D高性能雷达点云通过和图像进行前融合,AI感知能力解决特殊场景。 大方向仍然是更高算力更高带宽以支持更大模型,以此带来更强大的环境感知理解与决策能力,从而带来更加安全可靠以及舒适的组合辅助驾驶和自动驾驶。公司更具性价比的方案已经在多个客户开始进入大规模量产阶段,更高算力的方案从今年Q2也开始进入量产阶段,后续新一代旗舰方案也在开发中,这些方案都将面向城市NOA,更高级别的辅助驾驶市场。 总体来说,新法规提高了高速NOA和城市NOA的门槛,我们认为西威有充分的能力和准备,我们有完整的安全体系,比如功能安全,预期功能安全,网络安全体系认证和安全体系能力。有为算法定制的4D毫米波雷达,可以结合视觉针对性解决高速场景新法规要求,降低成本的同时提升高速NOA市场竞争力,而对于城市NOA,持续推进更高算力方案发展,持续引领。 4、公司的出海进展和策略? 答:逆全球化背景下,出海需要深度本地化,需要多元创新模式,需要走在前头等待自主品牌出海。公司智能化领域的能力全球领先,已得到海外多数客户的认可,是业务突破的关键,后续重点是如何稳步导入。欧洲区域需要长期建设研产销完整能力,目前主要汽车品牌公司已进入,已有几个制造工厂。 日本市场需要持续投入,稳扎稳打。继在丰田公司全面突破后,本田也快速突破,在多个产品线快速突破。 东南亚区域的策略是速赢、快投快产,合作模式建立产能,积极利用当地合作伙伴现地化的能力,用灵活的业务模式快速匹配业务需求。同时做好中国企业出海的支撑,获得智能化竞争优势的同时,丰富供应链选择,同时,反哺日系业务快速应对中国方案。 5、公司国内市场份额的维持策略? 答:一方面,公司凭借自身独特优势,积极打造人无我有、人有我优的产品。公司智能化业务已实现行业引领,并持续高水平投入研发,始终保持首发量产优势;另一方面,公司具备在智能座舱、智能驾驶领域的软硬全栈能力,聚合产业头部资源,可更快推出可规模化量产的融合方案、全栈方案、创新方案,打造更快实现、更好质量、更优成本、更高保障的产品和服务。 另一方面,公司的多元、梯次产品矩阵,以及灵活多样的合作模式全覆盖市场绝大部分客户需求,将助力公司始终占据市场头部份额。 6、如何保持公司的持续竞争优势? 答:公司始终坚持“开放、全栈、快速实现”的价值主张,通过自身创新和吸引更多拥抱创新的合作伙伴,更快形成首发案例和示范效应,积累更多全栈经验,包括产品和技术的全栈能力,也包括研、产、供、销、服体系化能力。同时通过示范效应吸引更多产业内、跨产业的合伙伙伴和客户,形成更多成功的跨领域成功案例。最终形成生态持续扩大和优化、全栈方案和跨领域方案保持引领首发、能力和竞争壁垒,持续强化的成长飞轮。 7、低速无人车业务的规划和进展?我们的核心优势? 答:公司已经在孵化低速无人车业务,预计客户主要应用场景为快递配送、即时配送、城配物流、特种改装等,其中特种改装如环卫清运、安防巡检等场景与合作伙伴提供定制化解决方案。目前公司已在惠州、广州、佛山、成都、长沙等地与客户开展试点试用,获取大量路权张数,并已取得较多项目订单。我们的首款量产车型即将上市,并将逐步在多个省份以及快递配送、城配、工业物流、生鲜医药等场景批量交付。 8、公司智能化产品全栈的能力布局? 答:公司在智能化方面采用全栈化领先的能力布局。 (1)领先且灵活的硬件货架快速开发能力:公司具有IPU系列产品包含多款国内外主流芯片方案,六大平台,包括舱驾一体系列方案,为不同国家和地区的客户提供选择多样、制造设计敏捷、产品质量过硬、成本领先的域控解决方案。 (2)OS能力:公司具有深度软件设计与开发能力,多操作系统开发与深度优化经验和能力,可做到内核级性能优化、内核级异常处理,保障系统性能的实时性、任务调度的准确性,并通过日志预埋、远程分析解决故障排除问题。 (3)标准中间件:公司是中间件全球标准的制定者,可提供符合ASILD功能安全认证跨操作系统的AdaptiveAutosar标准中间件。 (4)软件算法:公司具备软件算法的顶层布局,拥有国内领先的算法合作伙伴,也具备一流自研算法的能力,并且公司的自研算法即将在2025年底进行量产交付,并同步在海外也获得了定点项目。 (5)先进的传感器布局:通过算法需求,进行智驾传感器的定义。比如4D毫米波探测精度持续提升,以及更高分辨率的摄像头。 (6)安全体系能力布局:具备功能安全,预期功能安全,网络安全体系能力和丰富的经验。 通过以上维度,公司着力打造先进的智驾系统解决方案以及无人配送物流车解决方案。 9、舱驾一体趋势的观点? 答:舱驾一体趋势更加显著,比如公司的8775舱驾一体方案,对比同级非两域融合方案,预期有较大的成本优化,性能挖掘更彻底。西威的优势在于首发示范、拥有智能座舱、智能驾驶双领域领先的优势、舱驾一体配套的软件系统能力突出。lg...
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