FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

东吴证券：给予苏美达增持评级
 go
宗品价格波动，宏观经济周期，汇率波动，造船业务交付周期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，广发证券嵇文欣研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.95%，其预测2024年度归属净利润为盈利11.13亿，根据现价换算的预测PE为9.08。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为9.29。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-19
8月14日证券之星午间消息汇总：光伏巨头首次整合！通威股份公布50亿元并购计划
 go
32年新造船市场将出现持续的供需缺口，造船业景气上升趋势明确，当下还处于本轮景气上升周期前中期。判断2024年随着高价船订单开始陆续交付，叠加2021年下半年以来形成的船价与钢价剪刀差走势，预计船舶系公司业绩将进入加速释放期，未来造船板块将迎来“量、价、利”三重利好催化，叠加南北船合并预期以及央国企改革、中特估概念的持续加持。看好两条投资主线：1)受益于中国船舶制造行业集中度不断提升以及产品结构不断高端化的船舶制造领域龙头公司；2)受益于船配核心部件技术自主可控以及船舶大量交付带来量、价弹性的产业链细分领域龙头公司。 2、山西证券研报指出，千帆星座的首发成功标志着我国卫星互联网由试验验证迈入批量组网阶段，未来市场规模或主要取决于发射能力。我国低轨卫星发射将呈现先爆发再快速线性爬坡后续稳健增长的趋势，2025—2027年为加速度最大的爆发时期，将给产业链相关公司带来较高的收入增速目前已从主题炒作转入预期投资阶段，因此可给与较高的估值溢价。供应链标的上面，建议聚焦分系统总体单位，聚焦相控阵天线、通信载荷、激光终端三大分系统，同时按照卫星业务收入贡献预期比例决定投资弹性。分系统环节，建议重点关注上海瀚讯、航天电子等。上游元器件环节建议终端关注天银机电、铖昌科技等。 3、东吴证券研报指出，强调天然气在新型能源体系建设中的作用。天然气与新能源融合发展的过程中，气源保障力度增强、调峰需求有望带动气电装机，燃气板块受益于气电投产气量提升，建议关注：1)受益顺价政策，价差提升，关注新奥能源、深圳燃气等。2)高股息现金流资产，关注蓝天燃气等；3)拥有海气资源，具备成本优势，关注九丰能源、新奥股份等。
证券之星2024-08-14
“旗手”尾盘突发，锦龙股份又双叒涨停，券商ETF(512000)翘尾拉涨逾1%！国防军工领涨两市
 go
场份额均保持世界第一。开源证券指出，造船业大周期来临，订单量价齐升，部分船企订单排产至2028年；新造船价格进入上行通道，造船企业盈利能力提升。此外，造船产业整合趋势明显，中国船舶企业有望持续受益，产业链业绩有望进入加速释放期。低空经济概念股今日全线回暖，催化来看，近期，河南、湖北、江西、浙江等多省政府密集发布低空经济相关发展方案。平安证券指出，多省发文指导低空经济发展，低空基础设施建设加速。当前政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，我国低空经济未来发展空间巨大。多个热门细分板块轮番劲涨，国防军工板块人气集聚效应显现。据统计，上周（8月5日-8月9日），国防军工板块（申万一级）成交额为1563亿元，占中证全指成交额比例4.96%，创下近一年以来新高！在市场情绪低迷环境下，国防军工板块交易投资活跃，验证市场对行业的乐观预期，以及板块在当下处于估值底部区域的较高配置价值。最新数据显示，中证军工指数PE估值位51.47倍，目前仍处于近10年来9.78%分位点，配置性价比尤为凸显。图片来源：Wind 把握国防军工板块左侧布局窗口，配置工具国防军工ETF（512810），该ETF跟踪的中证军工指数成份股全面覆盖『中船系+商业航天+低空经济+军工信息化+中航系』等热门题材龙头股，是一键投资A股国防军工核心资产的利器。三、【银行、建筑齐头并进，价值ETF（510030）标的近8成成份股收红！机构：高股息资产增长长期持续性或仍存在】今日高股息表现亮眼，聚焦“高股息+低估值”大盘蓝筹股的价值ETF（510030）场内价格最高涨0.58%，而后几乎全天红盘震荡，截至收盘，涨0.47%，涨幅跑赢沪指（0.34%）。图片来源：雪球成份股方面，银行、建筑等板块领涨，有色金属板块部分个股亦表现亮眼。截至收盘，西部矿业涨2.34%，邮储银行、中信银行、北京银行、交通银行等多只银行股以及中国交建、中国电建等建筑板块个股涨超1%，价值ETF（510030）标的指数近8成成份股收红。从多角度来看，当前或为高股息风格较好的配置时机。 1、高股息风格年内表现持续占优年初以来，高股息风格表现持续占优，数据显示，截至今日收盘，价值ETF（510030）标的指数180价值指数年内累计涨幅已达到9.33%，大幅跑赢同期上证指数（-3.6%）、沪深300指数（-2.82%）。图片来源：Wind 注：180价值指数近5个完整年度的涨跌幅为：2019年：19.49%；2020年：-3.17%；2021年：-3.37%；2022年：-11.74%，2023年：-4.13%。 2、商业银行二季度部分指标出现好转近日国家金融监督管理总局公布2024年2季度银行业保险业主要监管指标数据情况。上半年商业银行净息差1.54%，较1季度边际企稳，或主要受益于手工补息整改及存款利率下行，同时6月末商业银行不良率1.56%，较3月末下行3bp，除股份行持平外其余类型银行不良率均下行，农村金融机构改善较为显著。除此之外拨备持续夯实，6月末商业银行拨备覆盖率209%，较3月末提升5bp。有机构表示，银行股行情或不是下半场，而是长周期的开始，建议关注当前银行投资机会。值得注意的是，银行（中信一级）是价值ETF（510030）标的指数第一大权重板块，数据显示，截至2024年2季度末，持仓占比39.08%。 3、180价值指数估值仍处相对低位数据显示，截至昨日收盘，价值ETF（510030）标的指数180价值指数市净率为0.83倍，位于近10年27.01%分位点的低位，中长期配置性价比凸显。图片来源：Wind 展望后市，浙商证券表示，从资产划分的角度来看，高股息红利资产主要可以划分为稳定性增长资产。从定价的主要矛盾出发，稳定性增长资产的定价核心在于增长的确定性很强，增长具有长期持续性，可以穿越产业周期、宏观周期，当前时点，高股息红利资产增长长期持续性或仍然存在。中国银河证券认为，当前国内经济仍然处于房地产去库存、新旧动能转换期，经济修复斜率偏缓，高股息资产确定性较强，有望持续受到投资者的关注，而且货币政策预计维持适度宽松，降准降息仍有一定空间，高股息资产由于“类债”特征，在利率下行期具备更高的性价比。价值投资，选择“价值”！价值ETF（510030）紧密跟踪上证180价值指数，该指数以上证180指数为样本空间，从中选取价值因子评分最高的60只股票作为样本股，覆盖24只“中字头”个股！上证180价值指数成份股均为“低估值+高股息”大盘蓝筹股，包括中国平安、招商银行、工商银行等金融板块龙头股，以及基建、资源等板块龙头股，成份股股息率高，在波动行情中具有较好的防御属性。数据、图片来源：沪深交易所、华宝基金、Wind等，截至2024.8.13。风险提示：券商ETF被动跟踪中证全指证券公司指数，该指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；价值ETF被动跟踪上证180价值指数，该指数基日为2002.6.28，发布于2009.1.9。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，券商ETF（512000）、国防军工ETF（512810）、价值ETF（510030）风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对该基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-13
汇舸环保港股IPO，上市前多次分红，依赖前五大客户
 go
学船舶工程学学士学位，拥有超过22年的造船业及重工业经验。赵明珠现年45岁，现任公司执行董事及首席执行官，他于2003年7月获得大连理工大学船舶与海洋工程学士学位，在航运及造船业拥有超过20年的经验。陈志远现年42岁，现任公司执行董事及技术总监，他于2001年7月获得大连海洋大学工程学学士学位，在航运及造船业拥有约20年的经验。本次赴港IPO，汇舸环保募集资金拟用于公司相关研发；用于公司潜在并购；用于投资在中国内地、葡萄牙或东南亚建立生产设施；用于在国际上设立八间服务中心；用作营运资金及其他一般企业用途。上市前多次分红自2017年开始，汇舸环保从事船舶ESG赋能业务，公司拥有整套船舶ESG解决方案，可助力客户进行更高效及可持续的商业运营，同时满足各项ESG相关规定及倡议。根据弗若斯特沙利文的资料，按截至2024年6月30日船舶脱硫系统的已完成及手头订单的累计数量计，汇舸环保在中国民营船舶脱硫系统提供商中排名第一，在全球所有船舶脱硫系统提供商中排名第十。 2021年、2022年、2023年、2024年1-4月，汇舸环保的船舶脱硫解决方案是公司主要收益来源，占比均超过59%。公司收入构成，来源招股书根据弗若斯特沙利文的资料，全球船舶ESG解决方案市场从2017年的约7.53亿美元增加至2023年的约31.02亿美元。预计未来将加速扩张，2028年将达到约113.84亿美元。2023年至2028年的年均复合增长率为29.7%。由此也给公司带来发展机遇。2021年、2022年、2023年、2024年1-4月，汇舸环保实现收益分别约为1.41亿元、2.67亿元、5.1亿元及2.47亿元，年内溢利分别约为1276.9万元、3677.7万元、1.21亿元、6652.2万元。公司主要财务指标，来源招股书值得注意的是，本次港股IPO前，公司多次分红。招股书显示，2021年、2022年、2023年、2024年1-4月，汇舸环保分别向其股东宣派及派付现金股息1100万元、2000万元、500万元及4800万元。收入依赖前五大客户招股书显示，汇舸环保解决方案的客户主要包括船东、船舶管理公司及造船商。汇舸环保目前的收入来源依赖公司五大客户。2021年至2023年公司五大客户的收益占总收益的90.5%、76.1%、84.3%。2024年前4个月甚至达到了92.8%。汇舸环保表示，由于没有与客户签订长期合约，也没有获长期采购承诺，且非客户独家供货商，无法保证公司前五大客户未来会持续或继续采购公司的解决方案。如果公司解决方案价格不具竞争力或质量未达客户期望，客户可能减少或停止购买。此外，公司无法确保主要客户不就解决方案价格议价，为维持关系，可能需提供更优惠价格。如果未能降低成本及维持利润率，那么，可能影响到公司盈利能力、经营业绩及财务状况。尽管公司努力与主要客户保持良好关系并推动客户群多元化，但不保证未来能持续维持这些关系或实现客户群多元化。如果任何重要客户终止合作、大幅减少交易量、延迟或取消订单，或未能按时支付费用，而公司无法找到替代客户以维持销量和利润率，那么也可能影响到公司盈利能力和财务状况等。此外，2021年、2022年、2023年、2024年1-4月，汇舸环保向五大供货商的采购量相当于本公司于有关期间的总购买额分别70.5%、40.9%、34.5%及59.7%，而向最大供货商的采购量则相当于本公司于同一期间的总购买额分别51.0%、13.7%、9.7%及21.6%。汇舸环保表示，采购主要与脱硫塔、全球海事服务下的设备、集装箱船及PCTC绑扎件以及船舶脱硫系统的组件及原材料有关，高度依赖主要供货商使公司面临集中风险。汇舸环保预计将继续自有关供货商处采购原材料、产品组件及服务。如果在采购有关原材料方面遇到困难，可能会影响公司及时完成及向客户提供解决方案的能力，从而导致失去竞争优势及现有客户群。公司的收入大部分来自海外，并以美元计值。2021年、2022年、2023年、2024年1-4月，海外收入分别占公司总收益的85.2%、84.0%、79.4%及45.8%。部分海外客户的预付款和销售所得款项也以美元计值。由于公司的报告货币为人民币，货币错配可能导致经营业绩因汇率波动而波动。而汇率波动可能对公司的业务经营业绩及财务状况等造成重大不利影响。根据弗若斯特沙利文，全球及中国的船舶ESG解决方案行业高度分散且竞争激烈。公司是少数提供全面及定制化船舶ESG解决方案的公司之一，通常需与全球同行竞争，同时面临潜在新进入者的挑战。进入新市场时，公司可能遭遇已建立业务的公司及有相似扩展目标公司的激烈竞争。而目前以及潜在的竞争对手可能在设计、生产及营销其产品方面投入更多资源，以更低价格提供产品或服务，并拥有更先进的技术创新或设计特点，这将可能迫使公司降价竞争，由此可能对公司的业务、前景、经营业绩等造成不利影响。
格隆汇2024-08-12
房地产难好、政府不救！四张图揭示：中国钢铁市场有多惨
 go
）其他领域仍在扩张——例如消费电器和造船业——但它们规模太小，无法抵消房地产的冲击。Kallanish预计2024年国内整体需求将下降1%。中国工业期货有限公司的分析师Wei Ying表示：“钢铁需求真的很差。债务高企的省份专注于去杠杆化，加上缺乏好的项目，基础设施支出低于理想水平。” 价格暴跌需求放缓引发了近几个月的价格暴跌。建筑用钢筋价格跌至2017年以来最低，而汽车和家电用热轧卷价格跌至四年最低。许多成本较高的生产商每生产一吨都在亏损。（钢铁生产利润降至0下方来源：彭博）其他更具体的因素也在拖累价格。政府正在引入新的钢筋质量标准，这可能导致现有库存更难销售。据研究公司Mysteel Global称，这在9月新规生效前引发了一些恐慌性抛售。出口威胁中国以外的最大生产商安赛乐米塔尔（ArcelorMittal SA）表示，中国“激进”的出口正在给全球钢铁行业带来问题，导致美国和欧洲的价格低于成本。中国的出口量自2016年以来达到最高水平，政府对此表示担忧。（中国钢铁出口有望超过1亿吨来源：海关总署）向拉丁美洲的大量出口引发了贸易反弹，而越南的反倾销案件也引起近期的关注。中国的西南邻国是其最大的钢铁买家，那里若实施进口限制，将加大中国国内价格的下行压力。原材料影响今年钢铁放缓对铁矿石价格产生了影响，影响了必和必拓集团和力拓集团等矿业巨头的收益。新加坡的期货价格自2023年底以来下跌25%以上，难以保持在每吨100美元的关键门槛之上。（中国铁矿石库存远高于正常水平来源：钢之家）原材料的港口库存通常在年中趋于稳定，但2024年每个月都在增加，达到超过1.5亿吨。这将对铁矿石价格产生压力，尤其是在政府希望限制钢铁厂产量以减少排放的情况下。 Horizon Insights的首席黑色金属分析师Vicky Wei表示，一些生产商最近大幅减产，这有助于平衡供需关系。但展望未来，除非有新的刺激措施，否则很难看到消费得到支撑。
风起 1评论2024-08-08
会员
7月17日证券之星早间消息汇总：广汇汽车锁定面值退市
 go
出。 3.据工信部数据，今年上半年我国造船业三大指标继续稳步增长，国际市场份额保持全球领先。2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。高附加值船型带来了企业利润的大幅增长。今年前5个月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。 4.工信部日前正式截止对《光伏制造行业规范条件(2024年本)》《光伏制造行业规范公告管理办法(2024年本)》(征求意见稿)的公开征求意见。上述文件是为了进一步加强光伏制造行业管理，促进行业高质量发展的“顶层设计”。业内人士认为，本次修订重点在于提高行业准入门槛，避免低水平重复扩张，引导建设先进产能。公司新闻： 1、TCL中环公告，拟与RELC等签署股东协议，预计以约20.8亿美元共同在沙特投建年产20GW光伏晶体晶片项目。 2、晶科能源公告，子公司与沙特公共投资基金全资子公司RELC等签订股东协议，在沙特成立合资公司建设10GW高效电池及组件项目，项目总投资约9.85亿美元。 3、海南矿业公告，与沙特阿吉兰矿业签署合作建设锂盐厂项目谅解备忘录。 4、ST鼎龙公告，公司股票将被终止上市，今起停牌。 5、中公教育公告，控股股东李永新及其一致行动人拟增持2亿元-4亿元。 6、广汇汽车公告，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。此外，广汇转债有可能成为迄今为止首个触及面值退市标准的高评级可转债。 7、聚和材料公告，拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份。 8、光华科技公告，与韩国MK公司合资设立两家涉PCB、面板、IC等的高端电子化学品公司。海外要闻： 1.美东时间周二，美股三大指数集体收涨，截至当天收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨742.76点，收于40954.48点，涨幅为1.85%；标准普尔500种股票指数上涨35.98点，收于5667.20点，涨幅为0.64%；纳斯达克综合指数上涨36.77点，收于18509.34点，涨幅为0.20%。大型科技股多数下跌，英伟达、谷歌、Meta跌超1%，奈飞、微软小幅下跌；特斯拉涨超1%，苹果、亚马逊小幅上涨。热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨0.74%。小鹏汽车涨超6%，蔚来涨超5%，京东涨超2%，微博、腾讯音乐、哔哩哔哩、理想汽车涨超1%，百度、阿里巴巴、富途控股小幅上涨。拼多多、满帮、爱奇艺跌超1%，网易、唯品会小幅下跌。 2.周二美股盘前，美国知名银行摩根士丹利(Morgan Stanley)公布了其第二季度业绩，其中营收录得150.19亿美元，强于市场预估的143亿美元；当季利润30.76亿美元，折合每股收益1.82美元，强于市场预期的1.65美元和去年同期的1.24美元。作为财报中的亮点，投行业务收入同比增长51%至16.19亿美元，公司称这主要是由非投资级公司举债推动的。截至周二收盘，摩根士丹利经历一夜剧烈波动后收涨0.91%，股价再创历史新高。 3.在发布超出预期的财报和下一财年指引后，半导体测试公司Aehr Test Systems在盘后交易时段大涨近15%。在截至5月31日的第四财季中，公司调整后的每股收益为0.84美元，远超分析师预期的0.10美元。展望2025财年，Aehr公司预计收入至少为7000万美元，远高于市场预期的6786万美元。公司还预计净利润将至少达到总收入的10%。
证券之星2024-07-17
收评：A股三大指数探底回升均涨超1% 消费电子概念爆发、市场超4200股上涨
 go
速释放将对板块提供有力支撑。同时，中国造船业份额的迅速提升有望进一步提高上行期龙头业绩弹性。外部突发冲击导致运价上涨有望驱动船东盈利修复，利好造船和集装箱订单继续修复。海通证券：医药当前处于历史低位，医药是需求向好、供给稳定的新质生产力，重点关注：1)创新药方面，伴随2017年国家食药监总局加入ICH同步国际标准，2018年港股18A开放未商业化生物科技公司上市，加上各地对创新药产业链的系列政策支持，中国创新产业逐渐升级。2)器械出海方面，依托于中国器械工程师红利、珠三角电子产业链优势、强大的本土市场等优势等，设备、IVD等出海初见成效，并将有望持续较快增长。3)国企改革方面，2023年新一轮国企改革开启，改革进入深水区，过去5年医药国企毛利率水平持续改善，大多数公司坚持高分红政策，医药国企有望迎来投资机会。中银证券：当前A股已基本磨平了4月末以来地产政策预期带来的上行幅度，往后看，下半年随着地产政策效用显现以及财政发力节奏加快，基本面有望逐步兑现弱复苏的趋势。当前A股下行空间有限，但短期增量资金匮乏，市场上行动力略显不足。随着三中全会临近，市场对于改革预期有所升温，未来一段时间预计市场大概率维持窄幅震荡格局但或存在政策预期的阶段性发酵。结构上，虽然上半年超额收益显著，但我们认为当前环境下，红利资产仍是底仓重要选择。
金融界2024-07-09
外资持续加仓的周期龙头
 go
船价格密切相关。2002—2008年，造船业处于景气大周期时，毛利率持续攀升，到2007年达到27.8%，同期净利率达到19.76%，而后大幅持续回路。 2023年，毛利率回升至10.57%，净利率回升至3.95%，而今年一季度又有所回落，但不影响回升大势。因为船价已经处于上涨通道之中。据克拉克森新船价格指数，2023年全年上涨10.1%，创下2009年以来新高，且连续三年上涨。今年一季度，该指数同比再度上涨10.4%，超出市场预期。整体看，中国船舶业绩周期属性明显。不过，近年来业绩表现和盈利能力伴随着船舶景气周期的到来而出现持续改善势头。这亦是股价2021年来持续上涨的核心驱动力。 02 要判断中国船舶周期行情是否有演绎完毕，需要回归到行业周期的判断上来。其实，船舶制造周期与全球宏观经济密切相关。复盘过去历史，在1886年至2020年，一共经历了6轮大周期，会经历复苏、繁荣、衰退以及萧条。每一轮大周期持续的时间长达20-30年。而大周期里又包括中周期以及短周期，后两者维系的时间大致为7-15年、3-4年。上一轮超级周期的时间为2000年至2020年。其中，上行期为2000-2007年，主要系中国加入世贸组织，带动全球经济大幅走强，进而驱动海运价格持续回暖，船东盈利之后下单量增加，驱动造船业持续繁荣。下行期是2008至2020年。2008年美国次贷危机蔓延至全球，重创全球贸易需求，且在未来数年内迟迟得不到修复，叠加前期造船产能过剩导致海运价格大幅下降，船舶制造业也陷入了长达11年的下行期。 2020年是一个重大发展拐点。由于新冠疫情爆发，全球经济遭遇重大挫折，在短期内大幅锐减了全球贸易需求。对此，美联储和欧央行祭出史无前例的宽松货币政策，驱动全球经济和贸易量出现明显反弹，叠加供应链的扰动，导致集装箱船运运价持续大涨，带来船东大幅盈利下单。此外，全球环保新规EEXI和CII相关规则也已经于2023年正式生效，会加速部分老旧船舶淘汰。因此，伴随着海运需求以及价格回暖，集装箱景气度扩张至更多船型，带动整个船舶制造业迎来新一轮大复苏周期。 2023年，全球船舶手持订单达到2.54亿DWT，同比增长17.6%，亦是连续第3年实现同比增长了，创下2016年以来新高。值得注意的是，中国船舶制造业在全球的竞争力越来越强，抢夺的国际市场份额也越来越大，早已超越传统造船大国——日本与韩国。2023年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的50.2%、66.6%和55%，较2022年分别增长2.9%、11.4%和6%。中国船舶的多项造船指标在全球造船集团中位居第一。这也决定了它将会是本轮船舶大周期的主要受益者之一。此外，上一轮下行周期持续时间长达11年，行业产能出清较为彻底。截止今年年初，全球活跃船厂数为368个，较2008年巅峰时的1031个下滑超64%。其中，中日韩分别下滑了66%、34%、65%。正因此如此，行业集中度也会进一步趋于集中。当船舶业迎来上行大周期时，全球产能又远远不够满足需求，那么船舶价格自然水涨船高。其实，船价已经涨了3年了，且仍在上涨趋势之中。并且，从过去船舶周期看，一旦行业完成了周期切换，上行期会持续数年之久。中国船舶除民用船舶业务外，还有军用船舶业务，后者业务亦有增长驱动力。俄乌冲突爆发以来，不少国家都在加大武器采购力度。2022年，全球军贸规模达到319.83亿TIV，同比增长19.38%，军贸规模以及同比增速均创下了十年之最。俄乌之后，巴以冲突又再度升级，或导致全球多国进一步增加国防投入。中国方面，军贸市占率从2020年低点后快速回升，2022年超越2019年高点，为6.31%。 2023年，中国国防支出为2447.5亿元，占GDP的比重为1.36%，略超2022年的1.2%。且“十四五”规划中明确指出“促进国防实力和经济实力同步提升”。展望“十四五”时期甚至到2027年“实现建军百年奋斗目标”的节点上，中国国防支出增速或将长期高于GDP增速，国防支出占GDP比重有望进一步提升。总之，在全球地缘政治冲突愈演愈烈的大背景下，中国船舶的军用船舶业务业应该也能维持不错景气度。综合以上维度看，中国船舶整体业绩（民用船）将享受“量价齐升”状态，且盈利能力也会伴随船价上涨而上升。这自然会驱动估值周期回归。 03 中国船舶还有一个身份不容忽视，即央企。过去两年以来，资本市场对待央企整体是比较友好的。当然，重要驱动因素之一源于监管引导。比如，今年1月初，国资委明确表态，将进一步研究将市值管理纳入中央企业负责人业绩考核。此外，监管也引导加强央企分红。2023年，中国船舶现金分红为8.94亿元，超过2012-2022年分红之和。当年分红比例为30.25%，不算高，未来应该还有上行空间。总之，包括中国船舶在内的多家央企被市场视为高股息代表。在《周期股，今年别轻易下车》文章中，也详细解释了为何市场持续追捧周期股。一方面，大盘行情持续下跌，引发整个市场的风险偏好偏低，进而触发了机构抱团周期股。另一方面，在全球央行降息大背景下，全球大宗商品的价格有望迎来一波长达数年的牛市，带动周期板块的盈利预期改善，而其余板块，包括食品饮料、新能源车等没有很强的向上驱动力。中国船舶是典型的周期龙头，加之未来几年业绩有改善预期，机构抱团驱动股价上涨也就不难理解了。要知道，北向资金也持续在加仓中国船舶，最新持仓比例为3.28%（2022年初为1.32%），持有市值超过55亿元，是军工板块最高的。但从估值上看，中国船舶PB已回升至3.75倍，处于近几年高位，投资性价比自然没有大反弹之前那么友好了。拉长时间看，中国船舶周期大行情应该没有演绎完毕，但短期股价涨幅比较大，亦随时有波动回撤的投资风险，需要警惕。（全文完）
格隆汇2024-06-28
科技股逆市起舞，电子ETF(515260)盘中涨超2%，国防军工低调突围！港股走出独立行情
 go
断加速，我们认为未来有望多船型轮动推动造船业景气度继续上行。业绩面来看，年一季度中国船舶实现归母净利润4.01亿元，同比增长821.12%；中国重工实现归母净利润1.35亿元，同比增长103.63%；中船防务实现归母净利润0.15亿元，同比增长157.65%。方正证券认为，我国船企逐步进入业绩释放期，同时考虑船企承担的国防建设任务、社会就业责任，我们认为在中国特色估值体系下，船企的估值有望随业绩释放快速修复。就国防军工其他细分板块，华泰证券最新研报给出最新研判： 1）飞机产业链：军机方面，“十四五”中期调整有望释放新型号需求，已列装的部分重点型号或将存在增订、补订货需求。同时随着生产成熟度提升和产线升级，盈利能力有望持续改善。民机方面，C919进入产能建设和交付爬坡阶段，订单需求饱满。 2）导弹产业链：作为高效费比且具备耗材属性的作战装备，导弹装备需求持续旺盛，预计“十四五”中期调整对部分型号导弹的需求有望释放，产业链核心标的中长期将保持较好成长性。 3）航天产业链：关注硬核科技重点发展方向，卫星互联网已进入正式建设周期，有望受益于低轨通信卫星网络等航天基础设施建设而保持高景气态势。 4）信息化和新材料：科技属性强，始终有新技术应用，除装备放量外还受到国产化率和渗透率提升的拉动。把握国防军工板块机遇，配置工具国防军工ETF（512810）该基金跟踪中证军工指数，成份股全面覆盖『中船系+卫星互联网+中航系+低空经济+军工信息化』等热门题材龙头股，是一键投资A股国防军工核心资产的利器。当前，中证军工指数动态市盈率为55.52倍，位于近10年20.16%分位，配置性价比尤为凸显。本文图片、数据来源于沪深交易所、华宝基金。风险提示：港股互联网ETF被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11；电子ETF被动跟踪中证电子50指数，该指数基日为2008.12.31，发布于2009.07.22；国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，A50ETF华宝及其联接基金、电子ETF、国防军工ETF、智能制造ETF（516800）、大数据产业ETF（516700）、信创ETF基金（562030）的风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。港股互联网ETF的风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对以上基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-13
港股开盘：恒生指数涨0.02%、恒科指涨0.18%，汽车股回暖小鹏汽车涨超9%
go
饱和状态，行业处于良性、有序竞争状态，造船业持续景气。继续坚定看好本轮造船景气周期，以及深度受益于本轮造船上行周期的细分产业链龙头企业，维持船舶制造行业“强于大市”评级。财信证券：受去年同期高基数影响，医美板块持续承压，但重组胶原等赛道高景气延续。短期来看，重组胶原、水光、肉毒等热门赛道高增长势头不变，扩渠道、扩品类的战略打法仍在不断驱动业绩增长。长期来看，渗透率提升、轻医美化率提升、国产化率提升逻辑持续演绎，供需双发展局面延续，看好医美板块配置的性价比。西南证券：辅助生殖市场空间广阔，政策助力提升行业渗透率。根据沙利文报告，2020年我国辅助生殖市场规模为434亿元，预计到2025年我国辅助生殖市场规模将达到854亿元。投资推荐：纵向比较医疗服务细分赛道，辅助生殖具有高壁垒，高利润率，建议关注辅助生殖医疗服务机构：锦欣生殖、国际医学。全球市场聚焦英伟达财报及美联储会议纪要，同时微软AI发力助力美股走高，道指涨超60点，标普上涨0.28%，纳指涨近40点携标普均创历史收盘新高；热门科技股多数上涨，特斯拉涨超6%，微软、苹果、英伟达、谷歌均小幅上涨，第一太阳能涨超8%，路特斯涨超7%，航空公司、运输股走低，联合太平洋、XPO、美国航空跌超3%，热门中概股普跌，网易跌超5%，京东跌超4%，哔哩哔哩、理想汽车、百度、微博跌超3%，阿里巴巴、富途控股跌超2%，小鹏汽车涨超5%，蔚来小幅上涨。美元指数跳涨刷新日高。离岸人民币盘中下逼7.25创近三周新低后收平；比特币盘中逼近7.2万关口创六周新高后一度回落近3000美元；以太坊盘中涨超10%；纽约期金和伦铜跌落纪录高位，纽铜三日收创历史新高，原油继续跌离本月内高位，盘中跌2%。两年期美债闪跌、收益率短线拉升。
金融界2024-05-22

上一页
1
•••
4
5
6
7
8
•••
14
下一页

24小时热点

最新话题更多