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罢工风波影响深远波音公司业绩难见起色相关产业受困严重

美国飞机工厂的罢工结束以来，其最畅销的737 MAX喷气式飞机的增产进度一直缓慢。西雅图郊外737 MAX工厂内的安全检查员费力地搜索了半成品飞机，以找出他们在七周停工期间可能错过的缺陷。没有新的737 MAX飞机完工。波音公司周二表示，正如路透社首次报道的那样，它上周已经重新启动了MAX的生产。波音的谨慎做法在被批评飞机制造商多年来匆忙生产后，获得了监管机构和一些航空公司首席执行官的赞扬。但据三家供应商、一名分析师和一名行业消息人士称，它也有一些较小的供应商在罢工期间裁员或缩短工作时间，对再次招聘人员犹豫不前，这在本已脆弱的供应链中造成了进一步的不确定性。由于供应链延迟，波音和竞争对手空中客车公司都在努力实现生产目标。波音首席执行官Kelly Ortberg在10月告诉分析师，他预计供应链罢工后将有坎坷的回报。一家供应商告诉路透社，过去在加工车间需要一天才能完成的零件现在需要一周的时间。这表明，在1月份一架近新飞机的空中面板爆炸后，由于监管审查加强，Ortberg正在信守承诺，谨慎地重启737 MAX的生产，优先考虑安全和质量。采访还显示，在与新冠肺炎期间飞机产量暴跌作斗争后，一些供应商仍在努力从罢工中恢复过来，2019年MAX在两起涉及该模型的致命坠机事故后停飞。波音发言人Jessica Kowal说：“随着我们执行安全和质量计划，并努力满足监管机构和客户的期望，波音“将继续稳步增加产量。”“我们还将继续与我们的供应商透明地合作，倾听人们的担忧，并寻找机会改善合作，以确保我们的整个生产系统安全、可预测地运行。” 工厂里的FAA 三位消息人士表示，经过数周的惯性，上周波音的伦顿737 MAX工厂内出现了新的移动迹象，绿色机身进入机翼和尾部连接的最终装配线。重启虽然没有立即带来缓解，但对财务困难的机身供应商Spirit AeroSystems来说是个好消息，在罢工期间存储空间不足。路透社记者本周看到Spirit的威奇托工厂排起了100多架MAX机身。 Spirit Aero发言人Joe Buccino表示，该公司“在波音公司重新开始生产时正在与波音公司密切合作”。 10家供应商中的两家和一位业内人士表示，波音高管私下表示，他们希望本月生产15至20架MAX喷气式飞机，尽管其中一家警告说，不太可能达到该目标的更高水平。波音发言人没有对这些数字发表评论。波音公司通常在12月24日至1月1日之间关闭大多数飞机制造业务。虽然波音没有披露产量数据，但这家飞机制造商在10月表示，在罢工前，它正准备在年底前达到每月38架737喷气式飞机的目标。美国联邦航空局局长Mike Whitaker在12月5日赞扬了波音公司没有遵循过去的做法，在罢工后立即重新开始生产，而是专注于劳动力和培训。尽管如此，Whitaker告诉路透社，波音公司要实现其目标安全文化还有很长的路要走。他说，正如你所期望的那样，工厂更干净，但他们坦率地表示，他们还有很长的路要走。稳定波音的MAX生产对飞机制造商及其拥有4200个未结航空公司订单的喷气式飞机供应链的财务健康都是关键，预计未来几年将推动收入 10家供应商中有6家告诉路透社，他们不会在2025年之前召回工人，部分原因是他们不确定波音是否需要再次改变其生产计划。两家供应商表示，波音公司告诉他们，预计这家飞机制造商将于本月对供应链的关键内部737供应链生产里程碑提供私人更新。美国航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的供应链专家Glenn McDonald表示，供应商对波音费率的信任度处于低谷，该公司在业务和企业战略等领域为客户提供建议。 “供应商以前曾因投资没有到来的利率而被烧毁......这种怀疑变成了一个自我实现的预言。” 在短期内，波音公司可能会依靠它今年积累的过剩零件和组件来制造飞机，因为在罢工之前，它基本上继续以高于所需的速度从供应商那里购买，因为由于爆炸，它生产的喷气式飞机越来越少。供应商说，波音的挣扎意味着将737 MAX的产量恢复到罢工前的水平将需要比2008年停工后更长的时间，当时飞机制造商在大约25天内恢复到31的月费率。华盛顿州波音制造中心的数百家小型供应商中，一些公司敏锐地感受到了这种更长的复苏。贸易集团制造技术协会的首席经济学家Christopher Chidzik表示，与许多大型同行相比，小型航空航天供应商对资本投资的乐观程度要小。他说，10月，尽管波音机械师罢工，但航空航天生产商将制造技术订单增加到2024年的最高水平，这表明他们利用停机时间来取代和扩大生产线上使用的技术。他补充说，较小的招聘店违背了这一趋势。西雅图地区的供应商Rosemary Brester希望她和她的丈夫在罢工结束后能够更快地处理他们的金属飞机部件，但延误持续存在。这对夫妇自1978年以来一直在家旁边的车间经营霍巴特机械产品，他们依靠精加工专家对精密零件进行阳极氧化和油漆，然后将它们送到出售给波音的大型公司。这过去需要一天时间，现在需要一周时间，因为自从罢工期间解雇工人以来，整理专家一直人手不足。她说，我们能做的就是按照我们的时间表进行生产，也许可以加快零件的速度，并支付更多费用，以便按时将零件送到我们的客户那里。 Brester说：“在我看到一些真正的稳定之前，我不会雇佣任何人。” 位于华盛顿州穆基尔特奥的新技术工业公司的联合所有者Carmen Evans表示，这家小型供应商准备为其最大的客户生产更专业的工具。但他们现在处于一种困境，因为他们在等待波音的MAX工厂再次开始嗡嗡作响。她说，“这不像是闸门还没有打开。”

Heidi2024-12-12

波音股价腾飞！生产重启助力股价大涨，未来目标瞄准50架/月

新启动了生产。波音投资者一定屏息以待737 MAX的生产恢复。周二，这家商用飞机制造商的股价上涨了4.5%，至164.10美元，而标普500指数和道琼斯工业平均指数则分别下跌了0.3%和0.4%。737 MAX生产的重启似乎成为了推动股价上涨的关键因素。但生产提升的过程将是一个更大的挑战。由于从9月中旬开始的七周工人罢工，波音的生产停滞了超过12周。罢工于11月初解决，工人在最终投票几天后返回工作岗位。随后，生产仍处于停滞状态，因为公司专注于培训和供应链问题。公司在一份电子邮件声明中表示：“我们利用安全管理系统制定了针对项目的计划，以识别、评估并缓解生产重启过程中每个阶段可能出现的风险。”公司还补充道：“过去几周，我们专注于培训和认证，确保零部件和工具准备就绪，同时完成库存飞机的相关工作，以准备恢复到工作停滞前的生产水平。” 随着生产的重启，波音还公布了最近的11月交付数据。公司向客户交付了13架飞机，其中包括9架737 MAX喷气式飞机。这一数字因罢工受到影响而有所减少。今年迄今为止，波音已经交付了318架飞机，其中包括243架737 MAX。在罢工之前，今年波音已经交付了约200架737 MAX，每月约25架。美国航空监管机构在今年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因应急门插销爆裂事件后，将737 MAX的生产上限设定为每月38架。生产和质量问题导致了这起事故。随着生产恢复，公司需要达到的下一个里程碑是每月生产38架飞机。达到这一上限将标志着监管机构对生产和质量改进的认可。波音的最终目标是每月生产约50架737 MAX。目前，该机型仍有约4800架未完成订单。根据FactSet的数据，华尔街预计波音将在2024年交付360架飞机。然而，这一数字不足以实现盈利。在2024年初，即应急门插销事件发生之前，华尔街预计波音2024年的交付量将达到约700架，净利润约为35亿美元。但此后，华尔街将这一预测下调为亏损89亿美元。尽管周二波音股价上涨，但今年迄今为止仍下跌约37%，相比阿拉斯加航空事故发生以来下跌约34%。与罢工前737 MAX生产暂停时相比，股价仅上涨了约1%。

金融界2024-12-12

【美股收评】关键通胀数据即将公布，美股回落道指连跌四天

波音股价上涨4.5%，该公司宣布恢复737 Max生产。阿拉斯加航空股价飙升13.16%，因假日飞行需求强劲，上调季度利润预期。此外，公司计划回购10亿美元股票，并新增西雅图飞往东京和首尔的航线。韦尔度假村股价上涨2.5%，该公司报告季度亏损低于预期。 Toll Brothers股价下跌6.96%，尽管季度利润超预期，但因抵押贷款利率持续走高。

Sissi2024-12-11

波音因财务与监管压力计划裁员17000人，全球布局调整或影响航空业格局

外，波音在2018年和2019年的两次737 Max飞机坠毁事件对公司的财务和声誉造成了严重打击。公司近期还面临其他技术问题，例如2024年1月阿拉斯加航空公司飞机机身面板脱落事件。裁员对员工的补偿波音表示，大部分被裁员工仍将保留两个月工资，并可获得遣散费、职业过渡服务及最多三个月的健康保险补贴。这些补偿措施旨在帮助员工过渡到新的就业机会。波音当前面临的挑战波音自2018年以来面临多重挑战，包括两次737 Max事故导致的法律和财务问题、产品质量的持续质疑以及罢工事件的间接影响。这些因素共同迫使公司采取削减成本和调整战略的措施。编辑观点与总结此次裁员体现了波音在应对财务和运营困境时的决心，但也暴露出公司在战略规划和危机管理上的不足。在全球航空业复苏的大背景下，波音的裁员举措可能对其未来的市场竞争力产生深远影响。名词解释 737 Max：波音公司推出的一款窄体商用喷气客机，曾因安全问题多次遭遇停飞。裁员通知：公司根据法律要求向员工和相关机构发出的正式解雇通知。健康保险补贴：雇主为被裁员工提供的健康保险费用补助，以帮助其维持基本医疗保障。相关大事件 2024年1月：阿拉斯加航空公司飞机机身面板脱落事件引发技术安全质疑。 2018年及2019年：波音737 Max飞机分别发生两起重大坠机事故，导致346人遇难。 2024年10月：波音宣布削减全球员工人数10%，以应对财务困境。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-11

美股盘前要点 | 英伟达回应被立案调查甲骨文Q2业绩及指引不及预期

在罢工结束大约一个月后，波音于上周重启737 Max飞机的生产。 13. 礼来批准150亿美元股票回购计划，并将季度股息提高15%。 14. 默沙东PD-1抑制剂可瑞达在华获批局部晚期宫颈癌治疗适应证。 15. 宁德时代与Stellantis成立合资公司，投资40.38亿欧元在西班牙建电池工厂。 16. 英国石油同意将其离岸风电业务剥离，与日本电力生产商JERA成立合资企业。 17. 陶氏化工出售持有美国墨西哥湾基建资产的4成权益，套现24亿美元。 18. 星巴克中国管理层持续调整，从数字营销公司挖来首席增长官负责增长。 19. 激进投资者敦促梅西百货考虑建立地产部门，以实现其房地产资产的最大价值。(格隆汇)

格隆汇2024-12-10

波音首席游说官突然辞职，高层动荡凸显4.87亿美元和解后政府关系修复的迫切性

波音在2024年面临一系列挑战，包括因737 MAX 9喷气机的设计缺陷引发的紧急事故和持续的政府调查。此外，该公司在与美国联邦航空管理局（FAA）和立法者关系上的紧张局面，也对其经营环境造成了不利影响。以下是波音近期关键事件：时间事件影响 2024年1月 737 MAX 9喷气机发生空中紧急事故引发政府调查和声誉受损 2024年7月波音同意支付4.87亿美元以和解欺诈指控引发法官对多元化条款的质疑 2024年11月波音商用飞机质量主管宣布退休高层人事动荡进一步加剧新任领导者与过渡安排 Bill McSherry临时接任波音的政府事务主管角色。他的主要任务是维持与政府机构的合作，并继续推动波音在立法和监管领域的战略发展。CEO Ortberg的上任也标志着波音尝试通过领导层更迭来修复与FAA的关系。波音与政府关系的未来作为美国国防部的主要承包商之一，波音需要稳定的政府关系来确保长期发展。然而，公司近期与FAA和国会关系紧张，需要通过内部调整和积极对话恢复信任。例如，Ortberg近期与FAA局长Mike Whitaker的会面，意在加强合作并重建信心。编辑总结与观点波音首席游说官的辞职是公司内部动荡的缩影，反映出其在技术、安全和管理层关系上的复杂挑战。通过任命新领导者，波音展示了应对危机的意愿，但其未来的政府关系依旧存在不确定性。波音需要在透明度、质量控制和监管合作方面持续改进，以重新赢得公众和政府的信任。核心名词解释首席游说官：负责公司与政府机构和立法者之间的事务协调与政策游说工作。 737 MAX：波音公司生产的窄体喷气机机型，近年来因安全问题备受关注。联邦航空管理局（FAA）：负责美国航空监管和安全的政府机构。相关大事件 2024年12月6日：波音首席游说官Ziad Ojakli宣布辞职。 2024年11月：波音商用飞机质量主管Elizabeth Lund宣布退休。 2024年7月：波音因欺诈指控同意支付4.87亿美元和解。 2024年1月：波音737 MAX 9喷气机发生空中事故，导致FAA展开调查。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-08

波音2.43亿美元和解协议被联邦法官驳回，涉及合规监督争议与公众信任问题

因2018年和2019年发生的两起致命737 MAX坠机事件面临刑事欺诈共谋指控。这些事故导致346人死亡，受害者家属强烈要求对公司进行全面调查。波音提出的2.43亿美元和解协议包括承认责任、支付罚款和配合司法部的调查。联邦法官驳回的主要理由美国德克萨斯州北区联邦法官里德·奥康纳（Reed O'Connor）认为协议中选择独立合规监督人（Monitor）的过程存在歧视性争议，尤其是涉及“多样性和包容性”条款的执行。法院指出，波音和司法部未能解释这些条款如何与反欺诈和道德合规目标相一致。问题细节独立监督人选举监督人选由联邦政府选定，但波音可否决其中一位候选人。多样性条款争议受害者家属要求监督人选由法院指定，认为多样性条款可能引入种族因素。公众信任法院认为现有条款可能损害公众对波音和政府的信任。驳回对波音和司法部门的影响法官的决定不仅延缓了和解协议的执行，也对波音的公司形象和司法部门的执法公信力产生了重大影响。波音可能需要重新审视其合规战略，而司法部门则面临公众对其公平性和透明度的质疑。未来发展方向法院要求波音与联邦政府在30天内提交更新计划。可能的解决方案包括重新设计监督人选过程，增加透明度和公正性。受害者家属的诉求可能成为未来裁决的重要参考。编辑观点此事件揭示了企业合规机制和司法透明性的重要性。波音案件中的争议表明，在处理重大责任案件时，多样性政策的实施需要更加谨慎，以免影响公众对公正性的信心。未来的发展将考验企业和司法系统在法律和道德层面的平衡能力。名词解释独立合规监督人：由第三方担任，负责监督企业是否遵守法律和道德规范。多样性和包容性（DEI）：旨在推动种族、性别等多元化背景的公平参与和包容性。反欺诈合规：企业内部的制度和流程，用于防止和检测欺诈行为。相关大事件 2024年12月5日：联邦法官驳回波音2.43亿美元和解协议。 2024年10月11日：法院要求波音和政府提交关于监督人选争议的补充说明。 2019年3月10日：埃塞俄比亚航空737 MAX坠机，导致157人遇难。 2018年10月29日：狮航737 MAX坠机，导致189人遇难。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-08

【美股收评】就业数据发布前，市场谨慎美股回调

司下跌1.02%，在一项联邦法官驳回其737 Max飞机坠毁相关和解协议后，面临进一步审查压力。特斯拉上涨3.23%，因分析师上调目标价至400美元，股价上涨。英特尔因管理层变动传闻下跌5.28%，该公司正考虑外部候选人接任CEO，包括Marvell Technology的Matt Murphy。 American Eagle Outfitters下跌14.26%，该公司警告高峰销售期外可能出现需求疲软，股价大跌。 Synposys下跌12.37%，该公司因季度收入展望不佳下跌，该公司警告宏观经济不确定性可能持续。

Sissi2024-12-06

美股早訊丨本周感恩節假期前，美股市場將迎來兩大重要考驗

26年下半年。波音（BA.US）：因737 MAX发动机鸟击事件，美国联邦航空局正研究是否采取新的飞行员防护措施，计划审查安全问题并提出临时性解决方案。英特尔（INTC.US）：萊迪思半导体正在研究全盘收购英特尔旗下Altera业务，或使英特尔出售少数股权计划复杂化。编辑观点美股当前震荡的走势显示出投资者对政策和数据公布前的谨慎情绪。 AMD和台积电的合作对晶片产业链的布局具有深远意义，但美国潜在出口限制对行业的冲击不可忽视。波音事件突显了航空安全监管的迫切性，或对未来航空器设计改进提供参考。名词解释 FAANMG：代表Facebook、苹果、亚马逊、Netflix、微软和谷歌等美国科技巨头的统称。 PCE物价指数：美国个人消费支出价格指数，美联储偏好的通胀指标。布林带：一种技术分析工具，用于衡量价格的波动性及可能的支撑和阻力位。相关大事件 2023年11月20日：AMD确认将扩展至手机芯片市场。 2023年11月22日：纳指技术面显示短期可能反弹，布林带中轨支撑增强。 2023年11月24日：市场关注美联储11月会议纪要和PCE数据对通胀预期的影响。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-26

FAA审查737 MAX发动机鸟击问题，可能影响MAX 7与MAX 10认证进程

FAA审查737 MAX发动机问题内容导读事件背景 FAA的调查与应对涉及的相关方与行动 Boeing的回应与后续计划编辑观点名词解释相关大事件事件背景 2023年，西南航空的两架737 MAX飞机在鸟击事件中出现机舱冒烟现象，引发了对发动机安全性和潜在问题的关注。事件涉及的是CFM LEAP-1B发动机，这也是737 MAX系列飞机的核心动力系统。 FAA的调查与应对根据TodayUSstock.com报道，美国联邦航空管理局（FAA）计划召集审查委员会，针对737 MAX发动机安全问题展开审查。审查将重点考虑鸟击事件导致的机舱冒烟问题，以及对飞行程序的影响。 FAA表示，将与Boeing、CFM以及欧洲航空安全局（EASA）合作，进行深入调查。涉及的相关方与行动西南航空公司已通知飞行员注意某些鸟击事件的影响，并重申了按照既定安全程序进行操作的重要性。 Boeing已发布公告，向飞行员通报严重发动机损坏可能对机舱及驾驶舱的影响。 CFM公司（全球最大的发动机制造商）表示，LEAP发动机符合FAA和EASA的鸟击认证要求，且发动机在两起事件中表现正常。 Boeing的回应与后续计划 Boeing表示将继续与相关当局合作，确保全球飞机队伍的安全。该公司正在为737 MAX 7和MAX 10型号解决发动机防冰系统的问题，这可能会导致发动机过热并发生故障。编辑观点尽管鸟击事件较为罕见，但对发动机安全的审查表明了航空业对安全的高度重视。 FAA和Boeing的合作是为了确保737 MAX系列飞机能够安全投入使用，并继续满足全球飞行安全标准。未来可能出台新的飞行程序或技术改进措施，以进一步加强飞行员对类似突发事件的应对能力。名词解释 CFM LEAP-1B发动机：由CFM国际公司制造，专为波音737 MAX系列飞机设计，具有更高的燃油效率和更低的排放标准。鸟击：指鸟类与飞行中的飞机发生碰撞，通常会对飞机的发动机、机身或系统造成损害。 737 MAX 7与MAX 10：是波音737 MAX系列中的两款型号，分别为737 MAX系列的较小型和较大型机型，尚未完成认证。相关大事件 2023年：两起737 MAX飞机发生鸟击事件，导致机舱冒烟，引发安全审查。 2024年11月：FAA计划召集审查委员会，针对737 MAX发动机安全问题展开审查。 2022年：波音737 MAX系列通过全球作战认证，逐步恢复市场交付。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-23

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