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金色财经2023-04-08

日，泰国AutoLife官网数据显示，BYD ATTO 3三月上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。第一季度，BYD ATTO 3上牌量为5542台，占一季度纯电动车上牌总量的37.5%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。 BYD ATTO 3连续三个月上牌量第一(数据来源：AutoLife) 自去年10月在泰国上市后，BYD ATTO 3交出了亮眼的成绩单。新车开卖前夜，吸引了众多消费者彻夜排队订车，掀起了比亚迪“抢购潮”。从11月1日到12月12日，仅42天时间，BYD ATTO 3在泰国共斩获订单10305辆。截至2023年3月21日，比亚迪在泰国已成功交付11539辆BYD ATTO 3。在前不久的泰国年度汽车颁奖典礼上，该车型荣膺2023年“泰国最佳电动SUV奖”。BYD ATTO 3凭借其独特的律动造型设计、卓越的驾乘性能和过硬的产品实力，赢得了泰国消费者的青睐，为民众带来更美好的出行体验。 BYD ATTO 3 在刚刚闭幕的第44届曼谷国际车展上，比亚迪首次发布了右舵版本的海豚车型，售价799999泰铢(约合人民币16万元)。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“在4月30日之前收到的海豚订单车辆，将会于7月1日前全部抵达泰国港口。”而目前比亚迪位于泰国的首个海外乘用车生产基地已投入建设，预计2024年开始投产，将满足泰国及周边东盟国家的市场需求。比亚迪携多款车型亮相第44届曼谷国际车展随着海外业务布局的深化，比亚迪将继续秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，携同优秀的合作伙伴，持续进行本地化深耕，不断丰富海外产品矩阵，用技术创新满足人们对美好生活的向往。

证券之星2023-04-05

MatryX Introduces Blockchain MTX Token for Hashpower Gas and Ecosystem Expansion

MatryX Introduces Blockchain based MTX Token for Hashpower Gas and Ecosystem

金色财经2023-03-30

特斯拉、蔚来、理想和小鹏可能会以新的交付报告震撼该行业

察：中国的价格战给比亚迪（OTCPK:BYDDF）、蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（Li）等国内卖家带来了一些压力，而一些人认为特斯拉比Fisker （FSR）、Lucid Group（LCID）和Rivian Automotive（RIVN）等面临宏观经济和利率挑战的电动汽车初创公司拥有显著的规模和研发优势。　　分析师指出，第一季度和第二季度电动汽车市场份额的变化可能对某些股票的看法至关重要。到目前为止，特斯拉在该领域的股价涨幅最大，2023年将上涨54％，其次是法拉第未来智能电气（FFIE）的23％和理想汽车（Li）的21％。2023年市值损失超过一半的电动汽车股票包括马伦汽车（MULN）、Proterra （PTRA）、Canoo （GOEV）、Hyzon Motors（HYZN）、Lordstown Motors （RIDE）和Polestar Automotive Holding UK PLC （PSNY）。

金融界2023-03-30

比亚迪有望挑战特斯拉电动汽车销量桂冠

动汽车制造商、特斯拉的竞争对手比亚迪（BYD）的业绩为汽车投资者提供了大量数据。　　比亚迪公司周二表示，全年利润约为24亿美元，销售额为631亿美元；利润比去年同期飙升了445％，而销售额几乎翻了一番。此外，该公司在2022年交付了近190万辆汽车，比2021年增长了约150％。　　对公司来说，这是令人印象深刻的一年。比亚迪在2022年交付了约186万辆电动乘用车，而特斯拉交付了约131万辆。不过，比亚迪既销售纯电动汽车，也销售插电式混合动力汽车。比亚迪在2022年售出了911140辆纯电动汽车，成为仅次于特斯拉的第二大纯电动汽车生产商。　　比亚迪可能会在2023年与特斯拉互换位置。特斯拉在总利润方面仍有优势，2022年的净收入约为127亿美元。　　展望未来，比亚迪管理层预计，2023年电动汽车在新车销售中的渗透率将从2022年的约30％提高至40％-45％。根据中国新车市场的强劲程度，这可能意味着电动汽车总销量将同比增长40％至50％。　　这一渗透率估计包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。纯电动汽车约占中国电动汽车销量的75％，插电式混合动力车占其余份额。2022年，中国电动汽车销量约590万辆，其中纯电动汽车销量约440万辆。　　这样的增长对比亚迪来说是积极的，这对特斯拉也有利。　　目前，特斯拉的电动汽车销量高于比亚迪。比亚迪称，中国汽车的平均价格约为2.5万美元。2022年，比亚迪汽车的平均价格约为3万美元。中国最便宜的特斯拉Model 3起售价约为3.3万美元。中国最便宜的Y型车起价约为3.8万美元。特斯拉在2022年的全球平均汽车价格约为5.5万美元。　　花旗（Citi）分析师杰夫•钟（Jeff Chung）在周三的一份报告中写道，比亚迪认为，如果特斯拉进入起售价低于3万美元的汽车市场，它“将面临激烈竞争”。这位分析师还说，在价格较低的情况下，“汽车制造商的成功可能在于成本控制能力。” 　　特斯拉和比亚迪是仅有的盈利的大型电动汽车制造商。这是衡量规模和相对成本的一种方法。特斯拉和比亚迪可能是价格下跌的最大赢家。今年1月初，特斯拉下调了其在中国的汽车价格。　　随着电池材料价格的下降，成本也在下降。碳酸锂是许多锂离子电池的关键原料，其价格在去年11月达到每吨近9万美元的峰值。如今，棉花价格已降至每吨3.8万美元左右。比亚迪认为，到2023年中期，价格将达到每吨2.1万美元左右。　　从9万美元降至2.1万美元，每吨下降约6.9万美元，理论上可以使电动汽车电池组的价格降低约2000美元。　　比亚迪则计划在2023年销售约360万辆。其中大约一半应该是纯电动汽车。华尔街预计特斯拉也将在2023年出货约180万辆纯电动汽车。　　比亚迪预计2023年的销量将比去年增长近一倍，而华尔街预计特斯拉的销量将增长约40％。在这一年中，比赛如何发展将是很有趣的。　　比亚迪公布业绩后，海外交易时段股价上涨3.1％。特斯拉股价周三尾盘上涨1.1％。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨1％和1.3％。

金融界2023-03-30

比亚迪2022年归母净利同比增长445.86%，营收4240.61亿元

区的市场。二月，「元PLUS」（又名「BYDATTO3」）于澳大利亚同步开启预售，订单火爆。 7月，在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并携「BYDATTO3」、「BYDSEAL」、「BYDDOLPHIN」等三款车型亮相。 9月，公司召开欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲市场推出「汉EV」、「唐EV」、「元PLUS」三款车型，并于十月法国巴黎车展亮相上市。 11月，公司在巴西圣保罗举行发布会，推出「宋PLUSDM-i」和「元PLUS」两款车型。随着海外布局持续深化，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂于9月正式在泰国落地，推动乘用车产业国际化，布局稳步扎根全球。公司主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-29

中京电子：公司已积极开展6G相关技术开发与储备

PCB全系列产品及半导体封装IC载板。BYD与HUAWEI系公司长期业务合作伙伴。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-24

20 倍 Conflux (CFX) 的牛市反弹结束了吗？

分析师警告：“Conflux 可能会出现看跌走势！”

金色财经2023-03-22

中国市场竞争白热化！宝马、特斯拉等汽车制造商竞相降价，销量仍大幅下滑达20%

，从正常价格的一半到市场领头羊比亚迪(BYD)的汽车降价一个百分点不等。 Daiwa Capital Markets分析师Kelvin Lau说，汽油动力汽车经销商希望清空库存中的约50万辆汽车，其中包括不符合将于7月生效的更严格排放标准的老旧车型。大众汽车与上海市政府的合资企业周四表示，将在4月底前大幅下调20款汽油和电动车型的价格，每辆车的折扣在2200美元至7300美元左右。据大众与国有的一汽集团(FAW Group)合资企业3月11日在社交媒体上发布的消息，大众此前将其电动ID系列汽车的价格下调了近6000美元。大众汽车的一位发言人说，由于购车者普遍不愿购买汽车、新的排放规定以及竞争对手提供的折扣，公司正在进行临时促销活动。上海独立汽车分析师David Zhang表示：“一些汽车制造商的销量非常低。按照这个速度，制造商的生产和经销网络将会崩溃。” 周三公布的官方数据显示，今年前两个月中国零售总额增长3.5%。服装和餐饮服务支出激增，但大宗商品支出下降。全球汽车制造商都表示，他们需要降低价格和成本。特斯拉(Tesla)最近在美国、欧洲和中国下调了多款车型的价格，是率先在这些市场降价的汽车公司之一。福特紧跟特斯拉的脚步，在美国和中国都下调了电动野马Mach-E的价格。自2010年推出购车激励措施以来，中国已成为全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车市场。尽管过去两个月这类汽车的销量较上年同期增长了23%，但仍不足以抵消内燃机汽车销量暴跌近30%的影响。

Sue2023-03-19

汽车降价，股民买单

思抢占赛道先机，依然保守“聚焦”。坐看BYD、吉利、奇瑞多头并进，空有先进技术，却令哈弗、魏牌、坦克挤在SUV一条道上内卷……BYD吉利们高歌猛进之时，长城却在拥挤的SUV道路上塞车，被竞争对手甩开，越来越远！” 　　　　除了长城汽车之外，东风汽车、江淮汽车、长安汽车；比亚迪跌幅也都超过5％，上汽集团、广汽集团、海马汽车跌逾4％，江铃汽车、众泰汽车等跌超3％，汽车板块主力资金出逃56亿元。　　　　这场汽车厂放血式”降价大戏，最后股民却为此“吐血”买单。　　

金融界2023-03-10

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