FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

【欧股收评】市场为美国关税最后期限做好准备，欧洲股市回升
 go
花疫苗获得美国FDA批准；空客公司（Airbus）股价上涨 3.2%，消息人士称该公司3月交付约70架飞机，远高于2月的40架。
埃尔瓦04-02 01:46
欧洲资管公司重新审视国防投资政策，应对再军备竞赛和ESG挑战
 go
（Rolls-Royce）和空中客车（Airbus）这类同时涉及商业航空的公司，也被视为不符合投资标准。然而，随着美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）呼吁欧洲加强自身防务，欧盟预计需要约8000亿欧元（约合8700亿美元）的投资来推动国防建设，国防板块已变得难以忽视。资产管理巨头调整国防投资策略英国最大投资机构 Legal & General 增持国防资产据路透社周四报道，英国最大投资机构 Legal & General计划增加国防领域的投资敞口，并称该行业的吸引力因地缘政治紧张局势加剧而“大幅上升”。与此同时，欧洲多家大型基金公司正在董事会层面审查国防投资政策，但因涉及可持续投资政策的修改和军工企业的争议性，这一进程面临挑战。瑞士瑞银资产管理向路透社表示，正在审查国防行业的投资排除政策。同时，全球领先养老金投资顾问公司 Mercer称，越来越多投资者要求资产管理公司将国防纳入投资组合，包括那些有可持续发展目标的基金。防务板块创新高资产管理人错失良机欧盟推动的防务支出激增，已将欧洲航空航天和防务类股推升至历史新高：德国莱茵金属（Rheinmetall）意大利莱昂纳多（Leonardo）欧洲防务板块指数（Aerospace & Defence Index）一些缺乏防务敞口的投资者因错过这一轮上涨而懊悔不已。 Mercer全球首席投资策略师里奇·努祖姆（Rich Nuzum）表示：“部分资产管理客户认为，欧洲应具备独立防御能力，因此他们希望基金公司增加对国防行业的投资。” ESG 约束松动：国防投资正在去污名化虽然国际公约普遍禁止投资集束弹药和生物武器等争议性武器，但欧盟和英国的投资法规并未禁止投资其他防务公司。过去，出于环境、社会和治理投资原则，许多资产管理公司主动回避国防行业，类似于他们对烟草行业的态度。然而，这一局面正在发生变化。芬兰养老金和保险集团 Veritas CEO、前国防部长卡尔·哈格隆（Carl Haglund）表示：“现在的投资氛围是，如果你拒绝投资国防，你需要解释原因，而不是相反。” 在路透社对欧洲十大资产管理公司的调查中：瑞银资产管理和安联全球投资表示正在评估排除政策；法国巴黎银行重申对国防投资的承诺；法国东方汇理和施罗德表示政策未变；德意志资产管理、汇丰资产管理和 Insight Investment未透露是否调整策略。法国东方汇理旗下的可持续投资公司 Mirova也表示，欧洲安全形势的变化促使公司重新评估对国防的谨慎立场，以在伦理考量和国防需求之间寻求平衡。但 Mirova 全球上市资产主管埃尔韦·盖兹（Herve Guez）指出：“支持军工企业存在一定复杂性，尤其是某些武器可能流向争议性国家的风险。” 政治压力推动投资转向英国、法国、挪威政府支持国防投资欧洲各国政府也在向资产管理机构施压，推动放宽国防投资限制：英国政界人士上周呼吁投资者支持军工行业；法国政府正在推动取消 ESG 相关的防务贷款限制；挪威央行行长表示，伦理投资标准可能需要调整。列支敦士登王室旗下私人银行集团 LGT Wealth Management全球治理主管希奥班·阿彻（Siobhan Archer）透露：“客户越来越关注国防投资，尤其是像劳斯莱斯（Rolls-Royce）这样完全被排除在我们的投资范围之外的公司。” “我们正在密切研究如何调整投资策略。” 不过，并非所有基金公司都认同这一趋势。法国 Carmignac 资产管理公司可持续投资主管劳埃德·麦卡利斯特（Lloyd Macallister）认为，不应将国防投资受限归咎于 ESG 基金：“大多数传统基金（管理资产规模远大于 ESG 基金）已经在投资国防行业。” “可持续基金的目标是实现更具直接社会效益的投资，而不是让大量武器堆放在仓库里。” 市场机会：防务 ETF 及养老金投资放开 WisdomTree 推出欧洲首只防务 ETF，部分投资者已开始抓住国防行业的投资机会：丹麦保险与养老金协会（Insurance & Pensions Denmark）副主席汤姆·维勒·詹森（Tom Vile Jensen）向路透社表示：“预计丹麦的退休基金和养老金管理机构将取消对国防投资的大部分限制。” ESG 基金持仓防务板块比例上升根据 Morningstar 数据：欧洲资产管理公司在航空航天与防务板块的持仓已从 2022 年的 0.7% 提升至 2024 年底的 1.1%；ESG 基金持仓在过去一年也从 0.4% 升至 0.5%。巴克莱（Barclays）分析师本周表示：“ESG 投资对国防行业的低配比重较去年已大幅下降。”
埃尔瓦03-14 20:37
美钢铝关税生效引发反击，特朗普威胁升级全球贸易战！
go
活动中提到了关税问题。空中客车公司（Airbus）首席执行官纪尧姆·富里（Guillaume Faury）在法国电视台表示：“我们正处于一场贸易战中，当贸易战开始时，它往往会持续下去并不断升级。” 德国运动服装制造商彪马（Puma）的收益情况突显了贸易担忧正在抑制美国消费支出，其市值缩水了近四分之一。美国钢铁生产商则对周三生效的关税举措表示欢迎，并指出特朗普2018年的关税因大量豁免而被削弱。美国的钢铁和铝价格徘徊在近期高点附近。摩根大通的首席经济学家预测，如果特朗普破坏了人们对美国治理的信任，今年美国有40%的可能性陷入经济衰退，并且美国作为可靠投资目的地的地位将受到永久性损害。 3月份美国股市遭遇的大幅抛售已经使其抹去了特朗普当选后所获得的所有涨幅。与加拿大关系恶化美加贸易战的升级正值加拿大总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）准备将权力移交给继任者马克·卡尼（Mark Carney）之际。卡尼在参观安大略省的一家钢铁厂时表示：“我准备在适当的时候与美国总统特朗普坐下来谈，前提是尊重加拿大的主权，并且我们朝着共同的方向努力。” 其他加拿大官员定于周四在华盛顿与美国官员会面。在美加球赛中，美国国歌遭到嘘声，一些商店将美国产品从货架上撤下。游客们也在避开美国，预订量比去年同期下降了20%。
金融界03-13 13:39
空客CEO警告：中国商飞崛起或打破波音与空客双头垄断
 go
道，北京时间2月20日，空中客车公司（Airbus）首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）在年度业绩发布会上表示，中国商飞（COMAC）有可能成为空客和波音在全球航空制造业的强劲竞争对手。这意味着该行业可能会从长期以来的“双头垄断”格局，演变为“三足鼎立”。中国商飞的发展与竞争力中国商用飞机有限责任公司（COMAC）近年来发展迅速，特别是其C919窄体客机已成功交付，并获得多个国内外订单。以下是中国商飞的核心竞争力：优势具体表现政府支持国家政策扶持，推动国产大飞机产业化市场潜力中国是全球最大航空市场，对国产飞机需求旺盛技术进步通过国际合作与自主研发，产品性能不断提升成本竞争力相较于波音和空客，商飞产品或具备更高性价比全球航空制造市场格局长期以来，全球商用飞机制造市场由空客（Airbus）和波音（Boeing）主导，形成“双头垄断”格局。但随着中国商飞的崛起，这一局面可能发生变化。以下是目前全球商用飞机制造市场的主要玩家：公司主要机型市场份额空客 A320系列、A350、A380 约50% 波音 737系列、787、777X 约45% 中国商飞 C919、ARJ21、CR929（在研）约5%（预计增长）三足鼎立可能带来的影响如果中国商飞逐步突破市场壁垒，全球航空制造业可能会迎来以下变化：市场竞争加剧，飞机价格可能下降，航空公司受益。供应链调整，更多航空制造企业可能寻求与中国合作。空客和波音可能加强创新，以保持领先地位。监管机构可能加强对航空制造市场的政策调控。专家观点摩根士丹利航空分析师Richard Aboulafia表示：“如果中国商飞能成功扩大生产能力，并获得国际适航认证，它将真正挑战空客和波音的统治地位。” 编辑总结全球商用飞机制造市场长期由空客和波音主导，但中国商飞的快速崛起正在改变这一格局。随着C919订单增加，以及未来CR929等宽体机型的研发推进，商飞可能逐步抢占市场份额，最终促成“三足鼎立”的竞争局面。尽管空客和波音仍然占据优势地位，但市场竞争加剧将促使行业创新和成本优化，从而对全球航空业产生深远影响。名词解释空中客车（Airbus）：欧洲飞机制造商，全球主要商用飞机供应商之一。波音（Boeing）：美国飞机制造商，与空客共同主导全球商用飞机市场。中国商飞（COMAC）：中国商用飞机有限责任公司，专注于国产大飞机研发和制造。 C919：中国商飞研发的单通道窄体客机，与波音737和空客A320竞争。 CR929：中俄联合研制的远程宽体客机，预计未来与波音787和空客A350竞争。近期大事件 2024年2月20日：空客CEO纪尧姆·福里警告中国商飞可能打破空客与波音的双头垄断。 2024年2月15日：C919获得东南亚某航空公司的订单，国际市场认可度提升。 2024年2月10日：波音宣布因供应链问题推迟737 MAX新机型交付。 2024年2月5日：空客A321XLR通过欧盟航空安全局（EASA）关键测试。专家点评 2024年2月20日，摩根士丹利分析师Richard Aboulafia表示：“商飞的成长值得关注，未来10年市场格局可能被重塑。” 2024年2月18日，花旗银行分析师Scott Hamilton称：“C919的成功交付表明商飞已具备与空客、波音竞争的潜力。” 2024年2月15日，瑞银经济学家Jane Wells指出：“全球航空市场正在经历结构性调整，未来市场竞争将更加激烈。” 来源：今日美股网
今日美股网02-22 00:11
【欧股收评】密集财报引发股指波动，市场关注特朗普关税计划
 go
昂纳多集团（Leonardo）和空客（Airbus）等公司财报成为市场关注焦点。特朗普关税计划 & 美联储利率前景影响市场情绪美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）提议对汽车、芯片和制药产品征收新关税，引发全球投资者关注。特朗普表示，该关税政策可能最早于4月2日实施，但未说明是否针对特定国家或是全面适用。市场也在评估美联储是否可能维持高利率更长时，这对全球股市情绪产生影响。焦点个股丹麦设施管理公司 ISS（ISS）股价上涨13%，成为周四斯托克600指数最大赢家。该公司公布全年财报，并宣布25亿丹麦克朗的股票回购计划。西班牙能源公司 Repsol（Repsol）上涨7.6%，英国公用事业公司 Centrica（Centrica）上涨5.4%，两家公司均因财报利好而股价上涨。法国零售巨头家乐福（Carrefour）下跌超9%。希腊航空公司爱琴海航空（Aegean Airlines）股价跌超9%。市场展望短期内，欧洲市场仍将受到企业财报、特朗普贸易政策及美联储利率决策等因素影响。投资者密切关注即将出台的贸易政策细节，以及美联储是否可能推迟降息。
埃尔瓦02-21 01:48
Airbus由于生产和供应链延迟，A350货机的服役时间将推迟一年，此举可能会影响其与波音之间的竞争力
 go
Airbus A350货机延迟入役内容导读 Airbus A350货机的生产和供应链延迟延迟对A350系列生产的影响行业反应及专家观点编辑观点名词解释相关大事件国际知名投行与分析师评论 Airbus A350货机的生产和供应链延迟根据www.TodayUSStock.com报道，据两位业内人士透露，Airbus由于生产和供应链延迟，可能会将A350货机版本的服役时间推迟长达一年。此推迟可能会在周四，Airbus发布年报时正式宣布。业内人士表示，Airbus原本预计按计划在2026年推出A350货机版本，但随着生产进度的放缓，延迟已变得不可避免。这种延迟的背后原因主要是供应链中的多个环节未能按时完成，特别是在关键零部件的生产和物流方面。Airbus方面未作公开回应，但内部人员表示，延迟将影响其未来的生产计划。延迟对A350系列生产的影响目前，Airbus似乎也越来越不可能在今年内提升其A350系列的产量。原本预计在2025年将生产水平提升，但供应链问题和生产瓶颈让这一目标变得更加困难。根据业内分析，A350系列的延迟不仅会影响到货机版本，还可能会对乘客版本的交付时间产生一定影响。此举意味着，Airbus在未来几个月内将继续面临生产压力，可能需要进一步调整生产计划。行业反应及专家观点业内专家对这一延迟普遍表示关注，认为这可能会给Airbus带来与竞争对手波音之间的竞争压力。波音的货机生产进度较为顺利，且已推出了多款新的货机产品，可能在市场份额上进一步缩小与Airbus的差距。编辑观点这一延迟反映出航空制造业面临的复杂局面，生产线和供应链的瓶颈可能是全球经济恢复中的一大挑战。Airbus若无法有效解决这一问题，可能会失去宝贵的市场机会，尤其是在货机市场竞争日益激烈的背景下。名词解释 A350：Airbus公司生产的宽体客机系列。货机版本：专为货物运输设计的飞机版本。供应链延迟：生产过程中，所需零部件或原材料未能及时交付，导致生产进度受到影响。相关大事件 2025年2月18日：Airbus可能宣布A350货机的生产延期，推迟服役时间。 2024年12月：Airbus报告其A350系列的生产进度延迟，受供应链问题影响。 2024年11月：波音公司在货机市场推出新型飞机，增加市场份额。国际知名投行与分析师评论 “Airbus面临的供应链问题可能会影响其未来的市场份额，这一延迟无疑会对其短期业绩产生负面影响。” — JP Morgan分析师，2025年2月。 “尽管A350系列的延迟问题令人担忧，但Airbus仍然具有强大的市场潜力，尤其在航空货运需求激增的背景下。” — 高盛分析师，2025年2月。 “如果Airbus能够有效解决其生产问题，仍然有可能在竞争中占据优势。” — 德意志银行分析师，2025年2月。 “供应链瓶颈是整个航空制造行业普遍面临的问题，Airbus的应对策略至关重要。” — 摩根士丹利分析师，2025年2月。 “虽然市场需求强劲，但生产延迟可能会影响Airbus与波音的竞争地位。” — UBS分析师，2025年2月。来源：今日美股网
今日美股网02-19 00:11
2025-2035年全球及中国eVTOL行业发展研究报告
 go
，Boeing，御风未来，亿维特航空，Airbus，EVE Air，Bell，Wisk Aero，Vertical，Beta Technologies，ALEF Aeronautics，ASKA，Overair，Ascendance Flight，Advanced System Engineering，Advanced Tactics，时的科技，大众汽车，Moller International，AIR VEV，Airspace Experience，AMSL Aero Pty，LuftCar，中国商飞，LIFT Aircraft，广州汽车集团，沃飞长空，沃兰特，Uber Elevate，Urban Aeronautics，DTA Aircraft Manufacturer，DaVinci Technology，CAPS，PDRL，eMagic Aircraft，VTOL Aviation，Alaka'i Technologies，Alauda Aeronautics，Aura Aerospace，Ambular，AXIX GP，ARC Aerosystems，aeroG Aviation，Crisalion Mobility，Cadillac，Micor Technologies，American Aerospace Engineering，Moya Aero，Aergility Corporation，Aurora Flight Sciences，Leo Flight，MightyFly，SpyDar，Terrafugia，Trek Aerospace，Sukhoi Design Bureau United Aircraft，VOX Aircraft，CycloTech，Deep Blue Aviation，Dufour Aerospace，Airborne Motorworks，Zeva Aero，Cognitive Bird，Aeronext，Airis Aerospace，Flyter，KARI，MEVA Aerospace，Pegasus International，Aeolus Aerospace，Aerodyne Group，TsAGI，Star 8 Green，Zuri SE，Elroy Air，Sacdeeil Aerospace Private Limited，Ace VTOL，Advanced Research Foundation，Aibot，Airbility，Supernal，Doroni Aerospace，HIEN Aero Technologies，本田，Horizo Aircraft 按照不同的产品动力类型，包括如下几个类别：矢量推进型升力巡航型多旋翼型按照不同应用，主要包括如下几个方面：城市空中交通领域：空中出租车、城市客运物流配送领域：城市末端配送、特殊物资运输公共服务领域：航空应急救援、医疗救护、警务安防、政务飞旅游消费领域：空中游览、高空跳伞农林作业领域：农业植保、林业监测国防军事领域：侦察监视、物资运输、人员运输本文主要包括eVTOL机身材料生产商如下：吉林化纤，安泰复材，日本东丽，美国赫式，中复神鹰，三菱控股，光威复材，厦门长纤，宝钛股份，南山铝业，广联航空，南京聚隆，中简科技，康达新材，西部超导，银禧科技，惠柏新材，上纬新材，普利特，金发科技，沃特股份，亨瑞碳纤维，索尔维，帝人，Owens Corning 本文主要包括eVTOL电池生产商如下：宁德时代，亿纬锂能，正方电池，格瑞普电池，欣旺达电池，国轩高科，孚能科技，蔚蓝锂芯，弗迪电池，德赛电池，新能源科技，正力新能，力神电池，巨湾科技，比克动力，赣锋锂业，中科深蓝，达普电子，比亚迪，LG，Samsung SDI，松下，Solid Power，QuantumScape，Northvolt，Johnson Controls，E-One Moli Energy，A123 System，Murata，Ionic Materials，24M Technologies，Silatronix 本文正文共10章，各章节主要内容如下：第1章：eVTOL整体的市场分析，主要包括不同复合增长率下2024-2030年eVTOL市场规模及销量的预测第2章：eVTOL产业链的分析，主要包括eVTOL上游产业链，涉及机身材料、电池及其他核心零部件，中游产业链即eVTOL整机制造商，下游产业链即eVTOL飞行基础设施建设及运营服务，除各部分的简要介绍之外还包括该类产品的市场预测第3章：eVTOL机身材料主要类型及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、材料的销量、价格、收入及最新动态等第4章：eVTOL电池的主要类型及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、电池的销量、价格、收入及最新动态等第5章：eVTOL其他核心零部件及主要厂商（品牌）基本情况介绍，包括公司简介、电池的销量、价格、收入及最新动态等第6章：eVTOL机型分类及整机制造商简介，主要包括公司的基本信息、项目融资、代表机型、机型参数，少部分有望快速实现商业化的企业涉及产能预测第7章：eVTOL下游eVTOL飞行基础设施建设及运营服务及主要参与商简介第8章：全球不同地区对eVTOL行业发展的具体政策支持，主要涉及到亚太地区、北美地区、欧洲地区及其他地区第9章：对eVTOL未来商业化应用进行预测，主要包括eVTOL三证获取、eVTOL成本解析及市场消费者购买能力预测、驾照交规管理、eVTOL与其他交通工具综合对比以及eVTOL未来被消费者的接受程度、应用场景等第10章：报告总结【报告出版机构】：恒州博智(QYR) eVTOL研究中心
QYResearch市场调研02-13 13:29
避开热点，这三支非科技行业的股票值得关注
 go
药巨头Pfizer、欧洲航空航天制造商Airbus，以及披萨连锁品牌Domino’s。 Pfizer 这家制药公司刚刚发布了最新财报，但未能打动投资者。 Pfizer公布的第四季度调整后每股收益为0.63美元，营收为177.6亿美元，而LSEG调查的分析师预期其每股收益为0.46美元，营收为173.6亿美元。尽管业绩优于市场预期，该公司股价周二仍下跌约1.2%。 Grisanti认为，该公司财报“相当不错”，而且股价相对较低。 “我们不是在谈论Nvidia或Google。它的市盈率只有8倍，股息收益率达到6.5%。如果市盈率能升至11倍，持有几年，即使在不佳的市场环境下，也能获得30%-40%的回报，”他表示。 Pfizer股价下跌可能与周二的一则消息有关，即Robert F. Kennedy Jr.向成为美国卫生与公共服务部新部长迈出了重要一步，而他曾对部分疫苗持怀疑态度。 Airbus Grisanti认为，这家欧洲飞机制造商将有望受益于全球航空旅行需求的增长。 “它所在行业正处于长期增长趋势中，而且拥有优质产品和庞大的订单积压，”Grisanti表示。 Airbus没有在美国交易所上市，但可以通过场外交易进行买卖。根据Airbus投资者关系网站，该公司股票在法国、德国和西班牙的交易所上市。 Airbus的最大全球竞争对手是美国航空航天公司Boeing，而后者近年来在商用飞机业务上遭遇困境。此外，Boeing周一披露，其Starliner太空计划去年亏损5.23亿美元。 Domino’s 这家披萨连锁企业的股价在过去几年表现不佳，而在2010年代曾是华尔街最受青睐的股票之一。不过，Domino’s在2025年开局良好，迄今已上涨约11%。 Grisanti表示，该公司近期采取了一些调整措施，可能有助于股价延续涨势。 “关注2月底的财报，看看同店销售额的表现。我认为，这次可能终于会有起色了，”Grisanti说道。Domino’s计划于2月24日发布第四季度财报。
金融界02-06 07:40
【欧股收评】股市上涨近1%，奢侈品与半导体板块表现强劲
 go
2024年收入和运营利润预期。空客（Airbus, AIR.PA）上涨1.8%，此前摩根士丹利将其评为航空航天行业的首选股票。
Dan197701-17 01:32
波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心
 go
00指数全年上涨23%，竞争对手空客（Airbus）股价则上涨超过11%。波音面临着接连不断的危机，包括产品质量问题、生产瓶颈以及劳资纠纷等。 737 MAX问题与生产瓶颈 2024年初，阿拉斯加航空一架737 MAX飞机在飞行中发生客舱面板爆裂事故，引发美国联邦航空管理局（FAA）的调查并对737 MAX生产实行每月38架的限制。尽管如此，波音因供应链问题、质量缺陷以及长达七周的生产停工，未能达到这一生产目标。此外，波音公司在7月以47亿美元收购了生产737机身的Spirit AeroSystems公司。然而，该公司自身的生产质量问题进一步拖累了波音的产能恢复。劳资纠纷与高管更替 8月，航空业资深人士凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）接任波音首席执行官，但他的“蜜月期”并未持续太久。9月，约3.3万名生产工人因合同争议发起罢工，罢工持续至11月，期间公司股价一度跌至每股137.07美元。为应对挑战，奥特伯格宣布裁员10%，并预计公司在2025年仍将持续现金流出。竞争对手表现对比公司 2024年股价涨幅关键表现波音 -32% 生产瓶颈、劳资纠纷、新管理层调整空客 +11% 稳定交付、全球订单增加标普500指数 +23% 整体经济复苏推动展望2025 尽管波音面临重重挑战，但在劳资纠纷结束以及737 MAX生产重新启动的推动下，市场对其2025年的表现仍持谨慎乐观态度。然而，未来的关键在于管理层能否迅速解决供应链问题并恢复投资者信心。编辑总结波音在2024年的困境反映了全球航空业的复杂性及其对产品质量和劳资关系的高度依赖。在新的领导层下，波音能否抓住转机，将在2025年成为关注的焦点。核心名词解释 737 MAX：波音公司最受欢迎的窄体客机系列，但近年来因多次质量和安全问题受到关注。 FAA：美国联邦航空管理局，负责监管航空安全和航空制造业。 Spirit AeroSystems：波音737机身的主要供应商，2024年被波音收购。 2025年相关大事件 2025年1月：737 MAX生产计划可能扩大至每月40架，取决于FAA是否解除限制。 2025年3月：波音计划发布新一季度财报，预计反映新管理层的改革成效。 2025年6月：巴黎航空展，波音将展示其新机型，争取恢复市场信心。来源：今日美股网
今日美股网01-02 00:10

上一页
1
2
3
4
5
6
下一页

24小时热点

最新话题更多