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波音737MAX重启中国交付：贸易战缓和，舟山工厂迎转机

内容导读 737MAX重启中国交付贸易战对航空业的冲击舟山工厂的角色与挑战波音的现金流困境编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评 737MAX重启中国交付根据 www.TodayUSStock.com 报道，6月4日，一架波音737MAX8从美国摩西湖机场飞往西雅图波音机场，并于6月6日继续飞往夏威夷Kailua-Kona机场，最终抵达中国浙江舟山工厂，计划交付给厦门航空。这是今年3月从美国飞抵舟山后因贸易战关税问题于4月返美封存的三架737MAX之一。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示：“中国市场对波音至关重要，我们正积极恢复交付。”此次交付标志着中美贸易战缓和后，波音与中国航司的合作重回正轨。截至6月4日，波音（BA.US）股价185.27美元，市值1060亿美元，年内上涨5.7%。以下表格展示波音737MAX在中国市场的交付现状（截至2025年5月）：航空公司运营737MAX数量待交付订单厦门航空 22 6 中国南方航空 39 8 中国国际航空 20 5 海航控股 15 4 此次737MAX交付是自4月9日以来中国航司首次接收波音新飞机，显示贸易环境改善为波音打开了市场窗口。贸易战对航空业的冲击 2025年4月，美国对华加征最高145%关税，导致中国航司暂停接收波音飞机，三架737MAX从舟山返美，波音计划将约50架原定交付中国的飞机转售他国。奥特伯格表示：“重新配置飞机的涂装和内饰以适应新客户成本高昂。”5月12日，中美达成90天关税减免协议，促使中国重启波音飞机交付。航空业人士指出，737MAX交付路径通常为美国至夏威夷、关岛，最终抵达舟山完成涂装和内饰，贸易战导致这一流程中断，部分飞机被转售给印度、沙特等航司。以下表格对比中美贸易战对波音交付的影响（2024-2025年）：时间交付量（中国）影响因素 2024Q1 10 正常交付 2025Q1 2 关税导致暂停 2025Q2 1（预计更多）关税减免，重启交付贸易战缓和为波音恢复中国市场提供了契机，但订单流失风险仍存，如厦门航空引入空客A321neo。舟山工厂的角色与挑战波音于2018年在浙江舟山设立的完工和交付中心是其首个海外制造设施，设计年交付能力100架，主要为737MAX完成涂装和内饰。受贸易战和疫情影响，工厂实际交付远低于预期，2024年仅完成约20架交付。奥特伯格表示：“舟山工厂是波音与中国合作的战略支点，重启交付将显著提升其运营效率。”目前，工厂正准备交付包括737MAX和777F在内的多架飞机，预计2025年交付量将增至50架。以下表格展示舟山工厂的交付能力与实际表现（2019-2025年）：年份实际交付量（架）设计产能（架） 2019 15 100 2023 30 100 2024 20 100 2025（预期） 50 100 舟山工厂的低效运行反映了贸易和监管环境的复杂性，但近期交付重启为其恢复产能带来希望。波音的现金流困境波音近年受737MAX空难、质量问题及2024年工人罢工影响，财务状况承压。2025年第一季度亏损3100万美元，较2024年同期的3.55亿美元大幅收窄，但自由现金流仍为负值，2024年为-39亿美元。奥特伯格表示：“实现现金流转正需将737MAX月产量提升至38-40架。”中国市场占波音订单约10%，恢复交付对缓解现金流压力至关重要。关税问题增加成本，波音需支付10%进口关税用于日本和意大利生产的部件，短期内影响现金流。以下表格展示波音近年财务与交付数据（2022-2025年）：年份交付量（架）净亏损（亿美元）自由现金流（亿美元） 2022 480 50 34 2023 528 22 46 2024 350 39 -39 2025Q1 83 0.31 -10（预期）恢复中国交付和提升737MAX产能是波音改善财务状况的关键，但需平衡监管和市场风险。编辑总结波音737MAX重启中国交付标志着中美贸易战缓和为航空业带来的转机，舟山工厂作为波音海外战略支点将迎来产能提升。贸易战曾导致交付中断和订单流失，迫使波音转售飞机，但旺盛的全球需求为其提供了缓冲。财务压力下，恢复中国市场和提升737MAX产量是波音实现现金流转正的关键。投资者需关注舟山工厂交付进展、FAA产能限制放宽情况以及中美贸易谈判的后续影响，以评估波音的长期复苏潜力。 2025年相关大事件 6月6日：一架737MAX8从夏威夷飞往舟山，计划交付厦门航空，标志中国航司重启接收波音飞机。 5月12日：中美达成90天关税减免协议，中国解除波音飞机交付禁令。 4月24日：波音宣布因中国航司暂停接收，计划转售50架737MAX给印度、沙特等航司。 4月9日：中国货运航空接收一架777F货机，为贸易战后最后一次波音交付。 2月15日：FAA批准波音787月产量增至7架，737MAX产量仍受限38架/月。国际投行与专家点评 Kelly Ortberg，波音首席执行官，5月29日：“中国市场对波音至关重要，舟山工厂的交付重启将推动我们的现金流恢复。” 来源：Reuters Ronald Epstein，BofA分析师，6月5日：“波音恢复中国交付是积极信号，但订单流失和FAA监管仍将限制其短期增长。” 来源：彭博社报道 Sheila Kahyaoglu，Jefferies分析师，5月30日：“舟山工厂的低效运营反映了贸易战的影响，重启交付将提升波音的区域竞争力。” 来源：CNBC报道 Nick Cunningham，Agency Partners分析师，6月3日：“波音需平衡关税成本和交付效率，737MAX产量提升是财务复苏的关键。” 来源：华尔街日报报道航空业人士，匿名，6月6日：“中国航司对737MAX的需求依然旺盛，但空客竞争和C919崛起可能分流订单。” 来源：华夏时报来源：今日美股网

今日美股网14小时前

24小时环球政经要闻全览 | 5月19日

美国司法部可能与波音达成协议，避免就737Max坠机事件认罪和起诉据CNBC援引司法部和波音公司知情人士消息，双方即将达成协议，允许波音公司避免在与737Max客机两起致命坠机事件相关的刑事案件中认罪或接受审判。去年夏天，拜登政府认定波音违反2021年坠机事件相关协议后，波音曾同意认罪。但一名法官因对“多样性、公平性和包容性”的担忧驳回了该认罪协议，并表示波音可能面临审判。知情人士称，目前双方尚未达成最终不起诉协议，相关谈判仍在进行中。英伟达将在上海设立研发中心据英国《金融时报》报道，英伟达正计划在上海建立研发中心，以在中国市场保持竞争力。据了解计划的人士透露，该研发中心将聚焦研究中国客户的具体需求。知情人士称，上海团队还将参与全球研发项目，包括芯片设计验证、现有产品优化，以及自动驾驶等行业重点领域的研究。此外，英伟达 CEO 黄仁勋希望通过此举确保公司能在中国吸引顶尖人工智能人才。沃尔玛准备以关税为由涨价，特朗普威胁据路透社报道，美国总统唐纳德・特朗普周六针对沃尔玛拟因关税政策涨价一事表态称，沃尔玛应“承担关税成本”，而非将涨价归咎于美国政府对进口商品征收的关税。特朗普在社交媒体上发文称：“沃尔玛不应再将供应链全线涨价归咎于关税。该公司去年利润高达数十亿美元，远超预期。”此前，美国零售巨头沃尔玛高管于15日表示，受美国关税政策影响，公司将于本月晚些时候开始上调部分在美销售商品价格。巴菲特将出席2026年伯克希尔董事会会议，但不会登台据路透社报道，伯克希尔哈撒韦公司创始人兼董事长沃伦・巴菲特将打破惯例，不在2026年公司股东大会上公开亮相。届时，巴菲特将与董事会成员共同就座，而其继任者、现任副董事长兼即将上任的首席执行官格雷格・阿贝尔将负责回答问题。应巴菲特本人要求，阿贝尔明年将首次登台主持会议，巴菲特的女儿、伯克希尔董事会成员苏西・巴菲特也将登台参与。

格隆汇05-19 08:36

一周内三架波音飞机遭到退货，贸易大战重创美国航空巨头，曾在中国民航机队市场占据半壁江山，去年巨亏118亿美元

国。今天上午，一架尚未交付国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。在此之前，已有两架待交付厦航的波音飞机退回美国。由于“对等关税”，国内航司开始暂停接收波音飞机，吉祥航空也确认推迟接收原本要交付的波音787飞机。据参考消息，法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利.奥特伯格23日证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。对于波音公司而言，此次僵局是其在全球最大飞机销售市场之一遭遇的又一次挫折。2019年，在两起致命坠机事故发生后，中国率先停飞了波音737 Max飞机。与拜登政府以及特朗普首届政府的贸易争端，也促使中国的飞机订单流向欧洲的空中客车公司。2024年1月，波音公司又遭遇质量危机，一架飞机的舱门封堵在飞行途中脱落。然而，由于贸易紧张局势以及自身问题，这家美国飞机制造商近年来一直未在中国获得重大订单。值得注意的是，2018年时波音飞机在中国民航机队占据半壁江山，到2025年就只有40%，这还是基于波音飞机在中国有着极为庞大的存量基础上。如果以2024年新引进飞机来计算，波音在中国市场的渗透率仅有26%。而预计在未来二十年，中国将占全球飞机需求的20%。此外，波音2024年巨亏118亿美元，波音公司昨日公布了2025年第一季度业绩数据，仍然继续亏损，3100万美元（现汇率约合 2.27 亿元人民币）。而波音2025年第一季度737产量逐渐增加，预计今年每月仍将达到38架。季度末公司积压订单总额为5450亿美元（现汇率约合 3.98 万亿元人民币），其中包括5600多架商用飞机。对此，波音开始出售子公司。波音公司于当地时间4月22日公告，波音已与软件投资公司 Thoma Bravo 达成最终协议，出售其数字航空解决方案业务的部分，包括 Jeppesen、ForeFlight、AerData 和 OzRunways 资产。这是一项全现金交易，价值105.5亿美元。报道指出，这是波音为削减成本和筹集资金的最新动作，因公司每季度耗费数十亿美元，且面临质量危机。波音去年亏损 140 亿美元，预计今年仍亏损，急切寻找资金来源。波音公司凯利·奥特伯格去年表示将裁员 1.7 万人维持运转，高管们探索资产出售，称是“修剪”投资组合，非全面改革。分析认为，此次出售对波音喜忧参半，提供急需现金，但鉴于杰普逊能盈利，或牺牲长期利润。

金融界04-24 15:56

美股早訊丨12月PPI增速放缓与特朗普关税计划引市场忧虑，银行财报成关键变量

前一年下滑35%，同期订单量虽增加，但737Max系列事故调查仍在进行。美联储降息预期：CME数据显示，1月维持利率不变的概率为97.3%，3月维持利率不变的概率为79.8%。美国银行（BAC.US）：散户投资者资金流入医疗保健与金融板块最多，ETF资金流出达到一年最大规模。重大事件及经济数据公布 21:30：美国12月核心CPI月度环比增速。 21:30：美国12月未季调CPI年度同比增速。 21:30：美国12月CPI月度环比增速。 23:30：美国当周EIA原油库存变化（桶）。编辑观点与总结美股当前处于多重因素交织影响下的波动阶段。短期来看，技术分析指向下行风险，经济数据虽释放出通胀放缓信号，但未能改变美联储的货币政策预期。随着财报季开启，银行板块业绩可能成为市场焦点，其表现将直接影响投资者情绪和市场走势。名词解释 FAANMG：Facebook（现Meta）、Apple、Amazon、Netflix、Microsoft、Google母公司Alphabet的简称。 PPI：生产者价格指数，用于衡量工业领域的通胀水平。 EMA：指数移动平均线，一种技术分析指标。今年相关大事件 2025年1月14日：英特尔宣布分拆英特尔资本为独立基金。 2025年1月5日：波音737Max飞机事故导致生产放缓和调查升级。 2025年1月3日：CME发布美联储利率政策最新预期。来源：今日美股网

今日美股网01-16 00:11

波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心

波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心全年表现分析737 MAX问题与生产瓶颈劳资纠纷与高管更替竞争对手表现对比展望2025全年表现分析2024年，波音公司股价从年初的每股257.50美元大幅下跌至年末的177美元，全年跌幅达到32%，成为道琼斯指数表现最差的公司之一。相比之下，标普500指数全年上涨23%，竞争对手空客（Ai...

今日美股网01-02 00:10

中航西飞：泰康资产管理有限责任公司、民生加银基金管理有限公司等多家机构于10月23日调研我司

A320 系列飞机机翼及机身系统装配、737MAX 垂尾、737MAX 内襟翼、ATR42/72 机身、A320 检修门及 A330 设备门项目，目前均为成熟项目，均按照顾客要求平稳交付。后续将与波音公司及空客公司等世界一流民用飞机制造商开展深度的洽谈及合作，争取国际转包新项目落地公司。公司民机业务已进入快速成长阶段，未来公司在民用飞机上是以机翼、机身制造为中心，以垂平尾及机翼活动翼面制造为两翼，持续做强核心部件供应商能力，全力融入世界民用飞机产业链，为世界民用飞机的发展和助力地方经济、发展地方航空产业链做出贡献和努力。四、请问公司未来的利润增长点是什么？公司目前已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局，未来将以重点型号为牵引、聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向，推动航空产品不断改进，持续提升市场开拓能力；同时，公司以人才建设为根本、以体制机制改革为保障，以均衡生产、准时交付为手段，统筹公司经营和股东利益，推动公司高质量发展。五、公司 C919 项目是否会扩产？ C919 项目已进入交付快速增长期。公司作为 C919 机体结构供应商，承担 C919 外翼翼盒、中机身（含中央翼）等工作包的制造任务。根据客户需求，公司对内部生产能力匹配进行详细规划，对标中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）计划需求分阶段进行能力补充，保障产品高质量准时交付，以支持中国商飞满足最终用户的订单及运营需求。中航西飞（000768）主营业务：军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。中航西飞2024年中报显示，公司主营收入203.29亿元，同比上升3.95%；归母净利润6.57亿元，同比上升16.25%；扣非净利润6.22亿元，同比上升14.93%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入118.74亿元，同比上升2.25%；单季度归母净利润3.85亿元，同比上升16.67%；单季度扣非净利润3.45亿元，同比上升8.22%；负债率72.84%，投资收益1229.81万元，财务费用-1.25亿元，毛利率5.89%。该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级11家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为27.18。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.51亿，融资余额减少；融券净流出1257.96万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-24

波音出炉新合同提案：4年加薪35%，以缓解罢工风波

始的停工，迫使波音关闭了其“现金奶牛”737Max、767和777型客机的装配线。裁员与罢工齐飞波音面临多重困境罢工举行之际，波音正努力阻止现金流失。今年年初一架737 max飞机门塞爆裂引发的安全危机及其他一系列安全问题，使该公司正面临巨大挑战。下周三，在该合同提案进行投票的同一天，波音也将发布完整财报。波音公司本月初表示，将报告巨额亏损，并对其商用和国防部门收取约50亿美元的费用。新任CEO奥特伯格（Kelly Ortberg）今年8月上任以来，一直致力于重组公司。 10月11日，波音公司宣布将裁员17000 人，占其全球员工总数的10%，并表示波音将在2027年完成订单后，停止生产767型飞机。与此同时，波音已采取初步措施筹集资金，以支撑其运营并维持投资级信用评级。该公司已与银行达成了100亿美元的信用贷款协议，并提交了在未来三年内筹集多达250亿美元资金的相关计划申请。今年1月，波音公司一架新型737 MAX 9飞机的舱门在空中飞出，导致美国联邦航空管理局 (FAA)禁止该飞机制造商增加产量。自那以后，波音公司一直面临压力。FAA于周五对波音公司展开了新的安全调查。 7月，波音公司同意对一项刑事欺诈共谋指控认罪，并同意在违反2021年延期起诉协议后支付至少2.436亿美元。一些分析指出，初步协议的出现并不意味着波音的困境已经纾解。实际上，进一步上涨的劳动力成本很可能为波音的未来埋下一个地雷。白宫介入尽管波音公司最近面临许多问题，但它仍然是美国经济的重要组成部分。作为美国最大的出口商，波音每年对经济的贡献高达790亿美元，直接和间接为全美50个州的1万家供应商提供了160万个工作岗位。此次波音工人选择的罢工时间，同美国东海岸码头工人选择罢工的时间重叠，都是在美国总统大选进入胶着时期开始的。一位在美国长期同工会打交道的人士对记者表示，目前这个时期罢工让白宫很为难，阻止或调停都会招致来自不同方面的批评——如果干预，肯定会招致工会不满；如果不作为，则会招致共和党攻击。但通过目前的一系列操作可以看出，白宫的倾向还是明显的，即较为偏向工人工会。日前，白宫派遣代理劳工部长苏维思（JulieSu）前往西雅图支持集体谈判进程，她与IAM（“机械工人和航天工人国际联合会”）和波音新任CEO奥特伯格（KellyOrtberg）进行了多次会晤，以打破僵局。

格隆汇2024-10-21

参议员敦促对波音高管追责，737Max安全隐患未除，或引发新法律挑战

要求加强对波音高管的刑事责任追究波音737Max事故引发的法律问题波音与司法部的和解协议安全隐患仍困扰波音编辑总结与观点名词解释 2024年大事件参议员要求加强对波音高管的刑事责任追究美国参议员伊丽莎白·沃伦和理查德·布卢门撒尔致信司法部长梅里克·加兰，呼吁对波音高管进行更严厉的刑事追责。信中指出，司法部之前未能有效追究相关责任人，导致波音未能根本改善安全文化。波音737Max事故引发的法律问题这封信是在波音即将就737 Max飞机事故引发的联邦听证会前发送的。两架737 Max在2018年和2019年发生坠机事故，导致346人遇难，相关家庭反对波音与司法部的和解协议，认为波音应接受更严厉的惩罚。波音与司法部的和解协议根据和解协议，波音同意支付至少2.43亿美元罚款，并投资4.55亿美元用于合规和安全项目。此外，波音将在三年内接受监管。然而，一些受害者家属及其律师认为该协议对波音过于宽容，特别是波音作为政府承包商的特殊地位让其逃脱了应有的惩罚。安全隐患仍困扰波音波音不仅面临法律压力，还需应对持续的安全问题。最近，联邦安全调查员向波音和联邦航空管理局提出紧急建议，指出737 Max飞机的方向舵可能因湿气进入而冻结，造成严重安全隐患。今年早些时候，一架阿拉斯加航空的737 Max飞机也发生了门插头脱落事件，导致机舱严重减压，幸好飞机安全着陆。编辑总结与观点波音公司长期以来面临的安全隐患和管理问题再次暴露无遗。参议员们的呼吁表明，对于波音高管的刑事责任追究可能会成为下一步的焦点。波音在与司法部的和解中虽然避免了更严重的法律后果，但安全问题仍未得到根本解决。未来，波音在安全管理和合规方面的改进将直接关系到公司声誉和法律责任。名词解释司法部：美国政府的执法机关，负责执行联邦法律并维护国家的法律和秩序。波音737 Max：波音公司生产的一种单通道喷气式客机，因发生多起重大事故而备受关注。方向舵：飞机上用于控制航向的装置，737 Max飞机的方向舵曾被发现存在冻结隐患。 2024年大事件 2024年1月：波音公司可能面临新的法律挑战，受害者家属将继续推动对公司高管的刑事起诉。 2024年4月：全球航空安全大会将讨论波音737 Max的安全改进问题，国际航空公司和监管机构将参加。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-05

因对劳资协议不满，波音公司3.3万名工人罢工，波音737MAX、波音767和波音777等关键产品受影响

地区的主要生产活动，涉及的机型包括波音737MAX、波音767和波音777等关键产品。这些机型在波音公司的产品线中占有重要地位，其生产和交付的延误将对公司业绩和市场份额产生重大影响。尤其是波音737MAX，在经历了一系列安全事故和交付延误后，其生产和信誉已经受到重创，此次罢工无疑将加剧其困境。波音作为全球最主要的商用飞机制造商之一，其生产线的正常运转是航空业稳定运营的重要基础。此次罢工的规模和参与人数之大，被视为一次行业地震。市场观察家指出，波音的生产受阻可能导致订单转向其他航空制造商，进一步加剧市场竞争。同时，波音的产业生态也可能因此发生变化，公司需要重新审视与工会的关系以及应对外部竞争的策略。此次罢工还凸显了高科技与人力资源之间的平衡问题。随着人工智能和自动化技术在飞机制造与维护中的逐渐普及，波音公司正在积极探索如何通过新技术提升生产效率和质量。然而，新技术的引入也带来了劳动力市场的剧变，工人们面临着失业的风险和技能再培训的挑战。如何在提升效率的同时保证工人的基本权益和生活质量，成为波音及整个航空业需要深思的问题。面对此次罢工事件，波音公司不仅需要解决工人提出的合理诉求，还需要对未来航空业的趋势进行深思。如何在技术革新与人力资源之间找到平衡点，将成为企业发展的关键。同时，国家和行业协会也应加强对劳动者权益的保护，制定更为合理的制度，引导企业朝着可持续发展的方向迈进。

金融界2024-09-13

美股早讯丨全球经济软着陆的可能性不断提高，房地产未来或迎来反弹希望

诺，这是合理的。”波音计划增加其畅销的737MAX的产量，但在1月5日几乎全新的737 MAX 9发生门塞事故后，该公司今年受到法律和监管机构的审查，已经大幅减少了产量。重大事件及经济数据公布 1. 今晚21:45拟公布美国7月Markit制造业PMI数据。 2. 今晚21:45拟发布美国7月Markit服务业PMI数据。 3. 今晚22:00拟发布美国6月季调后新屋销售年化总（户）数。 4. 今晚22:00拟发布美国当周EIA原油库存变动（桶）数。来源：今日美股网

今日美股网2024-07-25

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