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的分别为双环传动（1.16亿元）、神州高铁（8649.09万元）、中国铁建（6009.59万元）、中国神华（5130.85万元）、永贵电器（3921.76万元）。

金融界2024-03-21

、高性能气门、冷却风机等发动机零部件及高铁动车冷却风机的研发、生产和销售。公司总占地面积60余万平方米，总资产10余亿元，产品广泛应用于工程机械、车用机械、农用机械、船用机械及高铁动车等领域，与国内多家知名企业建立了稳定的配套和战略合作关系。截至9月30日，湖南天雁股东户数8.52万，人均流通股1.25万股。 2023年1月-9月，湖南天雁实现营业收入3.59亿元，同比增长44.85%；归属净利润430.46万元，同比增长1575.91%。

金融界2024-03-21

科隆股份上涨6.19%，报5.83元/股

系列产品、羟基酯系列产品等，广泛应用于高铁、水利、核电、桥梁、港口、市政等建筑领域。公司拥有完善的化工基础设施和雄厚的精细化工生产技术，年总生产能力达20万吨，旗下有11家子公司，四大生产基地，已形成完善的产品供应网络。截至9月30日，科隆股份股东户数1.3万，人均流通股1.69万股。 2023年1月-9月，科隆股份实现营业收入4.25亿元，同比减少38.06%；归属净利润-2362.45万元，同比增长24.59%。

金融界2024-03-21

华密新材（836247.BJ）：向中科院购买的4项专利已完成产品调试，客户正在验证阶段

在逐渐量产。下游行业增长的顺序是汽车、高铁、航空航天、工程机械、石油机械。问题2：公司的募投项目特种工程塑料已有12条生产线，各生产线如何分配不同材料的生产？回答：特种工程塑料项目已完成阶段性计划，专线专用，可实现12种不同材料的同时使用，已具备现阶段新产品开发及前期批产条件。问题3：公司在快报中提到毛利率的提高跟生产成本下降有一定关系，从2024年一季度的情况来看，毛利率的变化能否维持？回答：2023年，公司一方面通过优化生产工艺；另一方面，通过调整原材料储备量，减小原材料价格波动对成本的影响，同时，产品结构构成有所调整，由此带动毛利率的提升，2024年一季度基本可以维持。问题4：公司在汽车领域里的产品的价值量比较高，或增速比较快的部件是哪些？回答：汽车零部件方面我们在开发中有两类产品，一类是底盘悬置件等减震件，可提高汽车的舒适性，由零件向部件发展；另一类是新能源汽车上用的橡塑件轻量化项目。问题5：公司在2月2日公布的“一种抗冲击减震橡胶件及其制备方法”专利，是在哪个领域应用的？回答：抗冲击减震橡胶件是提高乘坐舒适度、仪器仪表和高端设备防振动作用的关键部件，可用作汽车及其他相关领域。问题6：公司的PEEK材料的应用的领域和这个产品目前技术的主要难度是什么？公司对PEEK材料的展望？回答：我们现在开发的是PEEK改性及改性后PEEK材料的制品，应用在航空航天领域，同时也在向高铁、汽车领域开发相关产品。难度在于合理配比及制造工艺，需要按客户需求增加某方面的性能，在加工工艺上减少误差。未来，PEEK材料有望实现工业化，解决我国高性能复合材料发展与应用的问题。问题7：公司向中科院购买的4项专利，目前是什么进度，这个产品的下游的用途？回答：公司承接中科院化学所的科技成果转化项目是在产业链上向上游延伸的布局，该技术可用于生产极端环境下用的耐高温硅胶材料及制品，目前已经上生产线，已完成产品调试，客户正在验证阶段，主要用于航空航天领域，同时也在开发汽车、高铁等其他领域。问题8：公司有块传统的混炼胶的业务，这块业务的一个定位是什么？回答：定位于特种橡胶的中高端用途，主要应用领域也是汽车、高铁、航空航天领域等。按客户需求定制开发，技术含量高一些，相应的毛利率也高一些。问题9：公司的橡胶件以及塑料件，从这两个行业的发展趋势上来看，会不会有重叠或者是有互相替代的可能？回答：橡胶件和塑料件不是替代而是互补，橡胶有弹性，塑料有刚度，所以可用到同一个领域。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-21

飞行汽车：下个万亿赛道？

每座售价约为375元，这个收费比滴滴、高铁贵上不少，但是和时间效率差不多的直升飞机相比，性价比相当高。 eVTOL应用场景的想象空间非常之大，地面上大部分载人载物的活儿都有望复制到空中去，但受续航里程、载荷，成本限制，目前能够率先商业化的场景就包括旅游观光，物流运输，医疗急救这些。据麦肯锡预计，若eVTOL大规模采用，每可用座英里的运营成本可降低至0.5-2.5美金，远低于目前直升机每可用座英里6-8美元的运营成本。随着eVTOL的量产成本下降，各类法律法规及空中管理、导航通信等基础设施完善，覆盖载人领域的城际通勤及城市空中交通场景。今年2月27日，从深圳到珠海的全球首条eVTOL跨城跨湾航线进行了演示飞行，原本约3小时的地面车程，大幅缩短至20分钟。 02 飞行汽车的概念，与低空经济联系甚近。所谓“低空”的范围，通常指垂直高度在1000米以内的空域。低空经济，也就是在这空域范围内进行的经济活动，可以先简单区分成有人和无人的、载人和载物的。在应用场景，技术要素，以及产业配套上，低空经济既复制了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理等技术赋能。低空经济最突出的特点就是辐射面非常广，跟之前的数字经济，互联网+概念很类似，由一门创新应用的商用化，带动了相关领域的融合发展。例如，低空概念可衍生出多条应用分支，大致可以分成生产作业类，公共服务类，以及航空消费类三大领域。产业结构涉及低空设计制造、低空飞行，基础设施和综合服务一系列长链条，复杂程度不亚于同样以电动化、智能化突出的新能源汽车。也因此，低空经济在需求端创造了新的使用场景，供给端也有望承接制造业产能，发展成全球优势产业，增加就业岗位，未来强大的成长空间和经济价值，解释了中央和各省市政府现如今密切关注低空经济的原因。根据云图智行，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元，而中央预期到2035年低空经济的产业规模达到6万亿。这就是说，未来十年左右有3.5万亿的增长空间。长期以来，国家对约70%的空域实行严格管理，民航空域范围有限。低空空域的使用和管理采取与中高空空域同样的审批和管理方式，而且所有的低空空域飞行活动都必须经过批准。通用航空器设备发展也存在国产化率低，应用场景单一，机场配套设施数量不足等问题。而eVTOL集中了新能源汽车、自动驾驶、航空航天等几大战略性新兴产业的基础，具有不依赖跑道灵活起降、智能操作、低碳环保、低噪音、高安全性等特点，作为地面交通的补充选项，对解决交通拥堵，空气污染问题将是卓有成效的。去年至今，国家层面从战略定位、产业发展规划、空域管理等方面为低空经济进行铺路，逐步放开了一些限制。深圳作为“无人机之都”，消费级无人机占全球70%的份额。去年年底深圳发布了《支持低空经济高质量发展的若干措施》，提出要培育城市空中交通新业态，加速载人eVTOL商业化。截至2023年，共有16个省份将“低空经济”“eVTOL”等相关内容写入了政府工作报告，其中四川、海南、湖南、江西、安徽成为全国首批低空空域管理改革试点省份。月初，四川自贡市政府同专门从eVTOL生产研发的沃兰特航空合作布局产能基地，计划实现年产300架eVTOL。更有订单已经落地，合肥市政府计划向另一家科技企业——亿航智能采购不少于100架eVTOL。随着更多顶层设计，产业化、商用化等标志性事件陆续出现，未来，城市空中交通（UAM）将成为低空经济最主要的应用领域。根据罗兰贝格，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2050年达16万架。摩根士丹利预测，到2050年，UAM可触达的全球市场规模将达9万亿美元，中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元。 03 2016年，Uber提出Uber Elevate“空中出租车”计划，引发eVTOL 在欧美市场的浪潮。至今，国内外已经有多家企业从事eVTOL的整机研发，赛道玩家既包括传统航空制造商，也有跨界的新能源汽车公司，如小鹏、吉利，广汽，更多的是一些初创公司，如亿航智能，Joby，Lilium、Archer等。上游eVTOL的核心系统主要分为电池、动力系统、电子设备和飞控系统以及机体4大类，成本比例分别为10%、40%、20%以及25%。动力和飞控系统是相对高壁垒的环节。电动发动机分布在飞行器不同位置，从而实现对飞行器的推进和控制，同时也要具备一定的冗余性才能保证安全，产品一般需要经过适航认证才能进入市场。而且飞行器不可能像汽车那样随便制动，技术上需要做到能够安全垂直降落，水平飞行，以及这两种飞行模式的平稳切换，国内仍需要克服这两块的技术短板，国内目前仍以军工单位、研究所及高校等传统供应商为主。材料端，比起新能源汽车，主机厂对电池和机身材质有更高的要求。首先，飞机汽车能飞得多远取决于续航里程和充电速度，所以eVTOL在电池能量密度，充放电功率以及循环寿命三方面的标准要远高于电动汽车。国内在这方面技术基础已经非常成熟，宁德时代、国轩高科、孚能科技等已经先后取得突破。其次，机身方面，eVTOL有多旋翼型、复合型、矢量推动等不同机型设计，复杂程度对机身重量和续航里程有一定影响，通常应用碳纤维来减轻重量，提供更加安静的飞行体验。国内布局企业包括万丰奥威，安泰科技等。配套层面，产业发展初期，低空基建设施是行业规模化成长的基础。这些基础设施，包括垂直起降点，机库，充电服务站等；除此之外，航线路径需要精细的规划，为了保障低空飞行的安全，还需要具备低时延高稳定性的通信链路和导航系统。但想要成功让eVTOL在天上飞，光把飞机造出来还不够。适航取证是eVTOL开启商业化的前提，根据规定，民用航空器适航资质获取主要涉及设计批准（TC）、生产批准（PC）、适航批准（AC）三个证件。集齐三个证件才能说明，这家公司生产的这款飞机符合适航和环保标准，可以批量生产，并且安全可交付使用。国产eVTOL里进度最为领先的亿航智能，去年四季度旗下EH216-S已经取得型号合格证TC和适航合格证AC，PC认证审定工作也进入收尾阶段，意味着大规模生产很快将要实现。就是这款在淘宝上架了的eVTOL最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，设计航程30公里，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。根据公司年报，去年交付共计52架EH216系列产品，毛利高达60%同时还背负着经营亏损，可见赛道初期，仍需规模化降本打开盈利道路。但从去年四季度以来，公司陆续与多地政府达成合作，收获了数百架预订单，海外还将业务发展至阿联酋，同样拿下了百架航空器订单。虽然目前只有1个亿的营收，但订单量已经对未来业绩许下了倍增的希望。 04 从不同交通工具的成本比较来看，目前eVTOL有望成为豪华专车、码头游轮，直升机的竞争选择，短期内更适合应用于旅游观光、医疗运输等场景。真正面向更为广泛的C端群体，或随着续航里程和安全性能提升，规模量产带来成本曲线的下降一步步实现，两百多万的价格挂在淘宝上的初衷可能并不是为了卖货，而是借助一个国民级平台植入未来低空经济的概念。但产业化之路依然漫长，飞行汽车是条更加注重安全性的赛道，政策变化存在不确定性，参照电动汽车的发展历程，技术成本的下降不免引入过多的竞争势力。伴随着使用成本逐渐下降，“PPT造车”、或只拼装缺少核心竞争力的企业难以长期生存，盈利能力对核心企业来讲也是项巨大考验。（全文完）

格隆汇2024-03-20

中国通号(688009.SH)：1月-2月共中标六个重要项目金额总计23.16亿元

务工程EPC总承包项目、新建包头至银川高铁包头至惠农段内蒙段工程信号电缆项目;城市轨道交通市场一个,为合肥市轨道交通6、7、8号线一期工程弱电施工及设备供货集成2标段项目。以上项目中标金额总计约为人民币23.16亿元。

金融界2024-03-20

中国通号(688009.SH)：中标六个轨道重要项目

，中标金额1.13亿元；新建包头至银川高铁包头至惠农段内蒙段工程信号电缆项目，中标金额1.09亿元。城市轨道交通市场一个,为合肥市轨道交通6、7、8号线一期工程弱电施工及设备供货集成2标段项目，中标金额2.73亿元。

格隆汇2024-03-20

上海港湾上涨5.87%，报20.39元/股

、质量可控、环保等优势，已完成印尼雅万高铁、上海浦东机场等一百余项重大项目。截至9月30日，上海港湾股东户数1.02万，人均流通股7242股。 2023年1月-9月，上海港湾实现营业收入9.01亿元，同比增长51.97%；归属净利润1.44亿元，同比增长4.46%。

金融界2024-03-20

丰茂股份上涨5.06%，报46.06元/股

、工程机械、农业机械、高端家电、卫浴、高铁等领域。公司凭借其创新的研发能力、先进的生产和检测设备，以及稳定的产品质量和完善的服务，赢得了国内外客户的认可和尊重。截至12月13日，丰茂股份股东户数2.51万，人均流通股754股。 2023年1月-9月，丰茂股份实现营业收入6.05亿元，同比增长38.83%；归属净利润1.16亿元，同比增长62.90%。

金融界2024-03-20

宝利国际19.85%涨停，总市值28.94亿元

产品包括道路石油沥青、通用型改性沥青、高铁乳化沥青等。此外，公司还涉足通用航空、工程项目投资建设、融资租赁等行业，并在航空业务方面拥有全新及二手直升机销售与租赁、航材贸易、直升机运营及维修、直升机机组人员培训及技术人员劳务派遣等业务。截至12月20日，宝利国际股东户数3.85万，人均流通股2.39万股。 2023年1月-9月，宝利国际实现营业收入14.98亿元，同比增长5.87%；归属净利润252.96万元，同比减少72.18%。

金融界2024-03-20

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