济和能源需求将出现大幅反弹，将有助于推动人民币升值。美元指数周五下跌超过1.3%，此次下跌是2020年3月以来的最大跌幅。分析与展望周五，受跨境审计、二十大后将逐渐放宽防疫政策等利好传闻提振，A股放量走高，走势、资金、板面均表现强劲。上证指数本周上涨5.31%。香港股市周五飙升，恒指一度升逾7%，本周上涨8.73%。投资者将拭目以待防疫政策的放松是否会继续推动中国股市的上涨。汇丰、恒生和中银（香港）将把主要利率上调至14年来的最高水平，最优惠利率将上调至25个基点至5.375%，而渣打银行及东亚银行的利率将同幅度上调至5.625%。汇丰和恒生银行从周五开始上调利率，其他三家银行将在周一上调利率。国际市场本周市场回顾本周五，日经225指数以27199.74收盘，较上周上涨0.35%，10月份上涨6.36%。本周五，德国DAX 30指数以13459.85收盘，较上周上涨1.63%，10月份上涨9.41%。本周五，英国FTSE 100指数以7334.84收盘，较上周上涨4.07%，10月份上涨2.91%。分析与展望周五，欧洲股市走高，市场对中国防疫政策的乐观预期抵销了德国工厂订单疲软的负面影响，基本资源类股领涨，各板块和欧洲主要股市均收涨。各国央行本周备受关注，它们继续积极收紧货币政策，以遏制通胀。英国央行周四将利率上调75个基点，但警告称英国经济面临有记录以来持续时间最长的衰退。 Disclaimer 免责声明本文稿中包含的信息仅供参考，并不旨在提供特定的投资，保险，财务，税务或法律的建议。文稿可能包含有关经济和投资市场的前瞻性陈述。前瞻性陈述并非对未来业绩的保证，鼓励您在做出任何投资决定之前，仔细考虑风险，并咨询有关专业人士。

汉邦金融2022-11-05

9月钢材供需跟踪：需求小幅改善，盘面矛盾减弱

小幅回落。不过相较于其他基建类别，交通运输业增速仍在偏低水平。尤其是铁路运输业，1-9月投资额仍维持负增长。　　　　　　从资金端看，由于财政收入和土地出让金的下降，今年基建的资金增量也主要来源于专项债。6月地方政府专项债集中发行对三季度基建投资有比较明显的支撑。另外，10月中旬起，专项债结存额度开始发行，预计四季度基建投资增速仍有一定支撑。从微观反馈看，8月下旬开始，基建项目开工数量有所增加，对用钢需求形成拉动。今年用钢相关的基建需求亮点主要集中在水利方面的蓄水池项目和市政类项目上。10月后需求大概率仍具备一定韧性。另外，从水泥出货情况看，9月中旬以来也有所提升，同比逐渐开始转正。整体来看，基建仍是下半年需求的主要驱动。后续需求虽有季节性走弱的风险，但仍对需求总量形成一定支撑。　　1.3、制造业订单回升有限，下游依然分化　　9月制造业PMI回升到50％以上，但生产分项的回升快于订单分项。新订单和新出口订单的回升程度依然相当温和，且仍处于50％以下水平。同时，从库存分项变化看，目前依然没有明显的原材料补库驱动。总体来看，制造业终端需求的改善程度依然比较有限，且不具备共振复苏的条件。　　制造业下游分化的格局与前几个月相比变化不大。9月乘用车产销同比增速仍在30％以上，且乘联会周度销量依然维持高位。商用车及机械类产品需求则仍较为低迷。随着基数的下降，商用车及挖机销量同比降幅都有明显收窄，但从绝对水平看，边际的改善还相当有限。另外，在其他机械产品类别中，发电设备需求维持正增速，但金属切削机床等制造业相关机械产品的产量降幅则有所扩大。　　　　　　　　2 　　供需矛盾有限，极端负反馈预期下降　　根据统计局数据推算，9月粗钢日均产量回升至289.83万吨，较8月产量增加近20万吨/天，1-9月粗钢产量较去年同期的降幅收窄至2500万吨。由于去年统计局口径产量波动较大，单月同比的参考意义并不太大。考虑到10-11月的低基数，以及钢厂实际减产节奏较为温和，预计全年粗钢产量的降幅将明显低于年中市场的普遍预期，不排除同比减量收窄至1000万吨以内。　　由于目前需求并未看到趋势下台阶的迹象，我们对四季度需求的判断整体偏中性，同比微增。以螺纹期末库存的角度推算相对平衡的供应水平，若铁水维持在240万吨附近，则11-12月累库的压力依然较大，且年末绝对库存水平将明显超过过去几年。240万吨日均铁水大概率已经见顶，而我们认为相对平衡的铁水平均日产约在230万吨左右。即四季度产量低点可能位于220-230万吨之间，但大幅减产突破前期低点出现极端负反馈的预期有所下降。下一阶段，伴随着钢厂实质性减产的出现，负反馈将从预期层面传导至现实层面，由于盘面已经提前打入了负反馈预期，整体矛盾则有所减弱。而另一方面，目前需求改善的宏观预期并不强，与明年经济目标相关的政策方向需要等待12月政治局及中央经济工作会议才能明确，加之终端对钢价上涨的接受度以及贸易商冬储意愿同样并不强，当前期价也很难具备明显的反弹驱动。除非市场看到钢厂开始出现较大规模的实质性减产，现实负反馈落地后，可能会酝酿一定的反弹行情。　　需要指出的是，我们在需求假设中整体考虑了冬季正常的季节性需求下滑，而市场对于今年出现冷冬有一定的预期，如果冬季寒潮较早出现，伴随北材南下压力增大，则可能会进一步打开负反馈下方空间。　　　　3 　　风险提示　　上行风险在于需求改善力度及持续时间超预期；下行风险在于寒潮提前到来，需求超预期下滑。

金融界2022-10-27

国债期货：经济持续弱修复，期债上涨空间有限

.1、-0.2和+2.8个百分点。道路运输业投资增速回升，这可能是交通运输行业投资增速上升的主要原因，这也能够和沥青开工率回升等微观证据相印证。　　增量政策逐渐落地，今年末明年初基建增速不会太低。此前市场一度担忧今年四季度和明年一季度基建增速或走弱，但从当前的情况来看，不必对这段时间的基建增速太过悲观。一者准财政工具正在落地，政策性开发性金融工具能够作为基建项目资本金，并撬动大量社会资金，经测算，6000亿元的准财政工具落地或将使得年内基建增速上升超4个百分点；二者盘活的专项债也在发行，这部分的资金或将对应着明年年初的基建实物工作量。　　 1-9月制造业投资同比增速为10.1％，前值10.0％。三季度实体融资成本有所下降，叠加基建相关产业持续发力，制造业增速维持相对平稳。从结构上看：1）去年“两高”行业受政策约束较强，低基数效应或是9月中上游有色金属、化工行业投资增速回升的原因之一；2）中下游装备制造业投资相对稳定；3）下游纺服、食品等行业投资增速普遍小幅回落，或与消费承压有关。4）1-9月高技术制造业累计增速为20.2％，持平前值，在产能升级等政策支持下，高技术制造业投资平稳高速增长。　　四季度展望报告《夕阳无限好，债牛近黄昏》中指出，年内制造业投资将呈现出稳中有降的走势。当前出口下行压力逐渐凸显，但高技术制造业、汽车制造业亮点仍存，维持前期判断。　　　　房地产市场多项指标仍为较大负值。拿地端：土地购置面积同比下降65.0％，前值-56.6％，财政部发文限制国企非市场化拿地，预计短期内土地市场难以回暖。销售端：商品房销售额同比增速为-14.2％，前值-19.9％，该数据的改善能够和9月中下旬商品房销售的高频数据相对应，但10月高频数据再度走弱，显示销售企稳仍面临较多波折。施工端：新开工、施工和竣工面积同比分别为-44.4％、-43.2％和-6.0％，分别较前值变动+1.3、+4.6和-3.5个百分点。保交楼政策督促之下，地产后端投资情况整体强于前端。资金来源方面：9月房企到位资金同比-21.3％，前值-21.7％，其中受销售好转的影响，定金及预收款改善明显，但国内贷款和自筹资金的增速有所下降。　　地产周期或将逐渐步入一个时间较长的磨底阶段。稳地产的关键是稳销售，而制约销售企稳的供需两侧的因素很难在短期内得到改善。供给端：虽然当前我国出台了较多的政策以实现“保交楼”目标，一定程度上遏制了流动性风险的进一步恶化，但解决烂尾楼问题是较为困难的，需要较长时间。一者部分房企、项目存在着资不抵债风险，当前的政策难以化解此类风险；二者即使项目未来现金流能够覆盖资金成本，从各主体协商到纾困资金落实仍然需要一段时间。需求侧：居民就业、收入预期本就承压，而地产行业的景气度持续下降，会进一步加剧居民部门的观望情绪，这会削弱刺激政策的效果。　　地产涉及的产业链较长，对经济增长、就业、财政收入和物价等多方面均有着深刻影响，由于地产周期将面临较长时间的磨底，短期内我国经济很难迎来强劲的修复。　　　　1.3 需求端：消费环比改善，但未来修复或难乐观　　9月社零同比为2.5％，较前值下降2.9个百分点，这可能受去年的高基数影响。9月社零环比增0.43％，高于前值，这说明9月消费实际在小幅改善。受贷款利率下降影响，9月对应消费的居民部门短贷边际改善。　　从结构上看：1）商品销售情况好于餐饮。商品零售和餐饮收入增速分别为3.0％和-1.7％，分别较前值下降2.1和10.1个百分点。9月餐饮收入基本与8月持平，“金九银十”餐饮消费改善的规律在今年体现得并不明显，这可能与月初部分地区行政管控政策升级有关。2）受地产行业景气度低迷的影响，地产后周期类商品社零增速普遍为负。3）必选商品社零增速整体较为稳定，但烟酒类商品的社零增速由8.0％大幅下降至-8.8％。4）9月汽车消费同比增长14.2％，虽较前值小幅回落，但仍维持在较高水平，在免征购置税等政策的持续发力下，近期乘用车销售高频数据好于季节性。　　　　未来消费改善的节奏仍不宜乐观。其一，失业率上升，9月城镇调查失业率回升0.2个百分点至5.5％；其二，居民收入并未明显改善，1-9月全国居民人均可支配收入实际累计同比为3.2％，仅较前值回升0.2个百分点；其三，居民消费意愿不强，根据央行三季度调查问卷的数据，选择“更多消费”的储户占比由23.8％下降至22.8％，而选择“更多储蓄”的储户占比仍然处于历史偏高水平。　　　　2 　　期债上涨幅度较为有限　　基本面支持债市走强。虽然在基建的持续发力之下，经济增速有所回升，且超出市场预期，但一者基建的回报率较低，而能够提供较高收益率的地产部门景气度短期内难以提升；二者部分地区行政管控政策仍然较为严格，且政策放松的可能性较小，经济的活跃程度或将持续受到压制；三者近期重要高频数据普遍表现一般，商品房销售指标再度回落，票据利率上行乏力，交运指标持续承压，预计10月的各项经济指标表现可能偏弱；四者年内大规模出台增量政策助力经济修复的可能性不高，预计利率整体的方向可能是下行的。　　但期债大幅上涨也面临着较多的制约。一者货币政策超预期宽松可能性低。近期人民币汇率贬值压力尚未释放完毕，央行降息的可能性非常小，降准的可能性虽然存在，但难以作为基准预期对待，且当前价格或已包含了部分的降准预期。二者当前资金面已然非常宽松，预计未来资金利率小幅上行的概率大于下行。　　综合来看，债市走强的空间并不大，进行波段操作的难度较大。现券方面，1）建议以中短久期债券打底仓，控制适当杠杆水平来获取票息收益；2）当前收益率曲线非常陡峭，10Y-1Y国债利差处于2020年以来93％的分位上，短期内收益率曲线进一步走陡的可能性不大，或可择机进行收益率曲线变平的左侧布局。期货方面，1）当前T2212仍然处于季节性略高的水平，随着交割月临近，基差存在着收敛的空间；2）当前期债基差整体偏高，IRR相对偏低，预计未来跨期价差（T2303-T2212）有小幅上升的可能。　　3 　　风险提示　　政策表态超预期。

金融界2022-10-27

嘉和融通：2022年前三季度净利2861.69万元，同比增长14.94%

作业流程设计，以及公路、铁路、海运联合运输业务物流运输解决方案。

有连云2022-10-26

又到年末燃料油何去何从

用燃料油消费量达到3.2亿吨，航运交通运输业是燃料油最重要的终端消费市场。本文站在2022年10月行情基础上，以估值、弹性、需求和近期热点四个方面，探索2022年末燃料油及低硫燃料油的行情预期。　　01 　　从估值角度看问题 - 裂解价差　　裂解价差是指成品油价格或燃料油价格与原油价格的差值。当成品油价格相对于原油价格上涨时，提炼石油的利润就会增加，即裂解价差将上涨，给原油价格更多的上涨空间。裂解价差广泛应用于石油工业和期货交易中。原油和原油提炼品之间的价格差异即为裂解价差，所以它也可表述为炼油厂预期中“裂解”原油可获得的利润空间。2022年上半年，高低硫燃料油裂解价差持续上涨，其中低硫更是创下品种开市以来的新高，但6月以来，受原油价格持续下挫及宏观经济环境朝衰退预期行进，高低硫燃料油生产利润持续下挫，其中高硫燃料油裂解价差一度创下2008年以来的新低。目前，在柴油裂解价差仍在高位运行的基础上，低硫燃料油裂解价差保持极强的韧性，与此同时，四季度来临，对于季节性规律强的低硫燃料油来说代表着需求旺季的来临，裂解价差有望在短期内走出上行趋势；高硫燃料油裂解价差处于历史低位，目前上行动力大于下行阻力，从裂解价差的角度来看，已经极具配置性价比。　　　　　　02 　　从弹性角度看问题 - 库存　　目前新加坡和欧洲ARA地区的燃料油库存水平已经降至季节性低位，其中新加坡仅高于2018年的水平，ARA地区库存更是5年来的新低，中东富查伊拉的库存也出现明显的下降趋势。近期新加坡中质燃料库存维持去库态势，秋检减产影响逐步显现，反映到炼厂开工水平有下降趋势，亚太地区燃料油产量有望持续减少。自2022年7月13日，东西方套利价差创下阶段性新高以来，已经持续下挫，一直持续至10月10日期才出现反弹，叠加燃料油运费的上涨，在此期间内来自西方的燃料油套利船只数量将大幅减少，我们预测至少于11月中旬前，低硫燃料油库存仍将受到西方套利船货减少的支撑，维持去库态势。　　　　　　　　03 　　从下游需求看问题 - 航运　　近期集装箱航运市场景气程度持续回调，极具代表性的“中欧集装箱”单标箱运费已经跌回到2020年年末的水平，且存在持续回调压力；当集装箱航运回报降低时，船东会开始算“经济账”，逐步减少船舶航行次数，受此影响，燃料油消耗量将会减少，但圣诞季航运即将来临，市场对运价回升的期待逐步加强。另一方面，自2022年5月初BDI指数见顶以来，该指数已经出现近4个月的持续回调，致使众多船东安排干散货船舶进坞检修。近期澳大利亚铁矿石出口量提升，叠加干散货船可用运力不足，该指数在本周出现强有力的反弹，短期来看，宏观经济下行压力对一系列地区和商品的需求所带来的重大影响不容忽略，但散货船市场仍存在持续景气的可能：需求方面，乌克兰粮食出口已经重启；今年冬季欧洲的煤炭进口需求因能源短缺而持续表现强劲；重要会议后中国发布新一轮基建刺激计划的预期有望提振运费市场。运力供给方面，当前散货船手持订单处于历史低位，明年船队增速将进一步放缓；前期运费低价期间，船东纷纷召回闲置船舶回坞检修，导致目前干散货运力持续紧张，作为流通性最高的干散货船板块，其运费市场波动性极大，当下叠加供需产生矛盾，容易走出大行情，带动高低硫燃料油航运需求回升。　　　　　　04 　　从近期热点事件看预期 - 卡塔尔世界杯　　11月21日，四年一届的世界杯将于卡塔尔开幕，此项赛事是海外疫情限制政策逐步取消后世界迎来的第一次体育盛会，也是中东第一次举办如此规模的赛事，预计世界杯将为中东地区带来巨大的工商业用电需求。中东地区是世界上采用石油发电最多的地区（主要为高硫燃料油），其2020及2022年发电消耗石油量占世界发电消耗石油量的比例均超过42％，重大的体育盛会有望刺激地区内高硫燃料油的异常季节性消费及采购，支撑高硫燃料油基本面。　　

金融界2022-10-26

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