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联邦补贴到期前掀起抢购潮，特斯拉与通用汽车领跑美国电动车市场

nda Motor） 4.6%、宝马（BMW） 3.6%。新兴车企Rivian Automotive和Lucid Group虽持续增长，但份额仍有限，其中Lucid不足1%，Rivian为3%。本周，多家大型车企公布了三季度业绩，电动车销量成为亮点。此次抢购潮源于特朗普政府推动的《One Big Beautiful Bill Act》立法，终止了电动车补贴。业内分析师与车企高管普遍认为，补贴终止将引发美国电动车销量的“繁荣—萧条”周期。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）周二表示，他“不排除”电动车市场份额将从9月的10%至12%骤降至5%。

Peng10-03 23:30

欧洲车企盛宴落幕，中美压力夹击下只能靠TA突围？

（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、保时捷（Porsche）和雷诺（Renault）在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上纷纷亮相，从入门级电动车到豪华SUV，全面展示转型决心。据麦肯锡（McKinsey）预测，到2032年，欧洲车企计划推出前所未有的350款电动车，以应对2035年的燃油车禁令。然而，德国车企依然对此政策强烈反对。 “未来几年无疑是真相大白的几年，”麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯（Patrick Schaufuss）指出，欧洲车企必须加快并简化产品开发流程，以追赶反应灵活的中国竞争对手。中国市场：豪华车“神话”破灭保时捷（Porsche）上半年在中国的销量暴跌27.9%，公司正在调整当地经销商网络。布鲁默（Oliver Blume）对中国前景持怀疑态度，暂时放弃了20%的长期利润率目标。 “中国的豪华车市场已经不复存在。”布鲁默在接受路透社采访时直言。他补充称，大众集团正加大在美国的投资，并希望获得政策激励支持。宝马（BMW）寄望于新款iX3在2026年夏季上市后，能在中国实现增长。销售主管约亨·戈勒（Jochen Goller）强调，公司正在密切关注中国市场的“残酷价格战”，并据此制定定价策略。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则计划到2027年推出约40款新车型，并寄望全电动GLC车型在中国重夺份额。首席执行官欧拉·康林纽斯（Ola Kaellenius）警告称，中国市场的激烈竞争将持续。雷诺的对标与破局约五年前退出中国市场的雷诺（Renault），如今也在调整战略。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）表示，公司将推出更具成本优势的电池，并加快所有车型的研发节奏，而这正是中国车企扩张的核心竞争力。 “我们的中国竞争对手是行业标杆，我们一直将他们作为对照标准。”普罗沃斯特承认。

埃尔瓦09-09 21:09

ETF盘中资讯|“易中天”强势上攻！先导智能领涨超15%， 20CM高弹性——双创龙头ETF（588330）盘中拉升2.7%刷新阶段高点！

集团在慕尼黑启动了搭载大尺寸固态电池的BMW i7实车道路测试，预示该技术正向现实应用过渡； ③8月30日华中科技大学与东风汽车联合研究院首次会议签约六个科研项目，涵盖固态电池领域，规划从半固态过渡至全固态电池，能量密度目标达350Wh/kg至500Wh/kg。分析人士指出，商业化落地和实车测试加速了技术产业化进程，提升了市场对未来应用的预期，利好板块整体估值。同时，联合研发项目强化了技术储备，推动产业链协同，有利于长线布局。当前，科技行情拥挤了吗？据兴业证券统计，8月28日，TMT成交额占全部成交额的比例为40.8%。2025年年初Deepseek行情驱动时，占比最高达到46.5%，2023年ChatGPT行情最高达到50.24%。因此，当前TMT板块整体的成交额距离近几年中的新高仍有一定的空间。多重催化下，科技板块或迎上行周期。东莞证券指出，人工智能是科技行业成长的核心驱动力，也是世界各国科技竞争的主战场，以DeepSeek为代表的国产大模型持续降本增效，有助于加速AI应用场景落地，而国家政策的大力支持，也将推动新一代智能终端加速普及，上游算力、下游终端与应用公司有望受益。市场分析人士指出，从中长期看，中国正经历新旧动能转换，科技创新和高端制造业将成为政策鼓励方向，AI、创新药等新兴产业有望形成“新叙事”，推动具备科技属性的宽基指数持续受益。【掘金新质生产力，投资中国版“纳斯达克”】关注硬科技宽基——双创龙头ETF（588330）及其场外联接基金（013318）的三大特征： 1、跨市场多元配置，百分百战略新兴：标的指数从科创板和创业板中选取市值较大的50只战略新兴产业上市公司作为指数样本，汇集高成长龙头，囊括新能源、半导体、医疗设备等热门主题； 2、成长风格“战斗基”，一键配置中国顶尖科技：全球科技博弈背景下，科技自立自强和产业链自主可控的重要性提升至新高度，“中国版纳斯达克”呼之欲出； 3、高弹性工具捕捉科技行情，低门槛布局突围力量：标的指数20%涨跌幅限制，效率更高，有能力担当“反弹先锋”。相较直接投资科创板和创业板个股，ETF投资门槛相对较低，按当前价格计算，只需不足百元即可开始投资。风险提示：双创龙头ETF及其联接基金被动跟踪中证科创创业50指数，该指数基日为2019.12.31，发布于2021.6.1，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及的指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的双创龙头ETF风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

金融界09-01 14:30

比亚迪及其他竞争对手崛起，特斯拉7月欧洲销量暴跌40%

在欧洲的注册量增长 11.6%。宝马（BMW）的注册量同样增长 11.6%，旗下迷你（Mini）品牌销量更是飙升 41%。对特斯拉而言，欧洲等关键市场的销量疲软已成为一个长期问题。该公司在中国市场的销量也出现下滑，同比下降 8.4%。不过，美国市场的销量可能成为特斯拉的 “亮点”。特斯拉虽不公布月度销量，但有报道显示，美国市场对特斯拉电动汽车（如新款 Model Y）的提车等待时间正不断延长。有一种观点认为，这是因为消费者希望在 9 月 30 日 7500 美元电动汽车税收抵免政策到期前，提前完成购车以享受优惠。

金融界08-29 07:50

马斯克政治表态引发忠诚度滑坡，特斯拉客户“倒戈”潮加剧

）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统汽车制造商推出多款电动车型的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——造型前卫的Cybertruck，但市场反响远不及马斯克此前宣称的“年销量数十万辆”的预期。在今年4月的财报电话会上，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）提到品牌形象受损，“公司和员工遭遇恶意破坏和不当敌意”，并承认在调整产线生产新款Model Y期间，“损失了数周产能”。尽管马斯克在通话中表示：“除非宏观环境出现重大问题，我们并未看到需求疲软。”但根据标普数据，2025年前五个月特斯拉在美销量同比下滑8%，而在欧洲更是暴跌33%。CFRA Research分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）指出，马斯克加剧的政治激进行为“时机极为不利”，正值公司面临中国产电动车与传统车企竞争加剧的双重压力。“我最大的担忧是特斯拉的市场份额正在流失，以及品牌形象损毁后如何修复。” 客户忠诚度断崖式下滑尽管特斯拉仍是美国电动车销量冠军，但随着马斯克将注意力从经济型新车转向自动驾驶和机器人技术，其市场主导地位正在被侵蚀。Libby指出，客户忠诚度是汽车行业最关键的指标之一，因为“争夺新客户的成本远高于保留现有客户”。标普的数据基于美国50个州的真实车辆注册信息，追踪家庭购车行为迁移路径，比传统调查问卷数据更具可信度。数据显示，从2021年第四季度到2023年第三季度，超过60%的特斯拉家庭用户再次选择该品牌。同期，仅有福特一度超过60%的季度忠诚度。流失加剧，竞争对手受益数据还揭示了另一个趋势：哪些品牌正在从特斯拉手中“抢客户”。过去四年，特斯拉平均每流失1户客户，就能从其他品牌吸引近5户新客户，远超第二名Genesis（现代豪华品牌，2.8户）。但从2024年7月开始，这一优势开始消退。自2025年2月起，特斯拉每流失1户客户，仅能吸引不到2户新客户，创下历史最低水平。数据显示，当前吸引特斯拉客户流入的品牌包括Rivian、Polestar、保时捷（Porsche）和凯迪拉克（Cadillac）。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合经理布莱恩·马尔伯里（Brian Mulberry）则表示并不担忧公司的长期盈利前景。“如果特斯拉的机器人出租车和自动驾驶技术授权计划顺利推进，公司未来甚至不必再靠卖车赚钱。” 今年6月，特斯拉已在奥斯汀启动自动驾驶出租车的内部测试，邀请部分网红和忠实粉丝试乘。马尔伯里称：“如果技术得以推广，那么特斯拉不再销售汽车，也完全说得通。”

埃尔瓦08-04 22:26

特斯拉向马斯克授予290亿美元股票奖励，力保其继续掌舵

）、现代汽车（Hyundai）和宝马（BMW）等传统车企推出的多款电动车的激烈竞争。自2020年以来，特斯拉仅推出了一款新车型——Cybertruck，但该车表现不及预期，未能实现马斯克曾宣称的“年销数十万辆”的目标，市场普遍将其视为失败之作。

Linlin08-04 20:11

年内最大美股IPO记录 Figma的上市与加密布局之路

户包括 Netflix、Airbnb、BMW、Zoom 和 Duolingo 等，95% 的《财富》500 强企业都依赖其平台进行产品设计。 2012 年，Dylan Field 与大学同学 Evan Wallace 共同创立 Figma。 2015 年，Figma 推出 Beta 版，以实时协作、云端同步和免费策略占领市场。 2017 年，Figma 开始推出收费服务。 2021 年，推出第二款产品 FigJam，一款支持团队集思广益的在线白板工具。 2022 年，Adobe 宣布以 200 亿美元收购 Figma，但该收购案因反垄断审查等原因于 2023 年终止，Figma 获 10 亿美元 “分手费”。 2023 年，推出 Dev Mode 专用空间，支持设计人员将概念转化为代码产品。 2024 年，推出幻灯片协作工具 Figma Slides；7 月完成新一轮融资，估值回落到 125 亿美元。 2025 年 7 月 1 日，Figma 向美国证交会递交招股书，并计划以股票代码 “FIG” 登陆纽交所；7 月 31 日，Figma 正式上市，开盘报 83 美元，最终收盘报 115.5 美元，首日飙涨 250%，市值攀升至 676 亿美元。二、Figma 两位创始人的背景据 Figma 官网显示，Dylan Field是联创兼CEO，Evan Wallace 是联创兼CTO，两人是大学同学。 Field 当时就读于计算机科学专业，Wallace 是他的朋友兼助教。Field 于2010 年在领英实习，并于2011 年和2012 年在 Flipboard实习，从事数据分析、产品设计和软件工程项目。他还曾领导布朗大学计算机科学系本科生小组。Wallace 此前曾在皮克斯和微软从事工程工作。 2012年，Field 从布朗大学辍学，申请了泰尔奖学金（Thiel Fellowship），该奖学金旨在资助学生离开大学后创业。尽管缺乏机械工程背景，但他申请的最初想法是创办一家无人机公司，此前曾从事无人机构建和编程工作的Wallace 说服 Field 放弃该计划，转而开发WebQL相关的产品。两人便创立了Figma。他们的愿景是将协作设计工具引入互联网。联创兼CTO Evan Wallace（左）、联创兼CEO Dylan Field（右）三、Dylan 赚了多少钱？Figma IPO 后的估值是多少？ Dylan Field 本周进行首次公开募股 (IPO)，他的财富已达 10 亿美元，Field 持有Figma约11%的股份。由于类似马斯克的分期薪酬方案，他可能还会再获得十位数的财富。根据彭博亿万富翁指数，以每股30美元的价格计算，这部分股份价值16亿美元，这是周一提交的文件中给出的最低价格区间。他还控制着联合创始人Evan Wallace持有的2700万股股份的全部投票权，按每股30美元计算，这些股份价值约8亿美元。根据该公司提交的文件，Field 预计将在 IPO 时完成并归属服务类股权激励方案中剩余的全部 790 万股股份（税前价值超过 2.3 亿美元）。根据 IPO 后公司股票的表现，Field 还可能解锁市场奖励中的 1125 万股股份，这些股份与 150 亿美元、200 亿美元和 250 亿美元的市场估值门槛挂钩。Figma 的上市估值（完全稀释后）约为 180 亿美元。彭博行业研究分析师安努拉格·拉纳 (Anurag Rana) 表示，根据 Figma 的增长前景，其 IPO 后的估值可能在 191 亿美元至 232 亿美元之间。他表示，Figma 最近提高了价格，再加上 IPO 后销售额的增长，预计到 2026 年，其营收将增至 16 亿美元。这可能会使 Field 的净资产回到 20 亿美元，正如 Adobe 在 2022 年试图收购 Figma 时所计算的那样。当时，Field 表示，他对在这笔交易中体现自己的经济收益不感兴趣。“很长时间以来，我的关注点已经不再是金钱了。” 四、Figma 的机遇与风险主要机遇：在快速增长的协作设计领域占据市场领先地位；人工智能集成推动功能采用率达到 51%（去年为 21%）；从设计扩展到更广泛的企业协作（470 亿美元市场）；随着团队在平台上标准化，网络效应增强；抵御经济衰退且转换成本高的商业模式；主要风险： 20倍预期收入的高估值容易受到多重压缩；来自Adobe、微软和新兴 AI 原生工具的激烈竞争；大量人工智能投资可能会影响短期利润率；双重股权结构将控制权集中在首席执行官 Dylan Field 手中（73.6% 的投票权）；经济衰退可能对企业软件支出造成压力。五、Figma 为何会选择加密货币？虽然 Figma 并非一家加密货币公司，但它持有比特币的事实可能会为其他硅谷公司带来一股潮流。 2021年，Field 以价值 750 万美元的ETH售出了一张蓝筹NFT CryptoPunks——一个叼着烟斗、戴着帽子和墨镜的蓝绿色外星人头像。这笔销售额创下了 CryptoPunks 的纪录。 Field 此前就对加密货币，尤其是以太坊感兴趣。他热衷于支持以太坊上的活动，尤其是在区块链上探索的数字艺术家。当时，Field针对挖矿的能耗问题也提出见解：“我认为，加密货币挖矿为更优质、更高效的能源创造回报至关重要。” 或许是 Field 曾对 NFT 的痴迷让 Figma 最终也与加密货币结缘。 Figma 没有购买实体比特币，而是选择投资比特币 ETF（即追踪 BTC 价格的交易所交易基金）。这是一种更为谨慎的策略，旨在遵守监管规定，同时仍能获得加密货币的上涨空间。根据 Figma 向美国证券交易委员会提交的文件，该公司持有价值约 7000 万美元的比特币 ETF，并计划增加其配置。除此之外，董事会还批准另外 3000 万美元稍后兑换成比特币，目前以 USDC 形式持有。在披露时，这使得 Figma 成为首批在上市前公开纳入比特币敞口的大型科技公司之一。这表明 Figma 正在践行合规优先、投资者友好的理念。这让他们有机会接触比特币，同时又不会向监管机构发出警告，也不会疏远那些可能对波动性心存疑虑的 IPO 投资者。虽然 Figma 的举动为未来可能的发展前景打开了大门：代币化股权、可编程股份，甚至是类似 DAO 的治理结构。

金色财经08-01 17:46

宝马集团上半年净利润同比下降29%：销售下滑与成本上升成主因

ck.com 报道，德国宝马汽车集团（BMW Group）于当地时间2025年7月31日公布了2025年上半年财报。数据显示，集团在上半年实现销售收入677亿欧元，同比下降8%；而税后净利润为40亿欧元，同比大幅下滑29%。该数据反映出全球汽车市场在面对高利率、地缘不确定性以及成本上涨等多重因素下，正面临前所未有的挑战。财报数据详解：收入与利润双降财务指标 2025年上半年 2024年上半年同比变化销售收入 677亿欧元 736亿欧元 -8% 税后净利润 40亿欧元 56亿欧元 -29% 在集团业务中，包括宝马品牌、Mini品牌和劳斯莱斯品牌的全球销量均出现一定程度的调整，尤其在欧洲和亚洲市场受压最为明显。利润下降原因分析：销量承压与成本压力并存宝马集团利润下滑主要受到以下因素影响：销量放缓：在全球高利率环境下，消费者购车意愿明显减弱，尤其在欧洲市场出现下滑。原材料与物流成本高企：锂、镍、钴等关键材料价格仍处高位，对新能源车型成本构成压力。供应链不稳定：部分电子元件和电池供应受限，影响整车交付节奏。人民币和欧元汇率波动：对宝马在中国市场利润造成一定冲击。尽管宝马持续投入于电动车与自动驾驶研发，但在短期盈利能力上面临诸多挑战，需在成本控制与创新之间取得平衡。市场反应与投资者情绪财报公布后，市场对宝马未来增长前景持谨慎态度。虽然公司未发布下调全年盈利指引，但盈利能力承压的现象已引起投资者警觉。分析师普遍认为，若未来几个季度销量未能明显回升，或成本压力未减缓，宝马面临的财务压力将进一步加大。宝马集团本次利润下滑是外部宏观环境压力与内部转型成本叠加的结果，短期挑战不容忽视。 —— 花旗银行，2025年7月在激烈的电动车竞争环境中，宝马的盈利能力正受到明显侵蚀，需更有效地提升成本效率。 —— 高盛，2025年7月尽管利润短期承压，但宝马在高端品牌力和技术储备方面依然具备长期竞争力。 —— 摩根士丹利，2025年7月权威点评与总结宝马集团2025年上半年税后净利润同比下滑29%，反映出其在全球经济复杂环境下的脆弱性。尽管电动车转型战略持续推进，但短期内新旧业务切换带来的利润稀释不可避免。当前阶段，宝马需更积极优化产能布局、稳定供应链，并强化高端市场渗透。同时，管理层需在全球成本控制和研发投入之间做出更精准的权衡，避免利润持续被侵蚀。面对行业内特斯拉、比亚迪等强势竞争者，宝马的转型不仅是技术问题，更是盈利模式与组织协同的系统性考验。常见问题解答 Q1: 宝马利润下降的主要原因是什么？ A1: 主要原因包括全球销量放缓、原材料成本上涨、汇率波动及供应链问题。 Q2: 宝马有没有下调全年盈利预测？ A2: 截至目前宝马并未下调全年盈利目标，但未能提供具体指引，市场普遍保持谨慎。 Q3: 电动车业务是否对利润有贡献？ A3: 宝马电动车销量增长，但因高成本结构，尚未显著提升整体盈利能力。 Q4: 宝马在哪些市场表现最弱？ A4: 欧洲和亚洲市场特别是中国市场的需求疲软，对其整体销售构成压力。 Q5: 宝马未来改善利润的关键在哪里？ A5: 成本控制、电动车业务盈利能力提升，以及高端车型销售结构优化。来源：今日美股网

今日美股网08-01 00:11

曼哈顿中城办公大楼发生枪击事件枪手为27岁男子

isch称，监控视频显示枪手将一辆黑色BMW宝马车并排停在路边后，携带步枪进入大楼。包括一名警察和一名保安在内的四人在大堂遭到枪击。随后，嫌疑人前往电梯，途中他让一名女子离开。当局表示，他随后乘电梯上到33层，即Rudin办公室所在地，在那里再次开枪，造成一名女子身亡。随后，他将枪口对准自己。 “这座城市为那些无辜生命的逝去而哀悼，” Tisch说。随着枪击事件的消息传开，其他私募股权公司和银行的员工表示，他们向在黑石工作的朋友发短信询问情况。一位黑石员工分享了一张照片，显示沙发堆叠到了接近天花板的位置，充当路障。两名黑石员工告诉朋友，他们躲在办公室的茶水间里。之后黑石办公室被疏散时，一些人选择留下，不愿到外面去。黑石和NFL的代表未立即发表评论或未回应寻求置评的信息。黑石是全球最大的另类资产管理公司，截至去年底员工总数接近5,000人。遇害的警察名叫Didarul Islam，是一名来自孟加拉国的移民，已在该岗位工作了三年。 “他是一位地道的纽约人，”纽约市长埃里克·亚当斯在发布会上称。“他是一位英雄，我们敬佩他为了他人安全不惜冒生命危险。”

金融界07-29 14:57

【欧股收评】市场淡化特朗普30%关税威胁？欧股小幅收跌，汽车板块承压

块成为欧股当日“领跌主力”，德国宝马（BMW）、大众（Volkswagen）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）股价均下挫约2%，反映出市场对贸易摩擦升级的担忧加剧。欧盟方面指责美国方面在贸易谈判中“拒绝合作”，并警告称若未能达成协议，将采取对等反制措施，以应对特朗普计划于8月1日启动的“完全不可接受”的关税。特朗普在周六加大贸易施压，声称将对来自欧盟的大多数进口商品征收30%的关税。 “即使30%的关税最终实施，我们仍认为这不太可能成为最终结果，因此市场和经济的反应可能取决于关税持续的时间长短，”汇丰银行（HSBC）首席欧洲经济学家西蒙·威尔斯（Simon Wells）表示。受波及的还有对美出口依赖度较高的洋酒制造商，其中保乐力加（Pernod Ricard）下跌1.2%，人头马君度（Rémy Cointreau）重挫3.4%。不过，欧元区银行板块上涨0.5%，对冲了部分损失。意大利银行股强势上涨，包括Banco BPM、BPER银行（BPER Banca）与松德里奥人民银行（Banca Popolare di Sondrio，BPSO）均大涨5%至6%不等。德国防务承包商Renk上涨4.3%，此前Kepler Cheuvreux将其评级由“持有”上调至“买入”。另一方面，瑞典消费品集团Lifco则位列STOXX 600指数跌幅榜榜首，因第二季度税前利润未达预期，股价暴跌9.3%。展望未来，欧洲财报季将于本周拉开帷幕，全球最大半导体设备供应商阿斯麦（ASML）计划周三公布业绩；而美国方面，包括摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）、高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）等大型银行也将在本周陆续发布季度财报。此外，美国、英国及整个欧元区的月度CPI通胀数据亦将于本周陆续公布，投资者高度关注。债券市场方面，欧洲国债价格走软，德国30年期国债收益率升至自2023年10月以来的最高水平。

埃尔瓦07-15 01:10

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