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“All in AI”致16亿巨亏,周亚辉还玩吗?
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利闭环,短期内难以反哺利润。财报显示,
AI
软件技术
业务收入仅3858万元,占比不足1%。 AI商业化难落地,不仅仅是一家公司的问题,而是整个行业普遍面临的挑战。例如,以开源模型Stable Diffusion引领AI绘画热潮的Stability AI,在2024年第一季度亏损超过3000万美元,核心研发团队离职,并寻求收购。 昆仑万维的“All in AI”战略,外界看来也褒贬不一。有人认为昆仑万维在各个AI领域“全面开花,硕果累累”,但也有不一样的声音表示“如此多的业务线,也就相当于没有核心业务线。”而昆仑万维的“追风口”行为也给自己带来了一些隐患。 一位行业分析师曾对媒体表示,昆仑万维频繁改变企业战略的“追热点”行为折射出了企业盲目追风口的系统性风险,频繁切换赛道导致投资者认知混乱,既将其视为AI领军者,又担忧其沦为“概念炒作股”。 当AI大模型之战进入白热化,投资人或许不再会为高昂的技术研发费用买单,高额研发费用不再是企业的“护身符”。在AI大战的新阶段,如何降低技术成本、实现盈利、商业化落地,将成为所有参赛者的共同命题。 而对昆仑万维创始人周亚辉来说,也必须考虑一个严峻现实问题:AI大模型这个游戏,还能玩多久?是否又改转变赛道,追求新的风口故事?
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金融界
04-30 14:46
机器人量产元年,未来已来
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解决用户车位到车位的智能化需求;从手机
AI
软件
如雨后春笋般涌现,到智能眼镜等可穿戴设备的使用体验突飞猛进,在以Deepseek为代表的AI软实力实现跃迁的同时,硬件软件的适配也迎来了新的加速度。 Q3: 为何机器人与智能终端爆发在中国?——让全球需求汇聚于中国的理由 美国知名半导体研究机构SemiAnalysis最新发布的报告揭示,目前,似乎只有中国具备抓住机器人革命这一历史机遇的条件。 中国制造“华丽转身”,众多传统制造业转型机器人龙头,用“中国价格”改写全球市场规则。中国自研关节模组将电机成本从1.6万美元压缩到2000元,供应链集群将边际成本压至极限。 这种“极致性价比”正快速赢得市场份额,此前谐波减速器海外龙头份额高达八成,如今国内产品份额已然过半,并还在不断提高,国际巨头也不得不将中国视为“价格锚点”。正如摩根士丹利报告所述:“未来家政机器人可能比iPhone还便宜,而这场革命的话语权属于中国”。 Q4:从投资角度来看,我们该如何参与? 在机器人领域,分三步,轻松投。 Step1:明确投向“人形机器人”。机器人包含众多门类,比如在生活场景中专注某项任务的服务机器人(扫地机器人、手术机器人等),也有类似人类形态,可完成大多数人类工作的人形机器人。 当前,人形机器人以其广阔的应用空间和替代人类劳动力的潜能获得较高成长预期,成为投资者关注的方向。投资机器人应该瞄准“人形机器人”产业链,以及有潜力向人形机器人过渡的传统工业机器人厂商。 Step2:怎么投?用ETF投,省时省力又省心。当前人形机器人产业链仍在量产前夜,对于零部件的定点、技术路线的确定仍有变数,相较于“押注”某家公司,不如一并打包,确保不错过机会,也有效降低投资难度。 Step3:投哪个?选代表性标的,相关产品机器人ETF易方达(159530)。当前市场上有众多的机器人主题ETF产品,跟踪的指数也有区别,其中机器人ETF易方达(159530)跟踪国证机器人指数,该指数于4月10日修订了编制方案,修订后人形机器人占比高达53%。 此外,经过修订后,国证机器人指数长期收益和弹性都更好。截至4月23日,国证机器人指数近五年的年化收益率为9.89%,中证机器人指数为5.96%,相比之下国证机器人指数收益率高近4%;924以来国证机器人指数收益率55.46%,较同类指数高4.76pct,弹性优秀。 近期数据显示,4月10日修订起至4月23日,国证机器人产业指数涨幅为11.50%,中证机器人指数涨幅为8.09%,表现突出。 2025年标志着机器人与智能终端从实验室迈向量产元年,中国有望凭借较好的供应链性价比成为全球机器人革命的核心战场。相关产品机器人ETF易方达(159530,场外联接A类:020972;C类:020973)助力投资者高效参与这场科技革命,共同见证未来已来的时刻。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
04-28 11:16
拓维信息涨停,一季度净利润增长近10倍!大厂AI产品迭代加速,软件50ETF(159590)、信创50ETF(560850)双双涨超1%!
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590)紧跟中证全指软件指数,一键布局
AI
软件
全产业链!指数精选50只成分股,对于基础软件、应用软件、软件服务覆盖全面:约67%权重为应用软件,15%以上为AI相关领域,信息安全占10%,其余约7%为信息技术和基础软件。场外联接(A类:023254;C类:023255)。 对于信创板块,中信建投认为初期以政策催化和市场空间演绎为主,中后期则主要受益于行业订单高增以及重点企业业绩释放。主要有五大利好要素: (1)政策支持强劲。2024年以来,高层频繁出台信创及工业软件支持政策,推动国产化替代。 (2)市场空间广阔。行政信创市场空间约为6200亿元,行业信创市场规模约8097亿元,工业软件及操作系统潜在市场超2000亿元。 (3)招投标活跃。信创相关招投标数目环比稳定,反映行业景气度持续回升,有望迎来新一轮行情。 (4)企业业绩释放。政策支持和市场需求推动下,信创及工业软件企业订单增长,业绩有望持续释放。 (5)资金支持充足。超长期特别国债和专项资金支持,减轻地方压力,推动信创项目落地。 (来源:中信建投20250422《中信建投信创&工业软件板块复盘及发展趋势分析》) 一键布局信创产业链核心,认准信创50ETF(560850)!资料显示,信创50ETF紧密跟踪中证信创指数,聚焦信息技术应用创新、自主可控主题,具体投资领域为计算机产业的基础硬件、基础软件、应用软件、信息安全、外部设备等。据华创证券最新数据,中证信创指数的DeepSeek含量高达48.1%,为全市场行业主题第一!场外联接(A类:021602;C类:021603)。 风险提示:任何在本文出现的信息,包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。软件50ETF、信创50ETF属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证信息技术应用创新产业指数成份股的持有风险,请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险,请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
04-25 14:46
特斯拉2025Q1业绩电话会议分析师问答
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得注意的是,特斯拉拥有一支非常优秀的
AI
软件
团队和 AI 硬件芯片设计团队,前景[音频不清晰]。所以,是的,真的——我的意思是,我认为目前没有人能够与特斯拉竞争。我相信这种情况最终会改变,但至少据我所知,因为我们将拥有,我不知道,99% 的市场份额,或者一个荒谬的数字。至少90%左右,我不知道,有些可能会改变,但如果我们明年部署数百万辆自动驾驶汽车,除非其他人也部署数百万辆,除非我们受到监管方面的阻碍,否则这不会持续太久。我的意思是,几年后,我们将有1000万辆自动驾驶汽车上路,而且还在不断增加。 阿肖克·埃卢斯瓦米 人们忘记的另一件事是,我们不仅开发软件解决方案,还制造汽车。就像 Waymo 一样,他们把汽车拿来,然后尝试…… 伊隆·马斯克 Waymo 就在其中。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我们没有这样做,所以这无疑给了我们很大的优势。正如埃隆所说,我们现有的车队规模庞大,希望通过软件更新能够实现自动驾驶。 伊隆·马斯克 通过软件更新,它将实现自动驾驶。需要说明的是,我们所说的将于6月在奥斯汀实现自动驾驶的Model Y,指的是我们目前生产的Model Y,没有任何变化。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我认为人们并不珍惜今天能买到的汽车…… 伊隆·马斯克 他们拥有的汽车。 阿肖克·埃卢斯瓦米 他们的汽车能做这些事吗? 瓦伊巴夫·塔内贾 事实上,现在每辆汽车都是从工厂到生产线终点都实现自动驾驶的。 拉尔斯·莫拉维 穿过隧道,Model Y 就是一切。 伊隆·马斯克 对。没错。正如Ashok提到的,我们已经计划在工厂里完全自动驾驶地完成一些有用的工作。汽车会从生产线末端自动驾驶到卡车装运的地方,然后送到客户手中。而且我相信,今年晚些时候,首辆Model Y将实现自动驾驶,直达客户。所以,从我们——可能是奥斯汀的工厂,以及加州弗里蒙特的工厂——我相信,从这两家工厂,我们都能实现直接将汽车开到客户手中。 拉尔斯·莫拉维 很酷的送货。 伊隆·马斯克 是的,他们真的会从队伍的末尾开车到你家。 拉尔斯·莫拉维 值得注意的是,在工厂里,我们没有专门的长度或任何东西。每天都有人来,卡车运送物资、零件和建筑材料。 伊隆·马斯克 人们可以拍摄。顺便说一句,你可以在路上看到。就像,它没有被遮盖住一样。很多人在网上拍摄视频。任何想看的人都可以开车经过我们的弗里蒙特工厂,看看自动驾驶汽车是如何行驶的。它们会自动行驶,并停在正确的位置,等待被接走。 拉尔斯·莫拉维 是的,物流场就在空地上。我们不会再把它挪到别的车道上。 伊隆·马斯克 他们会去一个特定的地点,比如停车位。是的。所以现在这已经成了例行公事,就像每天例行公事一样。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了,非常感谢。下一个问题是,您能否提供一下关于开箱方法的最新进展? 拉尔斯·莫拉维 当然,它确实在进步。正如我刚才提到的,它是我们Cybercab制造流程的基础。我们对其进行了改进,以降低生产成本,并实现超高水平的自动化。实际上,这种自动化水平在汽车制造业中是闻所未闻的。当你看到它被生产出来时,你不会想到,哇,这辆车已经生产了100年了。我们确实在改变它。在过去的一年里,我们一直专注于许多关键的开发领域,例如,将这些大型组件以精确的方式组合在一起。我们还降低了一些风险,例如未涂层铝结构的腐蚀、车辆接缝处的天花板以及多个部件组合在一起的风险。我们甚至进行了早期碰撞测试和改进,以确保它的安全性与我们生产的其他车型一样。所以,就像我们——就像所有这些结合起来一样,我们本季度对 Cybercab 产品进行了构建,这是对与开箱流程进行全面集成的下一个真正的重大测试。这就是我们现在的进展。所以几个月后,你就会在测试道路上看到它们了。 伊隆·马斯克 是的。虽然排队速度不会这么快…… 伊隆·马斯克 首先,这是一个革命性的生产系统。我不知道该用什么词来形容。开箱听起来就像你拿到手机时听到的那种感觉。 拉尔斯·莫拉维 然后你打开它。 伊隆·马斯克 当你把手机从盒子里拿出来的时候,你会有一种愉悦的体验,这当然很棒,但这比这更具革命性。这首先是对汽车制造方式的深刻重塑。世界上没有任何汽车是以这种方式制造的。工厂是产品,汽车也是产品。所以,这确实是制造的第一原则方法,我认为,它最终将使我们能够——我努力思考,我相信,最终将使我们能够实现一个周期时间,即每五秒或更短的时间内从一条生产线上生产一个单元。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我们希望将其中一些产品纳入我们现有的生产线进行测试,并且已经对 Cybertruck 进行了测试。 伊隆·马斯克 我的意思是,这个问题我思考了很久,而且想了很久,这有点——这不是什么疯狂的事情。就像每五秒钟就有一辆车出来,听起来像子弹一样,但实际上它的速度是以步行的速度出来的。 阿肖克·埃卢斯瓦米 即每秒一米。 伊隆·马斯克 每秒一米。所以,我们离生产线的人体工程学阻力还很远,因为你的速度仍然是每小时3英里。每五秒一次听起来很疯狂,但我们说的是每小时3英里。所以,是的,你基本上可以摆脱它。但这仍然是迄今为止地球上最快的生产线,而且它大约需要半小时才能完成。 拉尔斯·莫拉维 上海阶段2.33秒。 伊隆·马斯克 我们是最快的,对吧? 拉尔斯·莫拉维 我会这么认为。 伊隆·马斯克 我们认为上海工厂最快的是33秒,但这比这个速度快六到七倍左右。我的意思是,实际速度可能会比这个慢,但关键是,当你完全优化设计,并且我们正在建设的下一代工厂投入运营时,5秒或更短的周期时间是设计能够实现的。所以,如果你——当你采用新的架构时,你会从任何——我的意思是,中国可能尤其在中等先进但仍然传统的汽车生产系统方面获得了A+的评价。所以,他们在传统情况下的表现已经非常出色了。所以,试图将时间缩短到30秒以下,是非常困难的。但是,你会开始陷入一种不可能的境地——你必须比人类的速度更快。那么,自动驾驶生产线真的需要非常稳健地快速移动,这就是实现5秒以内的目标。但我们首先会获得 C 和新的架构,但随着时间的推移,有可能在 A+ 架构内将它们提升到 A+。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢。下一个问题是,特斯拉如何定位自己,以灵活适应全球经济风险、关税、政治偏见等等? 瓦伊巴夫·塔内贾 正如埃隆所说,我们团队已经存在一段时间了。我们持续通过北美、柏林和上海零部件供应工厂的区域化,来降低关税和政治偏见等全球经济风险。例如,在北美,我们高产量车型项目超过85%的零部件来自北美,而上海车型超过95%的零部件来自本地。如果不包括电池,柏林的地区化程度与北美相似,我们也在致力于电池地区的地区化。这是疫情前的一项战略,疫情后我们通过供应多元化、双重采购、垂直整合、高级分析和本地合作伙伴关系加速了这一战略,以确保供应链的韧性和生产的稳定性。话虽如此,我们并非100%免受影响,而且这些关税税率在我们的低产量平台上要高于高产量平台。 伊隆·马斯克 是的。没有哪家汽车公司比特斯拉更垂直整合。我的意思是,我们是自亨利·福特时代以来垂直整合程度最高的汽车公司,那时候他们还在开采铁矿之类的,还种植橡胶树。虽然我们还没有种植橡胶树和开采铁矿。但我们在南德克萨斯州有一座锂精炼厂。而且,我想,它是中国以外最大的锂精炼厂。对吗? 但它确实有潜力成为全球最大的锂精炼厂——我们必须扩建,建更多,对吧。然后我们在奥斯汀的超级工厂旁边还有导管精炼厂。我们必须想办法解决阳极的问题。这是一个持续讨论的话题。最好的方案是想办法省掉阳极。最好的部分就是没有阳极。锂电池的梦想就是没有阳极。但无论如何,我们最好有阳极、阴极、锂、电解质和隔膜来制造电池。但是没有其他汽车公司同时拥有锂精炼厂和阴极精炼厂。我们高度垂直整合,因此最有能力防止供应链中断。你想谈谈我们的进展吗? 身份不明的公司代表 是的。当然,对于我们自主研发的电池,我们的每个组件都来自多个来源。我们的每条路径都至少来自两个不同的原产国,这是我们启动的——供应链团队和工程团队在过去几年里共同努力才最终实现这一点。这不是我们几个月就能完成的,而是多年的努力。因此,我们处于有利地位,可以利用这一点,以及锂和阴极的自主采购,这两个最关键的部件实际上运行着整个后院,而我们完全不受任何影响。 伊隆·马斯克 我认为这需要进行手术。 伊隆·马斯克 顺便说一下,我们也自己生产电池。电池生产,如果你这样做——你制造阳极、阴极、锂、电解质隔膜、罐体,然后你必须在电池工厂把所有这些组装起来。有些公司只生产电池,而不做其他事情,比如提炼锂或阴极等等。所以,我们的电池生产进展相当顺利。我认为我们是每千瓦时成本最低的公司。 身份不明的公司代表 所有电池我们都在北美购买。 伊隆·马斯克 是的。所以综合考虑,我们的每千瓦时成本是最低的。所以特斯拉电池是最具竞争力的。是的,就汽车每千瓦时的发电量而言,特斯拉电池的成本比供应商电池低。 身份不明的公司代表 是的。今年的计划就是在这个基础上进一步发展。对于很多进入者来说,实现最低成本是最难的挑战。打造一款性能出色、外观炫酷的产品相对容易。但要大批量生产低成本产品则极其困难,我们正利用这个机会,在即将推出的新产品中,提升不同领域的性能。 拉尔斯·莫拉维 是的。我的意思是,正如埃隆所说,区域化有很多好处。最重要的是,我们可以最大限度地利用海上六到八周的营运资金。如果设计发生变化,那么所有在途的货物基本上都要报废。其次,正如我们在新冠疫情期间所见,港口中断的代价可能非常高昂,因为滑轨断开装置可能会导致生产停工。所以,你唯一的选择就是昂贵的加急。这也增强了我们供应链的韧性。如果一个地区出现问题,我们可以与其他地区建立联系。虽然初期需要更多准备,但在需要时,这一点至关重要。话虽如此,在半导体等专业领域全面实现100%的区域化是不现实的。在这种情况下,我们的团队会与合作伙伴密切合作,确保我们拥有战略储备,并在我们为特定商品建立区域制造的同时,不会因中断而影响生产。 身份不明的公司代表 我想说的是,除非是像埃隆提到的电池那样的车辆,否则我们也高度整合了重要的铸锭和内部铸件,我们会回收并熔化一些。塑料的情况也一样,但这并不意味着我们没有受到影响。我们确实在某些领域使用磁铁,多年来我们一直在努力寻找替代来源,并将它们提升到与我们有机器一样好的高度。正如我们过去提到的,我们正在研究铁氧体的数量有一段时间了。所以,正如卡恩所说,由于我们的区域化比例很高,我们肯定是受此影响最低的,但正如瓦伊巴夫提到的,我们并非完全免疫。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。电池方面也类似。特斯拉的电池供应是否仍然像第四季度电话会议上提到的那样受限?这种情况会随着关税的变化而改变吗? 卡恩·布迪拉杰 我是卡恩。我们一直在努力扩大在美国的电池芯生产,包括与供应商合作,以及邦妮之前提到的4680项目。几年来,我们也在努力将电池芯的上游供应链转移到美国。现在,这一策略确实开始取得成效。目前,我们的汽车电池芯供应没有受到限制。最近的关税确实给特斯拉能源带来了一些挑战,就像我们的首席财务官之前提到的那样,但这是我们预料到的,应该能够及时解决。我们实际上已经在这方面有所准备。我们还有一些其他的供应来源可以弥补缺口。当然,我们也有内部生产。我们在将合适的电池芯与正确的路径匹配方面存在一些问题。所以这是我们内部需要解决的小问题。但就电池芯而言,并不短缺。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢。下一个问题是,特斯拉第一季度的订单流入率是否经历了与所有品牌受损传闻相关的重大变化? 身份不明的公司代表 正如我之前提到的,在第一季度,我们推出了过去两年来最畅销的车型,并在全球四家工厂全面提升了产能。不到八周的时间,我们的工厂产能就已经达到了之前Model Y的水平。因此,再次向团队的出色工作致敬。尽管面临经济压力和负面报道,但特斯拉在第一季度仍然是加州最畅销的车型,而不仅仅是电动汽车。此外,我们在第一季度的全球试驾次数也创下了纪录。因此,人们对特斯拉的兴趣依然高涨。目前,我们仍然看到人们对这款车的浓厚兴趣。 伊隆·马斯克 是的。我的意思是,特斯拉在某种程度上不受宏观汽车需求的影响。所以,当经济出现不确定性时,人们通常会暂停购买汽车等大型资本性支出。但只要没有宏观因素,我们就不会看到需求有任何减少。 身份不明的公司代表 对。这就是我们持续关注可负担性的原因。关注这一点很有趣。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太棒了!谢谢大家。下一个问题是关于特斯拉 Optimus 试点生产线的,您能否确认它目前是否已投入运营?如果已经投入运营,Optimus 机器人的周产量是多少?此外,最近的关税措施可能会如何影响这条生产线未来的可扩展性? 伊隆·马斯克 我想强调的是,Optimus 在很大程度上仍是一个开发项目。它并非大批量生产。今年我们会生产一些——我们确实预计生产数千台 Optimus 机器人,但大部分生产将在年底完成。所以,Optimus 的几乎所有部件都是全新的。除了特斯拉的人工智能——特斯拉人工智能计算机(它与汽车中的计算机相同)之外,Optimus 中的电机、变速箱、电子设备、执行器等等,实际上都没有现成的供应链。所以,当你生产出一个复杂的新产品时,它的运行速度会与整个产品中最慢、最不走运的部件一样快。而且,与近似值相反,它有大约 10,000 个独特的部件。所以,这就是为什么任何声称他们能够精确预测真正新产品的产量增长的人——都不知道他们在说什么。这完全不可能。所以,你会经历一系列的限制,我认为这个部分是限制因素,那个部分也是限制因素,然后这个部分又是一个限制因素,基本上就是乘以1000。然后,生产速度取决于你解决每个问题的速度。现在,擎天柱受到了中国磁铁问题的影响,因为擎天柱手臂中的执行器确实使用了永磁体。特斯拉整体上不允许使用永磁体。但是,当某些东西受到体积限制时,比如机器人手臂,你就想把电机做得尽可能小。所以我们为这些电机设计了永磁体,而这些永磁体受到了供应链的影响,因为中国要求出口磁铁才能出口到任何地方。所以,我们正在与中国合作解决这个问题。希望我们能获得使用稀土磁铁的许可。中国希望得到一些保证,确保这些磁铁不会被用于军事用途,而显然,它们不会被用于军事用途。他们只是在研究人形机器人。所以这不是武器系统。但这无疑是一个挑战的例子。我相信我们能克服这些问题,到今年年底,我们将拥有数千个人口密集的机器人。 皮埃尔·费拉古 太棒了。听到自动驾驶出租车和擎天柱成为特斯拉切实可行的未来,我非常兴奋。但我其实对当前汽车行业的“遗产”(而非“遗产”)有所疑问。回顾几年前Model 3的量产,我真心觉得它是汽车界的iPhone,一款全新产品,彻底革新,用户体验截然不同,性能卓越,传统竞争对手难以匹敌。而iPhone的崛起,使得高端智能手机市场规模扩大了四倍,苹果实际上占据了60%的市场份额。所以,当你回顾今天的Model 3和Model Y时,我认为它们仍然远远优于其他任何汽车。我很好奇,为什么它们只占据了大约15%的潜在市场份额,而不是更多?换句话说,为什么明知Model 3和Model Y已经上市销售,却仍然有这么多人购买宝马和奔驰?我想知道您是否正在内部尝试解决这个问题。如果你明白其中的原因——那些购买 Model 3 或 Model Y 的汽车买家究竟错过了什么?如果你有什么想法可以解决这个问题,或许其中蕴藏着巨大的价值。是的,这正是我最近在思考的问题。 伊隆·马斯克 是的。现实情况是,未来大多数人不会买车。所以,这有点像,如果你想继续用手机来打比方,我的意思是,你还记得翻盖手机的时代,那时有上百种不同的翻盖手机设计。我认为,大厂们犯的错误就是试图制造那么多不同版本的翻盖手机,但这是个错误。他们应该制造iPhone。因为显然每个人都想要一部智能手机。但在iPhone刚推出的时候,我心想,哇,真不敢相信这些人竟然没有像iPhone要完蛋一样反应过来。但他们并没有,他们一直在制造各种智能手机。我想,诺基亚曾经一度是世界上最有价值的公司,或者接近最有价值的公司,但他们一直在制造翻盖手机。试图寻找另一个市场利基。也许有人想要不同风格的手机,也许是不同颜色的手机,或者其他什么。不,他们只想要一部超级智能的手机,无所不能。就一部。所以我很多年前就说过了。但在不久的将来,购买一辆非自动驾驶的汽油车就像骑马时用翻盖手机一样。现在仍然有人这么做,但这种情况很少见。 伊曼纽尔·罗斯纳 那么,埃隆,我想,公开版的 FSD 软件仍然需要相当多的间歇性人工干预。那么,您这边还需要做些什么才能让软件达到无需监控的水平呢?我问这个问题的背景显然是,6 月份的发布会在接下来的几个月里举行。还需要做些什么呢? 身份不明的公司代表 我们也正在处理一些项目。 伊隆·马斯克 前进。 身份不明的公司代表 我的意思是,我们意识到公交车上正在发生的干预事件,这就是为什么我们要全力以赴地解决这些问题。实际上,一些最初的启动城市帮助我们集中精力解决我们在这里面临的所有问题。例如,我们只专注于奥斯汀。我们不会解决波士顿或其他地方的客户可能面临的所有问题。在这里,我们只是列出了所有问题的详细清单,然后将其解决,这就是团队正在努力解决的问题,以及其他类型的冗余问题。例如,如果客户车队中的一台计算机出现故障,它就会伸出援手,要求您接管,但我们不希望发生这种情况。因此,在奥斯汀,我们需要同时解决自动驾驶软件的可靠性问题和系统软件的可靠性问题。 伊隆·马斯克 是的。我们只是研究了一系列不寻常的干预措施。所以,这些干预措施真的非常罕见。比如说,每10000英里才有一次干预。我的意思是,即使在雅典,也需要行驶很长的距离才能发现一例病例。 身份不明的公司代表 是的。有些干预措施是由于系统性功能缺失造成的。例如,为了正确处理紧急车辆,你不需要使用音频作为输入。但是面向客户的版本没有音频输入,但即将在奥斯汀推出的版本会有音频输入等等。 伊曼纽尔·罗斯纳 好的。但是,例如,你们有远程操作员吗? 身份不明的公司代表 我的意思是,偶尔如果车子卡住了或者出了什么问题,会有人帮忙疏通。但这只是因为我们比较保守,更注重安全,即使偶尔卡住,我们也会提供远程支持。但这并非安全运营的必要条件。如果真要说有什么区别的话,那只是提高可用性的必要条件。 伊隆·马斯克 无论如何,只需要几个月的时间,所以您可以在几个月后在奥斯汀亲眼见证。 Edison Yu 您好,非常感谢您的提问。我想问一下Optimus未来的供应链情况。您提到了产能提升非常快。您设想的这个供应链是什么样的?由于关税,现在是否需要更多供应商进入美国?您如何看待美国需要采取哪些措施? 伊隆·马斯克 让我们看看事情会如何发展。我现在还不知道。对。我的意思是,正如我们之前讨论过的,我们正在采取一些重大举措来推进供应链的本地化。我们的本地化程度比其他任何制造商都高,而且我们正在进行很多工作来提高本地化程度,以降低地缘政治不确定性带来的供应链风险。 Edison Yu 是的。我想回到Robotaxi的话题。您知道初期会有多少辆车,或者说规模有多大,以及如何逐步扩大规模吗?我知道您的目标是在明年下半年推出数百万辆。但是,初期推出多少辆车比较合理?而且,如果在六月底或七月去奥斯汀,您能简单申请吗? 伊隆·马斯克 是的。我们还在讨论第一天的具体数量,但我不知道,大概是10到20辆车。然后仔细观察。之后他们会迅速扩大规模。所以,我们希望确保你在第一次看到这种情况时就密切关注。不过,是的,你可以在六月底或七月底去奥斯汀订购一辆特斯拉,用于自动驾驶。 乔治·贾纳里卡斯 您好,感谢您回答我的问题。这和 FSD 的定价有关。我们能否设想一下,当您推出无监督 FSD 时,可以采用类似过去自动驾驶和 FSD 定价方式的无监督和监督多级定价方法?谢谢。 瓦伊巴夫·塔内贾 我的意思是,这是我们一直在思考的事情。我的意思是,对于那些尝试过并且一直在使用 FSD 的人来说,他们认为目前的定价太便宜了,因为 99 美元基本上就是一场私人表演。 伊隆·马斯克 是的。我的意思是,我们确实需要给人们更多时间去思考,比如,关键的断点是,你能看短信吗?是的。你能写短信吗?因为,显然,人们一直在用自动驾驶汽车这样做。如果你在高速公路上开车,你会看到人们边开车边发短信,你知道,他们的时速高达 80 英里。 身份不明的公司代表 并同时化妆。 伊隆·马斯克 是的。化妆、低头梳头、发短信、以每小时80英里的速度开车,这些都是很常见的情况。还有人吃午饭,等等。刮胡子等等。总之,但现在,汽车非常严格地要求你注意路况。这在一定程度上降低了它的价值,因为它要求你非常严格地注意路况。我们会逐渐放松对路况的限制,每隔几周或每个月,我们会放松一点,让你能够做自己想做的事情,而不用让汽车来管理你的注意力。所以,当你基本上可以做任何你想做的事情,包括睡觉,或者其他什么的时候,它的价值将非常深远。然后,这99美元将成为你一生中花得最值的99美元。 乔治·贾纳里卡斯 我的后续问题是关于地域扩张。或许可以讨论一下其他市场。最近印度有一些消息称,你们可能会在今年和明年推出这项服务。谢谢。 瓦伊巴夫·塔内贾 是的,我的意思是,我们一直在努力进入印度市场。印度市场竞争非常激烈。尤其是现在——我不想只谈关税——印度目前的关税结构是,我们进口的任何汽车都要缴纳70%的关税,还要缴纳30%的奢侈品税。所以,我们卖的同一款车,价格比实际价格高出了100%。这让人很焦虑。人们会觉得,好吧,他们为这辆车付了太多钱。而且,我们拿不到钱,而是当地政府拿到了钱。这就是为什么我们一直非常谨慎,试图找到合适的时机。就像我说的,我们正在努力。这是一个很好的市场,因为印度拥有庞大的中产阶级,我们想利用这个市场,这也是我们想进入的市场。但是,这些事情又会造成一些紧张,我们正在努力解决这个问题。 科林·兰根 您仍然坚持只采用分工合作的方式。很多自动驾驶人士仍然担心太阳眩光、雾气和灰尘。您能透露一下如何解决这些问题吗?据我了解,眩光之类的因素会使摄像头失明。 伊隆·马斯克 实际上,它不会使摄像头失明。我们采用的是直接光子计数的方法。所以,当你看到一张经过处理的图像时,也就是从光子计数器(硅光子计数器)获取的图像,经过数字信号处理器或图像信号处理器处理后,通常就会出现这种情况。然后,你看到的图像看起来会很模糊,因为如果你把摄像头对准太阳,光子计数的后期处理会把图像冲淡,实际上会增加噪点。所以我们前段时间取得的一项突破是采用直接光子计数,绕过图像信号处理器。这样,你就可以几乎直直地朝着太阳行驶,在看似最漆黑的夜晚也能看清东西。在雾天,我们的视力和人一样好,可能更好,但我想说可能比人好一点,但至少比普通人好。是的。 科林·兰根 所以,当有直射光照射时,摄像头能够感知到。我对此有点惊讶。好的。 伊隆·马斯克 是的。 科林·兰根 好的。前几天有媒体报道称,经济型车型被推迟了。这听起来不太准确。那些报道还说它更像是Model Y的廉价版。你能透露一下具体情况吗?它是Model Y的廉价版,还是会随之进行设计上的改变? 瓦伊巴夫·塔内贾 所以我认为Lars在回答say.com的一个警告时已经提到了这一点。我们真正关注的是价格承受能力。使用我们现有的产品线,在产品规格的多样性方面总会存在限制。所以我认为你应该这样考虑。Lars,还有什么要补充的吗? 拉尔斯·莫拉维 是的。我想我之前在其他电话会议上也说过。比如,最近对 Model 3 和 Model Y 平台进行了升级,我们以非常优惠的价格打造了一些非常棒的汽车,还增加了许多功能等等。我想大家很容易理解,展望未来,特斯拉不会生产劣质汽车,而且我们一直以来的目标就是,不让任何一款汽车比我们过去生产的任何一款都差。所以,下个月推出的车型将在我们的生产线上生产,在外形和造型上与我们目前生产的车型相似。关键是它们价格实惠,你买得起。 亚当·乔纳斯 是的。嗨。是的。埃隆,在2月28日接受乔·罗根采访时,你主张提高关税,给人们时间适应。否则,你引用的话说,这个体系就会崩溃,糟糕的事情就会发生。那么,情况已经发生了变化吗?如果宣布的关税保持不变,什么时候情况会开始发生变化? 伊隆·马斯克 好吧,冒着显而易见的风险,我不是——我是总统众多顾问之一,我不是总统本人。所以,而且——但我向总统明确表达了我的意见,而且——其他人也向总统明确表达了他们的意见。他是——他倾听——他与许多人交流,然后做出决定。我希望总统能够观察我的预测是否比其他人的预测更准确,并可能在未来以不同的方式权衡我的建议。我们拭目以待。但是,我提倡可预测的关税结构,总的来说,我提倡自由贸易和降低关税。但现在,我们确实需要观察——如果某个国家在关税方面采取掠夺性措施,或者为某个特定行业提供极端支持——如果某个政府为某个特定行业提供极端的财政支持,那么你必须采取措施来抵消这种影响。所以,我认为应该根据具体情况进行战略性分析。但是,总统是人民选举的代表,他完全有权做他想做的事。 亚当·乔纳斯 好的,埃隆。我尊重你的意见。只是作为后续问题,再次感谢。你认为中国和美国在物理人工智能(尤其是人形机器人和无人机)的发展上谁更领先?我对此很感兴趣。你们的差距是否很大?差距有多大?真的吗? 伊隆·马斯克 我想你知道无人机的答案。我的朋友Naval在X上发了这篇文章。我转发了。但我认为这是一个预言,任何不能制造自主无人机的国家都注定要成为任何能够制造自主无人机的国家的附庸国。而我们目前无法制造自主无人机。但不幸的是,这又一次发生了。所以,我认为中国制造了大约70%的无人机。如果你看看整个供应链,你会发现中国几乎100%的无人机都依赖于中国。所以,中国处于非常有利的地位。而在美国,我们需要将更多的人力和资源转移到制造业,因为这就是事实。我非常尊重中国,因为我认为中国真的很棒。但美国不应该在无人机方面如此严重地依赖中国,以至于除非中国提供零部件,否则我们无法制造无人机,而目前的情况就是这样。就人形机器人而言,我认为任何国家都没有任何公司能与特斯拉匹敌。特斯拉和SpaceX是第一。所以,现在我有点担心排行榜上排名第二到第十的公司会是中国公司。但我确信第一名会是特斯拉。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
04-23 22:46
宁德时代上新!快充、钠电等新品发布,中证A500指数ETF(563880)喜提两连阳,全球贸易新格局下,关注核心资产!经济学家刘煜辉最新发声
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能源堆砌的AI秩序变成开源免费的高质量
AI
软件
的输出,加上低价格、高质量的我国制造映射的未来的输出。 【政策空间:现在有实力、未来有潜力,经济中长期向好的趋势没有变】 反击有底气,增长有空间。中信证券指出,贸易摩擦僵持阶段,超预期的刺激和基于妥协的贸易协议都很难发生;僵持阶段比的是两国的经济韧性,我国的政策选项更多、空间更大、能耗更久。(来源于中信证券20250420《僵持阶段看什么》) 方正证券指出,展望未来,我国正逐渐形成内需主导型的发展新格局,内需增长现在有实力、未来有潜力,经济中长期向好的趋势没有变。一方面,我国已经拥有全球最完备的产业体系,产业规模大、配套能力强,具有明显的成本优势、品类优势和速度优势,能够快速满足大规模生产需求,经济发展底盘稳固。另一方面,我国经济的超大规模市场优势非常突出,我国拥有14亿多人口,消费市场需空间广阔。在更加积极的宏观政策推动下,国内需求有望持续回升,推动中国经济不断向好。(来源于方正证券20250416《总量速评报告:一季度中国经济,内需大国尽显实力与潜力》) 【配置方向:关注核心资产配置机遇】 就具体的资产配置角度来讲,刘煜辉称,对我国核心资产而言,应该注重每一次中美间激烈博弈、碰撞的时机,这是我国核心资产倒车接人的机会。 中信证券也表示,风格上,从政策经济周期、相对盈利优势、长线资金定价和市场生态变化四个维度看,核心资产将迎来新周期,GARP策略预计将明显跑赢。 中信证券认为,从经济政策看,中美政策周期同频后,我国的新一轮内需刺激或打开宏观向上的弹性空间,这种宏观环境更有利于核心资产。从相对盈利优势来看,核心资产的ROE、营收增速和净利润率都已经提前于全A非金融板块出现拐点,展现出极强的经营韧性。从长线资金定价看,今年以来不少A股的蓝筹公司赴港上市,全球机构投资者对这些优质公司的追捧可能会给国内投资者以示范,有利于重塑优质核心资产的估值体系。从市场生态变化看,即将落地的公募基金改革举措通过利益机制重塑、产品结构优化和监管效能提升,有望实现公募基金从过往的“赛马模式”逐渐转向“长钱长投”,公募持仓风格将倾向对绩优、具备成长潜力的公司进行长期配置。整体而言,中信认为兼具价值安全边际与增长高确定性的GARP风格或将迎来系统性重估机遇,A股核心资产的配置吸引力也将进一步提升。(来源于20250406《策略聚焦|关税余波尚存,聚焦核心资产》) 把握核心资产的战略性配置机会,高效配置优质中国资产,认准中证A500指数ETF(563880),一键把握市场大BETA投资机遇!公开资料显示,中证A500指数ETF(563880)不仅综合费率为全市场最低档(管理费仅0.15%,托管费仅0.05%),更设置了“可月月评估分红”的盈利分配机制,为投资者提供相对可预期的稳定收益!中证A500指数ETF(563880)已正式纳入融资融券标的,玩法再升级,规模与流动性有望进一步提升!最后,中证A500指数ETF(563880)是全市场唯一含“88”代码的A500类ETF,563880,谐音“我留下发发了”,倒着念更谐音“您发发365”!无证券账户者可关注场外联接基金(A:022469,C:022470)。 风险提示:本材料仅为宣传材料,不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短,不能反映股市发展的所有阶段。投资有风险,基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证本基金一定盈利,也不保证最低收益。基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对本基金业绩表现的保证。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件,基金管理人提醒投资人基金投资的"买者自负”原则。本基金属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者,客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时,应以代销机构的风险评级规则为准。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
04-22 09:17
AI模型创新不断,国内云厂商发展提速,石基信息涨停,软件50ETF(159590)午后走高涨超2%
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数,一键布局以DeepSeek为代表的
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全产业链,DeepSeek含量高达40%!指数精选50只成分股,对于基础软件、应用软件、软件服务覆盖全面:约67%权重为应用软件,15%以上为AI相关领域,信息安全占10%,其余约7%为信息技术和基础软件。(权重数据截至2025.1.27) 关注软件板块,相关产品软件50ETF(159590),场外联接(A类:023254;C类:023255)。 风险提示:任何在本文出现的信息,包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。软件50ETF属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证信息技术应用创新产业指数成份股的持有风险,请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险,请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
04-21 13:36
DeepSeek概念股强势反弹,拓维信息涨停,软件50ETF(159590)盘中涨超2%!中信建投:AI产业链双重拐点进行时
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全产业链,DeepSeek含量高达40%!指数精选50只成分股,对于基础软件、应用软件、软件服务覆盖全面:约67%权重为应用软件,15%以上为AI相关领域,信息安全占10%,其余约7%为信息技术和基础软件。(权重数据截至2025.1.27) 关注软件板块,相关产品软件50ETF(159590),场外联接(A类:023254;C类:023255)。 风险提示:任何在本文出现的信息,包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。软件50ETF属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证信息技术应用创新产业指数成份股的持有风险,请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险,请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
04-17 10:37
英伟达2021Q3业绩电话会高管解读财报
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A 认证系统和运行整个 NVIDIA
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风格的 NVIDIA DGX 系统。在网络方面,由于供不应求,收入受到影响。为企业提供对 NVIDIA 软件和基础设施的即时访问,以帮助他们制作原型并测试数据标志和 AI 工作负载。LaunchPad 具有 NVIDIA 认证系统和运行整个 NVIDIA
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风格的 NVIDIA DGX 系统。在网络方面,由于供不应求,收入受到影响。 我们看到了向更高速度和新一代产品发展的势头,包括 ConnectX-5 和 6。我们宣布了 NVIDIA Quantum-2 400 Gb/s 端到端网络平台,包括用于连接 X-7 的 Quantum-2 交换机网络适配器和 BlueField-3 -3 DPU。NVIDIA Quantum-2 交换机可从全球范围广泛的领先基础设施和系统供应商处获得。本周早些时候,最新的超级计算机 500 强名单显示了我们全职计算方法的持续发展势头。NVIDIA 技术加速了列表中超过 70% 的系统,包括超过 90% 的 [音频不清晰] 系统,以及前 25 名最节能系统中的 23 个。谈到 GTC,上周我们举办了 GPU 技术研讨会,有超过 270,000 名注册参加者。詹森在过去 8 天内,主题演讲的浏览量已达到 2500 万次。虽然我们的春季 GTC 专注于新的芯片和系统,但这次新增的重点是软件,展示了我们的完整计算 [音频不清晰]。许多文章涵盖了一些亮点。 我们对 Omniverse 的愿景在 GTC 变为现实。我们显着扩展了其生态系统并宣布了新功能。Omniverse Replicator 是一种生成数据以训练机器人的引擎。Replicator 使用海量、多样且物理上准确的合成数据集来增强现实世界的数据,以帮助加速开发满足计算需求的高质量、高性能 AI。NVIDIA Omniverse Avatar 是我们用于生成交互式 AI 化身的平台,该平台连接了多个核心 NVIDIA SDK,包括语音 AI、计算机视觉、自然语言理解、推荐引擎和模拟。应用程序,包括自动化客户服务、虚拟协作和内容创建。Replicator 和 Avatar 加入了 Omniverse 的其他几项已宣布的特性和功能,包括人工智能、增强现实、虚拟现实和基于模拟的技术。我们推出了 65 个新的和更新的软件开发工具包,使我们的总数超过 150 个,服务于从游戏和设计到人工智能、网络安全、5G 和机器人技术的各个行业。SDK 中的一个是我们的第一个 4 许可 AI 模型 NVIDIA Riva,用于构建对话式 AI 应用程序。 公司通常会在公测期间反弹,包括用于视频会议实时字幕的 RingCentral,以及 10 盎司的客户服务聊天框。NVIDIA Riva Enterprise 将于明年初大规模商用 [音频不清晰] 我们推出了 NVIDIA NeMo Megatron 框架,该框架针对在 NVIDIA DGX 简化基础架构上训练大型语言模型进行了优化。这种组合将生产就绪的企业级硬件和软件结合在一起。我们的垂直行业开发语言和行业特定的聊天框、[音频不清晰] 系统、内容生成和摘要。早期采用者包括 CD、京东和 VinBrain。我们推出了 BlueField DOCA 1.2,这是我们 DPU 编程 [音频不清晰] 的最新版本,具有新的网络安全功能。DOCA 之于我们的 GPU,就像 [音频不清晰] 之于我们的 GPU。它使开发人员能够在我们的 [音频不清晰] DPU 之上构建应用程序和服务。我们近在咫尺的能力使 BlueField 成为业界构建自己的零信任安全平台的理想平台。领先的网络安全公司正在与我们合作,在 BlueField 上提供他们的下一代防火墙服务,包括检查点、用于网络的瞻博网络、S5、文件到网络和 VM1。 我们还发布了 Clara Holoscan,这是一个医疗器械的边缘 AI 计算平台,用于改进机器人辅助手术、介入放射学和放射治疗计划等领域的决策工具。在 GDC 上推出的其他新的或扩展的 SDK 库包括用于 AI 优化统计的 ReOpt、用于量子计算的 cuQuantum、用于网络安全的 Morpheus、用于物理人脸机器学习的 Modulus,以及 cuNumeric,一个数据中心规模的数学库,用于将加速计算带到大型和不断发展的 Python 生态系统。总而言之,NVIDIA 的计算平台不断扩展,因为不断扩大的容量支付支持越来越多的 GPU 加速应用程序和行业有用资源。CUDA 已被下载 3000 万次,我们的开发者生态系统现已接近 300 万。 从医疗保健到运输,再到购买服务、制造、物流和零售。在汽车领域,我们宣布了 NVIDIA DRIVE 泵多年并驱动 [音频不清晰]
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平台,以提高车辆的性能、功能和安全性。基于 Omniverse Avatar 的 DRIVE Concierge 可用作基于 AI 的智能个人助理,但支持自动停车召唤功能。它还通过在整个行程期间监控驾驶员来提高安全性。Drive Chauffeur 提供自主功能,让驾驶员无需经常控制汽车。与 DRIVE Hyperion 8 平台结合使用时,它还将执行地址到地址驱动。对于机器人技术,我们宣布了 Jetson AGX Orin,它是世界上最小、最强大、最节能的机器人人工智能超级计算机,自主机器,以及边缘的嵌入式计算。Jetson AGX Orin 建立在我们的 Ampere 架构之上,其处理能力是其前身的 6 倍,并提供 200 万亿运算处理器,类似于适合您手掌的支持 GPU 的服务器。Jetson AGX Orin 将于 2022 年第一季度上市。 最后,我们透露了建造 Earth-2 的计划,这是世界上最强大的人工智能超级计算机,致力于应对气候变化。该系统将产品的气候变化带到 Cambridge-1。我们为小规模研究打造的英国最强大的 AI 超级计算机。Earth-2 提供了我们迄今为止发明的所有技术。让我来讨论一下 Arm。我将向您简要介绍我们对 Arm 的拟议收购。Arm 与 NVIDIA 合作,对行业和客户来说都是一个绝佳的机会。凭借 NVIDIA 的规模、能力和对数据中心计算、加速和 AI ARM 的深刻理解,ARM 将在未来几十年将其影响力扩展到数据中心、物联网和 PC 以及先进的 ARM 的 IP。我们公司的合并可以增强行业竞争,因为我们将共同努力进一步建设人工智能世界。美国联邦贸易委员会的监管机构在我们与他们讨论解决这些问题的补救措施时表达了对交易的担忧。 英国和欧盟的监管机构在关于竞争问题的第一阶段审查中拒绝 [音频不清晰]。在英国,他们也表达了对国家安全的担忧。我们已经在欧盟和英国管辖范围内开始了第二阶段的过程。尽管存在这些担忧以及一些 ARM 被许可人提出的担忧,但我们仍然相信此次收购对所有人的好处和好处——对 ARM、其被许可人以及整个行业的收购。我们相信这些担忧以及一些 ARM 被许可人提出的担忧。我们仍然相信 ARM 收购的优点和好处。转到其余的损益表,第三季度的 GAAP 毛利率比去年同期增长了 260 个基点,主要是由于 [音频不清晰] 在台式机、笔记本电脑、Geforce GPU 中混合使用。同比增长也受益于收购相关成本的影响减少。由于我们的 Ampere 架构产品数据中心的增长,GAAP 毛利率连续增长 40 个基点,这尤其被净 [音频不清晰] 抵消。 非博彩毛利率较上年同期上升 150 个基点,环比上升 30 个基点。第三季度 GAAP 每股收益为 0.97 美元。与去年同期的非公认会计准则每股收益相比,83% 为 1.17 美元,比一年前增加了 60%,根据我们的股票进行调整 [音频不清晰]。第三季度运营现金流为 15 亿美元,高于去年同期的 13 亿美元,低于第四季度的 27 亿美元。同比增长主要反映了更高的营业收入,尤其是被长期供应协议的预付款所抵消。让我谈谈 2022 财年第四季度的前景。我们预计数据中心和游戏将推动环比增长,而不仅仅是抵消 CMP 的下降。收入预计为 74 亿美元,+/- 2%。GAAP 和非 GAAP 毛利率预计分别为 65.3% 和 67%,+/- 50 个基点。GAAP 和非 GAAP 运营费用预计分别约为 20.2 亿美元和 14.3 亿美元。GAAP 和非 GAAP 的其他收入和支出预计均约为 6000 万美元,不包括非关联投资的损益。 GAAP 和非 GAAP 税率预计均为 11%,上下浮动 1%,不包括离散项目。资本支出预计约为 2.5 亿至 2.75 亿美元。进一步的财务细节包含在首席财务官评论中。其他信息也可在我们的 IR 网站上找到。最后,让我与金融界一起敲定即将举行的活动。我们将于 11 月 30 日亲自参加瑞士信贷第 25 届年度技术大会。我们还将参加 12 月 1 日的富国银行第五届年度 TMT 峰会、12 月 6 日的瑞银全球 TMT 虚拟会议和 12 月 9 日的德意志银行虚拟汽车技术会议。 我们的财报电话会议将讨论我们的第四季度和财政年度2022 年的结果定于 2 月 16 日星期三公布。有了这个,我们现在将开始提问。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
04-16 19:17
特朗普刚刚传出对华新政策!英伟达:中国出口限制将损失55亿 禁令“扶中压美”
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举措。虽然H20芯片可以用来开发和运行
AI
软件
和服务,但它是一款小型化产品,专门设计用于避免功能过于强大。 H20让英伟达得以继续服务中国数据中心AI芯片市场,尽管其模型训练速度不如英伟达在中国以外的产品。它更适合干扰阶段——即AI模型识别模式并得出结论的阶段。 现在,人们还认为,向中国出口AI技术的潜在风险太大。 中国是美国在AI领域的主要竞争对手,也是特朗普日益加剧的贸易战的首要目标。 英伟达辩称,进一步收紧限制只会增强中国摆脱对美国技术依赖的决心,而这种打压会削弱美国企业。 彭博行业研究分析师昆扬·索巴尼(Kunjan Sobhani)和奥斯卡·埃尔南德斯·特哈达(Oscar Hernandez Tejada)在一份报告中表示,英伟达的减记意味着该公司今年可能损失140亿至180亿美元的收入。 他们提到:“如果限制措施持续下去,英伟达在中国的数据中心业务敞口可能会恢复正常,降至低至中等个位数,与2024年初的水平相似。” 这还是在H20产量提升之前。 此前,美国国家公共广播电台报道称,特朗普已放弃对H20排放控制措施,以换取英伟达投资AI数据中心。英伟达刚刚宣布,未来四年将在美国建设价值高达5000亿美元的AI基础设施,这一数字还包括了已经在进行的计划。 围绕芯片出口限制的争论已持续多年。美国官员最初于2022年10月禁止英伟达和其他AI芯片制造商向中国出售其最先进的芯片型号,原因是担心该技术可能赋予中国方面军事优势。此后,对中国的管制不断扩大,涵盖了越来越多的半导体制造工具,以及更广泛的处理器和高带宽内存芯片,这些芯片对于AI应用至关重要。 除了控制越来越多的技术之外,拜登政府还扩大了AI芯片措施的地理范围——首先是扩大到大约40个国家,官员们担心这些国家为中国公司获取被禁芯片提供了后门;随后,在前美国总统拜登任期的最后一周,扩大到全世界。 特朗普政府官员已表示,他们希望加强和简化这一全球框架。针对英伟达的最新规定表明,特朗普政府将坚持美国政府对中国科技发展的方针。此前,特朗普政府曾对数十家涉嫌协助北京军事科技发展的中国公司实施制裁。
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圈内人
04-16 10:29
运达股份:4月14日召开业绩说明会,投资者参与
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对公司的关注与支持!问:陈总,公司的
AI
软件开发
方面有没有什么进展?答:尊敬的投资者,您好!一是深入推进技术研发体系改革与能力升级行动,要强化 AI技术储备,通过数据驱动,不断赋能产品开发、生产管理、运行服务等全过程环节,实现资源的高效配置。二是强化“算电”协同技术的研发,通过创新实现算力与能源的深度耦合,重新定义风电行业的价值链。感谢您对公司的支持与信任! 运达股份(300772)主营业务:大型风力发电机组的研发、生产和销售,新能源电站的投资运营,以及新能源项目EPC总承包等业务。 运达股份2024年年报显示,公司主营收入221.98亿元,同比上升18.54%;归母净利润4.65亿元,同比上升12.24%;扣非净利润3.53亿元,同比上升13.5%;其中2024年第四季度,公司单季度主营收入82.69亿元,同比上升10.34%;单季度归母净利润1.98亿元,同比上升21.47%;单季度扣非净利润1.85亿元,同比上升18.29%;负债率84.99%,投资收益7103.85万元,财务费用-1079.95万元,毛利率9.0%。 该股最近90天内共有6家机构给出评级,买入评级5家,增持评级1家;过去90天内机构目标均价为15.89。 以下是详细的盈利预测信息: 融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3470.63万,融资余额增加;融券净流入1896.0,融券余额增加。 以上内容为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。
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证券之星
04-14 19:06
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